光交整治

Ⅰ 全国整治光膀，对光膀的人你怎么看

分场合。在公众场合非特殊情况绝不接受。给我的感觉就是很自私，只顾自己开心，不顾他人感受以及城市公共形象。

特别是在一些情境中，光膀的人自己也是有理说不清的呀。比如在人挤人的公交上您还光着膀子，可能您是无意冒犯的，但不管是因为公交急刹车还是人挤人等不可抗力原因蹭到了女生，女生只要感觉被冒犯了，那您这行为就是耍流氓阿，即使到警察叔叔面前那也是您的不对不是吗？

不过我想说一句哦，如果是经历了烧伤等因为特殊原因不好跟衣服有贴身接触的朋友除外，但我想你们也应该会在家里好好休养的，（拍肩）至于劳动者们也不用担心啊，政策出台了，可以利用这个跟你们的老板提提小要求，配套设施跟跟上，空调吹不了，大风扇也得有是吧。开心工作，愉快生活。

来，杜绝光膀，从你我做起。

Ⅱ 治理闯红灯现象，一味将矛头对准行人合理吗

中国式的过马路情况，已经演变成为了一种“病态”了，闯红灯的现象，屡禁不止。治理闯红灯的现象，我认为行人是主要责任的，还有一些其他的原因存在，比如红绿灯的设置不合理等。
 
我们从小就有耳熟能详的儿歌，“红灯停，绿灯行”，但是在生活中，还是有很多人忽略了交通安全的问题。一方面，城市越来越大，交通越来越发达，人们的生活节奏越来越快，总是希望可以把在路上的时间节约出来，做更多有意义的事情。导致了急着过马路的想法。另一方面，行人是素质有待提高。很多情况下，都是看到别人闯红灯，自己也忍不住跟着一起过了马路。有了带头的人，走的人多了，也就顺理成章的以为会没什么问题，变得“理所应该”。

 

其实，人们是在拿自己的生命开玩笑。每年因为闯红灯引发的交通事故数据总是居高临下，如此过马路的危害也是可想而知的。不注重细节，随意的乱穿马路，出了事故，才会后悔莫及！血肉之躯，何以抵挡汽车呢！每个人都应该爱惜自己的生命，人的生命只有一次，大家应该珍惜生命。为了自己，更也是为了家人。

不可否认，正常的司机都是需要经历过考驾照，才能合格的上路，大部分的司机都是谨慎驾驶的，而行人则往往不需要，可以任性的过马路。假如行人每年只有12分的话，闯红灯抓拍就扣分，进行严肃的处理，必定可以得到巨大的改善。没有规矩，就不成方圆，这是任何行业都应该遵守的基本原则。

希望交警部门应该严厉的治理闯红灯的行为，达到理想的状态。高高兴兴外出，平平安安回家！

Ⅲ 成都交警集中整治非机动车逆行，都查处了多少违法行为

交警光在一小时之内就查处了16期违法行为。现在很多人骑电动车，自行车这些非机动车的时候根本就不注意交通规则，别说逆行了，闯红灯的都是比比皆是。希望警察同志们在查处完逆行之后，可以再整治一下非机动车跟行人闯红灯。

这个妈妈已经50多岁了，女儿也20多岁了。都是成年人却能做出这种事情，是挺让人想不通的。司机是个小伙子，今年也是20多岁，刚刚结婚，这事儿一出媳妇儿家里面的人就让媳妇儿跟这个小伙子马上离婚，其实这种事情真的不能全怪媳妇娘家太刻薄，毕竟摊上这种人命官司可能一赔就要赔的倾家荡产了。媳妇的父母应该也是不愿意女儿将来受委屈。

这起惨案里面的三个人都是有责任的，一对母女失去了生命，司机摊上了大事。如果最开始这对母女不逆行，可能就不会发生这样的事情了。

Ⅳ 如何做好交通安全治理工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全题目就成了摆在我们眼前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全治理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全治理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全治理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全治理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全治理的预防预控工作，是目前安全治理职员探讨和最关心的题目。要想做好车辆安全治理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。 一、影响车辆行驶安全的主要因素 一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。 （一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，由于相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。 （二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在产业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或分歧格，转向失灵或分歧格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。二、捉住安全治理工作重点，有针对性地做好交通安全治理的预防预控工作 通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的治理工作。我们以为应从以下几个方面抓好。 （一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作 1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操纵”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻留意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误熟悉，由于在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的熟悉只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确熟悉这个观点很重要，不能以为把握方向盘就难免不了失事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。 2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，把握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、遵法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须把握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪遵法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监视的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜尽侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲惫开车，以为自己只要留意点安全，就不会失事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜尽侥幸心理，严禁违章驾车。 3、搞好技术培训工作，进一步进步驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。进步生产职员专业技能，既是进步经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有把握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，把握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，假如开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。 4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。 5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，进步驾驶员的操纵水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。 6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜尽无上岗证驾车对象。 7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。 8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。 9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。 （二）加强车辆技术治理，做好预防预控工作。 1、加强机务治理，进步维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操纵等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。进步车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。 2、车辆治理部分要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现题目立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜尽机械事故的发生。 总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员治理，进步驾驶员安全素质，加强机务治理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全治理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。

Ⅳ 我国开展国土整治的主要工作是什么

我国开展国土整治从以下工作方面着手

一、要尊重民意、维护法定权益。

国土整治工作与项目区所在地的群众的切身利益密切相关，要严格贯彻落实国发（2010）47号文件精神，严格按照项目实施程序实施。充分保障国土整治项目所涉及的当地农民的权益，认真做到使当地群众知情、讲出他们的真心实话、调动他们参与项目的积极性、接受他们的监督，要在充分听取当地农民的意见、保证各方利益最大化后才能实施。要做到整治前农民同意、整治中农民参与、整治后农民满意、对项目区内土地权属的调整、农田整理等，要做出多种切实可行的方案供论证选择，项目的实施将由农村集体经济组织和农户自主决定，绝不能够搞强拆强建。

二、要加强领导、落实共同责任。

国土整治是一项系统工程，涉及面广，涵盖从农业生产到农民生活的诸多领域，受众和影响面广，要进一步建立健全实施体系，形成由国土部门搭建平台、地方政府主导、相关部门各司其职的协调联动的工作机制，从根本上确保项目在申报实施验收管护等方面均为阳光操作，还要建立监督部门、职能部门、监理单位、基层群众四位一体的监督模式，做到“资金投入封闭运行、技术指导准确、监督管理有效、项目收益凸显”的四到位。

三、要多元筹资、整合各种项目。

要提高国土整治的建设标准、增加资金投入，打造高标准基本农田，提高地力和产出能力，是我们实施国国土整治的最终目的，但依靠目前这种单一财政专项资金多部门多行业的投资方式只是杯水车薪，极易就造成了不得不使部分项目压缩成本的现象，从而使项目建而不全、建而不精，严重影响了惠民工程的效益、也影响了农民的积极性。我们要建立一个统一的标准，整合各行业、各部门的相关项目，集聚有限的资金办大事，办精品工程。我们还要出台一些支持国土整治项目实施的若干奖补政策。一方面是发挥农民的主体作用，鼓励自筹资金；另一方面要积极探索金融、工商民营资金投入国土整治的新模式，引导社会资本通过市场化运作参与实施国土整治项目建设，为国土整治工程的实施提供宽泛而稳定的资金保障。

四、要因地制宜、统筹规划实施。

开展国土整治工作，必须强调土地利用总体规划的龙头地位，要在土地利用总体规划的管控范围内科学编制专项规划，由国土资源部门统筹协调、县级政府组织，使其与生态建设与保护规划、水利、林业、畜牧和交通等规划相衔接，项目设计坚持因地制宜的原则，紧贴“三农”的现实情况，做到布局合理、规模适度、相对集中、先易后难的逐步开展整治工作。

五、要健全制度、完善工作机制。

要实行“一张图”管理，加快进行国土整治工作的数据库建设；要建立完善国土综合整治项目在线备案制度，实现国土整治信息的统一管理，加大对农村综合整治项目的实施情况的社会公示力度，接受公众和社会监督；建立档案管理制度。确保项目区的各种文字、图表、声像等资料得到有效地保护和利用；要制定权属管理制度。要明确受益主体、规范收益用途，确保农民的土地财产权利得到保障，切实维护好农民权益；要建立项目管理制度。确保项目区的设立、批复、实施、验收等规范有序；要落实管护经费，建立长效机制，加强对项目建成后的环境和设施维护。

六、要做好权属调整和安置工作。

国土综合整治项目必须要按照权属的实际情况，单独成立一个由地籍管理和乡镇主要领导及农业农村工作的专家们组成的权属调整小组，有针对性的对整治项目中涉及的权属进行专项调整，从而实现安置政策的透明，减少工程实施中的阻力。

Ⅵ 全国整治光膀，作为女儿，你能接受爸爸在家光膀吗

其实作为女儿，我倒是觉得父亲或者是弟弟在家光膀子无所谓，因为毕竟都是亲人，所以说并没有很大的抵触心理，可能是中国很多父亲都这样吧，我爸在家也是，一到夏天就特别喜欢光膀子，我不觉得这件事情有什么很大的问题。但是出去的时候还是希望他们可以把衣着穿整齐一点，这样的话比较注意自己的形象。

但说实话，光膀子这个问题其实是不太文明的，如果在自己家里人都觉得无所谓的情况下，在家里光膀子其实还好，但是出去的话还是希望可以注意一下自己的穿着，不要成为影响使用的那个人。

Ⅶ 全国整治光膀，还有什么现象需要整治

全国整治，我感觉还有很多不文明的现象需要整治。比如说在公共场合脱鞋、随地吐痰、随手乱扔垃圾等一系列函待解决的问题。

首先说的就是在公共场合脱鞋，这比光膀子的问题严重更多，简直是让人最无法忍受的事情。特别是在拥挤的车站或者是火车站，长途旅行的人都非常的疲惫，但是偏偏有人用脱鞋的方式来放松自己，完全的不顾别人的感受。遇上脚汗味大的人，简直就是无尽的折磨，比吸烟的二手烟还让人痛苦。

以上的现象不仅是不文明现象，还是对他人有实际影响的不文明行为，我感觉比光膀更需要整治，毕竟光膀只能在夏天出现，而且无视的话也没什么过大的伤害，公共场合脱鞋、随地吐痰、随手乱扔垃圾这些行为不能无视，需要全国整治。

Ⅷ 整治乱用远光灯违规司机怎样处罚

9月日为进一步提高海口市文明交通指数，9月17日晚，海口市公安局交通警察支队在全市开展了机动车不按规定使用远光灯集中夜查统一行动。此次集中整治行动首次设置体验处罚区。体验处罚采取自愿接受的方式，请违法使用远光灯的驾驶员现场体验远光灯照射下的视觉盲点。对自愿接受体验的驾驶员，在集中宣传动员阶段，可以警告教育不予处罚。

多位体验远光灯近距离照射的违法驾驶员表示，通过亲身体验，不按规定使用远光灯确实存在很大的安全隐患，自己将在今后的驾驶过程中严格遵守法律规定，安全文明出行。

据了解，此次集中整治行动中，民警以“宣传、体验、处罚”的方式开展行动。对违规驾驶员进行现场教育，宣传滥用远光灯的危害，引导驾驶员夜间规范使用灯光。如违法驾驶员拒绝接受体验的，将根据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条、《海南省实施〈道路交通安全法〉办法》第64条第1款第22项规定，对不按规定使用远光灯违法行为处罚款200元。

处罚不是目的，希望大家自觉遵守才是目的。

Ⅸ 懒政如何治理

田 方工作懒散、效率低下；敷衍塞责、推诿扯皮时下，一些党政部门作风懒散、工作拖沓，备受民众诟病。为此，各地纷纷掀起治庸风暴，矛头直指懒政。 小痛不治，久成重疾；小病不除，大患难医。懒政不是小问题，它像毒瘤一样腐蚀着社会肌体，甚至成为发展软环境的瓶颈，并在很大程度上制约了当地经济社会的发展。 风暴之下，不少地方的衙门作风确有明显改善。但是，根治懒政顽疾，避免病情反复，绝非一阵风所能奏效。当务之急，必须把运动式治理变为长效式机制，动真碰硬，使之贯穿于党政部门的各项工作之中。 治理懒政，要加强制度建设。制度是刚性的约束机制，只有从干部选拔、问责、考评等各个方面，切实构建起相应的制度体系，并落实到位，才能真正形成治理懒政的长效机制，继而为勤政、务实、清廉、高效的机关作风提供坚实的制度保障。否则，岗位竞争短缺，则动力不足；工作问责短路，则压力不大；成绩考评短腿，则活力不强。长此以往，机关工作势必会陷入干与不干一个样、干好干坏一个样的怪圈，又何谈能营造出想干事、能干事、会干事、干成事、不出事的良好环境。 治理懒政，要敢于动真碰硬。治理懒政不是挠痒痒，切不可雷声大雨点小，必须出实招、下猛药，动真格、求实效。要坚持从大处着眼、小处入手，有什么问题就整治什么问题，涉及什么人就惩治什么人，决不能以老好人思想，掩饰问题、回避矛盾。同时，还要大胆把裁判权交给群众，让管理服务对象来监督管理者，使权力真正行使在阳光下。如此，才能从根本上实现治懒的目标，并促使党政干部牢固树立起立党为公、执政为民的正确理念。 治理懒政，还需要群策群力。懒政的治理，不能只是某一部门的专项工作，必须使之普遍化、常态化。要把作风建设的具体任务，纳入到各个部门、贯穿于各项工作，一旦发现问题，马上分析问题，就地解决问题。同时，还要善于将成熟的经验做法提炼上升为长效机制，变思想建设的软指标为有据可查的硬指标，确保已解决的问题不反弹，新出现的问题有办法。

Ⅹ 如何治理光污染

①加强城市规划和管理.改善工厂照明条件等.以减少光污染的来源.
②对有红外线和紫外线污染的场所采取必要的安全防护措施.
③采用个人防护措施.主要是戴防护眼镜和防护面罩.光污染的防护镜有反射型防护镜.吸收型防护镜.反射-吸收型防护镜.爆炸型防护镜.光化学反应型防护镜.光电型防护镜.变色微晶玻璃型防护镜等类型.
光污染虽未被列入环境防治范畴.但它的危害显而易见.并在日益加重和蔓延.因此.人们在生活中应注意.防止各种光污染对健康的危害.避免过长时间接触污染.
光对环境的污染是实际存在的.但由于缺少相应的污染标准与立法.因而不能形成较完整的环境质量要求与防范措施.防治光污染.是一项社会系统工程.需耍有关部门制订必要的法律和规定.采取相应的防护措施.
首先.在企业.卫生.环保等部门.一定要对光的污染有一个清醒的认识.要注意控制光污染的源头.要加强预防性卫生监督.做到防患于未然,科研人员在科学技术上也要探索有利于减少光污染的方法.在设计方案上.合理选择光源.要教育人们科学地合理使用灯光.注意调整亮度.不可滥用光源.不要再扩大光的污染.
其次对于个人来说要增加环保意识.注意个人保健.个人如果不能避免长期处于光污染的工作环境中.应该考虑到防止光污染的问题.采用个人防护措施:戴防护镜.防护面罩.防护服等.把光污染的危害消除在萌芽状态.已出现症状的应定期去医院眼科作检查.及时发现病情.
以防为主.防治结合.