渣土运输整治
城管夜间渣土车整治方案：
（一）加大渣土车违法违规成本。对于违法渣土车要加大处罚力度，提高他们的违法违规成本，保证执法成果的可持续性；
（二）利用渣土车GPS管理系统的电子围栏功能，限定渣土车行驶路线，避开居民区，减少由渣土车加速造成的噪音扰民问题；
（三）谈工地及渣土承运公司负责人，要求双方加强协作，严格管理渣土车驾驶员，要求不抖铲、不按喇叭、不加大油、不敲箱板等；
（四）借助扬尘监测平台和移动执法APP实时监控工地扬尘和噪音，一旦超标平台和APP自动接收报警信息，路面执法人员根据APP上的报警信息前往工地处理；
（五）加强夜间道路巡查，在条件允许的情况下，在执法车辆外部顶盖上安装移动扬尘噪音监测设备，实时监测路面扬尘和噪音；
（六）开展渣土车夜间运输集中整治，在车辆必经之路上设卡，严查违规行为。发现违规行为一律按上限处罚、企业一律内部整改、暂停运输；涉及工地违规的倒查工地源头，移交建设部门对其进行查处。
（七）运用“智慧工地”、“智慧渣土”等科技化监管手段，围绕重要卡点、热点建设地区、重点管控区域开展联合执法行动，尤其重点突出下半夜的联合执法检查。
（八）加大对渣土车运输企业、驾驶员的安全宣传教育，重点结合案例视频，从超速、不按规定悬挂号牌、闯红灯、滴漏飘洒、闯禁行、逆行等方面阐述常见渣土车交通违法行为的危害，并介绍安全驾驶渣土车的一些交通常识，为渣土车驾驶员敲响安全警钟。
（九）设立监督举报电话、网络举报平台，开展渣土车违规行为随手拍活动，主动接受社会、舆论和公众监督，及时发现和解决突出问题。
（十）加强媒体宣传。加强与新闻媒体的协作配合，及时曝光渣土运输车辆交通违规和交通事故典型案例，引导社会舆论，营造良好氛围。
B. 城管渣土车整治为何难见成效怎样才能让渣土车规范起来
渣土车的管理措施：
一是加强渣土运输企业、渣土运输驾驶人的安全管理，强化法律意识、安全意识和责任意识；
二是健全道路运输企业安全管理各项规章制度，层层签订责任书，落实安全生产责任，把各项任务和措施层层分解落实到部门岗位和人员，实行安全生产“一票否决”制度；
三是把交通事故典型案例分析和警示教育作为常态化，定期召开安全例会，做到警钟长鸣；
四是严把渣土车驾驶人的聘用使用关和检查考核关，全力提高从业人员素质；
五是渣土车主管部门和职能部门应坚持日常检查与联合执法相结合，经常深入企业进行检查考核，对检查中发现的问题，责令限期整改，不整改彻底不准上路，对问题严重的，依法对企业进行停业整顿，以便及时发现和消除道路交通安全隐患。
C. 渣土车整治为什么难“破题”
对于未采取措施而造成抛洒滴漏等行为的货运车辆，将处以1000—3000元不等的处罚，目前专项整治阶段，一律按照3000元上限罚款处理。此外，根据某市市容管理条例，货运车辆沿途洒漏的，将按照污染面积计算罚款，最高可处以1万元。
另外，从9月1日起，凡在长江以南、绕城公路以内的某市主城区范围内从事砂石等散装建材运输的工程车辆的，必须取得公安交管部门发放的《通行证》，否则将视为闯禁区，交管部门也将对其进行罚款100块钱、扣3分的处罚。
渣土车，工程车是城市建设中不可或缺的一部分，但当前的渣土车运输却存在着很多问题，超速行驶，导致交通事故频发；超限超载，严重破坏路面；抛洒滴漏，随意倾倒，城市环境遭受破坏；运营时间、路线不规范，影响市民正常工作、生活；尾气超标，空气污染严重；未智能化统一管理，监管难度大，使得渣土运输已成为美丽城市建设中的不和谐音符。
鸿泉渣土车智能管理方案，当顶盖未密闭时强制限速至20km/h；设置电子围栏，范围之外的区域禁止举升；可设置规定路线，线路之外也将被限制20km/h.......科学方式便捷管理，助力美丽城市建设。
利用渣土车智能管理方案，辅助城管部门与渣土协会共同维护市场：首先，识别无资质渣土车，防止黑车；第二，制定渣土车辆标准；第三，促成物价部门制定渣土运输指导价格；第四，把市场的渣土“大蛋糕”分配好，消除各公司之间的恶性竞争；第五，便于同相关政府部门有效沟通，适时解决问题。
D. 合肥关于印发渣土运输工地及弃土场出入口规范要求
关于强化“三车”交通安全与营运综合治理的意见（试行）
为了强化对预拌混凝土运输车、建筑垃圾运输车、建筑沙石材料运输车（以下简称“三车”）交通安全与营运的监管，预防和减少事故，保障城市建设和人民群众生命财产安全，根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《劳动合同法》以及国务院《道路运输条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市市容和环境卫生管理条例》等有关法律法规，结合我市实际，现提出如下意见：
一、综合治理原则和工作目标
综合治理原则：统一领导，部门联动；源头治理，属地管理；严管重罚，标本兼治。
工作目标：驾驶人、车主、企业负责人等从业人员交通安全意识显著增强；交通安全与营运制度进一步完善并得以落实；权责明确、行为规范、监督有效的长效监管机制基本形成；“三车”交通违法行为和交通事故明显减少。
二、强化属地管理，完善县区监管职责
各县区政府、开发区管委会是“三车”交通安全与营运的属地监管责任主体，应当按照规定严格履行监管职责。
（一）将“三车”交通安全与营运管理纳入安全生产管理目标考核；明确专门工作机构，建立辖区范围内“三车”及相关企业的信息档案，与相关企业签订“三车”交通安全与营运管理责任状，组织“三车”驾驶人及企业负责人开展形式多样的交通安全法规教育培训。
（二）各区应当向辖区内的“三车”相关企业派驻安全督导员，对企业落实“三车”交通安全制度情况予以监督和指导，并定期将监管督导情况形成书面记录，经分管负责人签字后上报，集中治理期间应当每天上报。
（三）组织安监、公安交警、城管、交通运管、建设等部门实行联合执法，实现全天候的路面巡查，巡查结果经区政府负责人签字后定期上报，集中治理期间应当每天上报。
三、强化职能部门监管职责，做到关口前移
政府有关部门应当按照法律、法规的要求，创新工作机制，落实具体责任，切实履行对“三车”及相关企业交通安全与营运的监管职责。
（一）市城乡建委应当与混凝土生产运输企业签订交通安全营运责任状，督促企业按照规定存储安全生产风险抵押金。在审核发放施工许可证时，应当对是否有安全施工、安全运输措施以及建筑垃圾处置手续进行审查；在审核发放预拌商品混凝土专业资质证书时，应当对是否有安全运输措施进行审查；对没有建立安全运输措施的，不得颁发有关证书。
（二）市城管局应当与有关企业签订交通安全营运责任状，督促企业按照规定存储安全生产风险抵押金。在核准建筑工地处置建筑垃圾许可、审核发放建筑垃圾运输经营许可证时，应当对垃圾运输单位是否符合资质要求、运输车辆是否按要求登记发证予以审查。
（三）市交通运输局应当与建筑沙石材料运输企业签订安全生产责任状，督促企业按照规定存储安全风险抵押金。在发放企业道路运输经营许可证和车辆道路运输证前，应当对建筑沙石材料运输车辆是否符合技术标准、沙石材料的装载是否实现规范化管理、是否建立和落实安全运输措施进行审查，从源头上治理超限、超载运输。
（四）市人社局要加强对“三车”相关企业劳动用工的监督检查，督促企业与驾驶人依法签订劳动合同，合理确定劳动报酬标准。
（五）市公安局交警支队对需要进入市区行驶的“三车”审核发放道路通行证，与交通运管部门核发车辆道路运输证、城管部门核发建筑垃圾单车运输证实行联审联批；对于无营运资质企业的车辆、未与有关部门签定安全生产责任状并落实交通安全制度的企业的车辆、未安装GPS终端设备的车辆、未按规定放大喷涂车辆号牌和企业名称的车辆，不得核发道路通行证；对于无道路通行证进入市区行驶的“三车”依法予以扣留，属于车辆所有人或管理人责任的，对车辆所有人或管理人予以处罚。
四、严格落实企业安全管理主体责任
建筑施工企业、混凝土生产运输企业、建筑垃圾运输企业、建筑沙石材料运输企业要严格履行“三车”交通安全与营运的安全生产责任。
（一）“三车”营运全面推行公司化管理。在本市从事预拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料运输，必须实行公司化管理，企业应当对车辆与驾驶人实行统一管理（具体管理细则由相关主管部门另行制定）。未取得运输经营许可与资质的单位及个人，不得从事预拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料的运输；建设单位、施工单位、预拌混凝土企业不得将运输业务委托给未取得运输经营许可与资质的单位及个人。
（二）企业法定代表人为本企业安全管理的第一责任人，应当组织制定安全生产规章制度和操作规程，建立、健全安全生产责任制，保证安全生产投入。企业安全生产管理不到位和安全生产必需资金投入不足导致的后果，由企业法定代表人或者实际投资人承担。
（三）企业必须按照规定设立安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员，定期对从业人员进行交通运输安全教育和培训。对聘用的“三车”驾驶人，要组织开展上岗前培训。
（四）“三车”必须按照规定安装GPS终端设备，企业设立GPS监控平台，并将信息数据实时传送至市交警支队。
（五）“三车”应当在规定位置放大喷涂车辆号牌和企业名称。严格实行限速行驶，“三车”在市区行驶，二环内不得超过50公里/小时，二环外不得超过60公里/小时，交通限速标志低于本规定的，按交通限速标志执行。
（六）按规定缴纳存储安全生产安全风险抵押金。
（七）企业不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶的要求驾驶运输车辆。
E. 怎样治理渣土车扰民
一是加强渣土运输企业、渣土运输驾驶人的安全管理，强化法律意识、安全意识和责任意识；
二是健全道路运输企业安全管理各项规章制度，层层签订责任书，落实安全生产责任，把各项任务和措施层层分解落实到部门岗位和人员，实行安全生产“一票否决”制度；
三是把交通事故典型案例分析和警示教育作为常态化，定期召开安全例会，做到警钟长鸣；
四是严把渣土车驾驶人的聘用使用关和检查考核关，全力提高从业人员素质；
五是渣土车主管部门和职能部门应坚持日常检查与联合执法相结合，经常深入企业进行检查考核，对检查中发现的问题，责令限期整改，不整改彻底不准上路，对问题严重的，依法对企业进行停业整顿，以便及时发现和消除道路交通安全隐患；
六、大力推广智能环保渣土车的投入使用，借助渣土车智能管理系统，整合、提升渣土运输信息化管理模式。
F. 如何才能提高渣土车沿路抛洒治理效率，减少建筑垃圾撒漏
提高渣土车沿路抛洒治理效率，可以提前把路线设计好，把运营运垃圾的车安排好。
G. 昆明市区渣土车治理，当驾驶员有3次违章就扣车，并在本年度不得从事渣土运输，合法吗
法律法规等政策都是由政府部门相关机关制定的，既然已经制定本规定，即有他的依据！
H. 渣土车违规上路，乱倒乱卸，有没有什么好的渣土车治理方案
先取证、然后交给警方。如果警方都不管，老百姓还是歇了吧。
I. 城区建筑渣土管理办法，如何治理渣土车运输
治理渣土车运输建议：
一、工地出入口路面一定要做硬化；
二、出工地前对车身车轮、底盘进行冲洗，严禁带泥上路；
三、严禁渣土车超量装车，严控超载上路；
四、确保车辆密闭苫盖，散装原料卸车必须密闭作业，未密闭不能驶离工地；
五、使用新能源或国五以上排放标准的车；
六、强化运输车辆司机培训，加强环境保护宣传教育，持续开展运输车辆司机环保教育、安全教育，确保运输车辆积极配合区域限行、执法权检查。
J. 如何才能提高城管渣土车治理效率，让渣土车规规矩矩上路
随着城市建设规模的扩大以及人们居住条件的提高，建筑垃圾的产生量日渐增多，渣土运输车辆问题也日益严峻。部分渣土车运营者为了实现利益最大化，通常会用超载、抄近道、随意倾倒、使用三无车等方式来多拉快跑省时省钱，严重无视法律法规。这些违法现象既污染了道路又妨碍了人们的正常出行，成了路面扬尘的主要来源，严重破坏了城区的卫生环境，极大损害了城市形象。
由于渣土车违法行为反复性强，车辆流动性大、违法行为现场取证难，一直让城管部门极为头疼。鼎洲根据多地走访调研总结提出《渣土车运输管理办法》，希望对城市管理部门有所帮助。
1、组织民警深入运输企业，督促企业落实安全主体责任，加强渣土车驾驶员的宣传教育和管理工作。
2、全面加强对渣土车未密闭上路、沿途掉渣、车身不洁、随意倾倒、闯禁区、私拉乱倒等违规行为的查处力度，提高违法成本。
3、针对建筑工地开展集中整治，狠抓工地源头和运输车辆，落实长效管理。
4、各地城管、环保、城建、交通等有关部门分工合作，各司其职、各尽其责，密切配合，严格落实各项渣土整治措施，对于情节严重的违反规则的公司和驾驶员，严格依法处罚。
5、 加强建设单位及施工单位的宣传教育工作，对违规渣土车所在的建设单位及施工单位进行连带处罚，追究其相应责任，从根源杜绝渣土车运输沿途遗撒现象发生。
6、建设渣土车运输管理系统，实现装载点、车辆定位、运输路线、车辆载重、车厢密闭、行驶速度、卸载点等方面的信息化监控管理手段，突出抓好重大工程、重要时段、重点路线的建筑垃圾处置、渣土运输环节的监管，并合理规划渣土消纳场。
7、发挥环卫执法队伍在渣土车长效管理的牵头抓总作用，进一步强化公安、交通、农机、建管等部门间的联动，形成整治合力，巩固和扩大渣土联合整治的阶段性成果，共同加强对超载、抛洒、未密闭运输、违规弃置渣土、擅自设场堆放处置等违法行为的查处力度，重点打击非法设置渣土处置场行为。
8、让公众参与对渣土车抛洒滴漏治理的监督。各地建立面向公众的平台，将违反规则的渣土车展示到平台上，并将相应的惩处进行通报。群众有发现渣土车违规现象也可以通过拍照等方式放到平台上匿名举报，对于实事求是的举报群众给与鼓励。
9、充分利用报纸、电视、广播等新闻媒体，广泛宣传违法行为带来的后果、营造良好的氛围。