非法码头整治

1. 近年来人们是如何保护长江生态环境的

今年3月起，贵州在全省范围内全面推行省、市、县、乡、村五级河长制，实现各类水域河长制全覆盖。作为长江、珠江的上游生态屏障和国家首批生态文明试验区之一，贵州在推进生态文明建设上可谓举全省之力。

生态保护的力度还在不断加大。2017年7月，环境保护部、国家发展改革委、水利部联合印发《长江经济带生态环境保护规划》，提出水资源优化调配、生态保护与修复等6大工程18类项目。

2. 政府为整治长江做的事100字左右

12月25日，市政府组织召开集中整治长江非法码头工作会议，副市长王浩鸣出席会议并讲话，市政府副秘书长江炳青主持会议。黄州、团风、浠水、蕲春、武穴、黄梅沿江县市区政府分管领导、交通运输局长、港航局长，市交通、水利、国土资源、公安、环保、规划、财政、港航等市直有关部门负责人参加会议。
会上市交通运输局长周银芝传达了上级领导重要批示和全省集中整治长江非法码头工作会议精神，通报了我市港口岸线使用情况和境内长江非法码头基本情况。
各县市区政府和市直各部门就我市集中整治长江非法码头作了表态发言，一致认为整治非法码头很有必要，表示将履行职责，按照市政府制定的《黄冈市集中整治长江非法码头实施方案》的要求，认真组织落实。
王浩鸣指出集中整治长江非法码头的“五个必须”，即是黄冈融入长江经济带开发的必须，是黄冈加快对外开放的必须，是黄冈加快发展的必须，是综合整治规范秩序的必须，是提升黄冈整体形象的必须。并在会上明确了我市整治非法码头的范围：即长江黄冈境内无证经营码头，全部整治一个不留；整治工作的责任主体：按属地管理原则，各县市区人民政府为非法码头整治的责任主体；整治时间：2016年1月1日正式启动，3月31日结束。
会议要求，各县市区政府主要领导要高度重视，市县人民政府要成立领导小组，分管县市区长担任领导小组组长，要组建强有力的工作专班，交通运输局长必须亲自抓；要实行整体联动，各职能部门必须严格履行职责，密切工作配合。市交通运输部门要加强对整治非法码头的指导、督办，市水利部门要严格对巴河上巴河大桥下游黄砂修复性禁采实施监管，市国土资源、环保等部门要提供破坏国土资源和环境的法律依据，市公安部门要制定突发事件应急预案，以应对在整治非法码头中可能出现的群体性事件，维护好治安秩序，市规划部门要在港口总体规划和岸线利用规划编制工作中做好与城市总体规划、土地利用规划的衔接，确保各专项规划相互统一、协调发展。

3. 长江“黄金水道”如何打造绿色航运

在8月4日于武汉举行的“大江奔流――来自长江经济带的报道”媒体见面会上，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，发展航运必须保护生态，要将“生态优先、绿色发展”、“共抓大保护、不搞大开发”理念贯穿长江航运规划、建设、发展等各个领域，着力推进长江航运绿色发展。

在绿色船舶建设方面，加快推进船型标准化，重点推进老旧船舶拆解，推广标准船型、三峡船型和清洁能源动力船，三峡库区载货汽车滚装运输船舶基本实现标准化。同时，还强化了长江干线船舶污染防控，在船舶污染总量风险防控上做减法，在监管与应急处置能力上做加法，在防污体系、制度建设上做乘法，在绿色倒逼、排放惩罚上做除法。

积极推动绿色港口创建，加快重庆果园、武汉阳逻、南京龙潭等一批沿江港口岸电设施建设，积极支持沿江港口完善船舶污染物接收、转运及处置设施，推动LNG加注站码头、洗舱站布局规划建设，进一步提升长江港口绿色发展水平。

大力开展打击破坏长江生态和航道、岸线资源专项行动。严厉打击非法采砂，加大非法码头治理，严查非法倾倒垃圾行为。

唐冠军说，接下来将进一步推进绿色航运发展，主要目标是《船舶水污染物排放控制标准》的有效实施(7月1日起实施)，“船上储存、交岸处置”为主的“零排放”治理模式初步形成；确保饮用水源保护区不受船舶污染；100%完成系统内公务趸船搬迁、公务船艇(趸船)生活污水处理装置改造。

来源：中国新闻网

4. 江西九江拆除非法码头多少座

江西九江瑞昌是长江入赣的第一站，拥有19.5公里长江岸线，这是宝贵的自然资源。前专些年由于属当地矿石俏销，沿江村民投资非法建设码头，造成长江岸线资源被非法侵占。

目前，经过治理整治，九江沿江非法码头整治提升工作全面完成。截至目前，九江共拆除码头76座、泊位85个，整合“小散低”码头86座，腾出岸线7500多米。

5. 长江经济带饮用水源地违法项目什么时候须清零

长江经济带饮用水源地违法项目2017年年底须清零。今年年底是长江经济带11省(市)地级以上城市完成集中式饮用水源地违法违规项目清理整治的最后期限。截至2017年9月15日，仍有52个问题未得到有效解决。

据悉环保部在饮用水水源地现场巡查中启用了‘现场巡查卫星遥感支持系统’。通过对饮用水源保护区内不同类型的风险源进行卫星遥感解译，再加上一级、二级保护区边界的标示，现场巡查系统内的每个饮用水水源地潜在的风险源以及地方的整治情况都可以一目了然。

6. 如何反映南通岸线近年来绿色开发

岸电是反映南通岸线近年来绿色开发的一个切片。2016年全市港口岸电使用量为50.38万千瓦时，2017年为105.13万千瓦时，原先燃烧重油的非法码头正在持续整治。

在港口码头，船舶靠岸燃烧重油一直是PM2.5排放大户，前些年，靠泊区黑烟滚滚，空气质量差。为降低污染排放，南通新建的通海港区实施岸电先行，2兆伏安的高压变频装置可满足集装箱船靠泊期间用电需求，两套电源系统并联运行时能满足一艘8万吨级集装箱船舶岸电用电需求。

来源：新华网

7. 南通市如何保护水源地不受污染

南通市政府提出“减法”，推进码头搬迁工程，完成非法码头专项整治任务，整合退出沿江岸线4.6公里；禁止化学品，狼山饮用水源地内的南通港口集团集装箱分公司停止接卸危险化学品集装箱，狼山港务公司也关停作业硫磺等禁止类散货。

排污、治污同样至关重要。在基础设施上，南通市建设有108座污水处理厂，每日能处理169.8万吨污水。排污口也从36个缩减为27个。“饮用水源地关系到南通市民的饮用水问题。”狼山风景名胜区管委会总工程师环松涛表示，狼山饮用水源地保护还离不开整体生态环境的提升。来源：中国新闻网

8. 整治黑码头如何走出“反弹”怪圈

带上紧箍咒，防止一阵风
建立长效机制！在本月25日的一次会议上，19位发言者无回一例外地强答调，决不能让这轮治理成为一阵风，要防止非法码头死灰复燃。

与黄石市一样，多年来，沿江各市州对长江干线非法码头的治理，也都投入了大量人力、物力、财力，可“打而不死、死而不僵”的情况经常发生，特别是在某些基础设施建设项目较多的市州，对砂石的需求量非常大。
如何解决矛盾？省治理非法码头联席会议办公室负责人表示：“一方面，各市州将组建综合执法队伍，对已经取缔的非法码头长期监管，防止死灰复燃；另一方面，将治理、恢复等工作进行整合，努力申请纳入到长江经济带发展规划中，满足相关需求。”
省港航局局长王阳红介绍，一处码头要获得合法身份，必须要具备《岸线使用许可》和《港口经营许可证》，二者缺一不可。因此，新建码头项目使用岸线审批过程中，要实行最严格的审批制度和规划管理，对投资强度、产出率都要有明确规定，以确保宝贵岸线资源合理高效利用。