注重职责导向

❶ 企业流程再造强调（ ）理念.

企业充分借助现代信息技术．以业务流程改革为核心．突破传统的“内职能分工”概念．容通过辨识、分解、评估业务流程中各个环节,对不必要的进行删除、压缩、整合、外包的改革,按有利于开发客户价值的要求来重新设计业务流程,重新组合组织架,重新改造经营管理模式.给你个联系方式吧022-23316249培训部,希望对你有所帮助.

❷ 什么是职能导向转向流程导向 意义何在 请解释清楚职能导向和流程导向分别是什么意思

一、职能导向转向流程导向是指以客户为中心，通过业务流程再造推行流程化管理的模式。
二、其意义在于：
（1）更能适应预防接种服务职能的拓展。目前的预防接种服务无论是疫 苗品种还是服务工序都得到了拓展，根据疫苗的品种和服务的工序进行分工， 在工作人员数量和服务场地都受到限制的情况下，已经很难安排分工和场地。 职能导向型的管理在实际服务流程中很难避免流程交叉、管理盲点的问题。流 程管理强调业务及管理活动的连续性而不是分裂的、离散的活动，连续、整体 的流程服务可以突破职能分工的禁锢，消除职能重叠和空白；
（2）能够建立以客户为中心的群众满意服务。“以病人为中心、提高服务 质量”已经成为医疗卫生服务的普遍价值观，把“顾客满意度”作为衡量服务 的一项通用评估指标。“构建和谐医患”、“提高服务质量”成为当前医疗卫生服 务的关键词。从职能导向型管理转向流程导向型管理，变革的重点是从方便机 构内部管理转向以客户为中心，满足客户需求，用外部需求促使内部流程管理 的优化，不仅能够提高整体运行效率，也能够更好地为客户提供服务，符合当 前服务的宗旨；
（3）能够适应数字化门诊的服务流程。随着信息化技术的广泛应用，目 1田伟．我国公共卫生服务系统模拟与政策干预研究。
三、“职能导向”是指各部门经理都有相应的预算，而对各部门的评估本质上主要取决于部门的职能分类；“流程导向”更多的是一种“以导治水”，其基于的管理假设是“人性本善”，特点是以完成工作步骤、顺序作为核心，结合组织结构、人员素质及其他资源，站在公司的角度，来设定流程；它是企业管理原则的很好载体；它提倡以“对自己职责的本分”、“对上下游的积极信任”的态度来有效运作流程。

❸ 传统的职能导向分析为什么不适用于物流成本分析

（一）从流通全过程的视点来降低物流成本

对于一个企业来讲，控制物流成本不单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代流通发展要求的物流中心或自动化设施，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
在控制企业物流成本时，还有一个问题是值得注意的，即针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效，例如将原来1日1次的商品配送，集约成1周2次的配送等。

(二)通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来削减成本

在供应链物流管理体制下，仅仅本企业的物流具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如部件供应商等）以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段，从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一，但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着多频度、少量化经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这种状况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，一味地开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大增加发货方的物流成本。所以，在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题，如果能够实现1周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的利益与顾客方分享，从而相互促进在提高物流服务的前提下，寻求降低物流成本的途径。

（三）借助于现代信息系统的构筑降低物流成本

上面已经论述过，各企业内部的物流效率化仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势，为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。即借助于现代信息系统的构筑，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统，具体讲，通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，这无疑从整体上，控制了物流成本发生的可能性。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。

（四）通过效率化的配送降低物流成本

对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
所谓配车计划是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。对于生产商而言，如果不能按客户指定的时间进行生产，也就不可能在用户规定的时间配送商品，所以，生产商配车计划的制定必须与生产计划相联系来进行。
削减配送成本的另一方面是追求车辆运行的效率化，提高车辆运行的一个有效方法是建立有效的货车追踪系统，即在车辆上搭载一个全球定位系统（GPS），通过这种终端与物流中心进行通信，一方面，对货物在途情况进行控制，另一方面，有效地利用空车信息，合理配车。（五）削减退货成本

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比例。退货成本之所以成为某些企业主要的物流成本，是因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。特别是出现退货的情况，一般是由商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，容易很随意地退回商品，并且由于这类商品大多数量较小，配送费用有增高的趋向。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品人库、账单处理等等业务也都非常复杂。例如，销售额100万元的企业，退货比率为3％，即3万元的退货，由此而产生的物流费用和企业内处理费用一般占到销售物流的9％一10％，因此，伴随着退货将会产生3000元的物流费。进一步由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的销售价格只为原来的50％，因此，由于退货而产生的机会成本为15000元，综合上述费用，退货所引起的物流成本为18000元，占销售额的1.8％。以上仅假定退货率为3％，如果为5％时，物流费用将达到30000元，占销售额的3％。由此可以看出，削减退货成本十分重要，它是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
与上述问题相关联，要根本防止退货成本，作为企业还必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据，而是在考察用户在库状况的同时，以营业员年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能在防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任，诸如，是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而造成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失；由于错误配送而造成的退货就应当由运输业者承担。

（六）利用一贯制运输和物流外包降低成本

降低物流成本从运输手段上讲，可以通过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。
在控制物流成本方面，还有一种行为是值得我们注意的，那就是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方物流公司执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或者是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外包；或者是创新的，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地“门到门”运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进，如增强战略行动的一致性。提高顾客反应能力、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等等。

❹ 结合当前社会形势和舆论导向，阐述警察职能的发展方向

应坚持党的原则，尽职尽能的做好工作，维护好党与民族利益，树立好警察形象

❺ 公共领导者最重要的职责是导向、组织、管理、奖惩中的哪一个

公共领导是由“公共”和“领导”两部分构成。公共领导就是强调具有“公共性”的领导，具体而言，是指公共部门，特别是政府职能部门在公共管理活动过程中，为了实现公共利益，体现公共精神而进行的高层次管理活动。公共领导是社会主义中国现在行政领导发展趋向，同样也是为之奋斗的目标。
一、公共领导是具有“公共”精神的领导
对一般组织而言，领导是组织的统帅与灵魂，但对公共管理来说，公共领导是为了实现公众利益而进行的社会活动，应成为组织本身与组织活动对象的公共性的领导与指引，即有公共精神的领导。这种公共精神不是虚幻的称谓，它表现为公共领导行为赖以实施的基本权力来源于公众，公共领导以实现组织的公共利益而不是私人利益为宗旨，公共领导是公共部门的领导而不是私人部门的领导等等。
二、公共领导是政治或政策型领导
随着现在公共管理理论越来越重视高层次公共管理的影响与作用，公共领导更多地与高层决策和政治问题联系起来。从这一角度出发，公共领导又被看作是政治或政策领导。公共领导在政策制定与实施层面上不同于一般组织领导，相对而言，公共领导更关注外部组织间的关系的关系及其对重大决策的影响，而一般领导则致力于组织内部的政策目标。
三、公共领导是战略型领导
公共管理，特别是公共领导比一般领导更具有前瞻性和宏观驾驭力，它是完成公共管理重大任务不可或缺的资源条件。公共领导战略涉及如何运用智慧和指挥能力来指引公共组织去实现既定方针和目标，如何制定并控制良好政策使其达到最佳效果。
公共领导的战略管理区别于私人管理的战略性，这是由公共管理的本质特征决定的。一般而言，公私部门的管理在管理层面和执行层面上大体相似，但在领导层面上，由于公共管理是建立在公共权力强制力之上，它受政治权威和合法强制的双重限制，所以公共领导的战略有独特内涵，如权力（利）的不可让性、绩效测评的困难等特点。
四、公共领导更关注对公共事务的管理
对公共管理而言，公共领导的活动不但是局限于组织内部，而且更主要的还包括组织之间进行的复杂多变的外部环境下的领导活动。亦即公共领导比以往领导更加关注组织内外的变化和与此相应的管理。这是因为公共管理的社会性内涵，随着经济全球化趋势的加快，公共领导的社会化倾向日益明显。公共领导要以开放的思维模式，走出内部管理的“禁区”，关注和解决更为广阔的领导外部世界的方方面面问题，有效地的推动公共领导向前发展。

❻ 以社会需求为导向以保障城市安全为主线实践上海城市管理职能新突破

上海市规划和国土资源管理局

上海地质环境工作以服务城市发展、满足社会需求为导向,以保障城市安全为主线,在服务经济社会发展、支撑政府决策等方面进行了积极探索,在城市管理职能实践中取得新突破。近年来,在部、市合作三维城市地质、中国地调局长三角地面沉降监测与防治项目、上海市地面沉降“十一五”防治工作等的共同推动下,在一系列机制体制的保障下,上海地质环境工作,在服务经济社会发展成效方面取得了显著的成效。

一、地质环境调查环节前置,优化规划国土资源管理流程

图1 世博会园区三维地质结构模型

上海积极贯彻落实地质环境工作对经济社会发展的先行保障作用,将地质环境调查作为基础性工作纳入到规划和国土资源管理流程中,取得了明显成效。上海城市地质调查项目的有关成果已直接应用于世博会园区(图1)、临港新城及嘉定新城、松江新城等11个新城的规划与建设及建设用地审批上,为规划区地下空间开发与地面建筑布局规划等提供了决策参考(图2)。近几年,结合上海城市发展热点,陆续开展了虹桥商务区、迪斯尼、大浦东等规划区地质调查评价工作,有关成果直接作为规划编制地理要素底图之一。全市地球化学成果直接应用于基本农田精确落地、农用地分等定级,实现了土地质量评估与农用地分等定级工作的对接。编制了《上海市城乡规划地质调查与评价技术导则》,为今后城市地质工作服务城市规划管理提供了借鉴,初步建立了城市地质工作服务城市规划管理的工作机制。

图2 规划轨道交通线路地质模型

二、地面沉降监测预警,为城市生命线工程筑起地质防护网

自20世纪90年代上海第一条地铁建成投入运营以来,地质部门就开始参与地铁长期沉降监测研究工作,通过监测和日常巡查,发现并及时预警处置了多起安全事故,成为地铁管理部门的长期合作伙伴和技术总体负责部门。“十一五”期间,上海市地面沉降防治工作以城市生命线工程地面沉降监测和预警为重点,在沉降防治合作机制和骨干监测网建设等方面进展迅速。2009年,市规划国土资源局与市市政工程管理处、地铁运管中心、天然气管网公司、磁悬浮交通等在内的6家生命线工程运营管理单位签订了“生命线工程运营期间地面沉降监测数据共享机制”,进一步明确了政府部门和有关单位在生命线工程地面沉降防治方面的各自职责。2010年,以轨道交通安全运营服务为切入点和示范,在市规划国土资源局和申通地铁的合作推动下,双方就轨道交通监测与防治工作形成定期会商制度,轨道交通沉降监测基准网建设也被纳入了《上海市“十二五”地面沉降防治规划》中。目前已经建成了由41座基岩标组成的全球首个轨道交通沉降高程控制基准网,满足了现有的11条运营线路和3条建设线路沉降监测工作的需要,进一步提升了轨道交通安全运营的保障能力,是上海市政府以社会需求为导向实行城市管理职能的实践性突破(图3)。

图3 全球首个轨道交通沉降监测基准网在上海启用

三、地质信息汇交和共享,推动成果转化和社会应用

以城市地质调查项目为契机,上海整合了自1842年以来的地质资料信息,建成了上海城市地质信息管理与服务平台,截至2011年底,共收集工程地质钻孔85万个,中心城区可满足岩土工程勘察初勘阶段要求,已被纳入市规土局指挥中心信息系统、上海市城市地理信息系统。为了更好地发挥地质资料信息集群效应,上海市规划国土资源局与市建设和交通委员会联合发文,与市建筑业管理部门共同梳理建筑施工管理流程,在建筑施工许可环节增加了地质资料汇交告知书和催交环节,实现了全覆盖的地质资料汇交制度。依据国务院《地质资料管理条例》,制定《上海市实施〈地质资料管理条例〉规定》,将地质资料汇交管理制度纳入规划和土地管理流程。在此基础上,上海搭建了地质资料信息社会共享服务平台,按照“共同建设、共享资源”的原则,与二十余家市政管理、岩土勘察设计、工程建设单位建立地质资料信息共享机制(图4);与海事局、航道局、华师大等单位合作,形成海岸带地质环境数据的长效维护更新机制。目前,该平台可满足共建单位、社会单位和普通公众的各类地质信息需求。

图4 上海市地质资料信息共享服务平台

❼ 企业管理是以什么为导向的执行一系列管理职能的系统活动

是以完成企业的战略目标为导向
再看看别人怎么说的。

❽ 部审计未来发展有什么趋势

同学你好，很高兴为您解答！

内部审计：简单地说就是查帐，一个集团公司内由集团各部的财务部门将的每年的经营情况通过帐务处理形成完善的财务体系和系统财务数据上报集团进行一年的经营总结和未来的规划。集团公司领导对于财务数据的正确性及规章制度的执行的完善性派出集团的内部审计人员进行监督和审核的过程，就是内部审计。

观察未来的发展方向，企业内部审计会呈现出五大总体的发展趋势：内部审计由合规导向型向管理导向型转变；注重管理审计；审计工作方法标准化；审计职能组织集中化；通过内部审计机制培养企业经理。

内部审计由合规导向型向管理导向型转变：就是说内部审计由原先的只检查财务的帐务规范性和企业制度的合规性向企业的管理内容细化及未来发展方向策划是否符合企业的发展要求方面转变。

注重管理审计：把以前只单纯检查帐做的对不对，是否符合规范向管理方向转变，审计财务是否只注重于做帐，而对企业有否提出改革的建议，并审核管理方面提出建议是否对于企业发展有利。

审计工作方法标准化：由以前的纯手工操作向建立更系统完善的互联网各部门一体化电子系统制订的标准工作方法方向发展。

审计职能组织集中化：以前的审计是由领导指派审计部分内容，未来转变为事先有组织、有计划地制订出具体的审计方案，把审计人员集中起来进行有目的、按能力分工协作，集中审计，发现问题及时处理。

通过内部审计机制培养企业经理：通过改变和完美内部审计机制，审计人员通过内部审计对于企业的整体状况有了深入的了解和学习，相当于培养了一个企业经理，可以做完企业未来领导的后备人选，而更具备专业素质强、处理方法从审计角度出发的特殊人才，还为企业节省了培训资金。

希望我的回答能帮助您解决问题，如您满意，请采纳为最佳答案哟。

再次感谢您的提问，更多财会问题欢迎提交给高顿企业知道。

高顿祝您生活愉快！

❾ 重管理,轻服务市政职能导向的具体表现

中管理轻服务的市政职能导向的具体表现，就是人民有意见反映不上去，非常的难受