交通隐患排查治理制度

1. 道路旅客运输隐患排查都有那些部位怎么排查

（1）车辆技术状况方面存在的事故隐患；

（2）道路通行条件方面存在回的事故隐患；

（3）恶劣天气等自答然因素方面存在的事故隐患；

（4）从业人员方面存在的事故隐患；

（5）设备设施方面存在的事故隐患；

（6）作业场所（环境、环节）方面存在的事故隐患；

（7）维修保养厂方面存在的事故隐患；

（8）停车场方面存在的事故隐患；

（9）安全管理方面存在的事故隐患；

（10）其他方面存在的事故隐患。

2. 交通运输等重点行业领域企业和单位安全生产隐患排查治理情况统计表 应有什么单位填写

应由行业主管部门的职能处室负责填写

3. 交通运输安全隐患排查治理信息系统账号与密码忘记了怎样办

去交管部门核实你的身份你说明情况 查看原帖>>

4. 混凝土搅拌车道路交通安全隐患排查范文

没有建筑抄工地道路的规范，工程不同施工阶段工况不同，施工路况也不同，不存在规范不规范。
施工方在布置临时施工道路的时候，应当给运输车辆特别是大型运输车辆方便。相关单位也应在事前踏勘现场，如不符合安全运输条件，可以拒绝实施或者换机型使用。
建筑工地的场地高低不平、坑坑洼洼是很正常的事，发生了安全事故应分析原因，不能把事故责任推卸给某一方。

5. 安全隐患检查和安全隐患排查的区别

区别：

一、隐患排查包含在安全检查里面

二、安全检查不带有任何目的性，检查范围广。隐患排查带有目的性，主要针对公司的薄弱环节进行检查。

检查：为了发现安全环保生产问题而查看。检查，经常与“执法”相关联，现在经常用“执法检查”这个说法。检查出的问题，一般和考核挂钩。

排查：为了发现安全环保生产隐患而在一定范围内进行逐个审查。排查出的隐患，一般先给出整改期限；整改期限内没有完成整改的，才会考核。其中，属于有关文件中未作明确要求但在危害识别过程中识别出来的隐患，被查出单位可以与排查人员进行探讨，可以提出进一步论证。

(5)交通隐患排查治理制度扩展阅读：

隐患分类归纳如下：

(1)火灾(建筑物、非挥发性燃油、非粉尘状的可燃物质)：

(2)爆炸(火药、可燃性气体和空气混合、可燃性粉尘、锅炉压力容器)；

(3)中毒和窒息(有毒物质引起的急性中毒与窒息)；

(4)水害(水库险情、矿山透水、淹井)；

(5)坍塌(建筑物倒塌、井巷冒顶、片帮)；

(6)滑坡(企业、居民周围的山体进裂、滑坡、泥石流)；

(7)泄漏(有毒、放射性物质泄漏)；

(8)腐蚀(强烈腐蚀性物质暴露)；

(9)触电(高压电)；

(10)坠落(高平台、支架上)；

(11)机械伤害(机械设备老化、安全防护装置不全或失灵)；

(12)煤与瓦斯突出(煤矿井下煤与瓦斯突出)；

(13)公路设施伤害(公路、公路桥梁、公路隧道)，

(14)公路车辆伤害(汽车失灵或超负荷)，

(15)铁路设施伤害(危轨、危桥、危险的铁路隧道、无效的通讯)；

(16)铁路车辆伤害(火车零件失效和失灵)；

(17)水上运输伤害(船舶运输途中)；

(18)港口码头伤害隐患(港区、码头)；

(19)空中运输伤害隐患(飞机运输途中)；

(20)航空港伤害隐患(航空港内设施，起飞前的飞机)；

(21)其它类隐患(不能用以上类型分类的)。

参考资料：网络-隐患排查治理

6. 浅谈怎样做好道路安全隐患的排查和治理

道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。
一、道路安全隐患成因分析
（一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。
（二）交通标志残缺、无安全防护设施。受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。
（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。
（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。
（五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。
二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理
（一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。
（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。
（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。
（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。
（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事故工作，保障人民生命财产安全。

7. 求分享文件：公路交通事故多发点段及严重安全隐患排查工作规范（试行）

不能发文件啊

8. 做好隐患排查，高速路政需采取什么措施

开展高速公路交通安全隐患排查工作的几项措施
开展高速公路交通安全隐患排查工作，是预防各种违法行为及交通事故的有效手段。如何通过开展扎实有力的工作，达到排查整改的目的？笔者就对开展排查工作的项措施进行以下几方面的探讨：
（一）现场观察法
现场观察法，主要针对排查动态隐患，即深入一线对过境车辆驾驶人、各类违法行为等进行观察，记录各类数据信息，并进行对比分析，及时制定整改措施。比如，对进入高速公路的人员和车辆做到“一看二听三问”，即看车辆状况和驾驶人员的表情、听车辆的声音和驾驶人员的谈话、问驾驶人员的精神状态和车辆状况，及时发现存在的车况不佳、驾驶人疲劳驾驶等隐患；同时，通过对各种违法行为的统计、归纳，总结出某一时期违法行为的发生规律，通过开展重点违法行为集中整治活动，及时消除潜在隐患。
（二）实地查看法
实地查看法，主要针对排查静态隐患，即联合相关部门深入到辖区一线，对辖区路面路基、隔离网及各类安全标志、标示进行现场查看，及时发现各种隐患。通过实地查看能够及时客观地发现存在的各类潜在的不安全因素，及时消除隐患。比如，在开展的高速公路交通秩序联合整治工作前夕，由交警大队、高速路政、高速管理处等部门成立联合组织，在高速沿线通过实地查看的方式开展隐患排查活动，及时发现整改警示标志、隔离网等存在的隐患。
（三）问卷调查法
通过印制调查问卷的方式，对过境驾驶人、群众进行问卷调查。将高速公路管理工作措施、重点违法行为整治情况等向交通参与者征求意见，要求其对辖区存在的各种潜在不利因素进行反映，集思广益，积极制定有针对性的措施，预防各类交通违法行为及事故的发生。
（四）建立信息反馈制度
充分发挥交通安全员、交通安全信息员、交通安全志愿者的作用，建立信息反馈制度，及时反馈各类不安全因素信息。通过在辖区收费站、服务区、加油站选聘交通安全员、交通安全信息员、交通安全志愿者等，逐步建立起一套有效的信息预警机制，即通过各种渠道收集信息，及时向高速交警反馈，并对其进行分析汇总，及时制定应对措施
总之，做好事故预防工作是我们的根本目的，开展隐患排查整改工作是预防交通事故的有效措施。同时，抓好高速公路隐患排查工作不可一蹴而就，亦不是一时之功，需要我们在实践中不断总结探索，建立长效机制，及时消除安全隐患，才能从根本上保证经济社会运输“大动脉”的畅通。

9. 交通安全排查登记表

附件1：
道路交通安全隐患排查登记表
填表单位： 填表人： 联系电话： 填表日期： 年 月 日
隐患名称 具体地点 联系方式
主体责任单位 责任人 监管部门
上级主管部门 行业监管部门
隐患等级
（划√） 重大（）、严重（）、一般（）
隐患基本情况
隐患具体内容
隐患形成原因
确定隐患的法规依据及条款内容
治理措施
区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：

附件2: 道路交通安全隐患排查汇总表
序号 单位 隐患地点 隐患情况 治理措施 责任单位 协办单位 完成时限 责任人
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：
附件3: 道路交通事故黑点汇总表
序号 单位 “黑点”地点 隐患情况 2010年事故情况 治理措施 责任单位 协办 单位 完成时限 责任人
1
2
3
4
5
6
7
8
区县支（大）队签字盖章： 主体责任单位签字盖章：

附件4：
北京市公安局公安交通管理局文件
交宣字〔2010〕434号
________________________________________
关于印发道路交通事故黑点
及多发路段认定标准的通知
各处，各交通支、大队：
现将局新修订的《道路交通事故黑点及多发路段认定标准》印发给你们，请认真遵照执行。自本通知下发之日起，局《三点认定标准和治理规范》（交秩字〔2005〕933号）中“事故黑点的认定标准”废止。
特此通知。

二○一○年六月二十二日

道路交通事故黑点及多发路段认定标准

为预防和减少道路交通事故，进一步明确事故黑点及多发路段的事故次数、伤害程度以及道路隐患的量化标准，规范交通安全隐患排查治理工作，特制定本标准。
一、认定范围
（一）路政管理等有关部门验收合格并交付使用的四级（含）以上的公路；
（二）路政管理等有关部门验收合格并交付使用的城市道路；
（三）单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；
（四）正在施工的道路、施工完毕未经过验收合格的道路、厂矿单位内部不通行社会车辆的道路不列入认定范围。
二、事故黑点认定标准
（一）在立交桥区、环岛、弯路、路口、人行横道、主辅路出入口，因存在盲区、死角、桥墩、障碍物、照明视线不清等原因，一年内发生3起（含）以上，适用一般程序处理交通事故的；
（二）在0.5公里（不跨管界）的路段内，符合下列条件之一的：
1．一年内发生一起一次死亡3人（含）以上交通事故的；
2．一年内发生2起（含）以上死亡交通事故的；
3．一年内发生6起（含）以上适用一般程序处理交通事故的。
三、事故多发路段认定标准
在2公里的路段内（含路口，不跨管界），符合下列条件之一的：
（一）一年内发生3起（含）以上死亡交通事故的；
（二）一年内发生8起（含）以上适用一般程序处理交通事故的；
（三）一年内城市道路交通事故报警200次（含重复报警）以上的；
（四）一年内公路交通事故报警100次（含重复报警）以上的。
四、交通事故多发点段起止点计算方法
（一）高速公路、城市快速环路和郊区公路交通事故多发路段的起止点，应按照管界公里桩显示的公里数计算；
（二）城市道路、环路交通事故多发路段的起止点，应按照本管辖两个最远端交通事故现场之间的距离计算。