交警整治货车超载超速

⑴ 南宁交警：超载货车违禁上立交桥，危险！

3月23日晚，根据南宁市“大行动办”的部署，公安交警、城管部门联合整治组针对夜间通行的城市工程运输车辆违法行为进行查处。21时30分许，整治组巡逻发现3辆“泥头车”违反禁止通行规定通行青竹立交桥，执法人员当即将车辆拦停检查。

经查，三车分属不同的运输企业，都是从同一处工地拉砖渣前往消纳场，且超载均在40%以上。

2015年6月19日，位于广东省境内的G25长深高速公路（粤赣高速）城南互通立交出口匝道桥突然倾覆垮塌。图为4辆严重超载货车掉落桥下。

随着疫情防控形势持续向好，各行各业也在陆续复工复产，企业抢工期赶进度，原材料要运进来、产成品要运出去，农产品要运进城、农业生产资料要运回村，货运陆续迎来高峰。与此同时，货车超载违法行为多发，给交通安全出行带来极大风险。

南宁交警提醒所有货运企业、货车车主以及驾驶人复工复产重要，个人的生命安全、整个道路的畅通安全更重要，因此：

?企业要严格落实安全主体责任，加强对所属和挂靠车辆的日常检查保养，避免问题车上路；加强对货车驾驶人的安全教育培训，严格防范超载超速、疲劳驾驶等违法行为。

?车主、驾驶人要在心中时刻牢记安全红线，严格遵守道路交通安全法律法规，不超载运输，不超速行驶，不疲劳驾驶！

来源：南宁交警

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 大货车正常行驶，但是超载。小车超速，闯红灯，没牌照，只挂外地临时

路口如果没有灯，交警要根据现场才能认定谁的责任大，货车超载，如果不超速的话，估计也不会造成死亡事故。如果超载又超速，那么责任就大了，很可能要负主要责任的。
《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
为依法惩处交通肇事犯罪活动，根据刑法有关规定，现将审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题解释如下：
第一条 从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第一百三十三条的规定定罪处罚。
第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
(二)死亡三人以上，负事故同等责任的；
(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
(一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；
(二)无驾驶资格驾驶机动车辆的；
(三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；
(四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；
(五)严重超载驾驶的；
(六)为逃避法律追究逃离事故现场的。
根据第二条第一款，驾驶员可能要判刑一年。如果在赔偿上能达成协议，法院是可以判缓刑的。所以说：如果大车是主责的话，驾驶员最好的结果是：判一缓一。至于经济赔偿，如果车辆买了足额的保险的话，可以由保险公司理赔。如果保险理赔部分不足死者家属要求的赔偿额，那么由车主和驾驶员共同承担。驾驶员如果没有赔偿能力而车主又拒付的话，与家属达不成协议，则法院可能不会判缓刑，那就要去坐牢了。

⑶ 在无锡11吨的小货车超载 超速而且还撞到人要怎么样处罚

一般情况是你负全责，出伤者的医药费，伤残费，误工费，超载的罚款，超速的罚款，主要看伤情。要是7天可以出院的话，可能在5000元上下。15天可能就上万了。15天以上你的车就不是你的了。

⑷ 要是在交警追赶超载货车导致货车超速撞击对方拐弯车。这样又是谁方责任大交警又有责任吗因为出事时...

那个视频我看过，货车对事故应该付全部责，交警也有执法不当，交警可以记住车牌进行追查，完全不需要和货车飙车。

⑸ 为什么交警整天都说要整治那么的车辆。但是还是有那么多车超载超速啊。在路上看到那写货柜车和泥头车都害

超载30%以下是罚款200元了，现在车辆超100%交警一般就按超载30%以下罚款，代码12010 扣2分，
因为太熟，所以交警在录入微机时一般会把代码12010改为10720（安全设施不全）

⑹ 大货车事故频发的根源真的是超载，超速和疲劳驾驶吗

大货车事故频发根源：
（一）利益驱使导致超载超限。公路交通运输日益繁忙，货运市场不完善，利益分配出现问题，一些车主受经济利益的驱使，只重效益，不重安全。许多运输专业户为了降低成本，采取少报标记吨位、逃漏通行费的手法来获取非法利润，于是出现大批货车实际装载货物重量明显高于标记吨位的违法超载现象。同时，为迎合运输业户多装载货物的需求，不法车辆生产厂家不断加大车辆实际承载能力，导致货运机动车超限超载问题十分突出，不仅严重影响道路交通安全畅通，给国家和人民群众生命财产安全造成极大威胁，并严重扰乱公路运输市场经济秩序，隐患十分突出。
（二）交通参与者安全意识淡薄。部分车主和驾驶员交通法律法规观念不强，对交通法规的明确规定不以为然，有些人对机动车辆超载的严重危害性认识不足，抱有侥幸心理。近年来，驾驶员教育管理和考试的机制有所调整，不少新增驾驶员接受交通法规和安全教育不足，交通法规意识和驾驶技能不高，违章多，引发了大量的交通事故。驾龄短、年龄轻的个体驾驶员成为机动车交通事故的重点人群，因此，驾驶人交通安全意识淡薄成为了导致事故的间接原因。
（三）执法部门联合监管不力。近几年，尽管各级政府出台了很多的整治措施加大对货车的管理力度，交警部门还开展了“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动，但是在营运车辆源头监管上还是存在薄弱的环节，各相关部门没有形成共识与合力，源头治理与路面治理脱节，没有形成点、线、面相结合，全方位落实的管理模式。而且，交通管理部门警力不足，任务繁重，很难全面查处超载货车，再加上执法环境也时常受到暴力干扰，治理常规秩序出现混乱，导致超限超载问题不断反弹。
（四）货运市场监管机制不完善。随着运输市场的不断变化和发展，执法中新情况、新问题不断出现。货运公司没有完善市场监控机制，没有落实好安全生产主体责任和安全管理制度，没有保障车辆的检查、维修、保养和车辆技术状况良好，需要相关部门与时俱进，不断创新，不断丰富运输市场监管的手段和方法，完善运输市场监管机制，在依法治运和管理创新上迈出新步伐，改变不相适应当前形势的运输市场监管机制。
（五）货车安全机件设计存在隐患。大型货运车辆车身长，车宽大，车身高，个别生产企业不负责任，为迎合市场需求，设计生产超宽超长车辆，有的逃避监管生产出可伸缩的成品运输车，车长超过20米，驾驶员位于驾驶室左侧位置，存在无法直观察看车体右侧区域造成视觉盲区，有的车辆超长超宽，转弯半径大，超出道路设计标准，在道路上运行时将构成交通安全隐患。

⑺ 我想问问货车超载百分百交警扣罚12分并处驾驶证降一级有何依据

估计是交警抄业务能力还不行，把超袭速50%以上记成超载50%以上混了，才会一次性扣完，你可以行政复议。而且新交规规定一旦在一个周期内扣满12分，就会自动降一级。顺便给你底下打了一个链接，你看一下，是卡车之家的。

下面11种情形12分扣完
{1}中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上超速20以上的
{2}未取得校车驾驶资格驾驶校车的
{3}未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌
{4}机动车超速50%以上
{5}连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的
{6}营运客车在高速公路车道内违法停车
{7}驾驶与准驾车型不符的机动车的
{8}饮酒后驾驶机动车
{9}造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的
{10}使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的
{11}驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带调头的

⑻ 有说法称把中国交警处死30%就能整顿好尤其是大货车的交通秩序，属实吗

不现实，也不科学，最好的办法是有法可依，有法必依，执法必严，违法必究，这专4个弄不好，中国社会的矛属盾永远无法解决。
首先，货车的交通秩序仅靠交通法能解决不，杀人的事情刑法也还不是解决不了吗？杀人的可以判死刑，死缓，甚至无期，那么依据是什么？就凭一个自首情节？可笑。
其次，货车的历史由来已久，仅仅靠交警怎么解决，每个人都有自己的关系网，法是什么，只不过是有钱人的保护伞而已。
再次，货车的司机那个不神通广大，没有一点关系，下面的交警干活，上面的领导拆台，又不是什么新闻，人家主要把上面的打点好了，你下面的小交警算个屁。
最后，国家三令五声的违法必究，可是还不是有熟人好办事的事情吗，还不是干完了就撒手，严格来说，货车超载，超限的问题去年就提出要超载，超速入刑，人大代表就是吃干饭的，开什么会，还不如叫基层有实干经验的人去开会，一个法讨论了2年还没有出什么结果。
不贿赂能行吗，为什么不追究超载，超速的司机的问题，只追究交警的问题。每个人还不是只想着多拉快跑，还不是存在侥幸心里。
人情社会，何谈执法？

⑼ 交警如何判断超载超速

可以根据车子的轮胎压在地面的面积和弹簧钢板的弯度来判断车子是否超载.
超速就只能是测速仪