隧洞治理

Ⅰ 隧道主要病害及其防治

隧道主要病害及其防治
1.隧道掘进中的超欠挖
现象：隧道在掘进开挖过程中，发生上、下、左、右轮廓超标。

原因分析：测量不准，放线偏差较大；布孔位置偏差较大；炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限；爆破参数选择有误，装药量过多或不合理。

防治措施：保证测量工作的换手复核制；精确计算爆破参数，正式进洞前进行工艺试验，地质条件变化时及时调整有关参数；钻孔过程中控制孔眼位置及其方向。

2.隧道喷射砼脱层隆起

现象：砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。

原因分析：受喷面松动岩石未清除；受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴。风压与喷射距离不协调。
防治措施：清除松动岩石，清除受喷面浮碴杂物；对喷水、淋水、集中出水点的受喷面采用凿槽、埋管进行引导疏干处理；喷射砼前进行试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。
3.隧道锚杆拉力不足

现象：锚杆安装不牢固、抗拔力不够。

原因分析：锚固长度不够；砂浆灌注不饱满；砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有；孔眼内杂物没有处理干净；孔眼深度同锚杆长度不配套。
防治措施：钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计孔深钻孔；压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；锚杆除锈、矫直，安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上；孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得中断；采用早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。

4.隧道衬砌砼麻面

现象：砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。

原因分析：模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；砼振捣不够，砼中空气未排除干净。

防治措施：模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；全部使用钢模板；砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。
5.隧道衬砌砼蜂窝

现象：砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。

原因分析：砼配合比不准，原材料计量错误；砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。漏振造成蜂窝；模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。

防治措施：采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；砼下料高度超过2m以上应使用串筒或滑槽；砼分层厚度严格控制在750px之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。

6.隧道衬砌砼孔洞

现象：砼结构内有空隙，局部没有砼，或蜂窝巨大。

原因分析：钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；未按顺序振捣砼，产生漏振。砼坍落度太小，无法振捣密实。砼中有硬块或其他大件杂物，或有其它材料、工具、用具落入；不按规定程序下料，或一次下料过多，来不急振捣造成。

防治措施：粗骨料最大粒径应满足规范要求；防止漏振，专人跟班检查；保证砼的流动性符合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物应马上进行清理。

7.隧道砼露筋

现象：钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面。
原因分析：钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板现象；砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板；钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成露筋；砼拆模过早，模板将砼带落造成露筋。

防治措施：绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工；垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处应加垫；砼配比中的粗骨料最大尺寸应附合规范要求，并在收料时严格控制；砼拆模严格执行规范规定强度。

8.隧道衬砌砼缺棱掉角

现象：砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。

原因分析：砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；模板在折角处设计不合理，拆模时对砼棱角产生巨大应力；拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；成品保护不当，被车或其他机械刮伤。

防治措施：加强养护工作，保证砼强度均匀增长；设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90°；拆模时精心操作；按成品防护措施防护，防止意外伤害。
9.隧道渗漏水

现象：隧道衬砌后出现渗漏水。

原因分析：混凝土抗渗能力差；防水板焊接不紧密；排水管堵塞；施工缝处理不好。

防治措施：采用高性能砼，控制水泥用量，增强砼自身防渗能力。衬砌防水材料必须进行试验，确定合格后使用，防水板吊挂安装要严格控制操作程序及工艺标准，做到平顺，松紧适宜，围岩表面突出物体必须清除，防水板连接采用热溶焊接，确保连接强度。铺设环、纵向排水管时严格按操作规程施工，同时可根据水量大小进行适当调整，水大时可加大铺设密度，同时做好排水管的保护工作，防止砂浆渗入堵塞，并用横向排水管引至排水沟，保证排水畅通。
各种类型的施工缝均采用钢丝刷将接缝处的砼面刷毛，或采用高压水冲洗直至露出表面石子，在新砼浇筑前，先刷水泥浆两道，再浇筑25px同级配砂浆，对水量明显地段可以加设橡胶止水带。

10.隧道整体台车衬砌接茬处发生错台

现象：相邻断面衬砌砼表面接茬处错台超出验收标准。

原因分析：台车刚度小，砼浇筑时发生变形；模板使用时间过长发生变形；相邻节段接茬处未采取处理措施。
防治措施：台车设计时加大刚度，挠度检算可采用稍大的安全系数；模板发生变形时一律进行更换；相邻节段接茬处采用加强措施如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等使相接处密贴。

Ⅱ 隧道堵漏方法，如何治理

通过“减荷载，防渗漏，固地基，强结构”的系统化隧道病害治理技术，即通过合理减小隧道上部荷载、防治隧道渗漏、改良隧道周边地层和提高隧道自身结构强度来由外及内的全方位修复隧道，从而为维护隧道结构的长治久安提供保障。

一、减荷载——卸载换填隧道上方土体
1、工艺原理
卸载换填隧道上方土体是将受损隧道上方的指定区域土方开挖置换成轻质土，从而减轻隧道顶部压力、改善隧道结构受力状况的治理技术。

2、工艺特点
▲可通过理论计算，合理确定隧道上部的卸载范围和卸载量；
▲分区域逐步开挖，控制隧道单次卸载量，可有效控制开挖引起的隧道附加变形；
▲采用一定强度的轻质材料，及时回填开挖后的区域，既可减轻隧道上部荷载，又能提高土体强度；
▲全过程监测监控隧道变形情况。

3、适用范围
适用于因环境变化、内部结构受损等隧道上部荷载变大因素，造成隧道沉降、收敛变形不稳定的现象。

二、防渗漏——隧道多向注浆堵漏
1、工艺原理
在管片的迎水面进行封堵，以壁后注浆的方式完成，在靠近拼缝处避筋进行开孔注浆，相邻注浆环处开出气孔，使浆液均匀发泡，将失效处的渗漏点封闭，在迎水面形成有效的防水层。在背水面嵌缝注浆的堵漏方式，整环灌注弹性环氧浆液或聚氨酯浆液。

2、工艺特点
（1）针对渗漏部位开设注浆孔，并在临近管片开设出气孔兼做观察孔；各孔均分次开设，并安装防喷装置，防止开孔期间渗漏；

（2）采用双液注浆泵设备，配合特殊的端部四周开设小孔的注浆管，使双液注浆泵在注浆时旋转注浆管，实现出浆过程中浆液向四周流动。

（3）针对地层特性选择不同注浆材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸类浆液、超细水泥浆液、环氧浆液等，或考虑几种浆液组合使用。

（4）注浆堵漏过程中严格控制压力和流量，并观察旁边出气孔（观察孔）的实际情况决定注浆量；

（5）管片因施工原因造成的开裂，优先采取骑缝（针眼法）压注亲水性环氧浆液以补强止水处理；

（6）注浆过程加强隧道监测，实施信息化施工。

3、适用范围
适用于各类隧道、车站结构的渗漏治理。

三、固地基——“微扰动”隧道注浆加固
1、工法原理
微扰动注浆治理是一种新型注浆技术，它利用“双泵”将“双液浆”打出，通过特制的混合器使得双液浆充分混合，再通过注浆芯管将浆液注入土体，浆液在压力的作用下使得土体劈开，随着注浆芯管的提升，在土体中形成脉状注浆体，快凝且后期强度高的浆液对于隧道的下卧、侧向土层有填充、压密和加固土体的作用，能提高土层的强度和变形模量、控制隧道沉降、变形，遵守着“均匀、少量、多次、多点”的注浆原则，在对隧道变形控制的同时兼顾隧道线型的平顺。该工法能够信息化施工，施工完全可以在狭小空间内完成，对周边环境和地面交通影响极小，对土体扰动微小，能满足对轨道交通运营隧道的严格要求。

2、工法特点
（1）在运营轨道交通隧道中落地块两端没有设置垂直于下卧土层的注浆孔的情况下，采用专有设备在隧道底部管片开设安装注浆孔，并且不损害管片；

（2）针对隧道沉降、变形可迅速进行整治；

（3）浆液可克服注浆过程中的跑浆现象，浆液流动范围（注浆加固体）较易控制，对土层扰动能降低到最小。浆液有效地提高固结土体早期强度，避免了因次日地铁的运营振陷而产生的二次扰动、沉降及变形；

（4）采用螺杆式及齿轮式连续出浆，且流量小的注浆设备注浆扰动微小，且施工设备体积小，易搬动，适用于狭小的施工场地；

（5）可以根据土层的不同层次和深度，按不同的加固要求分别处理，并且可以针对同一范围反复进行注浆处理；

（6）根据隧道沉降变形预判和现场注浆控制相结合，实施实时信息化施工措施，避免了因注浆引起的隧道位移或收敛变形过大；

（7）与传统注浆工法相比，对周边的土体只有微量扰动，隧道的稳定性得到很好的控制；

（8）良好的整体施工组织安排适合于运营地铁隧道在有限的时间内进行施工。

3、适用范围

该工法适用于隧道下卧层为流塑性淤泥质黏土或受扰动的软塑黏土，粉土及砂性土地层，需控制和改善隧道差异沉降、收敛变形，以及需地基加固和融沉注浆的敏感结构部位。

四、强结构——隧道内张钢圈加固

1.工艺原理
以原有的钢筋混凝土结构为基础，辅助以管片内弧安装一圈2～3cm的钢板形成钢圈支撑，钢圈与

混凝土管片之间通过充填灌注刚性环氧浆液连成整体，形成一个新的圆形受力结构。而在结构补

强的同时还可以在管片外通过浆液（聚氨酯浆液等）的压注改良土体，在环纵缝内采用灌注环氧

浆液， 形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。

2、工艺特点
（1）对原隧道结构进行了结构补强，提高了隧道承载力和抗变形能力，同时改善了综合防水效

果。
（2）对于运营隧道，可在有限的停运时间里实施，对隧道内各种运营限界要求影响可控，且无

需改变运营电力、信号等配合要求，可确保隧道的运营不受影响。
（3）通过对受损隧道进行测量放样，预加工弧形钢板或钢牛腿，使内张钢圈符合受损隧道现状

。
（4）在运营隧道内采用钢牛腿、弧形钢板和道床拉杆钢板拼接；在施工隧道内采用弧形钢板拼

接，使内张钢圈自身具备良好的整体性。
（5）弧形钢板安装时采用膨胀螺栓进行临时固定，钢板间安装接缝采取焊接工艺，并可采用专

用隧道加固机器人安装，工艺安全可靠。
（6）钢圈整体成环后，对钢圈两侧边缘进行封堵，然后对钢圈与管片之间的间隙充填和压注环氧树脂，可有效实现内张钢圈和管片的一体化。
3、适用范围
该工法适用于隧道结构受损、管片错台踏步或隧道收敛大变形工况的结构加固施工。

Ⅲ 简述隧道的治水原则，并说明为什么

简述隧道的治水原则，并说明为什么？ （7分）。
铁路隧道的治水原则是：“防版、截、排权、堵相结合，因地制宜，综合治理”，达到防水可靠、经济合理的目的。
原因：
防水是采用不透水或弱透水防水材料将地下水隔离在隧道衬砌以外。
截水是采用地表排水沟来拦截地表水，将地表水有序地引离开隧道周围的地层，不使其进入隧道。
排水是给地下水以出路的方法，让渗漏入隧道内的地下水和地表水，通过排水沟排离出隧道。
堵水是堵住或改变地下水的水路，不准地下水进入隧道，一般采用向衬砌背后压浆(水泥浆及化学浆液)等。

Ⅳ 隧道行为的治理

实现股权全流通，完善上市公司股权结构
股权流动性分置不能适应当前资本市场发展的要求，必须通过股权分置改革，消除非流通股和流通股的流通制度差异。改革应遵循公开、公平、公正的原则；应兼顾全体股东的即期利益和长远利益，以有利于公司发展和市场稳定，根据公司实际情况，采用控股股东增持股份、上市公司回购股份、预设原非流通股股份实际出售的条件、预设回售价格、认沽权等措施。非流通股可以上市交易后，国有控股上市公司控股股东应根据国家关于国有经济布局和结构性调整的战略性要求，合理确定在所控股上市公司的最低持股比例。原非流通股股东出售所持股份数额较大的，可以采用向特定投资者配售的方式。
健全内部治理机制，发挥独立董事积极性
董事会要真正发挥其经营决策和监督经营者的双重职责，首先董事会要独立于控股股东，确定适当的规模；其次，选举董事采用累积投票制，降低执行董事的比例；再次，要与经理层人员分开；其四，实行“集体决策个人负责”的决策机制，强化独立性，强化董事的个人责任。其五，要约束董事长的权力，防止控股股东利用董事长的超强权力进行隧道行为，防止政府借助董事长一职干预公司日常经营决策。最后，加大激励机制。
改进监事会。完善监事会成员的提名和任命机制，成员除股东和职工以外，还应包括主要债权人等；监事会应独立于董事会；完善法律体系，明确履行职责的相应权力与制约机制；不得辞退内部监事会成员，待遇不得低于同工种的其他人员。
完善独立董事制度。加大独立董事的比例，实现人员身份的广泛性，包括中小股东代表、职工代表等；改现行的提名制为委派制，加强提名和选聘程序的独立性；赋予独立董事相应权限，健全政策法规；建立市场机制，培育独立董事市场，建立自律组织；规范独立董事行为，注意与监事会在监督公司运营中的立场、地位和职责；建立激励约束机制。
发展经理人市场，强化声誉机制
诚实、守信、称职的经营者是公司发展的动力源。首先，改政府或组织部门委派为由真正的企业所有者或股东聘任。其次，强化经理人的培训和培养，建立经理人队伍；建立经理人信用、业绩档案和声誉机制。再次，建立、完善激励机制。建立科学、完善的业绩考核体系，根据业绩高低确定其报酬的大小。最后，发挥媒体监督作用，强化声誉约束机制。
培育积极的机构投资者，实现股东之间制衡
股权太集中易产生一股独大，但股权太分散易产生内部人控制。因此，应积极培育具用信息、人才、资金等优势的机构投资者，让它们相对集中地持股，从而制约大股东，防范、纠正其隧道行为；消除过度投机行为、操纵市场的问题，解决经理人内部控制。同时，要加强机构投资者的自身建设，引导其发展，对其进行激励约束。
完善法律法规体系，保护投资者的合法权益
实行累积投票制度、限制大股东的投票权，强化大股东的赔偿责任，完善并严格执行上市公司与大股东“人员、资产、财务”三分开等；强调投资者的求偿权，建立股东的代位诉讼制和股东直接诉讼制；完善《破产法》等法律，实施“揭开公司面纱”原则，提高法律的执行质量。同时，政府应对上市公司加强监管，加大对违法违规事件的打击力度。
改革独立审计委托模式，提高其监督作用
因目前聘用制度存在缺陷，注册会计师没有起到“经济警察”的作用。因此，应实行上市公司会计报表审计市场保险制度并健全上市公司的法人治理结构。同时，改进会计师事务所的组织形式（合伙制、有限合伙、有限责任）、改进行业协会的定位、加强职业道德教育及行业监管和惩戒、健全“审计失败”的法律诉讼机制，提高注册会计师的诚信水平、业务水平和风险意识；建立有效的市场分配和激励机制；加大对违法违规的打击力度，提高注册会计师的违规成本。
加强诚信建设，提高诚信水平
诚信是企业、社会发展的灵魂和根本。企业失信等欺诈行为，不仅影响企业发展、危害社会，甚至影响一国的经济发展。因此，我们要加强诚信建设，首先从企业文化、管理制度、奖惩机制等方面强化经营者的诚信经营的自觉意识；其次，建立信用考核体系，提高其失信成本。对于诚信较差的上市公司，予以退市。对于诚信较差的董事、监事及高级管理人员实行永久性市场禁入，并让其承担无限责任，赔偿由此给上市公司和中小股东带来的损失。

Ⅳ 隧洞涌水的防治处理方法有多种

对，有多种，需要根据现场实际情况确定方案，最好超前预注浆，这样不影响进度，也比较安全；如果已经发生涌水，需要堵排结合，做好安全措施。希望可以帮到你，保持联系~山西安明

Ⅵ 隧道渗漏水治理方法

拱顶渗漏可以先清理，然后分点渗、线渗进行注浆+封堵材料封堵。然后拱顶环向可以在原先渗漏比较严重部位安装接水槽，接水槽安装至侧壁，然后通过落水管引至地面明沟或者其他排水系统。

Ⅶ 隧道洞口滑坍治理

隧道洞口若处理措施不当，当隧道开挖后，易引起洞口滑坍。对于埋深小于20m的隧道洞口，采取注浆钢管桩进行洞口滑坍治理是十分有效的措施。

【工程实例】 宜万铁路堡镇隧道洞口滑坍治理

堡镇隧道进口洞口设计地质为砂粘性夹碎石土残积体与强风化页岩，采取刷坡及锚网喷后进洞。2004年7月20日，地表连降暴雨。24日，隧道进口左线已施工的天沟下方4～6 m处的自然边坡上出现两条2～4cm的沉降裂缝。出现滑坍后，立即在裂缝两侧布设地表沉降观测点。29日，观测到地表滑坍严重，滑坍体最大沉降87.9cm，最大水平位移78.4cm。

通过分析洞口滑坍原因，制定了采取地表注浆钢管桩加固隧道洞口方案，左线加固范围横向为线路中线左、右两侧各10m，纵向自洞口向出口方向加固长度18 m，加固深度1.5～13 m（隧道顶部注浆孔深度至拱部位置，两侧注浆孔深度至内轨顶面）；右线加固范围横向为线路中线左、右两侧各10m，纵向自洞口向出口方向加固长度15 m，加固深度1.5～15 m（隧道顶部注浆孔深度至拱部位置，两侧注浆孔深度至内轨顶面）。

注浆管采用ϕ32mm自进式中空注浆锚杆（周边设溢浆孔）。注浆管布置后，在地表采取网喷C20混凝土10cm，钢筋网与注浆管连接成整体。注浆材料采用普通水泥单液浆，水灰比为0.5∶1。设计浆液扩散半径1 m，注浆孔间距1.5 m，注浆终压2～3MPa。经采取地表注浆钢管桩加固后，隧道正常进洞施工。图1-14是堡镇隧道洞口滑坍照片，图1-15是经注浆钢管桩加固后隧道洞口照片。

图1-14 隧道洞口滑坍照片

图1-15 隧道洞口注浆钢管桩加固后照片

Ⅷ 隧道变形治理

隧道工程施工中，当存在高地应力、局部应力时，易引起隧道变形。施工中应及时采取工钢支撑，并施作径向注浆加固措施，从而使变形得以控制和治理。

【工程实例】 宜万铁路王家岭隧道洞内变形控制与治理

王家岭隧道DK55＋650～＋720段开挖揭示为薄层砂岩、页岩夹泥岩，岩层倾角250°∠5°，节理极其发育，岩石破碎，属Ⅴ级围岩。施工采取台阶法施工，初期支护设计为：拱墙设置格栅钢架，间距1榀/1 m；网喷C20混凝土20cm；拱墙设置系统锚杆，锚杆长度3 m，间距1.2 m×1.0m。二次衬砌设计为40cm厚C25素混凝土。该段上半断面施工到DK55＋734停止掘进，从DK55＋650开始进行下半断面开挖。2005年4月8日，当下半断面开挖支护至DK55＋691后，对DK55＋650～＋690段进行检底施工时，DK55＋673～＋689段右侧边墙位置出现鼓帮变形现象，到晚上20：00 ，侧向位移量达到30cm。

对变形原因进行分析，变形段位于长阳倒转复式背斜核部，岩层为水平层，侧面可能存在构造。开挖揭示该段为软岩地段，围岩节理发育，岩层破碎，因此，开挖后产生应力释放，边墙水平侧压力较大。同时，在Ⅴ级围岩单线隧道施工方法选取时，原则上采取短台阶法，以达到快速闭合控制沉降的目的。施工中，上台阶长度达44 m，未采取临时仰拱措施。在下台阶施工中，一次检底长度达40m，造成长时间初期支护不能处于闭合状态。并且，监测测点密度不够，未能监测到围岩变形。

针对隧道变形，现场采取：①对DK55＋690～＋725段架立I18临时仰拱，使上半断面闭合。②对DK55＋650～＋690段拱墙和DK55＋690～＋725上半断面拱墙采用5 m长ϕ42mm小导管径向注浆加固。注浆管采用梅花型布置，间距1 m×1 m。③对DK55＋650～＋690段右侧初期支护进行拆换。④DK55＋690～＋725段下半断面开挖后及时支护闭合。钢架采用I18钢架和格栅钢架间隔支护，间距1榀/1 m。⑤尽快对DK55＋650～＋725段施作二次衬砌。图1-16是王家岭隧道变形段照片，图1-17是现场径向注浆加固照片。

图1-16 隧道变形段照片

图1-17 隧道变形段径向注浆加固照片

Ⅸ 在流沙段开挖隧道，可采用的治理措施有（ ）。

【答案】A、B、D、E
【答案解析】本题考核的是在流沙地段开挖隧道的版治理措施。在流沙地段开挖隧道，可权采取的治理措施有：(1)加强防排水工作，防止沙层稀释和挟走沙粒，必要时采取井点法降低地下水位，其集水管可用加气砂浆充填。(2)将泥水抽排至洞外。当隧道很长时，可在洞内合适位置设蓄泥水池，将泥水在该池内经处理沉淀后抽出洞外，池内沉积的淤泥定期清除。(3)采用化学药液注浆固结围岩时，注剂可采用悬浮型或溶剂型浆液。(4)应自上而下分部开挖，先护后挖，边挖边密封，遇缝必堵。流沙出现后，尽快用板材封闭开挖面。(5)可采用Z-字型钢支撑或木支撑，设置底梁，支撑的上下、纵横均应连接牢固。架设拱架时，拱脚应用方木或厚板铺垫。支撑背面应用木板或槽型钢板遮挡，严防流沙从支撑间逸出。(6)在流沙溢出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层．加固围岩，防止溢出扩大。