乘警纪律整改

㈠ 请问刑警,武警,乘警有啥区别

刑警：全称是刑事警察，是负责刑事案件的侦破工作的警察。
乘警：是指在铁路火车上维持秩序，办理案件，为乘客提供警务服务的警察。
武警：全称是武装警察，名为警察，实际上是军队组织，是介于警察和军队之间的次级暴力机关，其组织纪律性和武装程度高于警察，可以处理严重暴力犯罪，救灾维稳等超出普通警察能力范围之外的任务，其调动权力层级较低，反应灵活，且暴力程度低于军队，可以处理突发社会事件，重大群体性事件等军队无法介入处理的情况。

综合来说，“刑警”和“乘警”都是警察，但前者是按照职能划分的，与其相对的是“治安警察”，后者是按照工作地点划分的，是在火车列车这样特殊的工作地点上工作的警察。“武警”不是警察，只是在业务上接受公安部指导，实质上是类似于欧美国家“国民警卫队”这样的次级暴力机关。

㈡ 询问下具体在哪部法律规章上写有乘警可以检查身份证

居民身份证法

㈢ 2011年7月4日，京沪高铁G138次列车上有一位乘客在车内厕所吸烟，导致列车紧急减速。乘警

C.......................................

㈣ 三类人员考核资料包括哪些

给2个参考资料,铁路和学校的,工业企业大体内容格式差不多的:
上海铁路公安
一、 关于全局民警的工资、奖金问题
1、整个铁路公安局的工资、奖金分成三大块：一块是公安局机关（享受路局机关奖金待遇;月人均奖为5500元）、公安学校（工资奖金实行定额包干）；一块是蚌埠、南京、上海、杭州等4个公安处，实行工资奖金定额包干；一块是合九、新长、金温等公安处，工资奖金在合资公司。
2、关于工资、奖金的分配方式。在路局核定的总额内实行二次分配，即公安局下达给各公安处，公安处再分配给下属各单位。
3、关于各公安处实行工资总额包干的基数。一是根据各公安处2004年度工资支出、基层所队从站段得到的奖金，全局工资、奖金总额为18104.5万元；二是向路局申报，增加了奖励工资1356万元（包括公安处机关与办事处的奖金差额422万元、新增加安全奖金240万元、新增加基层所队考核奖693.8万元）；三是立功、嘉奖经费238万元（包括公安局机关、学校和各公安处）；
4、其他单列工资（4块）。一是2005年新增民警工资减去退休民警工资，按人月均2500元，年底向路局清算；二是企业负担的补充养老保险金不列入工资总额包干；三是2005年增加的工资按实际结算；四是2005年上半年基层所队从站段取得的奖金数需从总包干数中扣除。 )
二、 关于公安处及基层所队绩效奖和安全奖金的分配考核
公安处党委对关系到全处民警切身利益的奖金分配和考核工作非常重视，多次召开会议进行了专题研究。根据公安局《关于公安处机关及基层所队绩效和安全奖励考核工作指导意见》（试行），结合公安处的实际，制定了《上海铁路公安处机关及基层所队绩效和安全奖励考核工作暂行办法》。
（一） 关于考核的原则（4条）
1、坚持公平公正、科学合理。2、坚持奖勤罚懒、竞争激励。3、坚持效率优先、责权利统一。4、坚持倾斜一线、注重实绩。
（二） 关于考核的基数（两部分组成）
1、绩效考核奖：（1）公安处机关和保安公司工作人员按公安局规定的月综合奖和月人均500元考核奖和路局专项奖励进行考核(月人均奖为2500元+与办事处补差)。（2）看守所领导干部按处机关同职级人员综合奖的70％和月人均250元考核奖和路局专项奖励进行考核。（3） 看守所民警按处机关同职级人员月综合奖60％、月人均250元考核奖和路局专项奖励进行考核。（4）乘警支队领导干部按处机关同职级人员月综合奖和月考核奖标准的80％和路局专项奖励进行考核。（5）基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）的绩效考核奖，由公安局规定的人均250元月考核奖和核定下发的原分局、站段支付的奖金及路局专项奖励构成。 2、安全奖励：路局实现百日行车安全：（1） 公安处机关、保安公司在册人员（不含助勤人员）和乘警支队领导干部按公安局下达不同职级标准发给安全奖。100-200天为230-500元，300天及以上为300-850元。（2）基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）按人均200元标准发给安全奖。（3）看守所参照基层所队百日行车安全奖标准实行“双无”安全年一次性考核，实现监所“双无”安全年（监所无事故、干警无违纪）的按人均600元标准发给安全奖。
（三）关于考核的方式
1、绩效考核奖：（1）实行分层次逐级考核，公安处考核处机关、保安公司和基层所（段）支队；机关各部门、保安公司和各所（段）支队考核本部门、本单位民警。（2）处机关、保安公司的考核每季进行一次（考评标准及办法另发），考核结果与公安处在公安局处际考核中的名次及其他扣分因素挂钩，据实发放。（3）各所（段）支队的考核，根据担负的任务、贡献大小、辛劳程度分为三类，确定相应的奖金标准。
第一类 上海站公安段、乘警支队（月人均奖为1350元）；
第二类 苏州所、无锡所、松江所、昆山所、无锡南门所、南翔所（月人均奖为1200元）；
第三类 上西所、上南所、闵行所、北郊所、杨浦所、桃浦所、客技所（月人均奖为1050元）。
各所（段）支队应根据工作难易程度、辛劳程度、贡献大小等多种因素，将民警岗位划分为一、二、三类，一类和三类应分别控制在民警总数的20%。民警岗位奖金考核系数为：所队正职1.5，副职1.4，值勤队、乘务队干部1.3，民警（见习民警）1.0。
民警实行竞争上岗，对岗位民警实行常态管理，按标准计分计奖考核。
根据公安局对公安处和公安处对处机关、保安公司、基层所(段)支队的考核结果，处机关、保安公司和基层所（段）支队的绩效考核奖标准实行上下浮动。 O
2、安全奖励：（1）路局实现百日行车安全，对基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）的安全奖励，应根据公安处拨付的奖金总额，按照不同岗位的奖金考核系数测算具体标准发放。（2）看守所实现“双无”安全年的，应根据公安处拨付的奖金总额，按照不同岗位的奖金考核系数测算具体标准发放。 8|gNv
（四）关于考核的内容
1、对处机关的考核：（1）发生因治安问题导致行车重大事故的，加扣（在公安局对公安处扣减的基础上，下同）责任科室当月15%绩效考核奖;。（2）发生3人以上群体性警匪勾结案件的，加扣责任科室当月50%绩效考核奖；发生2人以上共同违法违纪案件的，加扣责任科室当月30%绩效考核奖；发生民警重大违法违纪案件（警匪勾结案件或民警被追究刑事责任），加扣责任科室当月15%绩效考核奖。（3）发生责任性民警伤亡事故的，加扣责任科室当月15％绩效考核奖。（4） 在公安局处际季度考评中，公安处排名末位的，次月扣减处领导200元、机关科室（支队）正职150元、副职100元、其他工作人员55元绩效考核奖。
2、对基层所（段）支队的考核：（1）发生因治安问题导致行车重大事故的，加扣责任单位当月50%绩效考核奖，免去责任单位领导当月绩效考核奖。（2） 发生民警重大违纪案件（警匪勾结案件、群体性违纪案件或民警被追究刑事责任）的，加扣责任单位当月50%绩效考核奖，免去责任单位领导当月绩效考核奖。（3）发生民警一般违纪案件的，扣减责任单位当月15%绩效考核奖，责任单位领导当月50%绩效考核奖。（4）发生责任性民警伤亡事故的，加扣责任单位当月15%绩效考核奖，责任单位领导当月50%绩效考核奖。（5）在公安局处际季度考评中，公安处排名末位的，次月扣减所（段）支队正职150元、副职100元、民警55元绩效考核奖。本单位在公安局、处专项斗争中排名末位的，扣减领导干部当月5%-20%绩效考核奖。（6） 被开除、辞退、调离的民警，自问题发生的当月起取消绩效考核奖；因违法违纪受到党纪政纪处分的，6个月内不享受绩效考核奖；被停止执行职务的，3个月内不享受绩效考核奖；当月请各种病事假满5天（含5天）的免发半个月绩效考核奖，当月旷工一天及以上的、病事假（公休假除外）满6天(含6天)的免发当月绩效考核奖。（7）被列为本单位待（下）岗的民警，待（下）岗期间按有关规定执行。 （8）各单位要按照岗位奖金考核系数制订严格的、可操作的考核标准和办法，每月对标考核，考核结果及时张榜公布，并作为岗位民警本年度末位待岗、培训和异地交流的依据。 处机关和基层所（段）支队，要按照上述要求，结合本部门、本单位实际，制订绩效考核办法。制订的考核办法必须提交民警讨论，广泛征求意见，经大多数民警同意，支委会研究决定，并报公安处政治处组干科，经公安处审核同意后实施。
3、关于工资奖金分配向重要岗位和艰苦地区倾斜及民警收入增加的情况。应当说，通过这次奖金分配的调整，基层所（段）支队民警的收入与以前相比，总体上有一定程度的提高（因基层所队原来收入高低不一而有区别）。如上海段，民警原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局、站段给民警的奖金和公安处的风险奖（不含公安段自己发的，其他单位同）等，共1200元。现公安处核定上海段民警月人均奖金为1350元，加上新增加的月人均安全奖50元、1200元中计入、1350元中未计入的岗位津贴100元，公安处风险奖250元，共计1750元，比以前每月增加550元。再如乘警支队，民警原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局给民警的奖金、列车补票奖和公安处的风险奖等，共1250元。现公安处核定乘警支队民警月人均奖金1350元，加上新增加的月人均安全奖50元，1250元中计入、1350元中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元，共计1750元，比以前每月增加500元。还如看守所，民警原来每月各类奖金计1150元，现按处机关同职级人员月综合奖60％、月人均250元考核奖和路局专项奖励，警长每月拿到1330元，科级拿到1510元，加上新增加的月人均安全奖50元，新奖金标准中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元，每月新增580元和760元。又如昆山所民警，原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局、站段给民警的奖金和公安处的风险奖等，共1100元。现公安处核定民警月人均奖金为1200元，加上新增加的月人均安全奖50元，新奖金标准中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元等，共计1600元，比以前每月增加了500元。松江所民警由于以前站段给的奖金相当少，因此，这次民警实际增加的收入比昆山所民警还要多。此外，公安处实行了《线路安全目标包保奖惩及事故处理费用承包使用管理暂行办法》，规定了线路民警月度线路专项补贴标准，沪宁线每月700元，沪杭线每月500元、上海枢纽地区每月400元。线路民警通过自己认真负责工作，实际收入增加幅度更大。当然，有的货场所原来站段给的奖金比较多，这次二次分配后，收入增加幅度相对少一点，但还是有增加的。从整个公安处来讲，这样分配既符合公安局关于向重要岗位和艰苦地区倾斜的原则，也符合公安处警力流向配置的合理调节。货场所包括客站所苏州、无锡所还可以发挥自筹资金的优势，适度扩大增量，并通过工作，争取站段政策之外的支持。

学校
一、严格管理，明确职责

创造文明安全的环境是学校教育教学的基础。维护校园治安稳定，是我校一项长期、重要的工作。为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，学校把安全工作列入重要议事日程。成立以沈振煌校长任组长的创安工作领导小组，林益平副校长任分管领导，教导处、总务处成员任组员，分工负责各条块线的安全工作，确保学校安全工作做到上情下达，下情上达，卓有成效地开展好工作。学校继续坚持以学生安全为本的思想，想学生所想，急家长所急，集中主要精力、人力、物力、财力解决好重点、难点安全问题，安全教育、安全宣传、安全检查严格督促管理。进一步完善、健全学校安全管理网络，明确安全工作职能。

二、制度保证，规章健全

1、建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学校党总支书记、校长负责，将安全保卫工作列入年度教师目标管理考核的内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

2、签订责任书。中心学校校长与各校校长、各校校长与班主任层层签订责任书，明确各自的职责。学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。

3、不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立学校安全保卫工作的各项规章制度，并根据安全保卫工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、门卫值班、巡逻值班、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁学生参加商业性庆典活动，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，严禁教师个人利用假期（日）私自带学生外出，在校外开展的社会实践活动要坚持就近、徒步原则。对涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。

4、建立了学校安全意外事故处置预案制度。学校成立突发事件应急处理领导小组，制订了《湖头中心学校突发事件应急处理工作预案》，提高快速反应能力，处置应急能力和严密高效的防控水平。学校还制定了《湖头中心学校关于深入开展小学幼儿园及少年儿童安全管理专项整治行动的实施方案》。组织班子成员深入基层小学对学校内部及周边环境存在的安全隐患进行全面排査摸底，落实整改责任人，明确整改期限和整改措施，确保整改到位并接受验收。

三、加强教育，促进自护

在学校安全教育方面，我们认为对校园安全既要预防，更要突出重点。根据学生的年龄特点和接受能力，运用多种生动活泼、切实有效，学生喜闻乐见，便于接受的形式，开展安全教育，使学生增强安全防范意识，懂得居家安全、校园安全、出行安全、社会安全和一些基本常识，包括防诈骗、防勒索、防抢劫、防拐卖、防火灾、防赌博、防毒品等常识，提高学生的自我保护能力、对不良现象的辨识能力。利用好晨会、班会、国旗下讲话、上下午放学前（教案上有体现）等渠道，帮助学生确立安全意识，严格课间、午间活动，尽可能地杜绝追逐、打闹现象，规范自主行为，增强安保能力。公路沿线的学校继续加强交通安全教育与管理，严肃路队纪律，继续推行“小黄帽”路队制，严格路队管理护送，确保学生到校、离校一路平安。加强对学生校外行为的安全教育与引导，做到不玩火、不玩水、不玩电、不玩车。每学期组织学生看一本安全教育录像；出一期安全教育黑板报；上一堂安全教育主题班会课；全面进行一次安全工作自查。要求学校要有安全教育的专门记录簿。本学期期中考后，我们与湖头交警、镇司法办、综治委联手，到各校作交通安全、法制教育巡回展览或展播活动，进一步增强师生的交通安全与法制意识。在湖头镇党委、政府举办的《“平安湖头”文艺演出》节目评比中，我校选送的节目《玩具畅想》，荣获演出一等奖，我中心学校参加湖头镇党委、政府举办的《“平安湖头”文艺演出》，荣获组织奖。

四、突出重点，落实措施。

安全管理突出重点，注重安全防范，切切实实做好教师的护导值日工作，保证学生在校园内的安全。严格对学生的课间午间活动、上下楼梯、集会集队、体育课、活动课等安全的指导与管理，尽可能地杜绝追逐、打闹等现象的发生，监护学生活动行为。积极做好与缺勤学生家长的联系沟通和对幼儿家长迟接学生的看护联系工作。做好因个别辅导、教育谈话等原因而留下迟放学生的家长沟通联系及护送回家工作，消除一切因教师工作疏漏而造成的学生安全隐患及事故。严把学生饮食卫生关，消除食堂、小店食品及饮用水货源等一切卫生安全隐患，引导和严控学生到校外摊点购买零食的行为。严格学校财产安全管理工作，注意检查陈旧电器线路及电闸开关箱是否更换，体育器械是否损坏等安全教育事故的防范，消除一切安全隐患，切实做好防盗、防火、防电等工作。积极做好险期24小时值班、防范工作。落实学校节假日值班工作和学校用电安全、财产财务保管、宿舍保卫工作。除了加强教育外，学校还提倡和鼓励学生在自愿的基础上参加中国人寿学生系列保险及加入家校亲情卡的活动。更好地帮助学校解决可能遇到的棘手问题。

围绕本地区威胁学生安全的重点——交通安全，我们积极开展警校共建活动。中心小学利用多年来与湖头交警中队建立的合作关系，每学期的开学初和假期离校前邀请交警领导来校进行道路交通安全讲座，以此加强师生的安全意识，自觉遵守交通安全法规。同时，学校围绕“交通安全”经常设计活动内容，如：每学期组织一次的交通安全知识测试、交通安全征文评比、演讲会、小报制作、黑板报等比赛，让学生在各种活动中提高交通安全意识。今年十二月，中心小学在道路交通安全方面所做的工作扎实、有成效，被市评为“交通安全宣传先进单位”。中心、都贤、美溪、湖三、慈毅、溪美、阆溪等7所小学通过有关部门考核，被县综治委、教育局、公安局评为首批县级“平安校园”。

五、加强检查，突出成效

安全管理是动态管理，循环往复的过程，不可能一劳永逸。我们按照安全工作制度规定和内在规律，从长计议，抓好落实。在经常性上下真功夫，用气力，坚持经常性地督促检查，常抓不懈。从明确领导和部属的责任入手，并且忠于职守，履行职责，树立在其位，谋其职的良好风气，采取严明的奖惩措施。学校安全领导小组经常性检查各方面设施的安全使用和防范工作，做到时时警惕，每次使用重视，每月自我检查，保证校内设施的正常安全使用。加强校园内校舍的经常性安全检查工作，发现问题，及时维修，确保安全。畅通信息反馈渠道，发现问题，及时汇报，立即处置，扫除一切有碍学校教育的不安全因素。

总之，我校一贯重视抓好学校安全工作，努力营造一个安全、文明、健康的育人环境。今后，我们将进一步加强学校安全工作，加大检查、督促、整改力度，认真执行学校安全工作各项规章制度，坚决落实学校安全工作领导责任制，大力抓好安全稳定工作，创设良好的教育发展内部环境，不断推动我校教育工作再上新台阶。

㈤ 总共有哪些种类的警察比如武警,经警,乘警等等

警察分类

（一）公安机关的警察：

1.治安警察。预防、发现和制止违法犯罪；维护公共场所的治安秩序；管理特种行业；管理危险物品；处理一般违法案件等。

2.户籍警察。管理户口，包括户口登记、户口迁移、有关身份证的管理问题等。

3. 刑事犯罪侦查警察。主要任务就是侦查刑事案件。

4. 交通警察。指挥交通；预防、处理违章和交通事故；管理车辆和驾驶人员。

5.巡逻警察。这个警种有的地方和交通警察合并的，叫交巡队，巡警设置的目标是“一警多能，一警多用”，所以巡警的任务范围十分广泛。巡逻警察执行任务的形式就是巡逻（另外，防暴警察属于这个警种，有的地区称为“巡警防暴警”）。

6.外事警察。接触的通常是指出入境事务的警察。通常是这公民办出境通行证、因私护照（因公不是在此）并进行管理等。

7.经济犯罪侦查警察（独立警种）。主要任务就是侦查经济案件。

8.公共信息网络安全监察专业警察。监察互联网，打击网络犯罪。

9.禁毒警察（独立警种）。负责涉毒犯罪的侦查。

10.警务督察。监督警察内部纪律的特殊警察，有着“管警察的警察”和“警中警”的称呼~~

11.监所警察。就是看守所（不是监狱！！）的管理警察。

12.科技警察。公安部门内专门负责技术研发的人员，由于我国体制的特殊性，这部分人也称为警察，但是其正式称呼前要冠以“专业技术”一词。

13.公安法医。有一部分从事司法医学勘验工作的法医是公安部门的编制内成员，是有警衔的，也算是警察。

公安部门还有边防、消防和警卫三个警种实行军事化管理，他们就是我们所谓的“武警安全部队”。

（二）司法机关的警察：

监狱、劳教机关的狱警、管教干部。

（三）国家安全机关的警察：

比较特殊和神秘的一类警察。

（四）接受公安部和另一个部门双重领导的警察：

1. 铁路警察

2. 航运警察（负责水路运输管理）

3. 民航空中警察

4. 林业警察

5. 缉私警察。

二.接受其他部门领导的警察：

法院和检察院的司法警察（法警）：

参与司法执行、司法调查，维护司法机关秩序等……

以上各类警察中，公安、检察、法院、司法、国安五部门的非兵役制人员，和民航、航运、林业、缉私警察属于公务员，铁路警察目前参照公务员待遇。消防、边防、警卫、武警总部直接管理的部队、武警总部和其他部门共同领导的部队则属于现役军人。

公安民警是警察里面的老大，全国有100多万吧,警种齐全,交通,防暴,消防,森林,派出所民警,太多了,所以你能知道一个人是公安民警,可是还的问他是什么警种,才是对他的全面了解,老百姓一般把警察等于公安,公安等于警察,也可以理解的,因为公安嘛,公共安全,和老百姓息息相关.所以公安民警一定要注意自己的形象,一个人就代表的100多万公安干警,代表的更多的警察.

监狱警察(包括劳改干警)是隶属于司法部的人民警察,是警察队伍中的第二大警察,全国有30多万,监狱警察的工作一般不为人所知,我国一直对监狱工作是保密的,所以人们对监狱警察存在的片面的认识,凶狠,暴力,体罚,一直是监狱警察的描述,其实我们的监狱人民警察是很辛苦,很高尚的,他们一般在基层中队,直接管理犯人,他们是特殊的园丁,人类的灵魂工程师,向他们致敬!

国安警察是隶属于国家安全部的人民警察,他们的工作相比更为秘密,他们一般不穿警察制服,车辆也不是警用车辆,其实就是干的特务的活动,国安警察人数不是很多,我的一个同学在一个地级市当国安,一个局的编制才26个人,但是国安有特权,经费也足,很牛的那种,但是他们的工作很危险,家人也很担心,真的不知道接到什么通知,就神秘几个月消失了,当什么警察都不容易.

司法警察也是检察,法院机关的执行警察,其实这个警察的地位最可怜,他们分别属于高检和高法,都不是单位的主要成员,只是配合检察官和法官的工作,但是责任也很重大,记得看一个报道,好象是兰州的一个法院执行警,在看押嫌疑人的时候造成嫌疑人脱逃,不堪忍受别人的猜疑,最后自杀.是警察,就要面对风险,就要忍受压力,唉,警察的平均寿命很低.

警察,一个特殊的职业,一个危险的职业,一个高尚的职业,在外人看来穿警服多么的威武,多么的帅气,只有你当了警察,你才知道当警察更多的是奉献和牺牲!

让我们为全国的警察们致敬吧!是他们为我们撑起了一片安全,和谐的蓝天!

二.接受国务院和中央军委双重领导的武装警察：

武警总部是接受国务院和中央军委双重领导的：

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

(一)武警总部直接领导的武警：

武警内务部队(包括机动部队和特战部队)。

(二)接受武警总部和另一个部门双重领导的武警：

1.接受武警总部和交通部双重领导的武警：

武警交通部队。

2.接受武警总部和国家林业局双重领导的武警：

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

武警森林部队。

3.接受武警总部和国家黄金工业总公司-国家黄金工业管理局(原冶金工业部)双重领导的武警：

武警黄金部队。

4.接受武警总部和水利部双重领导的武警：

武警水电部队。

警察

我国的警察包括武警和人民警察两大类

武警全称中国人民武装警察部队，是中华人民共和国武装力量的一部分，是担负国家赋予的安全保卫任务的部队，受国务院、中央军事委员会双重领导。

武警分为三大类，即武警总部直接领导管理的内卫部队、列入武警序列受国务院有关业务部门和武警总部双重领导的部队（黄金、水电、交通、森林）和列入武警序列由公安部门管理的部队（边防、消防、警卫）八大警种。

此外武警还有好多机动师，跟解放军野战部队差不多。

㈥ 哥们我想要一篇铁路乘务员的毕业论文 谢啦

以下内容有删结,仅供参考 铁路客运服务质量探讨
中 文 摘 要

客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。

分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。

关键词 ：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵

服务质量问题的分类、性质和处理

为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。

一.服务质量问题分类.性质

根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类：

1.服务质量反映

服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。

（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的；

（2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的；

（3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的；

（4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的；

（5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的；
（6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的；
（7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的；
（8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的；
（9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的；
（10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。

2.服务质量差错

服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。

（1）责任造成旅客、货主轻伤的；

（2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的；
（3）责任旅客列车晚点；
（4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的；
（5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的；
（6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的；
（7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的；
（8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的；
（9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。

3.服务质量事故

服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。

（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的；
（2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的；
（3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的；
（4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的；
（5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的；
（6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。

4.服务质量事件

服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。

二.铁路服务质量问题的处理

铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。

对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。
（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。
1．通报批评。对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。
2．经济处罚。发生服务质量差错，对责任者处以50～200元罚款，责任单位处以500～2000元罚款。发生服务质量事故，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以200～1000元罚款，责任单位处以2000～10000元罚款。发生服务质量事件，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以1000～5000元罚款，对责任单位处以10000～50000元罚款。两名以上责任者可累计处罚。按倍数处罚时，个人最高不超过5000元，单位最高不超过50000元。
3．行政处分。分为警告；记过；记大过；降级；撤职；留用察看；开除。发生服务质量差错，情节较重的对责任者给予行政警告至记过处分；发生服务质量事故，根据情节轻重对责任者给予记大过至撤职处分；发生服务质量事件，根据情节轻重对责任者给予降级至开除处分。对发生服务质量问题的责任单位要追究领导责任。
4．对发生的服务质量事故、事件中，涉及无票运输人员、货物的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按《铁道部关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》（铁财〔1999〕76号）的规定执行。
5．对发生的服务质量事故、事件中，涉及乱收费、乱加价的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按铁道部《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》（铁监〔1998〕16号）的规定执行。
6．责任单位（责任者所在单位）要将罚款交处罚单位同级财务部门，财务部门收到罚款后列“营业外收入”。
（二）对发生服务质量差错以上问题的责任者可给予经济、行政并罚的处分。
（三）对隐瞒事实、出具伪证、包庇纵容、阻挠妨碍监督监察人员执行公务或对举报、执行公务人员进行打击报复的，一经查实从严查处。
（四）对触犯刑律的移交司法机关追究刑事责任。

第二节 服务质量问题的查处方法和程序

（一）各级客运主管部门负责客运服务质量问题的定性和查处。
（二）服务质量问题的查处方法，按照“联网监控、分类管理、归口定性、限期查处、逐级呈报、升级处理”的原则，采取明查暗访，专项调查，受理旅客、货主、职工投诉、举报，接受舆论监督等方法。做到有序可控，查处准确。
（三）现场查处：客运服务质量监督监察人员在经营铁路旅客运输业务的场所，发现服务质量问题时，应进行调查了解、取证核实，填发《客运监督监察记录》。被检查单位在10日内按要求逐级呈报查处结果和整改措施。
（四）逐级批转查处：各级客运主管部门对旅客、货主来信、来访投诉，上级领导批示（含口头指示），新闻媒介刊载和播发及其他部门转来的反映服务质量问题，应填发《客运服务质量查处通知单》（式样见附件四），逐级转发至问题发生单位，责成其进行调查处理。接到《客运服务质量查处通知单》的单位应按上级要求用书面材料逐级呈报查处结果。
（五）责任单位呈报查处结果时，应按下述规定办理：站段向分局呈报的应由站段领导签字并加盖公章；向铁路局呈报的应由分局领导签字并加盖公章；向铁道部呈报的应由铁路局领导签字并加盖公章。
（六）负责查处的单位因故不能按上级要求时限呈报查处结果时，应向上级主管部门提出延期报告；逾期无故不报的，上级主管部门可直接定性处理，并通报批评。
（七）上级主管部门对性质严重、影响恶劣的服务质量问题，必要时可直接进行查处，并有权对下级单位查处结果提出质疑和纠正。
（八）对发生服务质量问题弄虚作假、隐瞒不报的，要升级处理。
（九）站段自检自查发现的和旅客、货主直接投诉的服务质量问题，可根据本办法有关规定进行定性查处，并将查处结果上报上级主管部门。
（十）各级客运主管部门应建立健全客运服务质量监督监察档案，对客运服务质量监督监察情况定期进行分析、通报。
（十一）被查处的单位或个人对查处结果有异议，可在接到处理决定10日内向上一级主管部门提出申诉，由上一级主管部门进行裁定，铁道部有最终裁定权。
（十二）对发生服务质量问题的责任单位和个人的经济处罚不超过1000元的，客运监督监察人员可现场确定；经济处罚在1000元以上和建议给予行政处分的由各级客运主管部门确定，执行时均应填发“客运服务质量问题处罚通知书”（式样见附件五），一式四份。一份自存，一份交责任单位，其余二份交同级劳资、财务部门，并通知责任单位上级（路局、分局）主管部门

第三节 铁路旅客运输服务质量标准与服务标准化

铁路客运服务质量体现为服务人员、服务硬件和服务流程是否符合旅客出行的需求.建立铁路客运服务质量标准,要将服务过程细化,充分了解旅客的需求,找出影响服务质量的关键因素,确立服务质量体系框架,把握重点与非重点、共性与个性等相互关系,建立旅客对服务质量的调查与反馈系统,以增强铁路客运的市场竞争能力。

服务标准化是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。

服务标准按标准的级别分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

客运职工的职业道德标准：

1. 勤恳敬业，做到工作勤奋，业务熟练。

2. 廉洁奉公，做到公道正派，不循私情。

3. 顾全大局，做到团结协作，密切配合。

4. 遵章守纪，做到服从命令，执行标准。

5. 优质服务，做到主动热情，细心周到。

6. 礼貌待客，做到行为端庄，举止文明。

7. 爱护行包，做到文明装卸，认真负责。

车站服务标准包括：售票服务、候车服务、站台服务、问讯服务、广播服务、行包服务、饮食供应。

第三章 铁路客运服务质量管理

客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。

第一节 客运工作全面质量管理

客运服务工作的全面质量管理应该是“三全”的管理。

第一：客运服务工作全面质量管理。旅客运输产品的质量特征包括位移、安全舒适、准确、快速、经济、便利和文明服务，其中位移、准确、快速、经济属于物质需求，其他关于舒适.方便和文明服务则属于精神服务。

第二：客运服务工作全部过程的管理。旅客运输的生产流程为：购票——进站候车——上车——运行——下车——出站，客运服务工作贯穿在全部运输工作过程中，其运输过程可以分为运输前、运输中、和运输后三个阶段。运输前，包括购票、候车、托运行李、问讯、检票、上车等服务工作。运输中，包括迎送旅客、安排坐席、维持秩序、按时报站、开关车门、餐茶供应、清扫车厢、广播宣传、解答问题、处理病号等服务工作。运输后，包括清扫车厢备品、引导旅客出站、验票、取行李、发售联运客票、介绍旅店、处理旅客违章事件等服务工作。

第三：客运全体职工参加服务工作的管理。服务工作全面质量的管理，全面服务过程的管理，都必须通过全体人员的参加才能实现。

第二节客运质量管理小组的活动

客运管理小组的活动要有明确的目标，要紧紧围绕攻关课题的要求进行活动。

1.调查现状，分析情况

根据小组选定的课题，详细调查有关的现实情况。然后进行仔细分析，找出问题，确定活动的具体目标

2.分析问题存在的原因

根据调查现状的结果，在掌握足够信息的基础上进行分析，分析产生问题的原因及有关的影响因素。

3.找出主要原因

4.制定对策计划

根据影响因素的顺序制定出具体可行的对策措施，绘制出对策表

5.落实对策

6.检查结果

在各项措施完成后，按照对策计划表中的预料的标准，逐项检查各项措施完成情况。同时检查对比对策实施前后的变化，尤其注意主要问题的是否解决，是否达到预期效果。

7.标准化

为巩固已经取得的成果，要把有效的措施和经验，在报请有关部门后，制定到相应的规章.制度中去，以便本部门及有关部门今后对此标准执行。

8.总结

结 束 语

在这个充满希望与光明的时代，同时也是经济与文化矛盾、环境与技术冲突、人类与自然牵制的时代。由此，不仅人类文明史要揭开一个新的百年，更应引起人类关注的是，如果不引起高度的警惕，2l世纪将会是灾害、事故、环境公害更为恶化的时期。人口爆炸、资源枯竭、环境危害、重大事故与灾害频发……。还清楚地认识到，现实生活中那些不科学、欠38文明的落后文化习俗，形成了与杜会发展不相协调的背景：人类的科学素养不尽人意；地区或国家间的技术、经济、文化发展不平衡；不顾代价而高速发展经济在很长一段时期将仍是不少人的主导追求；企业经营人员的短视与只顾眼前利益的行为盛行；因此，可持续发展战略仍是2l世纪人类社会活动的主旋律。显然，安全生产、安全生活、安全生存，平安、健康、少灾都是人类社会可持续发展的十分重要的目标。另一方面，21世纪将是高技术不断涌现，信息化、数字化生产与生存的方式将会得以普及的时代。我们铁路单位也不例外。新技术、高技术首先将给人们带来发展与进步、效率与效益、舒适与文明，与此同时，技术也是一把双刃剑，历史的经验告诉人们，技术的失控也会给人类带来危害与灾难。

面对上述的现实与背景，正视未来的挑战和忧患，为了21世纪社会经济的可持续发展和人类生活质量的提高，需要更加努力地去创造一个安全、健康的世界，需要创建安全的生产方式和康乐幸福的生活方式。为此，人类唯一的出路就是重视发展安全科学技术，有效地预防各种意外事故和灾难的发生。

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铁路职工人身安全试题
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铁路劳动安全试题题库
一、填空题

1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。

2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。

3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。

4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。

5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。

6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。

7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则

8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。

9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。

10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。

11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。

12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。

13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。

14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼,用油量不得超过容器的（1/3）。

15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。

16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。

17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。

18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。

19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。

20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。

21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。

22、为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品；气体打火机（5个），安全火柴（20小盒）。

23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满

24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育

25．对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。

二、选择题

1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）

A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护

2、严禁摸黑开关电器设备（A）

A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电

3、遇有背面作业时要认真执行（B）

A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。

4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。

A、2 B、3 C、4

5、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。

A、暑运 B、路外地方事故 C、春节

6、压力表红区表示（A）

A、泻压 B、强压 C、满压

7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。

A、客运 B、电务 C、车辆

8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。

A、列车长 B、乘警 C、行李员

9、列车长防火岗位责任制有（C）条。

A、3条 B、5条 C、7条

10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）？

答：A、紧急停车 B、报警 C、开车

11、岗位安全教育培训由（A）负责。

A、班组长 B车队负责 C、段教育科

12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。

A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运

13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。

A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司

14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。

A、季度 B、半年 C、一年

15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。

A、4000 B、5000 C、6000

16、列车按运行等级分为（C）种。

A、7 B、8 C、9

17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。

A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长

18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。

A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害

19、从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（A）

A、责任事故 B、非责任事故 C、其他事故

20、乘务员退乘后不参加集体列队，私自离开属于（B）。

A、违章行为 B、违纪行为 C、违法行为

21、因作业事故产生从业人员左耳失聪是（A）损伤。

A、功能性 B、器质性 C、病理性

22、硫磺属于（C）

A、腐蚀品 B、毒害品 C；易燃品

23、《客规》规定旅客限量携带品中，允许携带摩丝不超过（B）。

A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升

24、不属于管制刀具的是（C）。

A、匕首 B三棱刀 C、长螺丝刀

25、机车发出拧紧手制动机的鸣笛方式为（B）。

A、一长一短声 B、三短声 C、三长声

三、判断题

1、与机车相连接客车，前部端门加锁。（对）

2、无天桥人行过道，可横越线路。（错）

3、每节客车应配备二个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（错）

4、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（对）

5、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（错）

6、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（错）

7、紧急停车信号是一长三短声。（错）

8、从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的，按责任事故考核。（错）

9、一次事故中死亡一人，重伤两人，分别计算死亡事故和重伤事故。（错）

10、组织旅客乘降，加强车门扶老携幼工作可以纳入劳动安全班前预想范畴。（错）

11、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（错）

12、乘务人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，发生与生产活动、设备有关的责任事故造成伤亡，列责任事故。（对）

13、合资铁路、地方铁路企业发生死亡、重大死亡、特大事故，应在24小时内通过属地的铁路局劳动安全监察部门，报告铁道部劳动安全监察部门。（对）

14、铁路当班人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，列非责任事故。（错）

15、铁路信号中的红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色标识按规定速度运行。（对）

16、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系，协同配合。（对）

17、客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（错）

18、铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（对）

19、邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。（错）

20、《技术》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中一长三短声表示警报。（对）

21、餐车炉灶、烟筒根因油垢起火可以用石棉被、灭火器、水进行扑灭。（错）

22、单位临时雇佣人员在作业中因设备原因发生人身伤害，不列为本单位责任事故。（错）

23、餐车因防火层脱落或防火距离不足，及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的列车辆和客运共同责任。（错）

24、段安委会是段安全生产最高决策、管理机构。（对）

25、车辆分离操做由车辆乘务员和列车长负责，运转车长负责协助指挥。（错）

四、问答题

1、应经常向旅客宣传安全常识内容有那些？

答、劝阻旅客不要站在车辆连接处；不要手扶门框、风档；不要将头伸出窗外；不要向车外抛物；列车通过桥梁、隧道时应动员旅客关闭车窗；锁闭厕所。

2、行李架的物品摆放有那些规定？

答、随时调整行李架，做到平稳整齐，大不压小，重不压轻，长横短竖。笨重物品，铁质利器，杆状物品，玻璃制品放在座位下面，发现可疑行为，无主行为，应立即报告列车长和乘警开包检查。

3、标准化作业车门管理乘务作业中要做到那些？

答、加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁、出站四门了望”制度，列车进站到岗试开车门，停稳开门，组织旅客乘降，验票上车，扶老携幼，严禁旅客背面下车。

4、哈铁人（84）第104号文件规定的“四做到”内容是什么？

答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通过”。

5、哈铁人（84）第104号文件规定的“七不准”内容是什么？

答、不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。

6、在什么情况下使用紧急制动阀？

答、（1）、车辆燃轴或重要部件损坏；

（2）、列车发生火灾；

（3）、有人从车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危急本列车运行安全时除外）；

（4）、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；

（5）、列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；

（6）、其他危急行车和人身安全必须紧急停车时。

7、铁路职工在执行职务时着装是怎样规定的？

答、应穿着规定的制服、制帽，佩带易于识别的标志、证章，客运服务人员和接触旅客的工作人员服装应保持整洁。

8、乘务员上下车应注意什么？

答、乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及清扫垃圾。

9、乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？

答、电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。

10、通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？

答、应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。

11、从业人员指的是什么，包括哪些人？

答：从业人员系指参加铁路企业生产经营活动、由铁路用人单位支付报酬的所有人员，包括：

1）在岗职工：长期职工、临时职工。

2）其他从业人员：聘用、借用的离退休人员、企业外人员、兼职人员，使用的劳务工、协议工、轮换工、各种计划外用工以及虽没有签订劳动合同，但已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实上的劳动关系的人员。

12、旅客列车消防工作的方针和原则是什么？

答、旅客列车消防工作的方针是“预防为主，防消结合”，原则是“谁主管，谁负责”。

13、乘务员“三懂三会”的内容是什么？

答、懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。

14、职工上岗前为什么严禁饮酒？

答、因为人饮酒后，酒中乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常的理智，反映迟钝，判断能力减弱，容易造成事故。

15、森林、牧区防火期如何规定？

答、春季定为每年3月15日至7月15日（我段决定提前10天进入森林、牧区防火期，3月5日至7月15日），秋季定为每年的9月10日至11月15日。

16、进入林区牧区前有何硬性规定？

答、必须将锅炉、茶炉（餐车后厨）炉灰清尽，水浸后排出车外；在林区、牧区运行时，禁止排放炉灰及火源。

17、进入林区、牧区广播员应做哪些工作？

答、一是进入林区、牧区的列车，广播员要加大森林、牧区防火宣传力度，广播词要有针对性；二是加大宣传频次，做到大站开车必宣传，区段宣传间隔不超过一小时。

18、什么是轻伤及轻伤事故？

轻伤是指造成职工肢体伤残，或某器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害，一般指受伤职工歇工在一个工作日以上但构不成重伤者。

轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。

19、什么是全员安全教育？

全员安全教育是面向企业全体干部、职工的定期安全教育。目地是全面落实企业安全生产责任制，贯彻党和国家的安全生产方针、政策、法规标准，不断增加“安全第一、预防为主”的思想，提高干部职工的安全知识水平和安全技术素质。

20、乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？

乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。

21、列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？

答：“一必须”：必须车停开门，车动关门、锁，出站四门检查了望。

“六不准”：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和进行其他作业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。

22、什么是劳动保护？

答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取的一整套综合措施，叫劳动保护。

23、《技规》中对与带电接触网的距离是如何规定的？

答：《技规》第158条规定，为保证人身安全、除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

24、旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，应如何处理？

答：旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，列车长要会同司机、车辆乘务员、乘警迅速查明情况，启动突发事件应急处置预案，利用列车广播向旅客通告情况及处置方式。

25、旅客列车发生火灾爆炸事故应急措施（十字法）?

答: 立即停车 ，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助调查，认真取证。

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附件2

历年劳动安全事故案例

1、入库后离岗，通过道口被调车机撞死。

1986年2月13日（正月十五），齐京直快车队168次，入库搞卫生时，锅炉工秦某、男、34岁，未经请假，擅离岗位回家，在通过齐机务段大门外道口时，被通过调车机撞到，当即死亡。

原因及教训：造成这起事故的主要原因是秦某违反纪律，忽视安全而造成的，应引起干部职工的注意，不论是平时还是年节，只要出乘上岗后应该严格遵守劳动纪律，不能擅离岗位，其次通过道口时如果执行“一站、二看、三通过”的规定，也不会造成这起事故。

2、库内搞卫生精力不集中，掉地沟摔伤。

1986年12月1日，齐宁车队144次在齐齐哈尔库内进行卫生作业时，列车员孙某通过解体的车厢门头处，没有看清，一脚踏空，掉在地沟里摔伤。

原因及教训：一是孙某安全第一思想树立不牢，二是作业中精力不集中，没有认真注意周围环境的变化。三是班组防范预想不及时，遇有解体或换挂车辆时都应通知作业人员，加强防范。

3、装车未完汽车起动，服务员从汽车上坠落。

1991年3月15日，通辽车队408次餐车服务员在段食品库上商品时，货未装完，汽车动车去大米库装大米，导致巴某从汽车上坠落，将头部摔伤。

原因及教训：汽车司机动车时应鸣笛，提醒车厢乘务员注意安全，司机开车时应与乘坐人员执行呼喊应答制度，让乘坐人员有准备。

4、站停下车取牙具袋，列车启动将左脚挫伤。

1993年3月2日，通辽车队427次列车员王某在独立屯站停从1号车去7号车取牙具袋，由于列车超员，王某在5号车门上车走到门口处，列车启动，由于没抓住扶手，掉在站台上，将左脚拇指挫伤。

原因及教训：列车员没有执行作业标准，在站台行走时，没有注意开车铃声或哨声，当列车启动后不应飞乘飞降。

5、餐车长王某被餐桌落下砸伤头部，造成外伤。

1993年5月18日，牡丹江车队91次餐车长王某，在餐车前台整备，撤桌椅时，翻起来的餐桌由于划栓设备失灵，突然掉落下来，砸在王某头部，当即昏迷，经诊断为脑部外伤。

原因及教训：一是餐车工作人员安全意识不强，作业中麻痹大意，未及时发现划栓失灵。二是作业随意性大，翻起餐桌后划上就完了，也不仔细看。

6、人多拥挤被旅客挤下车，摔成重伤。

1994年12月28日，满洲里车队79次烧水员刘某受列车长指派，组织2号车旅客排队上车，由于列车运送新兵，人多拥挤，刘某在组织旅客上车时，被送新兵的人挤下车，将左脚踝骨挫伤，经医院诊断为踝骨骨折。

原因及教训：乘务员在车门组织旅客乘降时，没有注意自身安全，没有做到人多拥挤时扶稳把牢。

7、漏乘雇出租追赶，抓车坠落压掉脚趾。

1997年8月30日，直快车队467次炊事员赵某在北京待乘期间，去街里买药，在返北京站时467次已经开车，赵某乘坐出租赶到丰台站时，列车刚开车起动，赵某随即抓车，未抓住坠落车下，将左脚五个脚趾压掉造成重伤。

原因及教训：一是乘务员在折返站待乘时未严格遵守待乘纪律，造成漏乘。二是未执行严禁飞乘飞降制度，抓车造成伤害。

8、抢越线路，被列车撞死。

1998年1月25日，牡丹江车队282次服务员赵某到牡丹江站后，列车员去公寓，途经牡丹江机务段道口时不执行一站、二看、三通过制度，抢越线路，被834次列车撞死。

原因及教训：一是赵某未严格执行横越线路“一站、二看、三通过”制度。二是赵某未执行集体出退乘制度。三是班组管理不严对单一职名疏于管理。

9、违反规定，攀登车顶作业被电灼伤、死亡。

2004年12月23日，N46此列车在哈尔滨站停时，列车临时雇工吕某攀登车顶调整烟囱帽子，被电气化接触网电弧击伤，造成严重电灼伤，后经治疗无效死亡。

原因及教训：一是吕某违反“电气化区段不准攀登车顶作业”的规定。二是对电气化区段安全知识掌握不牢固。三是存在侥幸心理，在大庆站停时曾想上车顶，被列车长和乘警阻拦后，在哈尔滨站停时又私自攀登车顶。四是对车辆设备未能及时通过正常途径在出库前解决，乘务中私自攀登车顶调整烟囱帽子。

10、违规操作，不按规定着用安全帽头发被机器卷进造成头皮撕裂伤

2007年3月14日，加旅服车间洗涤厂洗涤工杨某在2号洗衣机作业，图于方便，在没有停机的情况下从洗衣机右后侧侧身进去，用炉钩钩取地漏塞，由于洗衣机后部空间狭窄本人又没有带安全帽，导致头发被卷进洗衣机背面主传动轴上，造成头皮撕裂伤。

原因及教训：一是洗涤工杨某当班时间没有带防护帽；二是职工简化作业程序，发现地漏堵塞后，违反洗涤作业标准中“作业中，洗涤工不准去机后”的规定，图于省事，在不停机的情况下，擅自到洗衣机后面去沟取地漏盖；三是车间日常安全教育流于形式，疏于劳动安全管理。

电气化铁路劳动安全知识试题库
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