龙吴路整治

Ⅰ 农村居民点格局与整治规划研究

农村居民点是农业劳动者共同居住，并进行经济、政治和文化等活动而聚集的定居场所（孙华生等，2007；闫庆武，卞正富，2008）。作为农村人地关系的表现核心，农村居民点是农业工作者生产和生活的承载体（姜广辉等，2006；Barbosa-Bran et al.，2015）；作为农村的基本地域单元，居民点既是新农村建设的重要物质载体，也是城乡统筹发展的助推器（文枫等，2010）。农村居民点空间分布，反映了一定自然经济和社会发展环境下农村居民居住活动（范红梅等，2008；李君，李小建，2009；Menconi et al.，2013）。随着中国采矿业的发展，矿乡矛盾表现突出，尤其是农村居民点搬迁安置问题（汤道路，李昌昊，2007）。

国内外对农村居民点的研究主要集中在区位选择方面。通过对不同类型的村落进行比较研究，着重说明地形差异对村落区位的影响（李君，李小建，2008；Clark et al.，2009），同时分析村落位置与地形、阳光等环境的关系，海拔高度也是影响居民点分布的一个重要因素（Tian et al.，2012）。国外近年出现了新生村落与经济变化、交通发展关联问题的研究（Pickles，2014；Alves，Ribeiro，2014；Zaour et al.，2014）。国内不少专家学者重点对农村居民点分布进行了研究，并阐述了农村居民点建设长期处于农民的自发选择状态，导致目前农村居民点空间布局的不合理性，不利于土地的节约集约利用和农村基础设施建设（田光进，刘纪远，2002）。通过对农村居民点空间分布特征分析（李云强等，2011；王志城等，2012），反映了居民点在空间分布上的随机性以及地形位对分布优势度的影响，并从生态学理论出发总结农村居民点的分布特点及其影像因素，并以此提出布局优化方案（王诗雨等，2012；韦红吉等，2013）。对黄土高原低山丘陵区而言，农村居民点布局受高程、坡度和坡向影响，研究结果表明，居民点分布优势地位是海拔1500～2000m、坡度0°～15°、坡向为S、W和SW地区（焦贝贝等，2013）。对农村居民点选址来说，受自然环境的影响约束力越来越小，而对于发达区、交通便利区、环境优美区的依赖性在逐渐加强（乔家君，2012；Eyo et al.，2014）。

随着新农村建设的推进，农村居民点整治成为研究的热点。结果表明，在不同经济发展程度下，农民对于居民点整治搬迁意愿有所差异。但总体来说，农民对居民点整治表现出较高的期待，期望有一个更好的环境（周小平等，2012）。通过意愿调查发现，搬迁安置距离影响居民搬迁安置意愿，从而影响居民点整治潜力（樊芳等，2011）。再者，农户担心居民点整治后的生活成本增加、原有的生活保障消失，对这部分人群而言，进行农村居民点整治的意愿不强烈（邵子南等，2013）。农村居民点整治意愿与相距城镇的距离有关，对于近郊区农户基本愿意集中安置在中心城镇区，而对于远郊的农户来说，保持自耕生活的意愿比较强烈，政府导向政策可以促使农户增强居民点整治意愿（管婧婧等，2013）。受政策的影响，农村居民点整治的目标也会发生变化。城乡建设用地增减挂钩政策下，有学者将农村居民点整治分为城乡一体化、生态搬迁、迁移合并式和内部改造式整治模式（张晓平等，2012）。而对于工程建设带来的农村居民点搬迁安置而言，大多选择交通便利、区位较好的地方安置，改善生活环境（陶更宇等，2008）。对黄土丘陵区而言，在塬、梁、峁地形复杂区，自然村落的形成以土地利用为中心，受自然条件和生活环境的影响，农村居民点的布局长期处于自发状态（姜广辉等，2005），并且多数农村居民点都存在脏、乱、差等较为严重的环境问题（姜广辉等，2006）。这种零散的分布格局一方面影响了土地集约化利用，另一方面影响了农业生产。

在村庄搬迁安置方面，耕作半径已成为影响农村居民点布局、安置和土地利用方式等的考虑因素（Tan，Li，2013），但是却对于最优的耕作半径并没有一个统一的标准。有学者认为，最大耕作半径范围应不超过2.5km（刘艳芳等，2011）。在城乡建设用地增减挂钩项目中，有些区域将适宜耕作半径的上限确定为3.2km（唐丽静等，2014）。在村镇住区选址中，通过对现阶段我国村庄的耕作半径调查发现，认为从居民点到下地劳动步行时间不超过20min（约2km）为宜（吴得文等，2010）。在山区农村居民点还耕可行性研究中，通过实地调查采访得出，最理想的耕作半径应不大于1km（金明丽等，2008）。金其铭（1988）提出耕作半径与人均耕地、人口数量的关系公式，“耕地聚落比值”即为农村居民点面积与耕地数量的比值，简称“耕聚比”，反映居民点面积与耕地的关系，可以此得到耕作半径；而另一种“均等”法计算居民点耕作半径认为，在一定范围内，当农村居民点一定距离缓冲区内的面积等于研究区耕地面积时，此时的农村居民点缓冲区距离即为居民点的耕作半径（角媛梅等，2003；角媛梅等，2006）。

露天矿区居民点搬迁安置对居民生活水平具有一定的影响（周孝等，2006），农村外迁移民集中居民点规划，可采用“出县外迁、省内集中安置”的模式（闫慧玉等，2013），并从居民点选址建设标准、规划布局等方面进行规划设计；对井工矿而言，煤矿开采造成的环境破坏主要表现为塌陷，居民点的搬迁安置受到众多因素制约，移民安置方法重点考虑安置点的选择，实现集中安置与分散安置相结合，控制搬迁的距离，以移民安置为主（牟长波，2013）。

总的来看，针对农村居民点的研究主要集中在农村居民点分布、格局及农村居民点整治规划层面。这些研究成果可为本书的研究提供很好的借鉴与支撑。对于以露天矿为核心的矿农城复合区，农村居民点的分布受到众多因素的影响。一方面有露采核心区的扰动影响；另一方面还有新农村建设与城乡一体化的驱动影响。因此，需要弄清楚研究区农村居民点空间分布、时空变化的规律，辨明各种驱动因素对农村居民点用地的影响。另外，在研究区，露天开采对农村居民点的扰动影响是剧烈的，同时也是急速的。弄清楚露采区范围内农村居民点的空间分布与时空变化规律有利于合理开展村庄搬迁。

Ⅱ 刘小华被查之情

市区交通秩序综合整治专项行动指挥部总指挥、市委常委、政法委书记陈吴，市区交通秩序综合整治专项行动指挥部副总指挥、常务副市长、公安局长张荣辉等一同检查。

昨天上午8时许，刘小华一行首先来到椹川大道机场路口。这里在交警的指挥下，多数电动车有序行驶，但也有一台电动车“顶风作案”闯红灯，被刘小华逮个正着。他向现场相关负责同志和执法人员强调：“冲红灯、逆行是严重违章行为，决不允许！对于这类违章车辆要用严厉的手段进行查处！”

刘小华一行驱车沿机场路、绿塘路一路走来，沿途交通秩序较以往有明显好转，尤其是电动车、摩托车违章行为显著减少。在人民南路的文明岗亭处，一位女乘客搭乘丈夫骑的电动车，但未戴头盔，车辆被交警查扣。刘小华语重心长地对她说：“戴头盔是为了你们的安全着想，以后你还要转告身边亲朋好友，骑电动车摩托车一定要戴头盔。”在该路口等红灯的电动车车主都戴头盔出行，一改过去不戴头盔的陋习。一位车主告诉刘小华，根据交通整治的要求，她特意买了新头盔。刘小华高兴地说：“要表扬你们这种觉悟，刚开始戴头盔可能会觉得有点不方便，但习惯了就好了。”

随后，刘小华一行经人民大道、解放东路、海滨大道、乐山东路抵达三帆路口。这里，执法人员正在整治交通秩序；市妇联组织的泉庄街道志愿者、来自海关的巾帼文明岗成员们正在向市民派发交通整治宣传资料。刘小华询问了他们的工作情况后说：“创卫有你们的功劳，交通整治也需要你们支持。交通整治是一项民心工程，还需全社会共同努力。为了大家出行更加顺畅安全，你们辛苦了！”

人民大道、海北路、跃进路是公安部门确定的三条交通整治“严管街”，意在实现以点带面、转变交通秩序的效果。在人民大道广湛路口，共青团志愿者们正在给车主派发印有交通安全口号的车贴；一位违章电动车车主高举交通安全标语牌向市民做宣传——这是赤坎片区整治交通违章的有力举措。从海北路到吉祥路、新春路、北桥路、九二一路，沿线交通秩序均有明显好转，沿途还有交通秩序综合整治宣传车悬挂标语、喇叭喊话进行宣传。在跃进路湛江迎宾馆路段，刘小华与协助交通整治的协警亲切交谈，了解他们的工作情况，鼓励他们放手协助交警整治交通秩序。

总结一路所见所闻，刘小华表示，市区交通秩序综合整治第一周，整治效果已初步显现：冲红灯、逆行等违章行为显著减少，不按车道行驶、违规掉头、乱按喇叭的车辆减少，戴头盔出行的车主明显增多，超载的电动车摩托车减少，行人过马路更加遵纪守法。种种迹象表明，经过一周整治，市民的交通规则意识显著增强，市区交通秩序综合整治行动有了一个良好的开局。

刘小华指出，目前整治成果的取得，主要得益于指挥部指挥得力；公安部门作为主力军，全警出动，大大提高了见警率和管事率；各部门联动形成合力；志愿者等社会各界力量鼎力支持。

对于下一阶段的市区交通秩序综合整治，刘小华要求：一是发动教育要更广泛。尤其是面向社区等基层群众的“五进”宣传要更深入，各机关单位、国企、学校要继续加大内部学习教育；二是查纠违章行为要更有力。查纠工作要常态化、查纠力度要继续加大；三是督查问责要更严厉。根据我市出台的相关办法，对于违章人员严格追究责任；四是交通硬件设施要更完善。尽快完善红绿灯、斑马线、人行天桥等设施，方便市民出行；五是要更好地凝聚工作合力。驻湛部队对创卫、交通整治非常支持，各区、各部门要进一步与他们形成合力；六是宣传攻势要更强大，产生铺天盖地、家喻户晓的宣传效果。

刘小华强调，只要按照市委市政府的部署，继续铁腕整治，春节前我市交通秩序必将有显著改善，“整治当月大见成效，整治三月根本好转，整治半年成为习惯”的目标一定能实现！

Ⅲ 2010年北京市重点整治的50个城中村名单和拆迁时间

50个市级挂账整治督办重点村(点)名单

序号 重点村(点)名称 所属行政区划

1 驹子房村 朝阳区东坝乡

2 西店村 朝阳区高碑店乡

3 长店村 朝阳区金盏乡

4 北苑村 朝阳区来广营乡

5 北皋村 朝阳区崔各庄乡

6 姚家园村 朝阳区平房乡

7 官庄村 朝阳区王四营乡

8 龙爪树村 朝阳区小红门乡

9 十八里店村 朝阳区十八里店乡

10 八家村 海淀区东升乡

11 中坞村 海淀区四季青镇

12 振兴社区 海淀区四季青镇

13 后营社区 海淀区上地街道

14 肖家河社区 海淀区马连洼街道

15 门头村社区 海淀区四季青镇

16 六郎庄村 海淀区海淀乡

17 唐家岭村 海淀区西北旺镇

18 西局村 丰台区卢沟桥乡

19 夏家胡同管委会 丰台区花乡

20 久敬庄村(渔场大院排房地区) 丰台区南苑乡

21 槐房村(小龙河以北地区) 丰台区南苑乡

22 后泥洼村 丰台区卢沟桥乡

23 石榴庄村(双庙、东街地区) 丰台区南苑乡大红门街道

24 小瓦窑吴家村 丰台区卢沟桥乡

25 白盆窑村 丰台区花乡

26 衙门口南社区 石景山区鲁谷街道

27 边府社区 石景山区苹果园街道

28 老古城前街社区 石景山区古城街道

29 二村 大兴区西红门镇

30 四村 大兴区西红门镇

31 鹅房村 大兴区黄村镇

32 东一村 大兴区瀛海镇

33 小陈庄村 大兴区黄村镇

34 旧宫一村、二村 大兴区旧宫镇

35 西毓顺农业队 大兴区旧宫镇

36 瑞海小区 大兴区西红门镇

37 六合村 通州区宋庄镇

38 北神树村 通州区台湖镇

39 高楼金村 通州区梨园镇

40 杨庄村 通州区永顺镇

41 梅沟营村 顺义区仁和镇

42 天竺村 顺义区天竺镇

43 燕丹村 昌平区北七家镇

44 中滩村 昌平区东小口镇

45 东三旗村 昌平区北七家镇

46 北小营村 昌平区马池口镇

47 七里渠南北村 昌平区沙河镇

48 贺村 昌平区东小口镇

49 回龙观村 昌平区回龙观镇

50 洪寺村 房山区城关街道

Ⅳ 什么是四个专项整治

刚才，八个牵头部门对人文环境、公共服务行业环境、企业服务环境和城镇管理与规划执法等发展环境的整治分别作了汇报，几个领导也谈了非常好的意见。从大家介绍的和我到实地了解的情况来看，全市动员大会召开之后，八个牵头部门对“两整”活动高度重视，反应迅速，已经取得了初步成效，但由于各方面因素的影响，各个专项整治进度还不平衡，有的效果显著一些，有的还需要一个过程。如公安部门闻风而动，已经查处了长湾村吴某阻碍施工、汪岭村周某强迫交易等几起损害企业周边环境的案件，同时还排查了一大批纠纷；电力部门做到闻过即改、边整边改，全市动员大会召开后，春晓同志亲自和经信委的同志们一起到景天公司进行沟通，这反映了部门负责人对客户和对企业高度负责的态度，从内心里真正接受了社会各界提出的意见，态度是诚恳的；行政服务中心结合自身工作特点提出了“六查六调整”，我觉得十分符合实际；住建委在近一个时期对市政工程建设采取了一些特殊措施，工程建设进度明显加快，我昨天在街上转了一下，看到部分施工路段推出了公示牌，标明了完工时间，这个很好；交通方面，因为动手较早，公汽和出租车整顿已初见成效；规划执法方面，因为班子没有组建完成，队伍还没有配齐，现在还处于前期准备阶段，后期工作要进一步抓紧；城管方面，环境卫生整治起步早一些，这一段时间对伸店经营、张贴广告的综合治理已经有了一定效果，但环境治理涉及方方面面，不能掉以轻心，特别是整体保洁水平还不高，居民还不太满意，后续工作压力还很大，力度还要进一步加大。刚才，针对下一步工作，李华同志对四个方面的整治提出了很好的意见， 同志和 同志对分管部门在集中整治阶段要解决的突出问题谈了非常重要的意见，我完全同意，希望各牵头部门按照要求，进一步采取措施抓好落实。下面我就“四项整治”讲五点意见：
一、充分认识专项整治的重要性和紧迫性
这次市委市政府下决心在全市开展的“两整”活动，其核心内容实际上是“一项整顿、四项整治”。“一项整顿”就是对全市党政群机关干部作风进行整顿；“四项整治”就是整治影响经济发展环境四个方面的突出问题，涉及到八个部门来牵头负责，这些内容是八月份全市12个调研组在广泛征求各方面意见基础上，市四大家领导用了一天的时间听取调研组汇报后形成的，可以这样认为，这四个方面是影响 经济发展最突出、最迫切、最需要解决的问题，而且这些问题都涉及民生，与老百姓的生产、生活息息相关，有的还影响到 的整体形象，比如说人文环境；有的涉及到企业的发展，比如说企业周边环境。我们这次抓“两整”能否取得成效，重要的标志就是“四项专项整治”要立竿见影，让老百姓实实在在的感到效果。所以，涉及部门要高度重视，不管从全市经济发展的大局来讲，还是从提高行业服务水平来讲，还是从改善民生、服务民生的角度来讲，都要把阶段性整治活动作为当前部门工作的重中之重，务求取得阶段性的效果。我们要看到，这“四项整治”在全市开展的“两整”活动中最具有典型性、带动性。这四项整治成功了，全市人民就会说市委市政府开展“两整”活动非常成功；如果这四项整治不成功，没有达到预期效果，会直接导致“两整”活动走过场。从这个意义上讲，与其说我们全市抓“两整”，不如说是要我们八个部门抓“两整”，所以市委对大家寄予了厚望，这也是全市人民对大家的期望。希望大家不辱使命，以高度的责任感和使命感来做好这项工作。
二、坚持标本兼治，综合治理
关于标本兼治。根据八个专项整治方案，我们要做到阶段性成果、长效机制的建立和长效成果的巩固相结合。我们首先要思考的是：三个月的阶段性成果怎么体现，实际上就是要抓好四个方面的整治。关于综合治理。要实行八个部门牵头负责和相关配合部门分工负责相结合的工作机制。八个牵头部门在拟定方案的时候，要按照这个要求进一步优化方案，细化工作措施，明确牵头部门和相关部门的责任，便于市领导协调，便于“两整”办考核检查，不要到最后我们追究责任的时候，找各种理由推诿，这就要求各单位对各自的职责要进行明确，要有书面材料。在“两整”工作过程中，各单位能做的就做，不能做的要及时向分管领导汇报，要分清主要责任和次要责任，如果分不清楚，工作不力的责任全部由你本部门承担。如行政服务中心整改不是自己整改，而是牵头整改，这就要求分工明确，责任到单位。宣传部门的人文环境整治也同样如此。
三、找准突出问题，重点整治
这次我们用三个月的时间集中开展“两整”活动，一定要把“四个专项整治”中的突出问题找准，找出短期问题与长期问题，短期问题要在这三个月时间内重点整治，然后长短结合抓整改。问题找准以后，对这些问题的整改下手要准、要狠，要敢抓敢管，敢于负责，敢于担当。首先，必须下定决心抓。问题找准了抓不到位，就要追究责任，该公开处理的要公开处理。有的是问题本身要我们积极整改，有的是下面没按领导的意图落实，那么就要找准问题根源，重点解决。如果问题出在执行力不强，就要查找到执行不到位的人，比如违建，就要抓住违建的典型事例，公开处理失职人员；还有我们管理服务人员严重失职的，要严厉追责。所以说在这个问题上，我们主张不仅限于“两整”办来抓典型，各单位也要抓典型，最终督促问题整改到位。第二，顶风上的要重处。大家要借“两整”的契机，借船过河，对不听指挥，还在顶风上的，你们要主动抓典型。要坚持“两手抓”，一手抓突出问题的专项整治，一手抓机关的作风整顿，用机关良好的作风来保证我们专项整治的效果，用专项整治的效果来检验我们整顿机关作风的成果。我们这八个牵头部门面临双重任务，既要抓干部作风整顿，又要用作风整顿来促进四项整治，责任更大，任务更重。同时，这八项工作也是业务工作，不是让你搞业务外的事情，实质上也是市委市政府集中精力帮助你们突破重点、难点问题，推进你们的业务工作。大家要充分领会市委市政府的意图，全力推动工作，务求实效。
四、进一步加强宣传教育，营造整治的良好氛围
“两整”为什么要强调标本兼治呢？因为活动的最终目的是要管长远。一方面要靠教育来提高市民、国家公职人员和窗口行业服务人员的素质；另一方面要建立一些制度，违反制度就要进行责任追究。
首先，我觉得宣传教育要抓好这几个层面：
一是市民教育。宣传部、文明办和城管局要抓住这个机会，认真研究一下市民的教育问题，不是说现在要把他们组织起来开会、办培训班，要通过一定的形式，利用各种媒体的有效的宣传，让他们来接受文明意识方面的教育。前些年我就说过，文明办要和工青妇等部门一起开展窗口行业优质服务。但这几年，过去我们认为所谓务虚的一些东西几乎没有搞了，例如精神文明建设，文明创建就是每年申报评比文明单位，一申报一评比就完事了，平时没有看见什么大的创建活动，创建单位都是一些有权的部门、有钱的部门，创建目的是为了加一级工资，指导思想也不正确。这样，恰恰最需要开展文明创建的部门没有看见开展什么活动。
二是公职人员教育。利用“两整”这个机会，让机关的公职人员或从事具体服务工作的人员在素质上切实有所提高。我们的公共服务、行政服务目前落后于企业的服务，例如保险、金融、电信等行业的公共服务都比我们要好，恰恰是政府部门的窗口服务不优。越是市场主体改革到位的部门反而服务要好，越是没有改革的这些单位服务就有问题，这种现象值得我们反思。
三是公共服务人员教育。刚才 同志讲的非常好，出租车行业，在过去老是管事、管车，现在就是要管人，如果把人管住了，可能事也管好了，车也管住了。 年我管招商引资的时候，外面客商说 的领导都这么好，但乘坐出租车，出租车司机却总说 不好。原来就曾经为这事搞过一次整顿，但到现在仍然没有得到很好的解决。
第二，我觉得有进一步宣传发动的必要。目前，几乎各个部门都召开了动员发动会议，但有的行业宣传发动还不够充分，必要的时候还要进行再组织再动员。刚才我问春晓同志开会的对象有多少人，我们全市的两整动员会一下子有好几百人，你们开会开到了那个层面？要开大会让职工直接听到你的声音，利用这个机会开个三四百人的大会，把有关材料花点本钱印发下去，把重要的材料做到人手一册，避免信息层层衰减，这样，效果会好一些。不要到了下面，就剩两句话“市里面在搞‘两整’，现在你们不能瞎搞！”
宣传发动的后期工作要通过一定的形式，结合剖析问题、领导班子成员挂点分片等把转段动员推向深入，要让员工都知道市委市政府这么大的动作，不是仅仅限于上面的两句话。如果员工只是从报纸、电视上了解到这件事，那么他知道的都是零星的，不系统的，就会对市委、市政府出台的一些政策不太清楚。一个地方出了问题，被问责的还是领导，一个还不要紧，如果这个行业的服务人员问题出得比较多，就会直接影响部门的形象。这一次整治的对象有公共服务行业，有城市环境综合治理，涉及到我们每一个人，不像过去搞“三讲”，搞党员先进性教育，主要只涉及领导班子、领导干部，这一次活动涉及所有的人，公共服务人员一出问题就可能影响整体的效果。所以，发动要更充分一点，宣传要进一步加强。
第三，我觉得要注重典型宣传。这段时间，报纸对“两整”活动的动态宣传还是不错的，下一步要抓好典型宣传。现在主要是报道整治的初步效果，如人文环境整治等，这一阶段以典型问题为主，报道问题是怎么改的，或者案件是怎么查的，某个人是怎么教育的。当前各个科局只要是被“两整”办负面通报的，报纸上要登，其他媒体也要公开。同时，各科局党委决心要大，要敢于查处反面典型，也要在新闻媒体上报道。刚才听到，公安局查处内部案例就很好，对“两整”活动中查处的典型案件，要大胆处理和公开报道，通过这种形式达到震慑效果。在这个基础上，通过三个月集中整治之后，再对“两整”活动中出现的好典型进行宣传，抓工作的典型，作风建设的典型，整治活动的典型等等，抓好这些典型宣传的目的是要推动工作，表明市委、市政府和各个部门抓整治的态度和决心，对干部起到教育效果，让老百姓了解我们的态度。
五、加强领导，强化督办，确保整治的效果
前面我已经多次谈了“一项整顿、四项整治”的重要意义。“一项整顿”这次主要是抓违反“六条禁令”的行为，而且作风建设是一个长期的过程，有“六条禁令”这条“高压线”放在那里，相对来讲，作风整顿也许好搞一些。但要做工作、见效果的是“四项整治”，这个时期我们会用较大的精力来关注这方面。因此，要形成市领导牵头，主要部门负责，相关部门密切配合抓整治的机制。刚才、 、 同志提的意见很好，但我们既要帮助部门指出问题，还要帮助部门协调解决整治中遇到的困难和问题，特别是涉及到跨部门开展整治的情况，市政府一定要做好统筹协调。“两整”办要进一步加强指导，市委办对重点工作要加强督办，确保政令畅通。同时，要搞好明察暗访，说不定哪一天，我会亲自带上一两个人，也不跟你交通局说明，坐一坐公交车、出租车，看服务质量到底怎么样？看出租车到底打不打表？看抽查的结果是不是跟你们说的一致？看最基本的要求达到了没有？“两整”办也要围绕四个专项整治组织一些暗访活动，督办这些部门工作落实，特别是环境卫生、网络舆情要作为重点。各个部门也要边整边改、边查边改，体现出整改的成效。

Ⅳ 吴泾镇的社会事业

优化总体规划布局。调整产业结构，完善城市功能，不断提高城市建设的规划水平，优化区域地块的规划属性和控制参数，主动协调涉及区域发展的控制性详细规划报批工作，紫竹组团、向阳工业区、大飞机板块三个控规相继获批，化工区组团结合滨江两岸开发正在报批中，为吴泾未来发展奠定扎实的基础。
配合做好重大市政工程。配合完成S32高速公路、闵浦大桥、景东路等市、区重大市政工程的动拆迁任务，吴泾工业区环境综合整治接近尾声，做好虹梅南路越江工程施工前期工作，对接完成大飞机地块、产业研究院前期动迁等工作。改建、新建曲吴路、尚义路、紫龙路等道路，完成剑川路、宝秀路等道路的拓宽、延伸工程。完成塘湾地区自来水集约化改造，俞塘河工程竣工。启动塘湾二组新农村改造和共和村“城中村”社区化建设项目。
稳步实施民生工程。着眼改善动迁农民和居民的生活条件，全力推进民生工程，建成社区体育中心、文化活动中心、残疾人服务中心、来沪人员管理工程一、二期等项目。完成政府实事项目49项，旧区改造30.7万m2。建成68.3万m2配套商品房，自2002年以来动迁的3807户居民已入住新居。
不断加大城市管理力度。深入推进市容环境综合管理，成为全区首个24小时保洁城区，5.6平方公里市容创建达标区通过市级验收。村宅河道综合整治率达90%以上，环境空气质量优良率保持在90%以上，人均公共绿地面积达23m2。组建执法队伍，大力推进地沟油、非法物流、渣土等专项整治，共整治清除无证经营643家、非法行医171户次、地下食品加工场13家、无证废品收购站192家，整治违法建筑39万m2。 2002年6月，吴泾镇与全国知名民营企业—紫江集团共同合作开发上海紫竹科学园区。紫竹科学园区的建立，计划吸纳科技从业人员1.5万名，争取形成800亿元销售收入、40亿元税收的经济规模，可集中体现吴泾镇科技发展的实力和水平，使之成为闵行区未来经济发展的重要成果和标志之一。
同时建成的占地1000亩的莲花国际工业园区，将建设物流保税仓库和跨国公司地区总部，虚拟经济的服装产业在产品研发、物流等项目，将可吸纳3000余名劳动力，形成200亿元销售额、10亿元税收的规模。
至2006年6月，紫竹科学园区已吸引15家世界500强企业入驻，如英特尔、微软、欧姆龙、花王、雅玛哈、日清、戴尔等。总投资1．82亿元的纳米技术与应用国家工程研究中心也落户在紫竹科学园区。资料显示，截至2006年5月，吴泾镇引进外资达20多亿美元，吸引内资30多亿元。在鼓励发展“三资”企业方面，吴泾镇注重地区跨国公司总部等国际著名公司，如日本先锋、TKD公司等先后入驻，并对已在吴泾镇经营生产的“三资”企业予以大力扶持。据统计，2005年，吴泾镇“三资”企业纳税占43.8%，销售、产值和税收占全镇总量的13%以上。在推动民营经济发展中，吴泾镇采取“走出去，请进来”的方法，引进汽摩配生产基地、森马服装、乔治白服饰、苹果化妆品等知名企业。 吴泾镇图书馆座落于龙吴路5533号，现为上海市街道（乡镇）图书馆一级馆，于2010年3月加入上海市中心图书馆，和上海市图书馆，各区县图书馆，部分街镇图书馆实现了书刊“一卡通”通借通还。
馆内设有成人阅览区，少儿阅览区，图书外借区，少儿外借区等服务窗口，馆舍面积250平方米，藏书25000余册，常年订阅报刊150多种，阅览区实行免证阅览。
图书馆在坚持做好常规服务外，在镇政府的领导及区图书馆的支持下，经常开展各类文化读书活动，包括展览、讲座、征文、演讲等等。
开放时间：周一~周日：8:30~16:30
另外，村、居委图书馆室共有15家。

Ⅵ 沥青路面整治竣工资料

屋顶的世界里，人类的“生命禁区”。生物学家断言高原。
从内地到西藏曾经极其困难。文成公主进藏，走了两年多。今天，从西宁到拉萨，你可以去到车两天。青藏公路司机可以做任何他的“铁马”松缰绳驰骋。低速司机，经常嘲笑他的同龄人，“马牛慢。”

文成公主安然无恙时，震惊了世界，特别 - 因为世界的方式似乎缩短了时间和空间的距离！ 1954年，总长度1948公里的青藏公路建成通车后，道路就开始在西宁经格尔木到拉萨，是内地通往西南边防，经济的主要道路。经过几次大规模的改造和整治，今天的青藏公路是一条从西藏，可常年供应，承担85％的地区的客运量和90％的货运任务，被称为西藏的“生命线”。

多少人知道路况青藏高原上是多么糟糕？有多少人知道，公路工程师和技术人员如何做出的努力和牺牲，敲“禁区”上门维修之前，通过这个“通天塔”的道路呢？

登山，雪，风暴，强烈的紫外线辐射和严重缺氧，自然痕迹，青藏公路的世界性难题的快感。特别是格尔木至拉萨段，海拔4000-5231米之间，昆仑山爬，风火山，唐古拉山念青唐古拉山等大山，经过630多公里的生态环境恶劣，地质条件复杂的高原冻土。大片大片的连续，岛状多年冻土和季节性冻土，加上独特的高原冻土地下冰，冰堆，土堆，热融湖塘冰等不良地质条件，形成了青藏高原独特的地质，地貌。

20，在20世纪50年代初，新中国的发展，强大的声音响起西藏封闭的大门，毛泽东主席“边行军，边道路”的号令唤醒寂静的青藏高原。 1954年11月25日，在解放军的工程师和技术人员的共同努力和广大，青藏公路建成通车。作为西藏的经济发展和国防建设，在1972年，中央决定重建和沥青摊铺修建青藏公路，的永久桥梁和涵洞。

这是具有挑战性的决定，很多人不无疑问：在冻土层沥青摊铺，世界上没有先例，中国人能成功吗？

永久冻土是一个非常敏感的温度土壤介质。在冬季，冻结在冰像一个负温度状态，随温度显着的体积膨胀，推的路基，路面的顶部。在夏季，随着温度的升高，冻土融化体积缩小后发生的路基沉降，这往往是很容易导致路基和道路塌方，沉陷，变形，破裂的周期性变化。

沥青摊铺道路，等于永久冻土上都添加了散热片和盖有一层水膜封闭，永久冻土层融化在炎热的夏季和加剧，路基水分不能蒸发，这是一个历史的技术在公路建设中尚未解决的技术问题在世界范围内，缺乏成功的技术资料仅供参考。多年来，有一个大面积的冻土俄罗斯，加拿大，美国和其他国家，一直在努力探索解决方案，但是，奇迹并没有出现。广袤的西伯利亚道路专家留下了深深的遗憾。

由于青藏公路极其重要的政治，经济，国防位置，以确保其光滑，不仅影响了藏族同胞的心，但也影响到党中央，国务院，工信部领导的心。 1973年，教育部成立了青藏公路多年冻土研究小组，投入专项研究青藏公路多年冻土问题。从那时起，客运度氪漏洞ㄏ窦型样品？薪酬也坏谝？房屋吴代宝的核心咽喉勺海ㄔ？ ü黄康吹牛吗？房屋吴代宝核心喉咙瓢海┑鹊布鲁诺怪黄惠尔康ü苯恿麻烦斓枷绳？低勺橹？嗖钜惠？沙哑的PI惩爱她吗？沸腾弯曲？区议会的核心业务未来的国际疏浚？许梅？锌？把帕特？没有蟑螂吴！ ⑾低脊苏武平车项目？>杏昧艘幌盗锌艿蒲Ъ水槽塞⑹焦炭？放开？急得满头大汗的硬核柯篮泄刈⒌⒀？踝关节ㄖ？系统供应商子τ眉卜太阳？ ？庑┎欢先>美慕锥涡猿太阳？飕飕于醚侮辱？穆？胃和脑火腿？沃学校？惠？抛弃她鞭打玉吗？回生气吗？卫通亩ǎ？丘陵┝思崾文件目录兰普б荩？第五其中饲料叟育？回┩A？

限制勘探多年冻土青藏公路研究与新一代中国领导人，护理，凝聚力和爱，以及通信部等国家部委的运输工人和普遍支持牺牲。

记者从大量的数据，以了解，几十年来，一些党和国家领导人参观了许多的青藏公路，潘琪，钱永昌，黄镇东张，王湛意大利湖西杰，黎据昌，冯正霖部领导，以及其他十几个李进，杨省府路等数十名司局长研究给予了极大的关注和支持。

在交通部的直接领导，在1973年，一个由财政部运输枢纽公路研究院，通信部第一公路勘察设计研究院等单位的专家，学者组成的“青藏公路研究小组“开始，平均海拔4000米以上的高原上。 1999年，青藏公路科研组，由于缺乏资金和其他困难的问题。当副部长张春贤了解情况后，斩钉截铁地说：“部机关的同志们勒紧裤腰带，他们必须支持你进行科研。”备注让研究人员看到了希望。中交第一公路勘察设计研究院的冻土研究执行办公室博士栗诸龙回想仍然深深地感动了：“就因为这句话，好几次我放弃了参加其他研究项目的机会，同志们多年来粘在一起，永久冻土研究“。

工作环境，是怎么回事啊！

三四月，大陆春，鲜花，青藏高原是暗淡的，白雪皑皑。气候更像是孙悟空的脸，说变就变。虽然炎热，狂风大作，雨一会儿，风雪弥漫，有时一天改变了十几次。有两个民谣讲述了充满敌意的环境：“天空没有鸟，风石运行，四季穿棉袄，氧气足够”，“五道梁，微观的父亲和你的母亲。”

更不用说从事青藏高原研究，能够住下来那个英雄。刚刚登上高原，有将近一半的研究小组成员会头疼欲裂，气喘吁吁，四肢酸软，食欲不振。有些人勉强吃了几口饭，但也与黄水呕出来。

严重高山反应研究人员测试的毅力，才能顺利到几百万藏族群众出行的道路，他们在山脚下，搭建帐篷，砌好炉灶，露营。提起微风过帐篷“呼啦呼啦”的声音，像被子冰窟窿，加上高原反应，研究人员无法入睡。有时候帐篷被大风吹倒，也没有力气再支持他们。

建设在雪地里，只有镐头刨白色斑点，也由于缺乏氧气，往往机械罢工。研究人员拿起牛粪，烤冻土钻孔用钢钎和锤子，收集科学数据。

有时清盘一一○二年，“呼呼”疲惫，夹着雪和冰雹，20米外看不见人，车停止运行，野驴和黄羊也躲到山。然而，为了获得第一手的研究数据，观察员还在蹒跚的青藏高原上滚动，冒着被风卷走的危险，降低仪器的三脚架，跪在地上，并读取数据。他们测量仪表米的沥青路面通过裘皮大衣寒风透过紧身夹克，直吹的皮肤。它是发不出去的，他们围着车跑几圈，出了一身汗加热。冷金属器械，手可以坚持揭掉一层皮，他们到达下班后到温暖的怀抱。经常没有水，雪，冰水，饿了，渴了，吃冷馍，像一块石头面包啃冰不是每天吃半。

缺氧，研究人员使用他们的大脑觉得头部剧烈疼痛，但他们每天要处理大量的数据，研究了很多新的问题，就像是头回用钢锯锯来回很痛苦，很多人留下了痕迹。其他如心脏疾病，雪盲症，关节炎和其他高原病，也威胁健康的研究人员。

在荒凉的路线长，研究人员不仅要承受的折磨和肉体的挑战的环境，还要忍受的痛苦和寂寞无聊人迹罕至的味道。 20世纪80年代中期，在内地，电视已经变得越来越普遍，但没有电视信号的高原上，他们看到附近的一个电视车厂一般都在12个星期前录制后，从西宁发送。阿信从高原达到大陆亲属的手中，至少有一个多月了。许多长期分居的丈夫和妻子像牛郎和鲜活的生命。

说起高原工作，总离不开一个苦字。高地公路研究员苦涩的悲剧，苦，悲伤。多少人沉浸在这个过程中的道路建设工作，默默付出，这样的例子不胜枚举：

吴京中国，中交第一公路勘察设计研究院的国家级专家，23岁从事多年冻土的研究，74年岁的他仍然是情有独钟，冻结了几十年来西藏近百倍。

王爽洁，中交第一公路勘察设计研究院，自2002年以来，涉及多年冻土的研究，几年之间穿梭西安和青藏高原冻土的研究论文被评为优秀博士论文。

张金钊，中交第一公路勘察设计研究院道路工程研究所寒冷地区，在1984年毕业后，从20年的大学学习多年冻土，大部分的精力扑在冻土研究。

李朱龙，中交第一公路勘察设计研究院的冻土研究执行办公室，博士毕业后的第一份工作是研究永久冻土层。

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为了平滑的道路上，中交第一公路勘察设计研究院已投入20调查和设计团队，近千人承担着青藏公路工程勘察设计任务。吴京中国，杰能王，张，赵瑾朱，李龙为代表的一代人的研究人员“提供的青年的生活，”吴教授刘敬民患有肺病，患心脏疾病，导演张浸着，博士的黎诸聋患支气管炎......但他们总是藏族人民一种独特的精神，坚持了几十年青藏公路多年冻土研究，静静地工作，生活，土地，默默奉献生命的本质。

由于冻土相对缓慢，对照组的数据收集往往需要几年甚至十几年，几十年来，研究周期很长，是一个“地方科研是不容易出”研究人员克服不利条件，克服失落感的科学成就的同时，更重要的是荣誉感。什么是精神

研究员愿意作出这些人迹罕至的地方，在此默默奉献？

张金钊，诚实的人，想了很久回答说：“当你在高原上，你会感到非常接近你附近的天空，大山毫无保留地告诉你在这里的一切，即使是空气'吃'是不完整的，有要去争夺快感，治疗，名利双收不？此外，我们这些专业道路勘测和设计人员研究，将研究？“

质朴无华，浪漫鸣。

30载多的辛勤工作和卓有成效的

30年来，一代又一代的研究人员一直坚持在高原冻土地区实地调查，测试。为了获得第一手资料的基础上，科研，有时一群人每天记录数百个常规观测点地面温度，霜冻，解冻数据。吴京“中国感叹：”在近两千公里的青藏公路，侦察，观测数据，足以装满几卡车！“

1973年到1978年，青藏公路科研组经过艰苦努力，在总结第一阶段工作的实践经验，结合中国的实际情况的基础上，在路基研究提出了“冻土路基地区，除了的少冰冻土，大多是冷冻的土地款和金融区，一般来说，应注意观察，而填不挖“的设计原则，并根据不同类型的湿地条件和路基，路面结构建议九种类型的组合结果。这些成果为青藏公路第二个重建项目的设计和施工提供了一个初步的基础。

1979年到1984年，青藏公路科研组提出的第二阶段是永久冻土层地下冰的形成和融化主体工程建设，地下冰分布的地表变形和破坏地质，水文和热物理等因素理论;路基稳定性的研究中，将提高冻土路基保护的基本措施，提出了不同的区域在多年冻土地区的9种路面结构是更经济，更合理的组合和计算参数的一部分;首次在我们的砾石混合使用无规聚丙烯表面;多年冻土区桩设计建议等。这些结果基本上解决了多年冻土地区沥青路面与中小桥梁基础施工图设计，施工等技术难题，满足青藏公路沥青路面改造工程的需要。

1985年至1999年青藏公路三期研究小组，利用钻孔，挖全面的勘探及地质雷达在多年冻土工程地质勘探，青藏公路沿线多年冻土分为高温冷冻首次提出土壤，永久冻土层温度，并提出了零下1.5摄氏度划分;多年冻土温度和路基设计原则相结合，并将其纳入到路基高度的设计，首次提出了高原多年冻土而不降低道路服务水平的前提下，通过加强横向的保护，使多年冻土下一个新的理论;用于首次在多年冻土地区路面结构的无机粘结剂;第一冷却的热棒，钢纤维水泥混凝土，EPS保温材料，SBR改性沥青，金属波纹涵管等新技术，新材料，新结构进入公路建设。这些成果为1991-1999年青藏公路改造工程的基础，并提供必要的信息。

2001年到现在为止，结合项目“多年冻土地区公路建设的发展，交通技术集，集技术研究”，中交第一公路勘察设计研究院的多年冻土将继续领导研究，不仅解决了多级公路建设和养护多年冻土区中存在的一系列问题，其研究成果也将有助于在多年冻土区的管理和养护技术，以进一步提高道路建设。

出现的新情况 - 技术研发 - 来解决这个问题，那么出现的新情况 - 技术研发 - 然后解决问题......研究人员结合了新的要求，采用新技术，新材料，并再次协商最良好的和谐与自然。他们的毅力收获果实。

中央中交第一公路勘察设计研究院主持，并与其他科研院所相结合，进行第一阶段的青藏公路交通重大科研成果奖成果。青藏公路二期研究，获得1987年国家科学技术进步二等奖，教育部科技进步奖。青藏公路三期研究达到了世界先进技术，获得了2001-2002年度陕西省科学技术奖。近日，总结了1973年至1999年的结果，“多年冻土地区公路工程”，正式出版的书，张部长亲自为本书作序。

目前，一系列重大科研项目已被广泛应用于以前青藏公路改建，翻新项目，产生显着的社会效益和经济效益。

格尔木至拉萨段的青藏公路，沿着“爬行”车的路要走，需要15-20天，60年代末70年代初，沿着沙路在20世纪50年代初，你需要采取8-10天，80年代末，沿着柏油路，你还需要4天左右，而在20世纪90年代末完成了青藏公路改造工程，从原来的二三十公里每小时的平均车速，可达每小时五六十公里，约15小时，越野车就可以完成超过1150公里的行程。青藏公路，青藏铁路建设期间，不仅要保证正常的出西藏的客货运输需求，同时满足青藏铁路建设期间有很多的设备，材料，生活物资，人员运输需求。根据青藏公路五道梁交通调查站统计，青藏公路交通比青藏铁路开始前增加了4.7倍。

青藏铁路“基础”

青藏铁路预计在2006年7月试运行。但很少有人知道，在青藏铁路的建设取得了雄心勃勃的计划，几十年来，一直停留在纸，冻土问题是“绊脚石”之一。青藏铁路建设提供了多年冻土青藏公路多年冻土科学实践和理论方面的技术图纸，是大量的基础研究数据和成功的技术。

1999年至2001年，财政部，铁道部，青藏铁路第一勘察设计院在产前，产中可以重复青藏公路科研组的研究和初步设计工作，聘请多年等专家担任顾问，2001年5月，以购买技术服务合同的中交第一公路勘察设计研究院的“公路工程施工技术研究多年冻土区青藏公路吴京中国的研究小组工作“等技术信息。

一生奉献还曾担任多年冻土研究生涯中取得了丰硕成果吴静中国铁道科学研究院铁道专家咨询集团铁大桥局顾问和建设青藏铁路的高级技术顾问，青藏铁路工程技术人员的指令，把自己一生的高原高原多年冻土区重点工程技术理论的积累传授给兄弟单位，青藏铁路建设工程解决方案的合理性和可行性作出贡献。

冻土有一个很长的路要走很调皮的行为，通过时间和空间的变化和其他因素的影响，它的“脾气”非常复杂和多样的，这是很难一下子就想通了。

目前，青藏公路多年冻土地区在长期恶劣的自然元素和沉重的交通负荷的部分，有裂纹，变形，松动和其他疾病。多年冻土在中国的分布是非常广泛的，占我们的土地面积的21.5％，占世界总量的多年冻土区？10％，主要分布在中部和西部地区的青藏高原，西部山区和东北，以及松散的小兴安岭招标北部平原和散落在季节性冻土的一些山。随着国家经济建设的重点，中部和西部地区，寒冷地区的大规模发展是必要的，多年冻土地区公路交通基础设施建设是重中之重，很长的路要走。

同时，全球气候逐渐变暖，冻土退化日趋严重。因此，开展深入系统的研究，在西部大开发和利用土地资源的多年冻土区，多年冻土地区实现可持续发展的公路建设是很重要的，尤其是在政治，军事，经济，科学和技术有一个非常重大和深远的意义。
研究员遵循实践，认识，再实践，再认识的规律，不断探索的道路冻土层以上的奥秘

Ⅶ 开展四个专项整治是哪四个

4项专项整治内容：

1、严肃整治群众办事难。
2、严肃整治乱收费、乱罚款、乱摊派。
3、严肃整治落实惠民政策缩水走样。
4、严肃整治拖欠群众钱款、克扣群众财务问题