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A. 绝种大排量的进化！机械增压英菲尼迪G37

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 当奥迪和保时捷凑一起联手打造EA839发动机！网友：有梦想了！

每当保时捷和奥迪凑到一起的时候，就总会有让人惊艳的作品展现在车迷眼前，由过去的奥迪RS2，到称霸勒芒赛事，再到联手打造更加高性能高效率的引擎，以及在电动化道路上联合开发的PPE（PremiumPlatformElectric）高端电动汽车生产平台，每一次保时捷和奥迪的联手，仿佛就会引领起车坛上的一次变革。

当前EA839系列发动机凭借着两款不同功率和定位的机型，能够满足大众集团各个不同市场定位的车型，同时也能够面对着市场上其他竞争对手的机型不落下风，例如宝马当家的B58系列机型，乃至是高端的S55和S58系列都能够平分秋色；至于来自意大利的阿尔法罗密欧所推出的2.9TV6发动机，本应该是直面奥迪EA839机型的，但是由于两家厂商在车型搭载到车型上，市场定位的差异性，使得两款机型很难以正面竞争。

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C. 都说GTR厉害，可连用啥发动机都不懂了解这些做个识货的玩车族

说到90年代的日本性能车，丰田supra，日本GTR和本田NSX在当时可谓是在车圈红遍大江南北，虽然账面数据只有区区的280匹左右，但是懂的人都知道，这个280远远不是他们的实力所在，不改硬件，刷个电脑，马力上500匹轻轻松松，那么是什么让它们有这般神力？现在还经常活跃在我们身边的只有日产的GTR，新的NSX350万的起售价可以跟牛马平起平坐，离我们尚远，与宝马同平台的丰田supra暂时还没有正式引入国内。所以这次我们要看的就是日产的GTR，人送“战神”称号。

我们熟悉的GTR有三代，分别是R32,R33，R34和现售的R35。

这么多年过去了，随着GTRR35的面世，RB26也退出了历史的舞台，但是现在这台发动机依然活跃在很多汽车赛事上，深受很多改装车友和赛车手的喜爱。

现在搭载这台发动机的GTR很难在国内的路上见到了，更强的R35在方方面面都不输它的老前辈。

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