车坚守

① 滴滴车主坚持能赚钱吗

滴滴打车你要有耐心坚持下去一定会赚钱的，现在都是用滴滴打车。很方便，所以你就会赚大钱的，你一定要坚持下去。

② 宇尘说车│用行动守护一方平安 武汉这支车队坚守抗疫一线83天

“感谢车队师傅们雪中送炭，帮助我们平安度过疫期。”4月17日，在武汉全面解封天后，曹操出行武汉应急防控保障车队圆满完成了为期83天的特殊保障任务，正式撤离。这一天，武汉市青山区多个社区的居民们纷纷自发前来送上感谢信与锦旗，向这些坚守一线的逆行勇士们致谢。

如今，经历疫情考验的武汉已经“重启”，而这群司机师傅们也将在隔离结束后回归正常的工作与生活。谈及疫情过后最想做的事，这群在大疫中游走一遭的司机师傅们感慨万千。“我最想做的事情，是给老婆、孩子一个拥抱。”两个多月没有回过一趟家，司机姚师傅表示自己最惦记的是家人。与此同时，他表示回归工作后将继续为社区居民们提供力所能及的帮助，守护一方平安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 家人在露天煤矿开车 车是私人的 车主坚持和单位无关 人在工作时间发病 回去休息 死亡在宿舍算工伤吗

这和个比较麻烦，要先确定是劳动关系还是劳务关系。如果是劳动关系，那么可以申请工伤。没签合同达成事实劳动了就可以，你可以把考勤记录，工资发放记录作为证据到劳动局仲裁申请确定劳动关系，确定了劳动关系才能提工伤。工资发放如果是公司卡打给你的问题就不大了，基本稳赢。否则你也看出来了，对方就想往劳务关系上靠，且你们在应聘前就没说好，比较麻烦。

④ 公交车坚持“四报”,是哪四报

“报路别、报方向、报下站、报附站”。

⑤ 倒蹬车坚持不了的原因

车子太重，腿力不够

⑥ 对方全责，我方受损车辆坚持在4s店维修，对方保险公司不让，怎办

你有权力自行选择维修单位，不是必须去保险公司指定修理厂维修。保专险公司这种做法是不合理属的。
保险公司不同意的主要原因可能是4S店与保险公司双方在维修金额上无法达成一致，这种情况应该由保险公司和4S店来协商解决。如果保险公司非要求指定维修单位，你可以索要书面告知材料向当地银保监会或行业协会投诉。

⑦ 使我倾心事尔巫,吾寧驱车守吾道的意思是啥

让我偏心事奉你们巫师，我宁肯驾车坚守自己的道路而不理会你们。

⑧ 豪华中型车真的应该要死守四缸底线吗

月中旬，国家工信部如期公布了第324批新车公告。其中，近期热度颇高的全新宝马3系(参数|询价)也曝光了入门动力车型——新320i/Li。新车搭载低功率版2.0T四缸发动机，最大功率156马力，且依然提供长/短轴距版和M运动套装车型，这不禁让不少潜在消费者松了一口气。豪华中型车市场中，入门动力车型多数情况下并非主销产品，但售价门槛降低换取来的份额依然无法忽略。

从四缸1.5T的C200L向前回顾：多年来，奔驰对于三缸发动机还是保持着非常谨慎的态度的。截至目前，奔驰品牌（不包括smart）还没有在中国市场推出三缸车型。不过虽然四缸的底线还在，但奔驰家族的上限已然开始动摇了：奔驰C级/E级主销车型的动力已经从2.0T降格为1.5T+48V轻混，2.0T动力已经成为了顶配动力专属；另外，搭载V6发动机的原奔驰E级顶配车型E320L，如今也已被搭载2.0T+48V轻混系统的E350L取代了。存在同样情况的还有一些进口车型，例如全新CLS350、甚至是S320L。

⑨ 车市寒冬，这4款车坚持不降价，却依然卖的很火！

2019年已经离我们而去，但车市寒冬并没有结束，由于汽车市场整体下行，很多汽车厂商的销量都出现了不同程度的下滑。为了能够维持销量，汽车品牌纷纷降价求生，不管是一线品牌还是二线品牌，都开启了疯狂的降价促销策略。不过也有一些车型坚持不降价，却依然卖得很火，比如下面要介绍的这4款车。

第一款：丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

马自达对价格一直都很自信，不轻易降价，即便降价也只是小幅度的，就拿昂克赛拉来说，2019年9月份上市的次世代昂克赛拉到现在依然没有给出任何价格优惠，而且水晶魂动红和铂钢灰这两种颜色的车型还得加钱，可谓是底气十足。尽管如此，昂克赛拉的市场表现还是很出色的，新车上市次月就突破万辆大关，当然，昂克赛拉如果能给出一点优惠的话，销量肯定还会更好。

第四款：比亚迪宋Pro

指导价：8.98-11.98万元

比亚迪宋Pro是2019年SUV市场的一匹黑马，这款车于7月份上市，上市后4个月的累计销量就突破了6万台，跻身于SUV销量榜前十。比亚迪宋Pro作为一款国产SUV，按理来说，价格不会坚挺太久，为什么上市这么久了还不降价呢？主要还是因为这款车产品力出色，本来的定价就偏低，仅8.98万起售，而且还是全系自动挡，确实要比同级别的自动挡SUV便宜不少，所以宋Pro即使不降价，依然有很多人愿意为它买单。

总结：从2018年下半年开始直到现在，整个汽车市场的行情都不是很好，汽车厂商降价也是一种无奈之举，以上这些车型不降价也能维持着不错的销量，确实很难得。对于这几款车你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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⑩ 为什么日系车坚持用CVT，而德系车却义无反顾的弃用

目前在国内，使用CVT变速箱的品牌多以日系为主，而美系、德系以及其他欧系品牌，则较为集中使用传统AT或双离合变速箱家都知道CVT变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带组成，通过改变钢带与两组滑轮的接触面积来完成自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳。

CVT的理念和发展过程的前半部分，都是发生在欧洲地区。在1991年，DAF公司还找上了当时F1车队威廉姆斯车队的技术总监海德，共同研究在F1赛车上使用的CVT系统。随后DAF公司只花了半年时间研发，能承受800kW引擎动力的CVT变速箱。