暑运整治

Ⅰ 赣州市交通概况

赣州市是江西省最大的设区市，位于赣江上游，江西省的南部，简称“赣南”。地处东经113°54′至116°38′，北纬24°29′，至27°09′；东西宽为219公里，南北长为295公里，土地总面积39379.64平方公里，占全省总面积的23.6%，据赣、闽、粤、湘之要冲，它东接福建省的三明市和龙岩市，南临广东省梅州市、韶关市和惠阳市，西靠湖南省彬州市，北连本省吉安市和抚州市，是东南沿海，珠江三角洲与内地的过渡地带。改革开放以来，尤其是近些年通过交通人的奋发拼搏，该市的公路、铁路、水路、航空之运输网络更趋完善，“四省通衢”的大交通格局基本形成。 赣州市下辖一区二市15个县和一个县级开发区。全市乡镇总数295个，行政村4092个；全市总人口为830万人。 近年来，赣州交通系统以保持共产党员先进性教育为动力，以交通管理体制改革为契机，开拓创新，加快发展，策应形势，凝聚合力，交通在实施“对接长珠闽，建设新赣州”的战略、构建“十大体系”、新农村建设、建立和谐社会和全民创业的进程中发挥了重要作用，并取得了较好成绩。 一、交通管理体制改革进一步完善 继2004年，市委、市政府做出了我市交通管理体制改革的重要决策，明确了市交通局是主管全市交通管理的政府工作部门，赋予其公路、高速公路、水路运输、城市客运管理职能，并对民航、铁路、稽征、航务负有协调之职能，基本上构建了赣州大交通框架之后，2005年，市委、市政府对交通体制改革又进一步进行了完善，赣州市公路局更名为赣州市公路管理局，为交通局下属的副县级事业单位；各县（市、区）公路分局撤销，成立了公路养护公司；赣州市公路运输管理处、赣州市港航管理处、赣州市高速公路管理处均为交通局下属的副县级事业单位；赣州宏泰公路建设投资有限责任公司、江西通威公路建设集团有限公司、赣州高速公路有限责任公司人财物归国资委管理，市交通局在行业管理上对其进行指导。 二、交通基础设施进一步加快 赣州市现有公路通车里程21018.4406公里，其中：高速公路3条（赣定、泰赣、成厦），里程198公里，赣韶高速公路大余段已开工；国道4条，里程960.198公里；省道23条，里程1266.064公里；县道152条，里程4627.242公里；乡道4493.663公里；村道9266.5636公里；专用公路206.71公里。按技术等级分：高速公路198公里；一级公路193公里；二级公路1781公里；三级公路719公里；四级公路5247公里；等外公路12881.699公里。按路面等级分：高级路面7245.2666公里；次高级路面2540.346公里；未铺装路面（中级、低级、无路面）11232.828公里。全市晴雨通车里程11788.3473公里。 农村公路建设成绩继续名列前茅。2005年底，全市295个乡镇，有281个乡镇通了水泥（油）路，通水泥（油）路率达95.3%；全市4092个行政村，通公路行政村3499个，其中1897个行政村通了水泥（油）路，通公路率达85.51%。特别是在2005年，我市率先进行社会主义新农村建设后，农村公路建设更是成绩骄人，是年就完成农村公路2102公里，新农村建设点道路251公里，共计2353公里，完成投资额达7.8亿元。农村公路建设对策应和推动新农村建设、发展农村经济起到了十分重要的促进作用。 客运站场布局趋合理，设施较完善，基本形成以赣州市章贡区为中心，各县（市）为节点的旅客集散网络。全市共有汽车客运站64个，其中一级站1个，二级站21个，三级站27个，四级站15个，站外场区13个，日发班次4409班，日均发送旅客61178人。货运站场建设和发展滞后于货物运输需求增长。全市仅有二级货运站1个，货运交易市场42个，站场面积2.1万平方米，库房面积0.6万平方米,停车场地1万平方米。 2005年，我市完成了上犹陡水旅游码头及其趸船、兴国鼎龙客运码头、崇义水口客运码头、会昌汉仙岩旅游码头、赣县攸镇客运码头主体工程的建设，并交付使用；完成了储潭件杂货（战备）码头的工可编制工作，并已通过初审，预计该工程总投资将达4000万元。此外，赣州港规划编制工作已启动，已完成前期大部份的资料筹备工作。 三、运输市场管理进一步规范 2005年，我市道路运政管理工作取得显著成绩。重点开展了清理客运车辆挂靠工作，清理挂靠车辆168辆，2017辆客车投保承运人责任险，保险金额达911余万元。整治了汽车维修行业，严把市场准入门槛，规范了市场经营行为。取缔无证经营业户9户，补办道路运输经营许可证127户。对于问题严重、情节恶劣的违章现象，申请人民法院强制执行，营造了合法经营、公平竞争的良好市场氛围。开展了营运客车安全专项整治，积极推行公车公营。危货运输安全专项整治取得成效，检查危险化学品运输车辆267辆，共查获无资质车辆运输起数6起，无资质驾驶起数9起，注销了一家危货运输企业。督促本辖区内危货运输企业，安装行车记录仪或“GPS”卫星定位系统，截止7月底，所有危货运输企业的车辆，按照要求已全部安装行车记录仪。我市原有危货运输车319辆，通过今年审验，已清理48辆达不到一级车况的车辆，现保留271辆危货运输车。培训危货运输驾驶员896人，通过专项整治清理176人，保留720人。驾驶员培训逐步规范，通过严格检查验收，目前全市保留驾驶员培训学校36个。加强了出租车行业管理，成立了出租汽车行业协会，从12月1日开始赣州城区592辆出租汽车全部实行打表计费，这标志着我市出租汽车行业管理和城市文明建设进入了一个新的发展阶段。 水运管理得到加强。市交通局港航处根据省交通厅对水路运输行业年审工作的通知要求，对全市的水运企业、营运船舶和港埠经营业户进行了年审。审验了水路运输企业70户（集体3户，个体60户，有限责任7户），其中交通部门3户，非交通部门67户，审验率达到100%，审验了沿海内河船舶98艘，55677载重吨，300客位，21379.92千瓦，审验率达到98%。审验了乡镇船舶194艘，2721载重吨，389客位，2939.535千瓦。全市共审验船舶292艘，58398载重吨，689客位，24319.455千瓦。与去年相比较，减少船舶13艘，减少运力12096载重吨，减少功率3323.335千瓦。加强了赣州城区港埠企业的年审工作，审验港埠企业经营业户66户，审验率达100%。开展了全市的船舶普查工作，将全市无证照船舶运力全部纳入了管理。通过今年的年审和船舶普查工作，加强了对乡镇船舶和港口经营业户的统一管理，规范了乡镇船舶和港口经营业户的办证程序，为今后进一步规范水运市场，发展水上运输奠定了基础。 四、道路运输生产力迅速发展 客运运力结构优化。全市营运载客汽车拥有量2256辆,客位52024座,同比下降2.3%和3%。通过结构调整，车辆档次大幅提高，高级客车达到317辆，客位9920座，同比增长96.1%和1.1倍；车型发展向小型化倾斜，全年增加小型客车77辆，减小大型客车50辆，大、中、小型车辆比例由2004年的29：47：24改变为26：45：29。 货运运力仍然保持良好的发展势头。全市拥有营运载货汽车12664辆，吨位40210吨，同比增长6.2%和25.3%；拥有其他机动车7708辆，吨位8146吨，同比增长15.4%和19.6%。受市场需求和治超等因素影响，专用载货和大型、重型车辆大幅增加，全市拥有专用载货汽车392辆，大型载汽车2596辆，重型载货汽车609辆，同比分别增长60.7%、5.1%、23.3%。大、中、小型车辆比例由2004年的22.7：9.2：68.1改变为23.6：9.7：66.7。 客、货运输生产稳中有升。全年完成旅客运输量5247万人，395548万人公里，同比增长6%和下降1.5%,完成货物运输量3188万吨，309556万吨公里，同比增长3.1%和5%；公路运输市场需求旺盛，客、货车实载率分别达到72%和95%。受铁路运输和客源流向的影响，公路运输客源结构有所变化，部分长途客源减少，如赣州——温岭等8条跨省班线报停，而短途客源有所增加，如县内班线新增22条，从而导致客运平均运距缩短。 在综合运输方式中，我市公路运输仍然占主导地位，客、货运量分别占全市综合客、货总运量的78.3%和89.5%。 道路运输全行业经营业户及从业人员有所增加。全行业经营业户10215户，从业人员57657人，同比增长15.6%和1.7%.其中客、货运输兼营17户，从业人员873人，旅客运输118户，从业人员8832人，货物运输8365户，从业人员36385人，搬运装卸22户，从业人员357人，汽车维修1491户，从业人员8218人，运输服务202户，从业人员2992人。但企业规模化经营的进展较慢。全市仅有二级客运企业1个，三级客运企业10个，二、三、四级货运企业各1个。 五、铁路、航空运输效益可佳 2005年，南昌铁路局赣州车务段积极克服人员不足、条件艰苦等各种困难，为做好接管赣龙线做了大量前期准备工作，把接管赣龙线当作头等大事来抓。早在去年，就成立了段长、党委书记亲自挂帅的赣龙线接管筹备领导小组，下设11个接管小组（安全技术组、客货运量运能组、劳力调配组、职工培训组、后勤保障组、行政联络组、机构设置组、计划财务组、消防保卫组、文化生活卫生建设组、集经、装卸、多经组），制定了赣龙线接管工作推进表，并对照推进表逐项推进，定期召开碰头会，及时解决接管工作中碰到的问题。在路局、地区的正确领导下，该段筹备组还克服了生产布局调整，新旧领导班子接替等一系列可能影响赣龙线接管进程的矛盾，确保了“4.1”及“10.11”赣龙线开通运营及客车开行，并同时接管了赣龙线7个车站，接管里程111.5公里。在路局领导的正确指导和该段领导的精心组织下，有效地进行货运营销攻关，开展客流情况摸底，截至10月份，赣龙线仅瑞金一个站，货月发150个车以上，客发日均在500人以上。该段坚持高标准，确保高质量，强力推进京九提速安全标准线建设，受到路局好评；重点抓好春运、暑运、黄金周运输组织，强化客货营销，发挥红色旅游资源优势，实施“以客补货”战略，努力增运增收；以安质效考核为载体，组织专项检查组分别对段属各单位进行了拉网检查，加强对现场的指导，对存在的问题及时进行纠正，确保了安全生产；同时根据《南昌铁路局建成全路模范铁路局的总体规划》和《南昌铁路局运输主业分层分类管理分层分权负责实施办法》，并结合实际指定了《赣州车务段分层分类管理分层分权负责实施办法》，逐项推进落实，为建设模范车务段奠定了良好的基础。 赣州黄金机场全年完成旅客吞吐量28717人次（去年同期36903人次，同比减少了22.2%），其中出港14947人次，出港客座率为69.9%，进出港平均客座率为66.9%，同比增加了8.1%，完成货邮吞吐量206.3吨，载运率为60.3%，全年机场完成总收入188.22 万元，与去年同期相比下降了31.93 %，成本费用支出1837.04万元，比去年增长6.13 %，实际亏损 1648.82万元，与去年同期比增加36%,亏损增加194.31万元。2005年机场共保障飞行1042架次（去年1078，较去年减少了0.03%）,其中航班892架次，调机8架次，航摄124架次，校飞6架次，军航2架次，备降6架次，专机4架次。航班放行率为99.7%，通讯导航时间计2960.84小时，收发报247933份，设备正常率100%。机务排故10次，安检旅客16107人次，行李14853件，查出各类违禁品212件次。公安受理安检移交事件1起，立刑事案件1起，协外办案2起，查处治安案件5起，查处非法侵入飞行区事件9起，纠正各类交通违章108起，完成三级以上专机警卫工作任务2次，确保进出港航班要客安全26人次。地面出车2千余次，安全行车85512公里无事故。确保了“元旦”、“春运”、“五一”、“十一”等重大节假日旅客运输安全。

Ⅱ 中铁兰州局推“环西部火车游”专列有何目的

2018年铁路暑运即将来袭，6月27日，中国铁路兰州局集团有限公司发布消息称，该集团公司将常态化开行“环西部火车游”专列，优化“一日一图”周末图列车开行，加强省级、城际间旅游合作联盟，满足旅客不同需求，让旅途更加舒适愉悦。

兰州车站、天水南站等车站发挥“008温馨服务台”“东方微笑”等服务品牌，做好母婴哺乳、重病旅客接送重点等重点旅客预约服务，让旅客最大化体验丝路旅游的“颜值”和兰州铁路夏日出行的“气质”。同时在车站开展为旅客“送清凉”活动，常态化储备开水、绿豆汤、清凉油等防暑、防蚊虫叮咬常规药品，满足旅客需求。

据悉，2018年暑运图自7月1日零时起实行至8月31日24时结束。暑运期间，兰州局集团公司将根据客流需求，加强客流预测分析，适时增开旅客列车。旅客可通过铁路12306网站、“兰州铁路”官方微博、微信及火车站发布的公告及时查询车次情况。

来源：中国新闻网

Ⅲ 2018年上半年铁路运输经营情况如何

2018年8月8日报道，日前，中国铁路总公司公布了2018年上半年铁路运输经营有关情况。数据显示，今年1月至6月，我国铁路客货运输主要指标均实现同比大幅增长。

数据三 复兴号运营一周年 平均客座率达81%

在复兴号品牌战略方面，今年上半年，铁路部门持续推进复兴号动车组系列产品研制工作，16辆长编组复兴号投入运营；复兴号通达23个直辖市、省会城市和自治区首府，开行范围不断扩大。

从去年6月26日复兴号正式上线，至今年6月底，复兴号动车组运营一周年，累计发送旅客4247万人次，平均客座率达81%，高出其他动车组列车7.5%，单日最高客座率达97.6%，复兴号的品牌美誉度和影响力持续提升。

了解了上半年的铁路成绩单，未来铁路还有哪些便民惠民举措？中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说，今年四季度，铁路部门将试点运营电子客票，明年将在全国高铁推广。此外，2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入使用，更好服务北京冬奥会；同时，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。

Ⅳ 求一个有抗洪的感人文章，急！急！一定要感人

“秋天给淹掉了。”这个颇具诗意的句子出自王家坝镇63岁农民刘敬宝之口，他的意思是秋收无望。我见到他时，他正坐在王家坝大堤上的帐篷门口，一边揉腿，一边抽旱烟。

王家坝开闸泄洪，淹掉了刘敬宝家仅有的两间茅草房。由于时间紧迫，家具几乎都丢下了，帐篷里只有一张借来的床、一张桌子、一只火炉。那张破旧的木床只有一米来宽，刘敬宝和他老伴、两个小孙子夜里要全部挤在上面。

那是蓄洪后的第三天，这个临时的家还没来得及整理，满地泥泞和杂草。刘敬宝必须穿着水靴、挽着裤腿出入，不然便满脚是泥。他老伴正在摘一小把毛豆和十来根小葱，这是他们刚从堤下的水里捞起来的。

刘敬宝掰着指头给我算账：今年小麦欠收，蓄洪又把夏收后种的大豆、玉米给淹掉了。“庄稼加上房子，这回损失有个三四千元吧。”他满脸的痛惜。

他说：“俺们不受淹，受淹的人指不定有多少。国家有难，哪能不帮忙哩！”

对共产党员最掏心窝子的评价

（记者李柯勇：在抗洪前线，在每个庄台、每艘船只、每段险堤上都活跃着共产党员的身影。在面对灾难的关键时刻，我真切地看到，共产党员总是冲锋在前。）

淮河启用唐垛湖行洪的第二天，我来到行洪区内的安徽省颍上县前蔡村。前一天，村民郑田雨哭了整整一夜，因为他家七亩大豆、两亩桃园都被淹掉了，房子能不能保住也难说，见我时眼圈还肿着。

我看到，他家很多东西还没有搬到安全地带，不是不愿意搬。因为觉得自家地势比较高，水一时淹不到，他用自己的船先帮乡亲们抢运东西。村民告诉我，行洪当晚，这个50多岁的汉子就那么一边大哭，一边摇船。

我夸他觉悟高。他脸立刻红起来，两只脚像害羞的小姑娘一样扭来扭去。“党员干部都这样，俺能咋哩。”他说。

他说，准备行洪以来，村里的党员干部连续三四天没合眼，挨家挨户作动员，帮大家出主意，下手干活。村支书王学恩只顾帮别人忙，自已家被水淹了半截还没来得及搬。

到淮河前线采访以来，党员的先进事迹我听到的、见到的很多很多：淮河北岸的左东圩溃口，颍上县委副书记武杰第一个跳进齐腰深的水里抢险；颍上县王岗镇1134名党员全部佩带醒目标志，以便群众监督；霍邱县委规定，从危险地带撤离的最后一人必须是党员干部；六安市武警支队30名战士申请火线入党，被批准的两人冒着滂沱大雨在大堤上庄严宣誓……。

我一直在想，怎么才能最简洁、最贴切地概括抗洪前线共产党员的特点，农民郑田雨的话给我留下了极深印象。我问他对党员有什么印象？他琢磨半天，就答了一句：“干活卖力。”这是我听到的对共产党员最掏心窝子的评价。（编辑：姜志