铁路坚守6

㈠ 铁路局工作人员是做什么的

铁路不是你想象的那么好,干部还可以.收入高点,但一去肯定是当工人,工人就很可怜了,活累,没地位,工资少,想当上官还得靠关系和自己的能力~但建议你别去,否则可能会后悔

㈡ 铁路沿线旧车站为什么还有人坚守

旧车站走的也要通车啊，而且就算已经跑车了，铁路物资同样属于国家战略资产，需要有人看守的

㈢ 铁路安全管理工作要坚持做到哪六个必须

1、必须严查员工思想，提高安全防范意识。
2、必须转变干部作风。
3、必须完善制度措施。
4、必须狠抓现场管理。
5、必须抓好安全培训工作。
6、必须抓安全管理责任落实制。

㈣ 铁路结合安全大检查；如何做到，三个坚持，落实六个方面。

按照刘部长的讲话要求，全路利用四个月的时间开展安全大反思、大检查活动，全面扭转安全被动局面。我们要立即行动，再发动、再动员、再部署，做到真反思、真整改、真见效。
真反思、真整改，就是要做到“四个带头”。一是路局、站段两级领导班子要带头。今天我首先开展反思就是个带头，接下来办事处的领导、站段的班子也都要带头把本辖区、本单位的反思、检查工作做好。二是路局机关处室领导要带头。路局机关承上启下、专业管理、现场检查，作用非常重要，任务十分繁重，一定要带头把自己摆进去，把问题讲出来。这次大反思、大检查就是对局机关处室的一次考验，在当前这样严峻的形势面前，绝不能发生性质严重的问题。三是各级管理干部要带头。结合分管工作的实际、岗位的责任，开展好大反思、大检查工作。四是党员要带头。必须发挥好先锋模范和立标打样的作用。“四个带头”中关键是领导要带头，主要领导带头，这一条做的好，活动就能真正推动起来，专业管理就能加强，薄弱环节就能补强。真反思、真检查，按照刘部长昨天的讲话精神，我理解，虽然检查的项点很多，但最重要的是查领导、查管理、查作风。由下看上，通过现场看问题，通过问题看管理，通过管理看作风，通过安全管理过程和安全效果考核干部，这就是真查。
真反思、真整改要做到“三个触及”，即要触及思想理念，站在人民利益至上的高度，从政治责任、社会责任、发展责任、岗位责任、领导责任的角度，反思我们在认识上的差距；要触及各个环节，从安全生产的每一个工作项目、每一项管理制度、每一个工作流程、每一个设备设施、每一个工作岗位查起，做到全方位、全覆盖；要触及问题的本质和根源，从管理上、制度上、操作上、结合部上，特别是领导责任和作风上查找导致问题形成的真正原因，把问题搞清，把隐患查实。
要针对当前安全存在问题的原因和下步查摆出来的问题，做好五项工作：一是要进一步加大安全思想教育力度。要把昨天国务院常务会议关于安全工作的重要指示传达到干部职工，把刘部长昨天的重要讲话精神传达到干部职工，真正使干部职工特别是各级干部不断增强“三如”思想认识，就是如履薄冰、如坐针毡、如临深渊的忧患意识和紧迫感，千万不要麻痹大意、松劲懈怠。要活化现场的思想互控，提高全员的保安全责任意识。

㈤ 铁路局机务段 c1 c2 c3 c4 c5修程分别是什么意思

中国铁路总公司(简称:总公司)决定自2015年4月1日起,对和谐型机车修程修制进行改革。
在修程上,设置C1、C2、C3、C4、C5、C6修6个等级,其中C1-C4修为段级修程,C5、C6修为高等级修程。
和谐型电力机车各修程周期为：
C6修:200×(l士10%)万km,不超过12年；
C5修:100×(1±10%)万km,不超过6年；
C4修:50×(1士10%)万km,不超过3年；
C3修:25×(1士10%)万km,不超过1年；
C2修:13×(1+10%)万km,不超过6个月；
Cl修:7×(1士10%)万km,不超过3个月；
各修程要求如下：
C6修：机车全面分解检修,全面性能参数测试,恢复基本性能,可同时进行机车或主要部件的技术提升。
C5修：机车主要部件分解检修,性能参数测试,恢复机车可靠质量状态。
C4修：机车主要部件检查,性能参数测试,修复不良状态部件，恢复机车可靠质量状态。
C3修、C2修：机车关键部件重点检查维修,有针对性地恢复机车运行可靠性。
C1修：机车例行检查和保养,利用机车自检系统进行故障诊断,按状态修理。

㈥ 中国铁路第六次大提速的坚持原则

新华网北京11月17日电（记者冯晓芳周芙蓉）铁道部副部长胡亚东在此间表示说，铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。
胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说，前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。提速不提价的大原则，在第六次大提速当中仍然要体现。
铁道部：上亿元经费确保提速安全
新华网北京11月17日电（记者冯晓芳周芙蓉）铁道部副部长胡亚东表示说，为确保铁路第六次大面积提速安全，国家投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。
胡亚东17日在此间召开的新闻发布会上说，铁路第六次大提速，铁道部是按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、最关键、最核心的位置。在提速准备工作中，对提速的安全进行了反复的科学论证，投入了上亿元经费，组织了50余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。
技术装备现代化助推我国“钢铁大动脉”提速
新华网北京11月17日电（记者冯晓芳周芙蓉）以掌握核心技术为目标，积极推进自主创新，是我国铁路第六次大面积提速的重要保证。
铁道部总工程师何华武17日在此间召开的新闻发布会上介绍说，在第六次大面积提速的准备过程中，铁路部门对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行大面积更新改造和技术创新，在八个方面取得技术创新成果26项。

㈦ 铁路客运员具体干嘛的

是客运员还是客运值班员？
客运值班员属于车站客运一班工作人员的班组长，具体负责会有所不同，比如有些分工较细的车站会分为：服检、售票、行李等，一般说来，负责服检（服务、检票、上水）是其主要工作内容，给你一个岗位职责你参考一下：
1 负责本班组领导工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，质量良好地完成任务。
2 认真执行规章、命令、指示，按照作业标准检查、指导班组完成各项客运工作，妥善处理班中发生的问题。
3 正确处理客运业务问题，接待旅客来访，处理旅客投诉意见。
4 及时与车站信号楼值班员联系，掌握本班列车运行情况。
5 安排班组各岗位劳动力，负责站台、候车室旅客候车乘降组织工作，确保旅客候车、乘降组织安全、有序。
6 负责站车交接工作，处理有关业务问题，协调站车及各岗位工作关系。
7 及时妥善处理列车移交和站内发生的旅客意外伤害事故。
8 抓好班组基础管理，不断提高技术业务素质和班组管理水平。
9.抓好班组建设，严格落实班组自控互控运作及考核机制。
10 督促上水员做好上水工作。
11 督促保洁公司及时做好卫生清扫。
12 督促行李员搞好站台行包装卸工作，确保列车安全正点。
13 完成领导交办的其他任务。

客运员岗位职责：
16．客运员
1 熟知本职业务，遵章守纪，执行命令，听从指挥，坚持全面服务，重点照顾，文明礼貌地为旅客服务。
2 按作业标准要求，组织好旅客购票、候车、进出站秩序，宣传旅行常识，搞好安全检查，负责查验车票、维护乘降秩序和解答问询。
3 掌握列车运行情况及到、开时刻和停靠站台，按时显示车次方向牌，有秩序地组织旅客检、收票，正确统计上、下车人数。
4 认真执行接送车制度，组织旅客通过地道、天桥、平过道口上下车，从指定出入口进出站，严格旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。
5 负责军用人员列车的接送，正确查验军用人员的乘车中转凭证，确保军用人员运输安全。
6 坚守岗位，尽职尽责，严格查堵，及时清理站台，严禁闲杂人员在站内逗留，防止易燃易爆危险违禁品进站上车，确保旅客运输安全。

售票员的话就最简单了
就是卖车票的。。。

个人觉得最没技术含量的就是售票员了。

连接员
车务的，调车工作。

都是一些简单的工作。没有什么技术含量。

如果真的想发展的话，考车站值班员去。或者电务的信号工，工务的养路工，桥隧工。或者机务的火车司机，检修。

如果只想混日子的话，没啥区别。

㈧ 从政治方面谈谈铁路车站客运服务人员需要具备哪些素质

1 熟知本职业务，遵章守纪，执行命令，听从指挥，坚持全面服务，重点照顾，文明礼貌地为旅客服务。

2 按作业标准要求，组织好旅客购票、候车、进出站秩序，宣传旅行常识，搞好安全检查，负责查验车票、维护乘降秩序和解答问询。

3 掌握列车运行情况及到、开时刻和停靠站台，按时显示车次方向牌，有秩序地组织旅客检、收票，正确统计上、下车人数。

4 认真执行接送车制度，组织旅客通过地道、天桥、平过道口上下车，从指定出入口进出站，严格旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。

5 负责军用人员列车的接送，正确查验军用人员的乘车中转凭证，确保军用人员运输安全。

6 坚守岗位，尽职尽责，严格查堵，及时清理站台，严禁闲杂人员在站内逗留，防止易燃易爆危险违禁品进站上车，确保旅客运输安全。 售票员的话就最简单了 就是卖车票的。连接员 车务的，调车工作。 都是一些简单的工作。

㈨ 铁路工作中应坚守岗位,严禁什么

严禁多了

㈩ 坚守阵地第6关怎么才能过200关啊，跪求高手

坚守阵地第6关怎么才能过200关啊，跪求高手
这个要靠你自己多多练习了
并且多看攻略