机场司职责

⑴ 请问机场运行控制与管理专业的就业情况，最近转专业，很迷茫，大家帮帮忙啊

[编辑本段]工作内容
（1）
通过机场生产运行网络，协调指挥各驻场单位，保障飞机在机场地面的有序运行；
（2）
对于机坪上地面保障车辆、人员进行监管为飞机在机场停留期间营造运行环境；
（3）
当飞机发生事故或紧急事件时，向各救援单位发布信息和指令，协调指挥应急救援。
[编辑本段]职业概况
随着我国经济和民航业的飞速发展，机场的规模和业务量日益扩大，在航班地面保障过程中如何确保安全、正常、高效地实施系统化管理，做好机场本单位及驻场各单位的协调配合等工作，确保机场各类资源的合理、优化利用，是机场正常运行的重要问题。而机场运行指挥部门就是机场运行的神经中枢，它担负着机场运行的组织、指挥、协调、控制和应急救援指挥的重要职责。 在机场运行指挥部门的机场运行指挥员职业就是在民航的生产运行发展中产生的。在民航发展初期，民航业内及各机场对现场指挥还没有明确的编制名称和统一的运作形式。八十年代中后期，民航体制改革后，机场作为企业独立开展运营，需要有一个部门对机场内部的各生产保障部门及生产过程进行统一的协调指挥和全面的综合管理，由此，机场运行指挥部门逐渐产生，具体承担现场指挥协调任务的指挥员应运而生。一九九五年民航总局就现场管理问题专门作出规定，要求民用机场建立相应的现场指挥机构，其主要工作是发挥指挥枢纽的作用、参谋助手作用和对外协调作用。因此、建立和规范机场运行指挥员职业是机场生产运行发展的客观需要。 近十几年来，随着民航业的迅速发展，机场所承担的运营任务越来越繁重，机场运行指挥部门在机场运营中起到的作用越来越突出，它是机场加强自身建设和全面管理的关键所在，机场运行指挥部门的指挥协调能力直接反映出机场的运行管理水平，因此，规范机场运行指挥员的职业要求和能力素质，对促进机场管理乃至整个民航业的发展起着非常重要的作用。 目前，在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。由于长期缺乏系统的、专业的培训与指导，并且国内民航各类院校尚缺少相应的学科专业和研究机构，从业人员的业务知识基本上来自于平时工作经验的积累和自我学习，所以从业人员普遍存在知识结构单一、缺乏系统性的问题，这正在逐渐成为影响机场运行指挥整体业务水平提高的一个瓶颈问题。 随着民航各机场的发展建设，预计在未来十年对本职业高素质的人才将有很大的需求。而由于机场运行指挥员工种的行业特殊性，要求机场运行指挥员不仅具备机场运行的理论基础，还要熟悉机场各部门包括航空公司和驻场单位运作的规则和程序，需要经过极其专业的训练及一定的实践经验的积累才能胜任这一重要岗位，目前的劳动力市场这类专业人员极其短缺，还无法提供能胜任这一岗位的人才资源。 而在国内的各大专院校只有极少的民航院校与机场运行指挥员这一职业相对应的专业，因此，目前大部分机场运行指挥员还需由各个机场自行培训、带教，给企业带来较大困难，往往需要很多年才能培养出一名能独立胜任职责的机场运行指挥员。目前国内针对此行业开设的了相关专业的院校有南京航空航天大学机场运行与管理专业、中国民航飞行学院的交通工程专业和中国民航大学的交通工程专业。但三校加起来每年的毕业生也只有100来人。 在国外尤其是欧美机场也都有相当于机场运行指挥中心的机构和机场运行指挥员职业。例如，在欧洲最为繁忙的机场之一的德国法兰克福机场，旅客吞吐量已超过5000万人次，其机场运行指挥中心有员工900多名，担负着机场的指挥、协调任务，是法兰克福机场运行的核心部门。 随着我国民航体制改革的不断深化，我国机场运营模式的调整与更新也势在必行，而改革的方向将会与国际上比较通用的、成熟的欧美模式接轨，在这种模式下，机场运行指挥部门将代表机场当局全面负责管理机场的运行控制。另一方面，我国加入WTO后，我国航空运输市场不断开放，进入我国运营的航空公司不断增加，如何为众多的航空公司提供高效优质的服务，将成为我国各机场普遍面临的一个问题。毫无疑问，只有不断地提高服务的质量与标准，才能吸引更多航空公司的落户或飞到这些机场。而机场现场运行指挥部门作为机场控制与协调运行服务流程和提供应急救援服务的职能部门，其服务水平的高低将直接影响机场的市场竞争力和效益。 目前我国共有民用机场144个，预计2010年将达到187个，2020年将达到223个。据预测，每年全民航机场此职业将需要1500人以上。综上所述，该职业的发展前景十分广阔，高素质的机场运行指挥员对提高机场的运行管理能力将起到十分重要的作用。建立并规范机场运行指挥员职业不但是机场高效安全运行的必然要求，也是我国航空需求量日益增长的迫切需要，对我国航空事业的进一步发展有着十分重要的现实意义和深远影响。
[编辑本段]职业要求
一般要求民航院校航管、机务和运输等相近专业本科以上学历； 工作细心、负责，有航空运营知识背景，有丰富的机场指挥经验，具有独立的判断能力和果断的决策能力。
[编辑本段]薪资行情
因起工作性质的特殊性和重要性，其薪酬相当可观，月薪基本在4000元以上，最高可达1万以上。
[编辑本段]职业发展路径
机场运行指挥员是在机场的运行中进行协调控制、机坪管理和应急救援指挥等工作的人员。一般要求民航院校航管、机务和运输等相近专业本科以上学历，具有航空运营知识的背景，有丰富的机场指挥经验，，面对问题能从容解决，具有独立的判断能力和果断的决策能力。目前在我国机场从事机场运行指挥或相关工作的人员有4000多人，这些从业人员以前多数是从航管、机务和运输等主要业务部门转岗而来，近几年则多数来自民航院校相近专业的毕业生。而目前我国共有民用机场144个，预计2010年将达到187个，2020年将达到223个。据预测，每年全国民航机场此职业将需要1500人以上，由此可见，该职业的发展前景十分广阔。高素质的机场运行指挥员对提高机场的运行管理能力将起到十分重要的作用[1]。

⑵ 民航局、航空公司、机场职责怎么划分

简单来说民航局是统筹管理中国国内所有机场和航空公司 制定国家民航发展战专略，审批各项涉及属民航的业务管理及指导
航空公司：简单来说就是承运人。
机场：为各航空公司提供进出港地面客运和货运代理服务是其主要收入来源，另外就是三产。

⑶ 北京首都国际机场股份有限公司&首都机场集团公司 是 什么关系各自职能

首都机场集团公司
（Capital Airports Holding Company）
首都机场集团公司以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。 首都机场集团先后收购重庆、内蒙古、吉林、黑龙江、贵州、江西、湖北等7省市的机场集团，现为我国最大的机场集团。
首都机场集团公司注册资本为50亿元人民币，员工近7000人，当时拥有近170亿元人民币的总资产，现管理资产规模超过1000亿元。是中国民航系统继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立后，建立的第一家机场集团公司，为当时中国民航系统的七大集团之一，现由交通运输部中国民用航空局（CAAC）直接管理。同时，首都机场集团公司也是中国第一个跨地区组建的机场集团公司。
首都机场集团公司主要业务领域涉及机场管理、机场建设、投融资、酒店旅业和服务保障。它拥有全国最多的机场，其拥有的首都国际机场也是国内最大也是最为繁忙的机场。
北京首都国际机场（北京首都国际机场股份有限公司于2000年在香港上市，年旅客吞吐量已达3000万人次，进入世界机场前30名行列）。同时，为迎接2008年奥运会，首都机场正加紧实施扩建工程。随着这一工程的推进以及机场拓展战略的实施，北京首都国际机场股份有限公司将致力建成亚太地区的枢纽机场，并成为一家具有国际竞争力的大型企业集团。
北京首都机场集团公司现拥有北京首都国际机场、天津滨海国际机场、重庆机场集团公司（重庆江北国际机场）、内蒙古民航机场有限公司（呼和浩特白塔机场、包头机场、锡林浩特机场、赤峰机场、通辽机场、乌兰浩特机场、乌海机场、呼伦贝尔海拉尔机场）、吉林民航机场有限公司（长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场）、黑龙江机场管理集团有限公司（哈尔滨机场、牡丹江机场、齐齐哈尔机场、黑河机场、佳木斯机场）、贵州省机场集团公司（贵阳龙洞堡机场、铜仁机场、兴义机场、黎平机场）、江西省机场集团公司（南昌昌北国际机场、九江庐山机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、赣州机场）、湖北机场集团公司（武汉机场、恩施机场、襄樊机场）等30个机场，并参股沈阳、大连机场，毫无疑问是我国现最大的机场集团。

⑷ 北京首都国际机场股份有限公司九个职能部门和九个业务部门分别是什么

市场部、技术采购部、质量安全部、党群工作部、人事行政部、财务部、规内划发展部、消防容支队、信息技术管理部、公共区管理部、航站楼西区管理部、航站楼东区管理部、飞行区管理部、运行监控指挥中心、审计部、董事会秘书室。

只能找到这么多。

⑸ 机场和航空公司是分开的吗各自的主要职能是什么啊

是分开的，航空公司负责运，机场负责提供相应的地面服务，航空公司交钱给机场。

⑹ 民航机场集团有限责任公司现场指挥中心指挥员工作职责是什么

指挥调度

⑺ 民航局、航空公司、机场职责怎么划分

简单来说民航局是统筹管理中国国内所有机场和航空公司 制定国家民航发展战略，审批各项涉及民航的业务管理及指导
航空公司：简单来说就是承运人。
机场：为各航空公司提供进出港地面客运和货运代理服务是其主要收入来源，另外就是三产。