黑救护车治理

㈠ 面对黑救护车这种现象该如何治理

由交管局和城管局联合组队上路执法，凡是无救护资质的黑救护车，查一辆扣一辆，效果一定很好！

㈡ 南京“黑救护车”互抢生意把病人晾一边是怎么回事

近日，南京秦淮警方在某医院门处理了因“黑救护车”互抢生意而引发的斗殴案件，目前相关人员均被警方逮捕。

那市民如何辨别真假救护车呢？其实这个问题很简单，市民在有需求时应直接拨打120急救电话呼叫救护车，其它任何与120号码相似、网站广告上的电话或是旁人介绍的，均是虚假的急救电话，不拨打这些电话，黑救护车就很难有生意。

同时，120急救中心的救护车辆是按公里数及急救项目，在患者到达医院后收费的，并开具明细发票。

㈢ 市民转院为何会遇黑救护车 叫救护车有哪些注意事项

黑救护车会存在显然是因为市场上有这个需求，毕竟如果没有人想要通过更为低廉专便捷的方式去转属院的话，这些人也不会借这个东风来趁火打劫。一般来说如果在需要院前急救服务或者医疗转运服务时直接呼叫120是最为妥当的方法，因为120是官方的急救电话，该电话接通后会直接接入当地急救中心，而不是私人的黑急救车运营处（确实曾听说过有一个报道说某地120和私人串通的，但是这是个案）。请绝对不要随意拨打那种到处乱塞的小卡片、小传单上的电话叫救护车，那种私人救护车就是黑救护车，毫无保障可言。拨打急救电话时请务必说明地点，患者当前情况（尤其是转运病人可能路途较远病情较重时），并时刻保证通讯通畅。

㈣ 黑救护车是什么

非本市牌照的救护车和未在救护车上署名单位名称的绝大多数为非法营运内的救护车,由于他们使容用的是工业氧气，医疗设备不全、没有固定的专业医生、设备和车厢无法正常消毒容易造成交叉感染，给病人带来第二次伤害，同时对家属健康构成威胁。他们一般以低价诱骗上车，途中以各种理由加价，甚至敲诈；最要命的是，一旦发生意外他们逃之夭夭，无处可寻。 不管你用什么方法呼叫救护车，只要不是当地牌照或符合以上条件的，为了您和您家人的健康、安全请你拒绝上这样的救护车。

㈤ “黑救护车”盘踞北京大医院 称活人死人都能拉

近日调查发现，在301医院、积水潭医院、友谊医院、天坛医院等大医院周边，可以轻易找到自称正规救护车的各种车辆，这些车多为外地牌照，自称可为患者提供转院、场站接送、急救等服务，车主们将关系网撒向医院内部，护工、清洁工等都会为他们介绍生意。

据知情人士透露，这些盘踞在大医院周边的外地救护车，80%以上都没有正规的急救资质和持证医生，车辆多为私人拥有，有些所谓挂靠在外地医院的救护车，实际上已经很多年没有经过当地车辆、卫生部门年检审核，属于非法运营。

早在2012年，就曾关注北京“黑救护车”乱像。4年过去，重案组37号发现这一现象依然存在。北京市急救中心工作人员介绍，本地院前急救车辆不足，正规救护车无法满足长途转运病人的需求，面对市场缺口，聚集在医院周边的黑救护车频频现身，与正规急救车争抢病人。

供不应求的长途转运市场

1月16日，重案组37号探访301医院内科大楼多个病房，大部分患者表示收到过不止一家“长途救护车”的小卡片，不过鲜有患者对其合法性提出质疑。也有患者表示，私人救护车价格太贵，安全性无法保障，自己就曾遇到司机临时加价。

一位山东患者称，2009年，他曾护送一位同事来301医院治疗，因肾衰竭，家人放弃治疗后，找了一辆私人救护车护送回山东，全程600多公里，每公里报价3元，“当时说的好好的，除此之外没有别的费用。”

运送过程中，救护车司机要求患者家属自付高速公路过路费，否则不开车，家属无奈之下只好接受。回到山东老家时天色已晚，司机要求家属解决其住宿问题，家属提议司机住在单位合作宾馆，对方马上拒绝，称“不安全”，又向家属索要300元后离去。

骨科二区一位王姓患者是安徽亳州人，因为髋部韧带方面问题住院，住院期间有一位自称安徽老乡的长途救护车推销员来到病房。这名推销员告诉王先生，这种长途救护车是120急救中心“长途组”，安全完全可以放心，因是老乡，可以便宜点，每公里4元，回到安徽亳州只需要3000余元。王先生再三思量，自己找车回家也需要2000多元，于是同意使用这种长途救护车。

针对这种情况，北京市急救中心车管科工作人员韩超告诉重案组37号，市急救中心主要负责市民的院前急救和大型活动保障等工作，患者的长途转运护理并非主要业务。

韩超介绍，在急救中心接到的长途业务申请中，大部分都是危重症病人，其中一些患者已经放弃治疗，归乡心切，对医疗护理的要求并不高，还有些骨科出院的病人，因身体情况无法乘坐其他交通工具，这些情况都属于非紧急病症，一些家属咨询120急救中心没车时，可能就会选择医院外的私人救护车。

目前，北京市急救中心负责长途转运病人的车辆和人员只有4个班组，因为北京聚集了大量的优质医疗资源，来自全国各地的患者对于长途转运的需求量较大，现有的车辆和人员已经满负荷运行，但仍供不应求，急救中心每天大约能接到20个有长途转运需求的咨询电话。韩超介绍，大医院外揽活的外地救护车正是看到了这个市场。

韩超介绍，正规救护车设施齐全、操作正规，市场上的这些“黑救护车”，在车辆、设施、人员等方面都很难满足条件。他说，正规救护车的行驶本上，车辆类型一栏会写着“小型专用客车”或“专项作业车”，使用性质明确为“救护”。急救中心长途组救护车在出车前一天，随车医生会详细了解病人情况，判断是否可以转运，并会前往医院，向主治医生了解病情，了解和病人相匹配的呼吸机使用模式等，还会在医院开出沿途可能使用的药物。在这之后，随车医生会提前准备各种途中会用到的耗材。比如路途预计10个小时，会超额按18个小时准备药品和氧气等耗材，“说白了就是一个能移动的ICU。”

韩超提醒患者，对这些私人救护车要谨慎选择。

北京市卫计委相关部门负责人表示，针对这类现象，去年卫计委与相关部门一同进行过数次集中抽查打击，但是由于各方面原因收效甚微。一方面，外地救护车的管理在注册地，卫计委无法对其进行直接管理，也很难判断某辆救护车是否在北京长期运营。另一方面，由于不能耽误病人救治，路面执法人员很难直接拦下对其进行盘查，且对此类救护车的执法涉及多个部门，如卫计委只能对车内发生的医疗行为进行管理，这也增加了执法难度。

2013年2月1日起施行的《北京市救护车管理办法》对于北京本地医疗卫生机构救护车有明确规定“本市医疗卫生机构必须按照国家及本市有关规定使用救护车，不得私自改装、出借、借用、转卖、转让、调拨救护车或挪作它用，不得使用已注销机构救护车、非本地牌照救护车在本市从事医疗服务。”不过，对于外地救护车在京从事转运、急救病人的情况，该办法并没有提及。

这位负责人告诉重案组37号，前段时间北京市卫计委与河北省卫生部门进行过沟通，希望他们对属地救护车加强管理。不过他向重案组37号坦承，由于存在市场需求，光靠北京抽查执法很难根治问题，只有随着医疗资源向外疏解，外地患者能够在当地完成治疗，这样的现象才会得到根本缓解。

㈥ 第四季暴走大事件哪一集王尼玛说黑救护车

第12集

㈦ 一个黑救护车闯红灯在我车正常行驶时候与我车相撞，救护车上有一病人，（当时去医院做检查，）（他原来就

你好，首先是需要事故认定书，之后按照事故认定书确定责任承担赔偿责任。建议对方诉讼解决，以免造成你不必要的损失！

㈧ 日本、韩国怎么样彻彻底底斩断驱动“黑救护车”的非法利益链

日本和韩国对于医疗管理制度的要求非常严，另外大家也都能够自觉遵守规章制度，所以不会出现黑救护车的问题。另外这两个国家的医疗条件比较高，很多服务都是免费的哦。

㈨ 黑救护车是哪个部门管理！！！！！

一般由急救中心管理调度，医院进行购买，在急救中心备案。
黑救护车为违法车辆，救护车有专门的标准，据说宇通客车也有救护车了，很厉害呀

㈩ 为什么开黑救护车就是涉黑

人命关天，遇到紧急情况不能采取措施，那就是拿别人生命在挣钱。