瀍河河道治理

① 洛阳新开的“四河，三渠”是指什么

“四河三渠”是指市域内的伊河、洛河、瀍河、涧河和城市区的中州版渠、大明渠、铁路权防洪渠。我市将以“四河同治、三渠联动”为切入点和突破口，统筹推进水、城、山、田、园、林、路等综合治理和提升，以截污治污、引水补源、河道治理、游园湿地、路网建设、沿河棚改、城市“双修”等为重点共安排实施项目234项，经过3年时间的综合治理，到2020年实现“水清、岸绿、路畅、惠民”的总体目标，把“四河三渠”滨水区域打造成宜居宜业宜游的功能区，提升沿线居民获得感和幸福感。

② 如何治理城市水环境

以洛阳洛河水系项目为例，科学性、系统性地从“水安全、水资源、水环境、水生态、水景观、水文化、水管理、水经济”八个层次讲述了城市水环境治理的核心理念。为我们阐述了“绿水青山就是金山银山”的内涵。
水务局提出“活力洛阳，水润古都”的洛河治理设计方案，以五维治水理念：保障水安全，防治水污染，修复水生态，营造水文化，培育水产业，按国际级滨水岸线的四大特色即生态化、人性化、地域性，经济性重塑洛河。首期实施的历史文化段流经隋唐历史保护区，工程范围包括5.5公里洛河段及5.2公里瀍河段，陆域面积近200万平方米。

洛河项目以生态施治理念结合场地现状，尽量保留原有植被体系，控制成本，从清淤疏浚、防洪提升、控源截污、道路建设、水生态修复、海绵设施雨水利用，到景观种植、洲滩栈桥、古建楼阁，场地艺术、灯光亮化、智慧旅游等，专业系统繁杂，涉及部门众多，且在老城区施工，新旧工程搭接，作业难度巨大、协调协同工作繁重。在市委市政府坚强领导下，在市水务局的指挥下，北控水务率领设计、施工等十几家单位高效务实、专业组织，经过20个月不懈努力，洛河示范段工程即告完工投入试运行。不仅实现了洛河城区历史文化段的生态治理和环境提升，而且重现当年洛阳隋唐盛世的华美风貌，助力城市价值提升。
洛阳媒体盛赞：洛河水系综合整治洛河示范段和瀍河示范段等重大水系工程的建成，是生态洛阳的“点睛之笔”。走进洛河水系综合整治示范段，亭台楼阁、栈桥回廊、景观小品入眼皆画，堪称我市治河工程的典范力作。

③ 洛阳瀍河前李村段治理夜间11点以后可以施工吗夜间施工扰民村民可以讨说法吗

洛阳长河千里村段治理夜间11点以后可以施工吗？11点以后是不可以施工的，最起码施工你不能扰民，可以向住建局投诉他们。

④ 洛阳新开的“四河，三渠”是指什么

“四河三渠”是指市域内的伊河、洛河、瀍河、涧河和城市区的中州渠、大明渠版、铁路防权洪渠。我市将以“四河同治、三渠联动”为切入点和突破口，统筹推进水、城、山、田、园、林、路等综合治理和提升，以截污治污、引水补源、河道治理、游园湿地、路网建设、沿河棚改、城市“双修”等为重点共安排实施项目234项，经过3年时间的综合治理，到2020年实现“水清、岸绿、路畅、惠民”的总体目标，把“四河三渠”滨水区域打造成宜居宜业宜游的功能区，提升沿线居民获得感和幸福感。

⑤ 瀍河的河流概况

发源于横水乡寒亮村，为季节性河流。流经横水、马屯、城关、朝阳专4个乡镇，至洛阳老城东关属注入洛河，县境内全长18.5公里。流域面积141.5平方公里，纵坡平均0.5%，一般流量为0.1—0.15立方米/秒。

⑥ 《洛阳市城市建筑规划管理技术规定》

洛阳市城市建筑规划管理暂行技术规定
（1998年3月27日洛阳市人民政府批准）
第一章 总则
第一条 为加强本市建筑工程规划管理，保证城市规划实施，提高城市环境质量，依据《中华人民共和国城市规划法》、《河南省<城市规范法>实施办法》、《洛阳市城市规划管理条例》和有关规范、规定，结合洛阳实际，制定本规定。
第二条 本规定适应于洛阳市城市规划区范围内的建筑工程。各县（市）城市规划区范围内的建筑工程可参照本规定执行。临时建设、历史遗留私有房屋改建、农村个人建房另行规定。
第三条 本规定所称建筑工程，系指新建、扩建、改建的建筑物、构筑物及其室外装饰装修。
第四条 编制详细规划（含控制性详细规划和修建性详细规划）、城市设计，应符合本规定。
第五条 本规定所定标准，为建筑规划管理的最低标准，各项建筑工程，除执行本规定外，还应根据城市规划有关规定创造良好的环境质量。
第二章 建筑间距
第六条 建筑间距系指两幢相邻建筑主体外墙面之间的最小距离，在计算坡屋面建筑间距时，应视坡屋面坡度大小而定。
第七条 多层及多层以下居住建筑间距。
一、 平行布置时的间距，不得小于表1的规定。
表1

间距方位
区位 0°≤a<30° 30°≤a<45° 45°≤a<60° a≥60°
瀍河、老城历史遗留私房密集区 1.0h 0.8h 0.9h 0.95h
其它建成市区 1.1h 0.9h 1.0h 1.05h
城市新建区和
开发区 1.3h 1.1h 1.2h 1.25h

注：⑴a为建筑朝向与正南（正北）方向的夹角。
⑵h为南侧建（构）筑物的遮挡高度。
二、 垂直布置的间距
南北向的间距，不小于南侧建筑高度的0.8倍，并不得小于8米。
东西向的间距，不小于较高建筑高度的0.6倍，并不得小于8米。
垂直布置的居住建筑山墙宽度大于15米的，其间距按平行布置控制。
三、 既非平行也非垂直布置的间距
1、 当两幢建筑的夹角小于或等于30°时，其最窄处间距按平行布置要求执行。
2、 当两幢建筑的夹角大于30°、小于或等于60°时，其最窄处间距在老城、瀍河旧区改造范围不小于南侧或较高建筑高度的0.8倍，在其他建成区不小于0.9倍，在城市新建区和开发区不小于1.0倍。
3、 当两幢建筑的夹角大于60°时，其最窄处间距按垂直布置控制。
四、 多层居住建筑的山墙间距不小于较高建筑高度的0.5倍，低层居住建筑的山墙间距不小于6米，山墙间距应同时满足消防间距和防灾安全通道要求。若在山墙开启窗洞，则其间距应不小于较高建筑高度的0.7倍。
五、 多层点式居住建筑东（西）侧有居室窗户的，其与相邻居住建筑东西向的间距按东西朝向平行布置控制。
六、 低层居住建筑与北侧多层居住建筑的间距不小于9米；低层居住建筑的间距，不得小于6米。
第八条 市政公用设施齐全、布局完整、环境良好、以低层住宅为主的居住用地内的低层独立式住宅间距不得小于南侧建筑高度的1.5倍。
第九条 多层及多层以下居住建筑下部有商店或其他非居住用房的，其间距计算不得扣除非居住用房高度。
第十条 高层居住建筑与高、多、低层居住建筑的间距：
一、 平行布置的间距
1、 南北向布置南侧高层不超过60米时，间距不小于南侧高层建筑高度的0.8倍，并不得小于25米。当南侧高层建筑高度超过60米时，高度每增加3米，间距增加1米。
2、 若北侧为高层，南侧为多、低层居住建筑时，其间距按多、低层居住建筑间距控制，但不得小于9米。
3、 当南侧为单幢高层且与北侧居住建筑平面有错位，在建筑朝向方向重叠面宽度小于或等于6米时，间距可按本条⑴规定执行，但不得小于13米。
4、 东西向布置时，间距不小于较高建筑高度的0.7倍，且不得小于20米。较高建筑高度超过60米时，高度每增加4米，间距增加1米。
5、 当高层居住建筑为板式建筑时，其间距按第七条一有关规定执行。
二、 垂直布置的间距，不小于较高建筑高度的0.5倍，且不得小于13米。较高建筑的高度超过60米时，高度每增加3米，间距增加1米。
三、 山墙间距不小于13米。
四、 非平行也非垂直布置时，其间距不小于较高建筑高度的0.6倍或南侧建筑高度的0.9倍，且不得小于13米。
第十一条 医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、托儿所、幼儿园和学校教学楼在相邻建筑北侧或东西侧时，与其间距应为同型布置方式居住建筑间距的1.2倍，并须同时满足各专业规范要求，所增间距由本条所列非居住建筑退让。
第十二条 非居住建筑（第十一条所列非居住建筑除外）主要朝向的间距，可较同型布置方式时居住建筑间距减少10%，并须同时满足各专业规范要求。
第十三条 非居住建筑与居住建筑的间距
一、 非居住建筑位于居住建筑南侧或东西侧（第十一条所列非居住建筑除外）的，其间距按第七条至第十条规定控制。
二、 第十一条所列非居住建筑位于居住建筑北侧或东西侧，其间距按第十一条控制。
三、 非居住建筑（第十一条所列非居住建筑除外）位于居住建筑北侧的，其间距按第十二条控制。
四、 非居住建筑与居住建筑的山墙间距，按第七条四、第十条三控制。
第十四条 当相邻建筑所处场地有地形高差，地形为阳坡时，其建筑间距为南侧建筑高度减去地形相对高差；其余坡度方向和布置方式的建筑间距均应将地形相对高差加入处于较高位置的建筑物的高度，按前述有关条款执行。
第十五条 建筑间距除符合本章规定外，应同时符合消防、抗震、卫生、环保、工程管线和建筑保护等方面的要求，并应符合第三章有关规定。
第三章 建筑退让
第十六条 建筑退让系指建筑物后退地界、城市道路、公路、铁路、河渠、绿带两侧以及电力线路保护区范围。
第十七条 沿地界的建筑物，其离界距离按表2所列标准控制，如离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定执行。
界外是公共绿地的，各类建筑的最小离界距离按非居住建筑的离界距离控制。
地下建筑物的离界距离，不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.7倍，且不得小于3米，并应符合有关规范、规定要求。
老城、瀍河历史遗留私房密集区退离距离可酌情减小，但不得小于表中相应指标的0.9倍及最小距离。

表2 建筑退让地界距离控制指标表

层数及 建筑
离界距离 类别

建筑朝向 文、教、卫建筑 居住建筑与其他非居住建筑
建筑物高度倍数 最小距离(米) 建筑物高度倍数 最小距离(米)
主要朝向 低层 0.75 6 0.65 5
多层 0.75 10 0.65 9
高层 0.4 18 0.35 15
侧面或次要朝向 低层 0.4 3.5 0.35 3
多层 0.4 6 0.3 5
高层 0.20 10 0.20 9

第一条 沿城市道路两侧的建筑物，其退让道路规划红线的距离按表3所列标准控制。
1、 建筑退让道路规划红线距离按建筑物临道路一侧最突出部位水平投影最外线与道路红线的距离控制。
2、 高层建筑裙房退让道路规划红线距离按不小于主体建筑退让道路规划红线距离的2/3进行控制。
3、 除满足上述规定外，同时还应符合第四章有关规定。
表3 建筑退让道路红线最小距离控制指标表

退距离 道路宽度
(米) (米)
建筑高度 城市干道
L≥40 城市次干道
40>L≥25 城市支路
25>L≥12
多、低层建筑
H<24米 7 6 5
高层建筑主体
45米>H≥24米 15 12 10
高层建筑主体
60米>H≥45米 20 15 12
高层建筑主体
99米>H≥60米 30 25 18

建筑高度大于99米的建筑，应相应加大退让距离，具体标准根据批准的详细规划确定或由城市规划行政主管部门核定。
第二条 城市道路交叉口处有展宽车道的，道路规划红线位置相应外移。
道路交叉口四周的建筑物退让道路规划红线的距离应不小于表3指标的1.2倍。
第三条 新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的建筑物，其退让道路规划红线的距离，应满足停车、回车、绿化和人流集散的要求，具体标准由市城市规划行政主管部门核定，但不得小于25米。
第四条 地界的围墙、后退道路红线应不小于0.5米，大门后退道路红线不得小于3米。
建筑物的基础、台阶、阳台、雨蓬、挑檐、散水等均不得占用建筑物退让道路规划红线距离。
地下建筑物和地下附属设施退让道路规划红线的距离，按第十七条第三款的规定执行。
第五条 沿道路规划红线两侧有绿化带设置要求的，建筑物退让距离从绿线计起。
第六条 历史街区和传统街道两侧的建筑工程，在满足消防、交通、管线铺设要求的前提下，经城市规划行政主管部门核定，建筑物退让道路规划红线的距离可适当缩小。
第七条 城镇规划区范围内的公路规划红线两侧应划定隔离带，其宽度规定如下：
一、 国道、城市快速路两侧各50米。
二、 省道两侧各20米。
三、 县以下公路两侧各10米。
第八条 沿河道、渠道规划蓝线（市城市规划行政主管部门按城市总体规划确定的长期保留的河道规划线）两侧，或沿河道规划蓝线外绿化控制带外侧的建筑物，其退让河道、渠道规划蓝线或绿化控制带外边线的距离除有关的规划另有规定外，不得小于7米。
第九条 沿铁路两侧的建筑工程应符合以下规定：
一、 铁路干线两侧的建筑工程与相邻轨道中心线的距离不得小于30米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与相邻轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与相邻轨道中心线的距离不得小于10米，围墙高度不得大于3米。铁路两侧建筑工程、围墙与铁路路基坡脚的距离不得小于5米。
二、 铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与相邻轨道中心线的距离须经铁路主管部门审核后确定。
三、 在铁路道口附近进行建设的，须符合铁路道口管理的有关规定。
第十条 在电力线路保护区内不得新建建筑物、构筑物。
一、 架空电力线路保护区范围规定如下：
1、 城市非建成区架空电力线路保护区的范围为：
1—10千伏 距外侧导线 5米
35—110千伏 距外侧导线 10米
154—330千伏 距外侧导线 15米
550千伏 距外侧导线 20米
2、 市区和城镇人口密集地区架空电力线路保护区的宽度，可略小于上述规定，具体标准由城市规划行政主管部门会同电力管理部门确定。
二、 电力电缆线路保护区为电缆沟外侧不小于0.75米的区域。
第十一条 沿城市道路两侧的货运装卸泊位应退让道路规划红线设置。其退让道路规划红线距离参照第十八条低、多层建筑退让道路规划红线指标执行，规模较大的，可在此标准基础上适当提高。
第十二条 建筑退让除符合本规定外，应同时符合消防、防汛、交通、景观、文物保护、环保等方面的要求。

第一章 建筑高度
第十三条 建筑高度系指建筑室外地面以上主体建筑的高度。
第十四条 在有净空高度限制的飞机场、气象台、电台等设施周围的建筑工程，其控制高度应符合有关净空高度限制的规定。
第十五条 在文物保护单位和保护性建筑周围的建设控制地带内的建筑工程，其控制高度应符合保护性建筑和文物保护的有关规定，并应按规划要求编制城市设计和建筑设计方案，进行视线分析，提出控制高度和保护措施，经批准后方可实施。
第十六条 下列建筑的地上层数限定：
1、 无电梯的住宅 不得超过六层
2、 中学教学楼 不得超过五层
3、 小学教学楼 不得超过四层
4、 托儿所、幼儿园 不得超过三层
第十七条 沿城市道路两侧建筑工程的控制高度应符合以下规定：
一、 沿路一般建筑的控制高度(H)不得超过道路规划红线宽度(W)与建筑退让道路规划红线距离(S)之和的1.5倍，即：H≤1.5(W+S)。
二、 沿路高层组合建筑的高度，按下式控制：
A≤L(W+S)。
式中：A——沿路高层组合建筑以1∶1.5（即56.3度）的高度角在地面上投影的总面积；
L——建筑基底沿道路规划红线的长度；
W——道路规划红线宽度；
S——沿路建筑退让道路规划红线的距离。
第十八条 建筑物临接两条以上（含两条）道路的，按较宽的道路规划红线计算其控制高度。
建筑物临接或其面前道路临接广场、河道、电力线路保护区、绿化控制带的，在计算控制高度时，可将广场、河道、电力线路保护区、绿化控制带的二分之一宽度计为道路规划红线宽度。
第十九条 建筑物高度除必须符合本章规定外，应同时符合日照、建筑间距、消防、抗震、文物及历史名城保护等方面的要求。

第二章 附则
第二十条 本规定由洛阳市土地规划管理局负责解释。
第二十一条 本规定自1998年6月1日起施行。

⑦ 2021年还扫黑嘛

会继续扫黑的。

洛阳市公安局相关负责人表示，全市公安机关将依法严厉打击破坏生态环境刑事犯罪，实现破坏生态环境违法犯罪活动大幅度减少，彻底铲除破坏生态环境的黑恶犯罪，治安问题突出的河段区域得到全面整治，破坏生态环境治安乱象得到全面治理。

同时，全市公安机关将用好用足法律政策，全面遏制妨害黄河流域高质量发展违法犯罪活动，健全完善与检法机关和行政部门协作配合机制、打击食药环犯罪工作体系。

此次严打严治重点为：在黄河干流流经区域的新安、孟津、吉利等县区，加大已建成黄河湿地保护工作，加大日常巡查力度，明显减少湿地恢复区域内人为活动的影响，对破坏湿地生态环境行为严厉打击；

严厉打击我市黄河干流及支流伊河、洛河、瀍河、涧河等流经区域非法采矿犯罪，突出打击在黄河流域特别是黄河河道及支流和排洪道非法采砂洗砂、非法取土等影响行洪安全犯罪；严厉打击我市黄河流域污染环境犯罪，重点打击黄河流域非法排放、倾倒、处置危险废物犯罪；严厉打击涉黑涉恶犯罪，尤其是非法采砂背后的黑恶势力犯罪；

严厉打击黄河流域非法捕捞、非法狩猎、盗伐林木、滥伐林木等破坏野生动植物资源犯罪，重点打击非法猎捕、杀害珍贵、濒危野生动物及非法收购、运输、出售珍贵、濒危野生动物、珍贵、濒危野生动物制品犯罪；严厉打击破坏黄河流域文化遗产犯罪，尤其是盗挖古文化遗址、盗掘古墓葬犯罪；

⑧ 洛阳浐河古河道

从洛阳市水务局得知，根据对洛河的整治规范设计方案，洛阳桥至李南桥的洛河段（全程5.5千米）及310国道至瀍河入洛河河口的瀍河段（5.2千米），将成为综合整治示范段。
这两段设计穿插洛神新赋八景景观，打造以洛阳自然特色为主题的著名景点。具体八景为：帝都广场、洛神公园、洛戏清流、运河广场、瀍壑朱樱、洛水清波、洛浦烟柳、城东桃李。

洛河段 完善休闲生态功能、丰富文化内涵
根据规划，洛河水系定位为“华夏文明第一河”，将被打造为洛阳城市新名片和城市旅游休闲的新亮点。
设计原则：在充分尊重洛浦公园现状的基础上，完善休闲生态功能、提升景观效果、丰富文化内涵。采用以点带面，15%为重点改造地段，85%以生态改造为主，强调可达性和休闲生态活动。
设计理念：以洛神文化为基础，全段分为启程、相遇、欢宴、惜别四段。
启程：从城市出发，走向自然；
相遇：人与自然相遇；
欢宴：爱上洛河，人与自然的欢宴；
惜别：回归自然的环境。
生态湿地系统
洛河水系综合整治工程将根据“就地利用、生态治滩”的原则，结合景观规划方案和工程范围内的环境现状，从湿地的多样性、开放性，沿线景观的延续性和协调性上出发，将示范段的生态湿地分为四个区，即湿地花园示范区（分花拂柳）、湿地景观娱乐区（鱼翔浅底）、湿地休闲体验区（暮云苇色）、湿地生态保育区（鹭鸟沙洲）。
生态湿地主要分布在洛阳桥至李南桥河道内的四个区域，分别为洛阳桥下游南岸河滩、洛神浦橡胶坝下游南北两侧河滩及铁路桥上游北岸河滩。
服务设施
提升后的洛河段将有售卖亭11处、卫生间10处，自行车停车总面积480平方米，服务设施总面积1303平方米。
无障碍设施：通过天桥、坡道及桥梁下穿的设计使堤内外实现无障碍贯通。
水陆两栖船：通过水陆两栖船的设置来完善游览体系。
自行车路线：示范段内将结合现有的防汛路来改造连贯的自行车线路，两岸线路全长16.8千米；完善自行车租赁系统，在每个与市政路衔接的入口处，设置自行车租赁站点。
停车场：利用大堤外侧的市政公共空间布置停车场（车位500个）、临时停靠点（车位285个）。
活动场地：将堤顶的局部空间改造成羽毛球场地、乒乓球场地等运动场地，面积共5300平方米。
水位高程分析：景观设计中依据洛河洪水标准水位设置构筑物的高程，永久构筑物的防洪等级高于20年一遇的防洪标准，如洛神公园、洛水清波等；其余建筑设计满足百年一遇的防洪等级。
02
瀍河段
全河道进行清淤
及河床重新构建
设计理念：根据运河文化中驿、渡、桥、市、漕等各功能区的不同，在瀍河段重点打造蕴含以上内涵的休闲娱乐设施。
专项设计
生态治理：分生态修复工程和生物多样性恢复工程两部分。在生态修复工程中，将瀍河陇海铁路至河口段分为三个功能区，即布水入口区、强化净化区和水质清洁区，对瀍河全河道进行清淤及河床重新构建，结束后，原生态系统不在，需重新构建，再打造生物多样性恢复工程。
道路交通
瀍河西侧堤防路，结合规划设计为巡河路，全长802.652米，设计时速20千米；瀍河东侧堤防路，结合景观、绿化公园设计为园林路，路长802.652米。