春节铁路职工坚守岗位

Ⅰ 铁路职工通勤票可以在中间签证吗

第一，既有线列车调整的越来越少，时间不适合通勤职工上下班，所以大部分职工选择高铁通勤。我们的通勤职工都很自觉，在乘车时按照顺序排队验证通过检票进入站台，从不插队，和检票人员发生冲突，捎带手儿的还时常扶老携幼。进入列车首先站在列车连接处不影响人过往的地方，等旅客都入座了，有空位再找座坐下。列车员有什么要求我们都会听从。没有影响路风路纪的地方。
第二，从影响高铁列车安全发展的角度来看，我们通勤职工中不乏有大量与高铁运行有直接关系的单位职工，工务，电务，车辆，供电等技术人员。在乘车时也相当于一次检查发现。拿我来说我是工务的，每次乘车都注意曲线时的晃动。有一次进站时有一段感觉有些上下颠簸。我晚上上线检查着重该段，发现几何尺寸细微的变化，马上安排进行调整次日乘车隐患消除。这就是乘车的好处，我相信其他单位的通勤职工也会有体会。
第三，从影响路局经济收入来说，我们的通勤职工人数也不少，都去签票，一张票对应一个座位，这得多少个座位？一个座位多则几百，少则几十元，两元签票，日久天长这影响路局多少收入？
第四，从不利于职工稳定工作和不良思想情绪来说，通勤职工以前不用签票，到点下班后从容的坐车到南站，进站乘车。现在需提前到南站签票，有时车人多签不上还上不了车，等下趟时间还很长，有时连下趟都签不上。久而久之就得提前进站，车不等人到点就发，时间怎么提前，就得挤工作时间，早退，这就不利于稳定工作。职工思想也受到波及，有的人会想，高铁的运行有我们付出的汗水，辛劳。抛下妻儿老小，日日夜夜坚守岗位，从铺设到运营，怎么我们回趟家还得签票这不是卸磨杀驴吗？还有的人想，职工连最后的这么点方便路局还要收回吗？想多了就想杂了，情绪就有了，有了情绪就想埋下了炸弹，有导火索就会炸。
其实我们也理解领导的决定不是一时拍大腿决定的。还是请领导多理解通勤职工常年跑通勤的辛苦，通勤职工每天下了火车赶汽车有的要到好几趟汽车才到，每天如此，有的职工下了夜班能赶上这趟高铁就能早到家两个小时，多休息一会，因为签票没赶上，少休息两小时。晚上还得去呢，常年累月就起情绪了，大家不在乎那两块钱，如果路局要这笔收入，大不了从每个有通勤票的职工身上每月扣60，我想也不是！