河南运河治理

❶ 中国大运河的大运河河南段

大运河河南段主要是指隋唐大运河主干道通济渠和永济渠。隋唐大运河以洛阳为中心，以通版济渠、永济渠为权“人”字状两大撇捺延伸，北通涿郡，南达余杭，成为中国古代南北交通的大动脉。大运河河南段入选世界文化遗产立即列入项目的7项遗产点，涉及洛阳市、郑州市、商丘市、安阳市、鹤壁市浚县和省直管县滑县等6市县。涵盖了河道、码头、河堤、桥梁、仓窖、水工设施等完整的遗产类型，包括洛阳市回洛仓遗址和含嘉仓遗址，通济渠（汴河）郑州段，通济渠（汴河）商丘南关段，通济渠（汴河）商丘夏邑段，永济渠（卫河）滑县-鹤壁浚县段，浚县黎阳仓遗址共7项遗产。见证了大运河从开凿、发展到繁荣、没落的历史进程，具有重要的突出普遍价值。特别是发现的3座大型皇家粮仓遗址，排列有序，规模宏大，有力印证了隋唐大运河保障重大军事行动和经济开拓的重要功能。
大运河河南段后续列入项目有：商丘古城、北宋东京城遗址、荥阳故城、洛口仓遗址、云溪桥、合河石桥、枋城堰遗址、百泉和卫源庙。

❷ 河南境内运河的最大不同

沙是个问题

❸ 河南太康是不是在挖运河

太康在进行涡河治理，是要发展航运，这是好事情！

❹ 为什么不从湖北长江至安微长江中间挖一条途经河南省的大运河解决河南省干旱问题呢

为什么不修条公路直达北京海南？
首先有钱！！！设计！！人！！

❺ 运粮河治理情况的介绍

隋、唐、北宋时期，河南的经济和文化达到历史上的鼎盛阶段，也是水利大发展的时期。公元581年，隋朝立国，公元589年隋灭陈后，全国重归统一。隋的统一，加强了封建王朝对人力物力的控制，社会秩序安定下来，为了加强漕运，隋代营建东都洛阳和开凿南北大运河。大业元年(公元605年)隋炀帝开通济渠，“发河南诸郡男女百余万”，通济渠共分两段：西段自东都洛阳西苑(今洛阳市涧西一带)引谷(即今涧水)、洛二水、循东汉所开阳渠故道，傍洛东行，至偃师汇洛河、至巩县洛口入黄河。东段自黄河南岸的板渚(今荥阳县汜水镇东北)引黄河水流经广武山南麓、东行汴水故道，至开封东汴水折向东南流，经陈留、壅丘(今杞县)、睢县、宁陵至宋城(今商丘)、东南行蕲水故道，又经夏邑、永城至安徽泗县、江苏盱眙对岸注入淮河。初名通济渠，又名御河，唐初改称广济河，唐宋时通称西段为漕渠或洛水，东段为汴河或汴渠。通济渠施工从大业元年三月开工，到八月结束，由东都洛阳至江苏江都，1000多km，沿途尽量利用天然河流和历史相继开凿的鸿沟水系人工运河，既减少工程量，又可利用淮河北侧支流补充和调节水量。隋大业四年(公元608年)开挖永济渠，“发河北诸郡男女百余万”，这条运河线路是利用在东汉建安年间所开白沟的基础上进行疏浚、扩宽和改建的，是利用沁水南通黄河、北引沁水与清、淇二水相接、东北行入白沟。运河流经武陟、新乡、汲县、黎阳(今浚县境)、临河(今浚县东)、内黄、河北省大名西、山东省临清、东北流入河北至天津，再西北行通至涿郡，全长1000余km。通济渠和永济渠的开挖成功，形成了以洛阳为中心，从中原通向江南以通济渠为纽带，通向北方以永济渠为纽带，沟通南北的航运系统。 由于隋朝历史短，运河的作用未能得到充分发展。到了唐、宋时期，汴渠整治，并不断改进转运制度，使漕运能力大为提高。唐初漕运年运输量不过20万石，到天宝元年(公元742年)，漕运量每年高达400万石。到玄宗天宝十四年(公元755年)暴发“安史之乱”以后，北方财源断绝，唐王朝财政收入更是依靠转漕东南地区的粮食、物资，使漕运成为唐王朝维持其统治的命脉。北宋建都开封，漕运路线比唐朝要近一半，由淮入汴，水道畅通，滩阻较少，不需转运。加之造船、水工技术的进步，宋朝的漕运量很快地超过了唐朝。每年漕运量一般五、六百万石，多时还曾达到800万石，成为全国漕运史上的最高纪录。 唐宋两代对农田水利工程十分重视。初唐时，中原因连遭战乱，社会经济摧残严重，要复兴经济必须首先恢复农业，在唐代律法中，就有专门为水利部门制定的法律叫《水部式》，它对水利灌溉管理，规定甚详。河南发展灌溉修复了许多农田水利工程，在今河南省东部，修了陈留的观省陂，灌田达百顷；在陈箕城县(今西华县)，整修三国时邓艾所建的水利旧址，引颍水灌田，名邓门陂；在息县西北，扩建隋玉梁旧渠，洪陂60所，灌田达3000顷；在光山县曾建雨施陂，灌田400余顷。修复的农田水利工程，还有管城县(今郑州)的李氏陂、中牟的24陂、许昌的堤塘、平舆的葛陂、永城的大剂陂等，促进了农业生产的发展。唐朝对航运网效益的发挥，也比较重视，除对运河经常疏浚以保持河道畅通提高通航能力外，还注意运河的扩建，对航运网有所补缀。开元十二年(公元724年)，采纳洛阳人刘宗器的建议，“塞汜水旧汴口，于下流荥泽界开梁公堰，置石门，以通淮、汴”，再次对汴河引黄水的口门进行了治理。说明唐代汴河引黄河水的口门，是采取汴口石门和板诸口两者交替使用的办法，以求维护汴河畅通。 在公元907～960年，进入五代(后梁、后唐、后晋、后汉、后周)时期后，都在河南地区建都立国，在这半个世纪中，长江以北战争不断，中原人民深受其害。尤其是朱温掘开滑州黄河堤后，大河以南又连年大水，给河南的农业生产带来了十分严重的破坏。后来契丹兵入据后晋首都汴梁，将这个古城及周围几百里内的城镇村庄洗劫一空。千里中原，荒草遍地，人烟稀少，河南水利设施失修废弃，社会历史的发展又出现了一次短暂的曲折。北宋王朝建立后，又统一全国的政权，并建都于开封，河南又一次成为全国的政治、经济和文化中心，为水利的发展提供了极好的机遇。熙宁二年(公元1069年)宋神宗支持王安石变法，同时颁布了《农田利害条约》的法令，并设立各路农田水利官，主持全国水利和地方水利。根据《农田利害条约》规定，无论官员和百姓提出兴修水利的建议，不管是创议新建工程，或者是修复原有的水利设施，在实行以后，根据效益大小分别给以奖励，收效大的可以量材录用。对群众兴修水利而经济上有困难的，由国家以低息贷款给以扶助。因而调动了人们兴修水利的积极性，出现了“四方争言农田水利，古陂废堰悉务兴复”的水利高潮局面。在农田水利中，还利用黄河水、沙资源淤溉改良土壤，在陈留等8县，“引黄、汴河水淤溉”，仅京畿一路的淤田，每年就可增产粮食几百万石。在京都开封附近，兴建了水网工程，既能将涝水排出导入泗水，而且汴河、惠民河、五丈河、金水河贯穿全城，水运交通，四通八达，北宋名画《清明上河图》生动地描绘了开封汴渠已经成为把经济中心的南方和政治军事中心汴京连系起来的运输大动脉，是维持中央集权统治供给的生命线，因此，水利开发主要是围绕汴渠修复治理进行的，并把农田水利推向法制化。水利建设为推动农业发展和社会繁荣做出了重要的贡献。宋太平兴国三年(公元978年)，西京转运使程能向宋太宗上疏，拟在河南南阳下向口(今下向铺一带)筑坝置堰，拦住白河水，将水引入石塘、沙河、蔡河(开封东南)及睢水，直达汴京，并与南方的湘潭漕渠连贯起来，解决南方物资北运的困难。遂下诏书征发州、县数万民工和官兵，堑山填谷，经博望、罗渠、少柘山(今二龙山)，施工月余，竣渠百余里，抵达今方城县城东南的八里沟一带，因系汉淮分水岭地势高，修成渠高水低，水不能至。后遂增加民工，突击开渠，仍未修通，石堰又被洪水冲毁，漕渠开挖就此废止。北宋引汉通淮，选线方城缺口，南水北调，限于技术条件，虽未成功，但它的实践尝试，还是具有启示意义。 2006年6月16日，烈日炎炎，笔者踏访运粮河。只见一线溪流，到崔庄就断了。由于地下水位浅，窄窄的河床仍然潮湿，沟谷里的杨树润人眼眉，风中流响，疑是水声。下行不远，就是与崔庄一街相连的著名茶乡——（毛出头）（音：桑）郎庙。河到这里又有了细弱的响动，可惜不是细沙白水，是二十多家屠宰专业户排放的废水。更有十几家制革作坊，把用过的皮硝和切削物沿河倾倒。河右岸那眼久负盛名的千年玉泉，被污染得连衣服也不能洗了。高墙遮蔽，栅门紧锁，惟有玉泉亭翼然耸立，碑文上刻有苏东坡 “遂令色香味，一日备三绝”的赞誉…… 据当过多年村支书的张黑娃老人回忆，十几年前，河水大时有一尺多深，村里人吃的就是这河里的水。因为河岸是冲不跑的黄栗土，河底是掺煤打煤球的煤土，人们叫它“铜底铁帮运粮河”。河边那眼井，是一位开茶馆的张姓老人挖的，有60多年了。一丈深挖到泉眼，大茶缸粗一股，朝东北方向喷。前些年又往下打20多米，用石头券住，成了现在的样子。老人说他记事的时候，这里就有四家老茶馆，两家姓张，一家姓李，一家姓尹。不只外来客，十乡八里的村民都来喝茶，成了代代相传的风俗。离泉不远的那座桥，谁也不知道有多少年代了。1990年加高加宽，盖住了原来的桥板，桥墩还在。古时，（毛出头）郎庙是西去洛阳、长安东到山东、安徽的必经之地，九条大路打桥上过，桥又称九龙口。

❻ 隋唐大运河途径河南的是段

河南段叫做通济渠

❼ 河南平顶山-----方城段 运河什么时候开工.时间准确点！

2月11日，中国水电集团所属水电三局以2.18亿元中标南水北调一期工程总干渠陶岔至沙回河南（委托建管项目）方城段答第三施工标段工程。工程计划开工日期为2011年3月1日开工，完工日期为2013年8月31日，总工期为30个月。

❽ 河南修建了哪些水利工程

古代的有大运河，

现代的：红旗渠 小浪底 三门峡 等

❾ 为什么要重修大运河

1855年，黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但均未付诸实施。

中华人民共和国建国以后 中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段,使运河单向年通过能力达到近2000万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。
清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。 新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100公里，对分担津浦铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。今天，大运河将作为南水北调的主要路径，古老的大运河必将重新焕发出青春的活力。

人们常把黄河比喻为中华民族的母亲河；我们也可以把运河比作中华民族的生命之河、智能之河，因为她融会了这个大民族的众多聪敏。我们应该记住∶中国人在二千五百年前就学会了修建运河，修了两千五百多年之久！大运河的开凿是中华民族科学技术发展的结果，是千百万人民辛勤劳动的结果。它集中体现了古代中国人民的科学成就、智能与创造。运河带给我们的，确实很多，很多……

❿ 隋朝大运河与河南的关系

隋唐大运河的中心在洛阳。。现在不但不是洛阳，连经过洛阳都没········