治理电动车乱象
A. 摩托车电动车整治工作方案(最新)
为进一步促进我市道路交通安全畅通，规范电动车（含超标三轮、四轮车）经营市场和通行秩序，强化市民安全文明出行意识。
针对我市电动车违规销售、无牌无证无保险上路、占道乱停乱载、非法改装和交通事故频发、电动车被盗案件频发等现状，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《上饶市道路交通安全管理办法》等相关法律法规，结合我市实际制定本工作方案。
一、指导思想
以党的十九大和十九届二中、三中全会精神和习近平系列重要讲话精神为指导，以上饶市开展“全民共建、美丽上饶”城市形象提升活动为契机，以保障城市安全文明交通，规范电动车经营市场和通行秩序。
提升市容形象和城市品位为目标，坚持“部门联动、齐抓共管、依法行政、分步实施、标本兼治”的原则，为实现建设“四城同创”目标和把德兴建设成为赣浙皖三省交界最具魅力山城而不懈努力。
二、整治内容
无牌证、无保险上路行驶的电动车。
非法生产、销售不符合电动车运行安全技术条件、不符合依法登记上牌条件的生产场地和经营场所。
非法从事营运的电动车。
非法改装的电动车。
乱停乱放、闯红灯、逆行等违反交通法规的电动车。
未安装电子防盗系统的电动车。
三、整治措施与步骤
（一）宣传发动阶段
1、建立组织机构，组织相关部门召开协调会，明确目标任务，安排部署全市电动车的销售及路面管控工作。
2、开展宣传教育，由市委宣传部门积极协调电视台、报社、网站等媒体向市民发布该项活动的相关信息，对整个活动进行全面宣传报道；由文明办协调各市直单位、各部门党员干部主动办理电动车登记上牌、保险业务。
（二）集中整治阶段
1、由整治办牵头，交通运输局、城市管理和行政执法局、各派出所、交警中队，在各自辖区各职责范围内，对电动车进行整治。
2、由市场和质量监督管理局负责，对非法销售超标电动车、拼装改装电动车的经营户进行整治。
3、由信访局牵头，各乡镇（街道）配合，切实做好劝解、处置和维稳工作。
(1)治理电动车乱象扩展阅读：
针对当前超标的电动自行车，《意见》提出，对新标准实施前在用的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车，设置过渡期，发放临时号牌。未按地方规定领取临时号牌以及过渡期满后仍上路通行的，公安机关要严格依法处罚。
鼓励群众主动置换和报废，要积极提请党委政府综合施策，会同电动自行车生产、销售企业，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰在用不符合新标准的车辆。
对于共享电动自行车，要按照国家有关政策要求清理。
人民网-切实解决电动自行车治理难题
B. 为整治电车乱停，安装强行启动爆胎 "锁车神器"该不该
在城市管理的诸多难题中，电动车乱停乱放无疑是极具整治难度的，这不仅是对城市公共秩序的破坏，更是严重影响了城区道路的交通，但受限于整治措施的针对性不强，导致管理部门面对乱停乱放的电车往往会无计可施，而强行启动爆胎器的应用，在对随意停放电车的车主产生了较强震慑力，而相关区域的乱停放问题也得到了明显改善，从这个角度来说，锁车神器的使用还是有一定必要性的。任何新兴事物的出现都需要面对不同观点的争论，即便锁车神器的使用取得了理想效果，但毕竟属于暴力手段，难免引起公众的质疑和不满，这也是需要管理部门应对的舆论压力。
当然了，凡是有利必有弊，锁车神器的广泛应用，对治理乱停乱放固然是有效的，但是在利用这种辅助性器材进行执法的过程中，如果执法人员的整体水平参差不齐，如何避免刻意报复等违规执法行为的出现，依然是对城市管理部门的严峻考验，而且被锁车的三轮、四轮电动车该如何处理，以及处理过程中会不会设计利益交换等问题，都会对城市管理部门的工作能力和职业道德提出疑问，只有有理有力有据的做出了合理解释，才能逐渐得到公众的一致认可。
C. 交管部门是如何整治外卖交通违法乱象的
据报道，针对抄外卖车辆交通袭事故多发的情况，公安部交通管理局9月7日发出安全提示，驾驶电动自行车送外卖，一定要遵守法律法规，各地交管部门也将将推出多种手段集中整治违法乱象。
专家表示，互联网外卖企业要加强对员工的交通安全教育，提醒送餐员和相关从业者自觉遵守交通法规，加强外卖送货公司源头管理，对违法频次较高，不服从管理的列入黑名单。
希望外卖小哥在再及时送达的时候还保证自己的安全！
D. 怎么样治理小区电动车乱充电的问题
建议安装小区电来动源车充电站，安装使用方便，220V市电电压即可安装，无需专人值守和看管；投币刷卡使用，LED数码管，倒计时显示充电时间，时间为零自动断电；费率可调，电子计数，随时查看收益；断电记忆功能，停电后再来电时可以自动启动断电前的状态；设有保护电路，具有过流、过载和短路保护功能；欠载断电功能，拔掉充电连接线或离开不充后，2分钟内没有接入，机器自动清零剩余时间；可灵活设置每一路电流的最大值，防止蹭电，也可根据不同功率计费。
以上是广州云酷电动车充电站的功能，专业解决小区电动车充电问题，可以作参考。
E. 从社会成本角度讲，政府治理电动车现象对社会产生什么样的影响
1.减少了道路电动车横冲直闯，但没有解决上下班高峰期堵车问题及日常出行；2.电动车应该严格管理，实行买车必上牌照；3.社会成本总和是大体不变的，以前靠自行车和摩托车，一样存在类似的治理问题。中国交通不够发达、百姓收入不高，电动车是取缔不了的。如果强行取缔，既影响电动车行业的上中下游的企业及就业，也会使公交车等人满为患，最重要的是老百姓不满！
F. 海口如何整治电动车交通乱象
为贯彻落实全国城市道路交通管理工作现场推进会和南宁现场会议精神，结合全省开展的整治城市道路“三驾”“三乱”“两闯”“两线”“两牌”和涉及“三车”交通违法行为专项行动，海口交警支队即日起在全市开展常态化的电动自行车交通乱象集中整治行动。
据介绍，此次整治“严”字当头，对交通违法行为全覆盖、“零容忍”，努力做到见违必纠、纠违必处、处罚必严，建立严管重罚的长效机制，营造安全、文明、有序、畅通的交通环境，提升海口市道路交通管理水平和能力。
为交警点赞 ，电动车交通违法现象越来越严重，希望通过这次地整治能够有所改观。
G. 治理城市电动车泛滥的根在哪里
电动自行车自诞生以来，就与“城市病”绑在了一起。随着城市化进程的加快，飞速扩张的市区和日益扩大的社会交际距离必然要求交通工具的升级。越是公共交通滞后的城市，对电动自行车的依赖度越高。作为最便捷的城市交通工具，电动自行车满足了众多普通市民出行的需要，却也给交通秩序提出了更大的挑战。
以电动车上牌难这枚深深嵌入了电动车管理之中的“箭头”来说，把带牌销售主体的资格认定、业务培训、上牌流程、监督管理和责任机制等设计、规范到位并有效实施，才是深入肌理的“中箭治疗”。其他难题的解决，亦与此同。
本文观点来源凤凰评论，作者王琳
H. 电动自行车的乱象真的没人能管吗
电动车的划分归属现在尚属争议，还没有正式出台管理方案，暂定为助力车，以往助力车是不受约束的。不久将会出台电动车管理方案。
I. 如何治理共享单车乱象
据了解，目前市场上投入共享单车数量最多的是摩拜和ofo，不难看出，禁止投放新增单内车的情况下，这容两家企业将获得先发优势。最新的数据显示，ofo全球投放车辆为1000万辆，摩拜在全球已经运营超过900万辆单车。
1月份，北京市交通委负责人介绍，共享单车在解决出行“最后一公里”问题的同时，也出现乱停乱放、押金难退等问题，北京市将通过立法解决这些问题。
J. 如何整治电动车交通乱象
建立规则，定位清晰，废旧迎新 电动车整治每次都只是短期的阵痛，永远起不了大作用，要想彻底根治，需要做的努力还有很多。绝对不是靠几场整治就能够完成。围绕电动车整治来说最应该抓起的源头是标准，没有标准就无从谈起。回想1999年发布的旧国家标准，《电动自行车通用技术条件》电动自行车整车质量(重量)，应不大于40kg，最高车速应不大于20km/h，必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km。在经历了14年的发展创新之后，还是按照之前的标准来衡量和执法，这岂不是乱套了。 从交通管理的分类定位上而言，电动车也是一笔糊涂账。不少人认为电动自行车其实很大一部分是属于机动车类别，这个而且是需要具备机动车驾驶证。换句话说，即使严格意义上的电动自行车，只要上路了也要遵守道路交通安全法和道交安全法条例。但是对于消费者而言，他们不知道，可制度管理是明摆着存在的，只不过在某些时候管的不严而已。所以按照旧标准执行，将有大部分电动车无法满足人们的日常出行与工作。建立有效和与时俱进的标准就成了电动车整治管理的第一步。从日常生活现象找管理本质 为什么政府一天到晚喊着电动车整治，效果却总是微乎其微。一切就是没有对症下药，总是敷衍了事，只做表面文章。他们真的有了解交通的现状，真的有关心社会基层吗？交警只能象征，他们不是人，他们的能力有限。逮住一个是一个，每天上下班高峰期电动车犹如洪水泛滥，甚是壮观，每当绿灯亮起、甚至绿灯根本就没有亮的时候，上百辆电动车同时冲出路口...犹如脱缰的野马，不受束缚。汽车行驶时车窗紧闭，电动车骑行原本就无噪音，加上速度相对快，碰上日久失修的电动车就更加危险，连刹车都是坏的。这一切他们有想过吗？ 随着城区的扩建，里程等日常出行的需求也在加大，过去城区小，骑自行车就行，现在必须得有一定速度的电动车，一旦把电动车禁了，试想1.2亿骑电动车的人必然会选择别的交通工具，到时候只会越管越堵。大力开展公交系统与地铁，也只是解决眉燃之急。 当然办法总比困难多，关键是要有人管理与制定“游戏”规则。说到这，有人会想说限速其实不现实，一是监管太难，全城估计几十万辆车，二是改装太容易，任何一个修车铺都可以加大功率提速。小编反推，逮住扣车罚款。倒查改装店铺。参考国家对私刻公章的管理方法。