共享单车如何治理

A. 共享单车“违停”该怎么处理

近期，共享单车摊上的事儿有点多，尤其是其乱停乱放问题，已经严重影响到了城市公共交通，引发舆论热议。

而平台方面，更要充分利用大数据，依据密度等投放单车，而在违停、把单车停到地下室等问题上，平台应给予相应的“信用惩罚”，这也是规范“违停”的一个“必杀技”。

B. 共享单车应该如何管理

泛滥成灾！北京现300米长共享单车带
占领人行道单车是不是太多了？
【北京现300米长共享单车带
占领人行道】2017年6月17日，北京知春路地铁站外岩前的人行道停满了各种颜色的共享单车，足足的300多米长。
在北京知春路地铁站A口，单车把人行道全部占用，行人只能绕过马路行走。在知春路B口，由于单车数量太多，不得不停到马路主干道上并占用了整整一个车道。在知春路B口，由于单车数量太多，不得不停到马路主干道上并占用了整整一个车道。
如今共享单车已经是五颜六色
共享单车该如何管理？
如何缓解共享单车与城市管理的一些矛盾，是值得思考的。这种乘着互联网快车产生的新模式、新业态，亟需更加开放、包容的治理思维。只有做到上述方面，才能实现共享单车与城市管理的共赢。特提出以下建议：
（一）尽快出台共享单车管理标准与规范。无规矩不成方圆，车辆乱停乱放等问题的产生一部分源于管理没跟上发展而引发阵痛。加之交通工具的停放涉及对城市公共空间的占用，涉及到公共空间，实则关乎公共利益的分配，应尽快出台管理标准与规范，明确政府、企业和市民的责任和义务，在发展和规范之间寻找平衡点，规范共享单车行业，消除负面影影响，将其融入城市交通发展大局中，与城市公共交通互补促进，调整市民出行结构和提升出行服务质量。
（二）共享管理配套跟进。共享单车后续的规范还需要各个部门共享管理，如相关部门设置共享单车空间停放指引，明确设置原则，划定禁放区、适宜洞冲放置点、建议停放点，从布点均衡性全局考虑在公共交通不便利的地方多投放，以及共享单车与公共交粗颤清通的无缝对接等等，既满足公众需求，又方便有关部门跟进管理。
（三）建立合作共赢机制。政府可以加大基础设施建设，建立城市骑行道、林荫道等慢行系统，鼓励自行车等绿色出，防止共享单车在路权上对公共交通的冲击。共享单车企业则在进驻之初与政府有关部门接洽，根据政府的停放点指引、相关原则和指导意见，具体落实停靠点，并在用户使用过程中相应告知，并建立征信系统，对共享单车规范使用、停放予以约束。

C. 你认为城市的共享单车应该如何治理

那么我们首先要把共享单车作为一种具有公共属性的产品。既然是公共产品，城市政府是不是可以支持共享单车的初始性投入呢？要知道，对企业来讲，获得几个亿的资金，可以解决很多问题。政府如果能投上几个亿，那可以解决乱停放的问题、解决企业发展资金短缺的问题，金融贴息担保的问题。我想这些事情政府应该去认真研究，而不能认为跟自己无关。我觉得对共享单车，我们应该有更好的政策支持。

D. 共享单车乱象应该如何进行治理

共享单车无法治理，因其不符合人性。人性都是自私的。乱停乱放、随意破坏和侵占从根本上无法解决。
唯一的解决方式就是全面禁止。

E. 共享单车如何避免人为破坏

保障各方面的利益就相安无事！

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

F. 武汉整治共享单车有哪些措施

武汉整治共享单车，出台法律指导意见为共享单车保驾护航！

武汉整治共享单车，5月15日，武汉市公安局召开专门会议宣布，从即日起至6月15日，在全市开展为期一个月的打击故意损毁、占有共享单车违法犯罪行为专项行动。损坏单车金额达2000元的可入刑。

4、寻衅滋事。为寻求刺激、发泄情绪，无事生非，将车辆故意丢弃到江河湖泊，或者其他不易发现的地点、部位。

5、利用二维码实施诈骗。在单车车身二维码之外另行设置二维码，使用户误扫进行电信诈骗，骗取财物。

G. 如何治理共享单车乱象

据了解，目前市场上投入共享单车数量最多的是摩拜和ofo，不难看出，禁止投放新增单内车的情况下，这容两家企业将获得先发优势。最新的数据显示，ofo全球投放车辆为1000万辆，摩拜在全球已经运营超过900万辆单车。

1月份，北京市交通委负责人介绍，共享单车在解决出行“最后一公里”问题的同时，也出现乱停乱放、押金难退等问题，北京市将通过立法解决这些问题。

H. 北京将如何处理共享单车

7月8日，北京三里屯地区的一处共享单车停车区域已加装电子围栏。电子围栏是通过地面的几个金属感应装置，接收到共享单车的停放信息，可兼容目前上市的各种共享单车。

胡海明介绍说，《导则》明确了八种禁止设置自行车停放区的情形。包括占用车行道、消防通道、盲道空间，影响正常生产生活秩序的区域，影响通行安
全、集散安全的区域等。停放区不得附带任何具有企业或品牌特征的指向性色彩和信息。目前本市已带有企业标示的停放区，要逐步整改。“以后停放区还可以动态
调整，最重要就是以方便用户为准。” 王舒予表示。

最近，公众比较关注共享单车在热门使用区域的淤积现象严重问题，本市有的地方比如地铁站出入口等，单车多到停不下，但需求量又大，企业要把多余
的车不断运走。对此，胡海明透露，下一步，会研究考虑建立体自行车车库的形式。“地铁站用车的潮汐现象非常严重和集中，调度来不及，下一步要重点研究解决
这个问题。”而关于地铁站出入口附近会不会出现自行车的P+R停车场，胡海明表示也正在研究。

为保障骑行安全，车辆身上应打上生产日期，三年淘汰报废。为什么规定“三年”为报废期？车辆完好率要大于95%？欧阳松寿解释说主要是从车辆质量和骑行体验出发。

处理好，还是能使用共享单车的。

I. 处理废弃共享单车如何分而治之

因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。今年4月，广州开始大规模清理废弃共享单车。据最新统计，广州已有废弃共享单车30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出的问题。

2016年12月，《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》中提出，推行生产者责任延伸制度。作为共享单车生产企业，既然在销售中获益了，就有义务承担回收责任，但这需要在共享单车政策法规中予以明确。

广州废弃的共享单车目前高达30多万辆，已经为我们敲响了警钟，须及时清理这种“垃圾”，而解决的办法，除严格控制投放总量外，对存量、废弃的共享单车应当分而治之，根据具体情况采取不同办法，以提高效率、降低成本。

当务之急是，一方面严格落实《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，监督正常运营企业落实清理回收责任。另一方面，每个城市应加快制定实施细则，明确运营企业倒闭后废弃共享单车如何清理回收。这两手都要“硬”。

来源：北京青年报