各国雾霾治理
Ⅰ 看看各国雾霾都从哪儿来
各国的雾霾都是一样的原因造成的，人们没有意向到环境的重要，要想知道雾霾怎回么答来的，得知道雾霾的污染源和形成的原因。
造成雾霾主要的污染源：来源于工业粉尘、燃煤、机动车尾气、扬尘等几方面。我们国家最近几年在大力发展，新修很多建筑物这些都是有一定的影响的。
雾霾天气的形成有以下几个方面的原因：
一、地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来；
二、没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中；
三、天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。
四、汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素；
五、工厂制造出的二次污染；
六、 冬季取暖排放的CO2等污染物。
雾霾不止中国独有，其他各国遇到大气污染是如何治理的？
1、英国教训：1952年伦敦遭遇“雾都劫难”
伦敦成功摘掉“雾都”的帽子，其中最重要的一条经验是政府部门重视环境保护，以加大投入和加强立法方式不断改善和规范污染空气的生产、生活方式。1956年英国政府颁布了《清洁空气法案》，这是世界上第一部关于环境保护的法律文件。该法案规定，伦敦市区内设定“烟尘控制区”，区内工厂不允许燃煤，以煤为燃料的电厂等企业必须搬离市区，市民也不准烧煤取暖。与此同时，政府加大投入改善燃煤质量，即便是在郊区的燃煤企业生产用煤也要达标，居民生活取暖改为统一采用天然气。
2、美国教训：1943年洛杉矶烟雾事件
二战后，美国洛杉矶等多个城市曾相继陷入空气污染中，不少人罹患疾病甚至死亡。美国政府官员和专家称，“云开雾散”需多管齐下，科学标准、立法保障、政府监督……一个都不能少。
美国环保署在1997年7月率先提出将PM2.5作为全国环境空气质量标准，并在2006年对标准进行了完善实现对全国环境空气质量24小时监测，并在政府官网上公布当天PM2.5监控结果和次日的预报数据。民众还可以下载手机应用，随时查询自己所在地的空气总体状况(空气质量指数)、实时状况、PM2.5值和臭氧监测数据等。根据美国“清洁空气法案”，美环保署把全国环境空气质量标准区分为“不达标”、“达标”、“无法分类”3种，PM2.5数据是其中最重要环境空气指标之一。此外，环保署还对臭氧层、二氧化硫、二氧化氮等空气中主要污染物进行监测。美国环保署已经针对发电站、汽车等微小颗粒物排放源发布了规范和指导，其中包括对公共汽车和轻型卡车使用清洁能源，减少排放;对柴油发动机执行多层次的废气排放标准，要求发动机生产商制造符合先进排放控制标准的产品，从而使废气排放减少90%以上。美国公民可以对PM2.5的标准监控程序进行监督，根据公布的全年监测统计和日常监测数据，参与所在州的环保机构举行的公共听证会。
3、日本教训：日本四日市哮喘病事件
东京大气污染诉讼案推动了地方政府对PM2.5的立法。2000年12月东京都制定相关条例，规定达不到PM2.5排放标准的柴油机汽车禁止在东京都内行驶。2002年12月首都圈7都县市首脑会议上决定加强合作，促使尽快安装减少PM2.5排放的过滤器装置，设置了“柴油机汽车对策推进本部”。如今，首都圈已经发展为9都县市蓝天网络组织，定期在高速公路入口及休息区进行相关检查。大多数的汽车企业在生产设计柴油机汽车的时候就加装过滤器，越来越多的旧车也开始安装过滤器。
4、德国教训：煤铁重工业著称的鲁尔区
德国在治理空气污染方面主要有三大战略：首先是制定空气质量标准，出台相关法律法规及污染防治方案;其次是用技术等手段限制污染物排放，包括关停污染源;三是完善监管机制，针对具体污染物给出排放上限。与此同时，德国联邦政府还积极促进能源转型，促进清洁能源的开发，减少对传统能源的依赖。
Ⅲ 各国如何治理雾霾
英国女王伊莉莎白二世，对1952年印象深刻。这一年的春天，她的父亲突然病逝，这个年仅25岁的女人，成为大英帝国的国王。等到这年的冬天，她遭遇了继位后的一次重大危机，整个伦敦笼罩在一片雾霾之中。
12月5日，她站在窗口，外面几乎什么也看不到。那天伦敦市区的能见度仅为4米多，最严重时，能见度为零。富含二氧化碳，氢氯酸，粉糠剂混合物和硫磺酸的烟雾将人们包裹其中，随着呼吸，进入人体。农场主把牲口运到伦敦市中心的市场里，本打算卖个好价钱，结果发现他们呼吸困难，一些不那么强壮的最终窒息而死。脆弱的人类，更是难以忍受了，英国爱丁堡大学研究资料显示，有1.2万人因这次污染事件而死亡。
就在雾霾围困欧陆，毒害人命时，另一片满是化学颗粒的愁云笼罩在与伦敦隔海相望的美国上空。也是1952年，"对经济发展引发的一次地震"由加州发生。
这是媒体上的一种形象说法，指的是这一年加州理工大学化学教授利耶·哈根-斯密特公布的一份报告。这位教授研究发现，汽车和石油成了美国第二大城市洛杉矶的主要空气污染源。
事实上，整个二战期间，这座城市就一直被烟雾占领。当时人们还怀疑是日本对美国本土发动了化学攻势。但直到1952年，人们才把目光焦距到美国人最喜欢的汽车身上。当时，洛杉矶的空气也已经处于非常危险的状况，三年之后的1955年9月份，一场严重的雾霾压城，两天里，超过400个65岁以上的老人因呼吸系统衰竭而死亡。
发生在英美的这一切距离日本人还是太远了，对这个在二战中变成废墟一片、满目疮痍的国家而言，发展才是第一要务，经济才是重中之重。就在洛杉矶的老人们慢慢在1955年的浓雾中衰竭死亡时，日本四日市的第一座炼油厂投产了，此后八年里，该市相继建造了三个大型石油化工联合企业，周围聚集了大大小小的化工厂。
浓烈的黑雾，从烟囱里冒出，四下扩散，弥漫在毫不知情的市民上空。石油冶炼和工业燃油产生大量的硫氧化物、碳氢化物、氮氧化物和飘尘等污染物，使整座城市终年黄烟弥漫，恶臭刺鼻。到1961年，历史上以"四日市哮喘"闻名的疾病开始大面积爆发。
其他城市也好不到哪里去。大阪，因为煤烟污染，获得了"烟都"称号。而首都东京的冬天，因为燃煤采暖而排出的废气，横亘在天空和城市之间，太阳难得一见。
太阳也看不见人们。那段时间，若从太空俯瞰地球，亚洲、欧洲、美洲这三个人类活动密集的地区，大都被灰色的阴影覆盖。人类迎来了历史上发展的黄金时代，但也迎来了大气污染最为危险的时刻。
2.7万美元巨款治污
危险迫在眉睫，但政府却动力不足，排污的企业也多方阻挠。雾霾笼罩的城市里，一场与利益集团的拉锯战也在进行。
1956年，《清洁空气法》出炉。但是，这部法律在实施阶段，遭到了很大阻力。彼时伦敦家庭取暖主要靠烧煤，不让烧了，大家自然不乐意。对工厂和城市来说，要将生产设备换成更环保的，也需要投入大量的成本，资本家自然多般拖延。
只是，1952年的万人丧命的惨剧刚过去不久，要求改变的声音和动力，远比阻力要大，英国尚能缓慢推动空气变革。而在美国和日本，就没那么简单了。
利耶·哈根-斯密特那份引起经济界动荡的报告公布不久，美国最大的汽车制造商福特公司很快提出反驳称，汽车尾气会立刻会从大气中消失，根本不可能悬浮在城市上空影响人们健康。而壳牌等石油巨头也资助研究机构，寻找到所谓证据，否定了斯密特的那份报告。时任加州州长面对民众的抱怨，则回应称："忍忍就过去了。"
表面上看，美国的反应甚至比英国还要更快一些。1955年，美国联邦政府就出台第一部治理空气污染的法律《空气污染控制法》，要求联邦政府为地方治理空气污染提供财政和技术支持。两年后，洛杉矶收到联邦政府用于治理大气污染的3.7万美元。这可真是一笔巨款，如果拿这些钱来购买福特刚刚出产的Edsel轿车，估计能买到30辆。
日本的情况同样不乐观。1960年代，日本政界与商界的联系过于紧密，尤其是选举过程中，许多政界人物需要企业界、行业协会进行支持，才能获得足够选票。这致使在污染越来越厉害的时候，政客们也受制于财团，而无所作为。一直到1970年代，日本政府才在国内压力和国际环境的影响下，开始正视环境问题。
日本作对了什么
2013年12月12日，北京又迎来一个难得的好天气，日本驻华使馆经济部（环境）一等书记官井上直己在使馆内部向记者讲述了日本人治理大气污染的坎坷过程。那一天，距离日本大使馆300米的美国驻华使馆公布的空气检测指数，PM2.5一直处于50左右。
"当时一些状况跟现在中国的情况有很多相似的地方。"井上直己告诉记者。虽然日本空气污染从1960年代就已经很严重，但直到1971年，日本才成立了环境厅。"日本环境厅设立的时候，离国会议事堂很近，三百米左右，但是雾霾严重时，从房间里是看不到国会建筑的。"
与政府的迟缓相比，担忧自身健康的民众更快的行动起来。
1967年，9名罹患哮喘病的四日市市民，将石油提炼公司、电力公司等6家企业告上法院，要求公司停止运转并赔偿损失。
诉讼时间极为漫长，这期间也经历了无数明争暗斗。一直持续了4年10个月，法院才最终做出判决，虽然没有支持原告提出的工厂停止运转的请求，但却支持了所有的赔偿请求。
日本国民迅速效仿，多地都出现了类似的诉讼。"支付赔偿金对企业来说也是负担，这是一种成本。"井上直己说，加上给企业带来的负面影响，已经远远超过了改善排污设备需要支付的成本，"这两个相比较的话，企业慢慢选择加强环境治理。"
日本人民在法庭里与企业家当庭相向，美国人民则走上街头，直接向政治家表达不满。1970年4月22日，全美国共2O00万人参加了环境保护大游行。国会当天被迫休会，因为大部分议员都去参加游行和集会了。纽约市市长也下令，这座城市最为繁华的曼哈顿第五大道禁止车辆通行，把空间留给集会者。这场被誉为二战以来美国规模最大的社会互动，最终起到了效果，迫使共和党民主党联合起来推动环境立法。抗议的发起者将这一天命名为"地球日"。
这些，中国可否能学会？
治理污染并不是一蹴而就的工作。在洛杉矶，时好时坏的空气持续了很多年。据《雾霾之城--洛杉矶雾霾史》一书，一直到2007年，洛杉矶人才呼吸到没有烟尘的空气，见到持续长久的蓝天白云。此时，距离洛杉矶成立统一的空气污染防治部门，已经过去整整60年了。
同样经过60多年后，伦敦依然在为空气的质量而发愁。伦敦市长鲍里斯·约翰逊曾说过，伦敦空气污染80%的原因是汽车尾气排放。他也一直在拿伦敦的交通开刀，收取拥堵费限制私家车进市区，发展公共交通网络，鼓励市民绿色出行。他甚至以身作则，每天骑自行车上下班。但是凭借着平均指数为20的PM2.5数据，这座城市也一直难以摆脱欧洲污染最严重首都的帽子。
而当记者询问井上直己，日本治理大气污染用了多长时间时，这个谨慎的日本年轻人沉思良久却没有给出一个具体时间，他只是强调，虽然工厂排污已经得到了根治，但日本又在面临着新的问题。"2000年以后，机动车的排放成为一个新的污染物。"井上直己说，已经有了相当治理经验的日本政府，这一次，做出了迅速反应，通过旧车淘汰、提高发动机排污标准等一系列措施，开始应对机动车之害。
但是现在，他们还将面临另一个头痛的问题：漂浮在中国大气中的颗粒物，已经远渡重洋，到了日韩上空，甚至连美国环保署署长吉娜·麦卡锡也公开宣称"中国排放的污染正在吹向美国西海岸"。
经过上世纪六七十年代后，世界上再次遇到了大面积的空气污染难题。日本、美国的环保专家和官员们，开始不断的访问北京，与中国的官员们交流经验，探讨技术合作的可能。
Ⅳ 为什么世界很多发达国家很少有雾霾中国就有
因为发达国来家 已经发展完了自 把污染严重的工厂 开到发展中国家了 而发达国家没发达以前 和中国一个样，这是社会发展必然阶段， 像老牌的英国 那可是严重到直接死人的 但那都好久了 又给治好了 所有国家要发展 都得经历这个阶段 我们只不过恰恰刚好在这个阶段 未来估计我们人均能到1W美元左右这种情况就会好转 然后越来越好 所有国家都是这样的 不过发达国家发展的时候没人说他罢了 补充一点 能源利用率也很重要 中国还是以燃烧煤炭为主发电 污染也挺大现在发达国家拿这事制裁中国。外国防雾霾也不是一天就完成的，
1-路面，没有扬尘，扬尘多了对雾霾的影响要远大于汽车尾气。（据说发达国家的人穿的皮鞋在外面跑好几天鞋子都不脏）
2-汽油，国外的汽油标号也比我们高，（发达国家为什么非要把汽油标号提高，应该就是想要环保）
3-工业特污染，大烟筒排放不合格，（发达国家的烟筒不是单独的一个烟筒，里面有净化设备，废气出烟筒前就已经北净化了，如果不在烟筒净化就只能等下雨的时候净化话了）
4-工业喷漆，封闭喷漆车间
Ⅳ 世界各国治理雾霾时间表 我国需要多少年 痛的领悟
世界各国治理雾霾时间表 我国需要多少年 痛的领悟
雾霾天气的逐日增多，引起了人们的重视。雾霾不但危害身体健康，而且为我们的生活和出行带来了极大的不便。现在大家最关心的问题，恐怕就是中国治理雾霾，到底需要多少年了。
在这个问题上，经常有人拿出发达国家的案例进行参照和对比，其中最典型莫过于英国伦敦长达28年的治霾经验。
1952年12月，灾难真的降临在了伦敦。伦敦交通为之瘫痪。许多人呼吸困难，眼睛刺痛，不停流泪，总计约有10万患上哮喘等呼吸道疾病。4天时间内，有4000多人死亡；两个月后，又有8000多人去世。
几经努力后，至1975年，伦敦每年的雾日已下降到15天；1980年更下降到5天，摘掉了“雾都”的帽子。为治理空气污染，伦敦付出了30年的时间。
日本治理空气污染，花了30年
日本在明治维新后迅速发展，由于在二战中战败，工业发展一度停滞，空气情况转好。但在经济重新起步后，环境问题愈发严重，在日本现今的能源结构中，核能、天然气，以及太阳能、地热、风能等占有重要地位，日本治理空气污染，前后也花掉了30年左右时间。
洛杉矶空气达到洁净标准，用了超过60年
美国联邦政府在1963年、1967年先后颁布《清洁空气法》和《空气质量法》，着力控制空气污染。至1999年，洛杉矶首次实现全年没有一级空气污染警报；2007年，洛杉矶地区的空气终于达到了清洁标准，此时距1943年雾霾大爆发已过去了64年
德国治霾用了30年
德国从意识到雾霾问题，到解决雾霾问题，至少花了三十年的时间；如果要从出现雾霾算起，恐怕要至少有百年的历史。德国首都柏林也一度是雾霾的重灾区，80年代西柏林的雾霾警报数度响起：1980年两次1级警报；1981年1次一级警报；1987年1次二级警报。两德统一后，柏林最后一次响起雾霾警报是在1991年，只达到了预警级别，从此以后，德国再也没有响起雾霾警报。
Ⅵ 【AMA直播问答】北理工张教授：各国如何应对“雾霾流行病”，中国治霾情况及未来发展快来提问哦～
我上班的地方那纯粹就是雾霾制造厂
Ⅶ 世界各国如何摆脱雾霾
雾霾就是复pm2.5,是直径小于2.5微米的制颗粒物，虽然它看起来像雾一样，不过它是固体的
雾霾发生的原因：
煤炭秸秆燃烧，这也是北方冬天容易出现雾霾的一个原因
汽车尾气排放
工业废气排放，当年伦敦雾霾的主要来源
生活中的各类灰尘，灰尘和水蒸气结合漂浮在空气中会形成雾霾
雾霾的危害：
1. 危害呼吸系统，容易引发急性鼻炎、支气管炎，严重可能引发肺癌
2. 引发心脑血管疾病，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血，可能诱发心绞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支气管炎出现肺源性心脏病等。
3. 影响男性生殖能力
雾霾的防治：整体治理靠国家，但是我们本身也必须有防范意识
1. 室外适当减少锻炼时间和强度
2. 出门佩戴口罩，建议一次买很多口罩的，用二三天后剪开一个看一下滤芯情况，从而判断下每个口罩的使用周期和使用效果
3. 保护肺，多吃一些润肺的食物，多喝水
4. 室内空气净化：空气净化器的效果不太好，自己的房子的最好安装一套皓庭家用无管道新风系统，出风口pm值能达到0，整个房间内pm值也在7-15之间，效果非常好。
Ⅷ 各国在治理“白色污染”方面采取了哪些措施
我国防治“白色污染”的方法
目前我国开始从行政和技术两个方面采取措施，防治“白色污染”。
一、行政方面
1.加强管理 禁止使用一次性难降解的塑料包装物。杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。通过采取上述措施，在一定范围，一定程度上减轻了“白色污染”的危害。但从实践的结果来看，单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的，上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品。但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争。因此，在市场经济条件下，仅靠行政命令，不考虑经济杠杆的调节作用，操作起来是很困难的。 2.强制回收利用。 清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。回收利用符合固体废物处理的“减量化、资源化、无害化”的通用原则。回收利用不仅可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，缓解资源压力，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，并可取得一定的经济效益。
二、技术方面
1.采取以纸代塑 纸的主要成份是天然植物纤维素，废弃后容易被土壤中的微生物分解，因此可以解决前面所说的“潜在危害”，但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材，而我国的森林资源并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染。另外，在性能、成本等方面，纸制品尚不能与塑料制品抗衡。目前，我国也有以甘蔗秆、稻草为原料生产一次性餐具的做法，但尚处于试验阶段。 2.采用可降解塑料 在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等），使塑料包装物的稳定性下降，较容易在自然环境中降解。目前，北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位。试验表明，大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降，逐渐裂成碎片。如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里，则降解效果不明显。使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因，使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用。
三、从法律上进行规定
按照国务院办公厅下发的《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋；所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度，一律不得免费提供塑料购物袋。
我国在治“白色污染”方面存在的问题
我国在防治“白色污染”方面存在的主要问题是： 1、没有全国性的专门法规 防治“白色污染”不能光靠企业或个人的自觉性，应有强制性措施，约束公民和餐饮、交通等行业的工作人员的行为。如，要求企业或个人对自己生产、经营、消费活动中产生的废旧塑料包装物进行回收利用；对随意抛弃、堆放废旧塑料包装物的行为进行处罚等。但迄今为止，我国还没有制定这方面的全国性法规。 2、缺少相关的经济政策 要调动废旧塑料包装物的回收、加工、利用企业的积极性，需要给予这些企业以优惠政策。现有的综合利用优惠政策尚不足以使废旧塑料包装物回收利用行业形成良性的市场机制。为了不增加政府负担，同时体现“污染者付费”的原则，应要求产生废物者自行回收利用，不能自行回收利用的企业或个人要交纳回收处理费，用于对回收利用者的补偿。这种做法在国外已较为普遍，我国，目前还没有这类经济政策。 3、管理工作跟不上 城市、风景旅游区、交通干线、水域的“白色污染”主要是管理不力造成的。餐饮、商业、铁路、水运部门对经营活动中产生的废旧塑料包装物没有采取严格的管理措施，听任顾客直接扔在地上或水中，甚至一些工作人员对已收集起来的废物又抛弃到车窗外或水中。城市街道和旅游区的配套设施还不健全，商场、饭店、公园等繁华地段的垃圾箱密度太低，还没有设置分类垃圾箱。市容环卫部门虽有规定禁止乱扔废物，但执法、检查的人员少，有法不依、有禁不止的现象较为普遍。 4、管理思想不统一 我国相当多的地区对“白色污染”的危害性认识不足，防治“白色污染”问题还未提上议事日程。有的地方主张以纸代塑或使用可降解塑料来解决“白色污染”，有的地区则主张靠回收利用来解决问题，管理思想还不统一。 5、人们的环境意识还靠进一步提高 城市居民的环保观念虽比前几年有所提高，开始关注环境问题，但还没有落实到自身的行动上，随手抛弃废物，乱倒、乱堆废旧塑料包装物的行为随处可见。新闻媒介对“白色污染”的报导大多集中在以纸代塑和采用可降解塑料等技术方面，缺少对居民日常行为的引导教育。塑料包装物的生产、经营单位和消费者没有责任感，既没有履行义务的内在动力，也没有回收、利用、处置废旧塑料包装物的外部压力。（温馨提示：雾霾天出行京&东有美国进口的普卫欣可以帮您减少雾霾吸入）
Ⅸ 治理雾霾，各国花了多少年
像英国雾霾至少花了40年，到现在还在治理，英国NSEN空气器净化器就是在这个时候诞生的。
Ⅹ 防治雾霾 看看国外都采取了哪些措施
2008年4月，欧盟委员会颁布了《环境空气质量指令》，规定到2020年，欧盟各成员国必须在2010年的基础上平均降低20%的可吸入颗粒物。经过多年努力，欧盟成员国目前空气中可吸入颗粒物已经比2000年减少了15%。
为了重点治理城市空气，德国采取了车辆“环保贴”的限行措施，即根据汽车的可吸入颗粒物排放情况，限定其行驶区域，违反规定的将被罚款40欧元。意大利则对排放污染物严重的汽车征收重税，同时设置“绿色周日”活动，规定当天只有电动汽车等环保车才能上路行驶。
英国：“雾都”万人死于呼吸系统疾病
当年英国最早进行工业革命后，伦敦地区工厂烟囱密密麻麻，昼夜不停地燃烧煤炭，带来了海量的粉尘和有毒气体，使得一年中有1/4的日子大雾笼罩，从而被称为“雾都”。1952年持续5天的“烟雾”竟然造成1万多人死亡。
1956年，英国颁布了《清洁空气法案》，主要立足点在减少煤炭用量，英国政府大规模改造城市居民的传统炉灶，并在冬季采取集中供暖，将烧煤大户发电厂和重工业迁往郊区。到20世纪80年代，英国治理污染的重点为治理汽车尾气。政府要求所有新车都必须加装催化剂以减少氮氧化合物排放，又针对私家车征收天价的进城费和停车费，控制私车流。同时，政府大力推动新能源汽车、公共交通和绿色交通。加强绿化也是治理大气污染的重要手段。在人口稠密的伦敦，人均绿化面积高达24平方米，城市外围还建有大型环形绿化带，面积达数千平方公里，几乎是城市面积的3倍。今日的伦敦，大雾天气已经从100余年前的每年90天，减少为不到10天。英国的治理污染经验，一定程度上代表了欧洲国家的态度。比如自行车取代汽车出行，这在荷兰、丹麦等国，也都得到了倡导与落实。
意大利米兰市：对污染最严重汽车征税
由欧盟环境署主办的“吹起改变欧盟空气政策之风”研讨会1月8日在布鲁塞尔举行，标志着“2013年--欧盟空气年”系列活动开始，“空气年”活动旨在促使欧盟于今秋出台新的改善空气质量的政策文件。
欧盟委员会曾于2008年4月颁布了《环境空气质量指令》，被批“标准太低、执行不力”。以pm2.5为例，该指令规定到2020年，欧盟各成员国须在2010年的基础上平均降低20%。从2010年起年均浓度目标控制在25微克/立方米以下，而且从2015年起才在欧盟各国强制执行。该标准远远低于世界卫生组织建议的标准10微克/立方米，也不及美国的标准12微克/立方米。而且，这一标准也未能在成员国得到很好的执行。
欧盟环境委员波多奇尼克认为，欧盟尚有许多改进空间，美国在空气质量的立法方面远比欧盟严格，中国也已经意识到空气质量问题，并正在严格监控空气质量。不应将新的措施视为强制手段，而须当作创新与发展的机遇。
经过多年努力，欧盟成员国目前空气中可吸入颗粒物还是比2000年减少了15%。欧盟各国在改善空气质量方面也是各显其能。如德国一些城市采取了“环保贴”措施，即根据汽车的可吸入颗粒物排放情况，在车玻璃贴上不同颜色的“环保贴”。同时把城区分成4个不同区域，竖起标牌标明贴有何种颜色“环保贴”的车辆可以通行，违规者将被罚款40欧元。
上世纪80年代，交通污染变成伦敦空气质量的首要威胁。对此，政府先后采取了一系列治理，包括优先发展公共交通、抑制私家车发展，以及减少汽车尾气排放等。到2003年，伦敦市政府开始对进入市中心的小汽车征收“拥堵费”，用来改善伦敦的公交系统。