轻卡整治

① 罚1.7亿，创中国车企之最，江淮为何“摊上大事”

所谓的OBD车载诊断系统，其实就是专门检测车辆排放的系统。一旦车辆排放超出标准，系统将会进行报警。在2007年国III标准发布后，所有上市销售的轻卡都必须安装该系统。

总而言之，江淮造假虽然不值得同情，但是我们也应该思考一个问题，那就是现在物流运输行业对于轻卡的需求不降反增，而受制于和小客车一样严苛的排放标准，其处境看起来又比较艰难。所以，江淮“摊上大事”，真的是偶然吗？

② 【汽车人】居安思危，2020年商用车能否持续景气

虽说2020年我国商用车将持续景气，物流车、工程车都会换车需求支撑，但如果考虑更长远，在治超和国六转换这两大驱动力释放殆尽之后，商用车市场会又是什么样的场景？或许很快，在一两年后，换车需求就会消耗殆尽，到时市场是否会像2016年之前前那样，再度步入漫漫熊途？企业确实也该到居安思危的时候了。（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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③ 4月轻卡销量观察：增速由负转正！金杯、重汽、江淮领涨

【商用车新网原创】
在4月商用车产销创下历史新高的背景下，轻卡行业也呈现恢复性增长的态势。日前，4月轻卡产销数据发布，4月全行业销量达21.3万辆，同比去年增长15.4%，显示疫情对行业的影响已大幅削弱，产销回归正常水平。
这一点从TOP10轻卡企业的销量也可看出，4月仅长安汽车、飞碟汽车销量下滑，其余企业均实现同比增长，其中，金杯汽车大幅增长123.4%，中国重汽以43.7%的涨幅紧随其后，江淮汽车29.5%的涨幅位列第三。
随着疫情防控形势好转，全国全面复产复工的推进，民生保障和消费领域需求的增长，物流景气指数平稳回升，加之前期抑制的卡车消费需求释放，由此带动了轻卡市场的增长，二季度轻卡市场将迎来全面复苏。
销量涨是主旋律?仅两家企业下滑
从卡车总体市场来看，3月卡车销售35.66万辆，同比下降22.1%；1~3月，卡车累计销售72.76万辆，同比下降28.23%。从中可见，轻卡3月销量降幅已低于卡车行业，呈现紧随重卡回暖的状态。
中国物流与采购联合会数据显示，4月中国物流业景气指数较上月有所回升，为53.6%，较上月上升2.1个百分点，市场逐步回暖。由于民生保障和消费需求回归常态，城市物流是刚需，必然拉动轻卡销售的增长，从3月的17万辆继续增长至4月的21.3万辆。
从企业的销量也可以看出，4月产销过2万辆的企业有3家，分别为福田汽车（4.3万辆）、东风汽车（2.3万辆）和江淮汽车（2万辆）。过万辆的企业也有4家，长安、江铃、长城和中国重汽。
绝大多数企业都抓住了4月销量增长的机会，尤其是金杯、重汽、江淮，增速都在20%以上，金杯已经连续2个月保持正增长，福田在基数较高的情况下也依然保持着快速的增长。
仅有两家企业出现下滑，分别是长安和飞碟，同比下降9.3%和28.7%。
因此，4月轻卡销量TOP10的企业位次没有大变。飞碟汽车回归第十位，长城和长安则互换了一下位置，长城从第六升至第四，长安则从第四掉至第六。
福田份额领涨?长安下滑严重
从1~4月销量来看，福田、江淮、东风这三家老牌轻卡企业依然稳居前三，随后是长城、长安、江铃、中国重汽、一汽集团、金杯和庆铃。值得关注的是，1~4月已有企业销量累计增速由负转正，福田汽车同比增0.8%，金杯汽车大涨21.1%，这是一个积极的信号，说明这两家企业通过抢抓市场，已经走出新冠疫情造成的负面影响，实现正增长。
有增也有降。1~4月，长安汽车下滑严重，同比去年下滑42.5%，份额也下降最多，为3.3个百分点。
不得不说，福田汽车在抓机遇、拼市场方面确实有一套，通过拼市场、抓实销，调库存、防风险，练内功、强运营，与其他企业的差距进一步拉大，份额持续增长4.2个百分点，已达21.53%。
自疫情爆发以来，福田已经连续保持3个月市场份额的增长，其强大的产品力、品牌力、营销力从这次疫情黑天鹅事件中可见一斑。1~4月，福田汽车共销售轻卡11.8万辆，较第二名拉开了5万辆的差距，呈现一骑绝尘的姿态。
与此同时，份额保持增长的还有长城、江铃、重汽、一汽和金杯，其中长城和金杯都增长了1.2个百分点，江铃、重汽和一汽分别涨0.3%、0.6%和0.5%。
后续市场发展值得关注
4月轻卡市场的启动拉开了二季度市场回暖的序幕，被抑制两个多月的市场需求正在释放，各地出台的拉动汽车消费政策，国三及以下标准高排放车辆加快淘汰更新，都从政策层面拉动了对轻卡的消费。
尤其疫情影响下，催生了城市物流一些细分市场的增长，比如冷藏车、医疗废弃物运输车等，与此同时，线下转为线上的消费模式，也带动了城市配送的增长，快递行业迅速复工，对车辆需求持续增长，这些都使得4月轻卡市场迅速回暖。
这波销售高峰还能持续到5、6月份吗？有一个因素不容忽视：蓝牌轻卡“大吨小标”的问题。现如今，不少地方针对轻型货车“大吨小标”问题，陆续出现轻卡上牌难的情况。随着国家明确重拳整治违规车辆，如今年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，计划中明确，严格落实治超“一超四罚”措施，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题，这必然对轻卡市场产生制约和影响。
商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续为读者带来最细致的产销解读。
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④ 轻卡4.2的限几吨

依据2004年开展全国治超工作时制定的“车货总重超过55吨、平均轴载质量专超过10吨”的标准，属即2轴车载重不得超过20吨，3轴车不得超过30吨，6轴及以上车辆不得超过55吨。

此项标准，是以普通公路承载能力为依据设定的，而这次统一执行的强制性国家标准(GB1589)规定，2轴车载重不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。交通运输部、公安部近期在全国范围内联合开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动。

⑤ 我在物流公司，最近因为尾气排放不符合标准，一直在整顿车辆，像京东等都需要物流的公司都在整顿车辆

毕竟物流抄公司主要是送货，整顿车辆是因为国家出台了国四排放政策，对汽车尾气有了更加严格的控制，买车也要买符合国四标准的了，像南京依维柯新推出的超越、跃进系列轻卡都是国四标准的，我朋友买了一辆南京依维柯超越C100，觉得挺不错的。

⑥ 打算买辆4.2高栏轻卡跑货运 配货 不知道行不行 求老师指点

可以啊，怎么不行呢，只要你愿意开，接货单子给你载。其实现在货运行业没得以前那么好整了，现在油价一直在涨，运费又没涨，而且防污染整治的厉害，到处扣钱罚款。特别是不少货运平台出现，都要收取信息费，成本肯定就更高了撒。至于按什么计费，肯定是距离撒，载的货物类型不同价格也有区别。我在用的物流帮手还好，现在为止还没有收取信息费，算是苟延残喘吧！

⑦ 你好我有辆12年国三轻卡4.2货车最近三年还让上道吗

因为现在国家正在进行整治轻卡问题，所以现在是新车不许上牌，而不是禁止上道，而且整治结束后 一切还会正常的

⑧ 广州发文禁止广从路4S店外摆车，百台陕汽轩德燃气牵引车辽宁交付

▎政府发文禁止广从路汽车经销商店外摆车

广州广从路是当地主要的汽车经销商聚集地，拥有近百家汽贸公司，每年销售的车辆占广州市一半以上。7月25日，有经销商向我爆料，当地政府发文整治市容市貌，要求汽车经销商以后禁止在门外摆车，现有车辆需要3天内清理完毕。

▎特斯拉奥斯汀超级工厂开始建设占地2000英亩

特斯拉在美国德州的Gigafactory已经开始建设了。日前，外媒一航拍视频显示了这座位于德克萨斯州奥斯汀工厂的早期进展。特斯拉还没有提供在新工厂生产的车型列表和时间节点，但外界已经传出了一些非常积极的消息。外媒Electrek此前报道称，特斯拉计划尝试在新工厂先快速部署一条ModelY总装线。

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⑨ 全国蓝牌轻卡全都别跑看看国家怎样治理

蓝牌轻卡尾气不达标可以召回返厂重新去研发的，这样的制造商要负起责任的。

⑩ 蓝牌轻卡最新政策

自从2020年起，我国实施按轴收费，4米2蓝牌轻卡（车长小于且最大允许总质量在4.5吨以内）被划分为1类货车，但是在执行层面，很多地区针对蓝牌轻卡的政策也和其它两轴车相同，不超18吨可以上高速，虽然蓝牌轻卡总重超出4.495吨已属于超载。

日前，也有网友在交通部官网留言提问，蓝牌轻卡怎样才能享受绿通免费政策，据交通部回应：二轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量，核定总质量小于4.5吨的4.2米货车，违法超限超载运输时，还可能受到相应处罚。

(10)轻卡整治扩展阅读：

如今蓝牌轻卡大吨小标问题严重，此前有关部门也发文整治此类情况，已经有越来越多的省市按照4.495吨的行驶证总重限制来区分蓝牌轻卡是否符合绿通运输免费的条件。

发布的《交通运输部 国家发展改革委 财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》（交公路发〔2019〕99号）明确规定了：整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

本通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上。