十陵道路整改

⑴ 成都十陵镇芙蓉社区是不是要拆迁

这个公告是不会拆的`但估计离拆的时间也不远了`可能就在明年`麻烦采纳我的答案

⑵ 成都市一环路的成都市一环路改造

11月30日，我市将启动一环路西门车站、羊西线、高升桥3座节点立交建设，3座双向四车道的节点立交同为一环路方向跨线桥，这是一环路建成以来最大的一次改造施工。四个月后，即2011年3月底前，这3座节点跨线立交桥将建成通车。
据成都市交委相关负责人介绍，在规划建设这3座立交桥之初，就做了相应的交通流实验，通过模拟实验表明，在一环路西门车站、羊西线、高升桥建立交桥后，这几处出城通道上的交通流将不再交汇，而通过上跨分流，可直接提高一环路的通行率。建成后，一环路上的车辆从高升桥上跨通行，到省医院则可取道既有的下穿隧道，行至羊西线、西门车站又再上这两座即将建设的高架桥，然后继续沿一环路走又可以上既有的沙湾路跨线桥。可以说，今后整个一环路西半环大的十字路口都不再受红灯的阻碍，可以连续高速地通行。
3座节点跨线立交桥建成后，我市一环路西、南片区将形成沙湾路、西门车站、羊西线、成都中医药大学、高升桥、衣冠庙6座分离式立交，一环路一半以上的重要节点将实现立交化，从而大大缓解城西片区的交通拥堵现状，极大地提升一环路的环形交通。
昨日下午5时许，成都晚报记者来到一环路西门车站路口，看到出城车辆排行了约一公里长。路面交警告诉记者，这里经常会出现早高峰时段进城车辆排行1至2公里、晚高峰时段出城车辆排行1至2公里的拥堵情况；在一环路羊西线路口和一环路高升桥路口到高升桥东路路口，交通状况也基本相同。
为了缓堵保畅，我市2011年将适时启动第三批共21座人行天桥的建设。
据介绍，本批将建的21座天桥分别位于南大街—红照壁路口，东城根街—陕西街口，春熙路—西南书城路口，东大街街头—青石桥路口，一环路—文华路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奥林匹克公园路口，小南街—包家巷路口，长顺上街—宽窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市场、建设路、双林北支路、海椒市东街、牛沙路、东湖公园、高升桥东路、少陵路、光华大道家乐福、群康路、白芙蓉宾馆路口。
另悉，2011年，市建委还将启动三环路武侯、草金、十陵3座立交桥的全互通改造，货运大道绕城立交桥和光华大道绕城立交桥等重大项目建设。
“这次施工，可以称为成都交通史上交通影响辐射范围最广的一次。施工开始后，西南片区的交通将相当脆弱，一不小心就可能引发区域性的交通拥堵！”市公安局交管局优化科副科长周伟潮昨日告诉记者，成都西南片区交通将忍受4个月的阵痛。
据周伟潮介绍，前段时间他们进行了一些预先测算，三桥施工开始后，一环路施工路口、路段通行能力将分别下降33%和50%左右。据流量分析，西门片区的沙湾路、老成灌路、羊西线、清江路、青华路、大石路、武侯祠大街、永丰路、芳草街9条放射性道路，包括一环路、二环路两条环路都已饱和，分流能力很弱。通行能力的削减将加重南、北一环路的交通压力，“拥堵会更加严重，排队成倍增加，预计最长达1公里！”
二环路西半环作为主要的分流道路，交通压力将会进一步增大。三座跨线桥所涉及路口，其施工路段已没有可拓宽的余地了。再加上施工后，非机动车、行人也会对机动车通道增加干扰，导致施工路口所涉及的道路和片区通行能力大大降低。
周伟潮提到，西门片区的交通流量一直是成都最大的，在不修路的情况下，早晚高峰时段也会出现车辆拥堵情况。据他们测算，在地铁施工期间，一环路西门片区各路口每小时5000~6000辆的车流量是很正常的情况。以二环路西区医院路口跨线桥为例，其在施工阶段，西门片区进出城车辆需要四处绕行，还要遭遇堵车，交通状态相当痛苦，“地铁施工、跨线桥施工，几种工程同时进行，如再遇车辆擦挂等交通事故，雨、雾等恶劣天气，极有可能引发区域性的交通拥堵！”
“长痛不如短痛！”据市公安局交管局宣传处相关负责人介绍，这3座跨线桥任何一座桥的施工，都会极大增加一环路及西门片区的交通压力，且不会比3座桥同时施工所带来的交通压力减轻多少。加强施工进度，对3座跨线桥同时施工，可以在时间跨度上减轻西门片区的交通压力。一环路3座跨线桥建成通车后，一环路西南片区路网将形成，可提升整个一环路的通行效率，也能提高相对应路口进出城车辆的通行效率。
该负责人表示，西半环3座跨线桥建成后，一环路城西、城南将形成准连续通行能力，为形成城市西侧无信号灯、大容量、连续快速地通行创造条件，意义深远。一环路西门车站、羊西线路口，突然看到禁左标志，慌得驾驶员把车停在路口不动；施工空隙路段，不宽的机动车道上，还有不少行人、非机动车穿行……昨日是一环路三座跨线桥施工首日，施工路段交通出现不少混乱现象。交警提醒开车上班的市民抓紧熟悉路线，免得找不到方向误了上班时间。
交警提醒，需行经施工路段的市民，下周一上班时最好提前出门。在未来4个月内，需经一环路西门车站、羊西线和高升桥路口进出城的车辆，可经沙湾路、九里堤南路单行道，以及光荣小区、抚琴西南街小区、广福桥小区、科园路小区绕行转换。
市公安局交管局科规处相关负责人称，出现昨日这种状况在预料之中。他们对下周一一环路西门片区的交通感到担忧。他们目前正在观察最新的车流变化，以便尽力应对下周一上班时段的早高峰。除了继续增派警力，在每一个交叉路口进行疏导保障外，交警还可能根据交通状况，采取调整机动车与非机动车道、调整附近路段红绿灯配时等措施。
与一环路西门车站、羊西线、高升桥三座跨线桥节点相交的三条放射性道路：营门口路、羊西线、武侯祠大街，交通拥堵呈间歇性特点，从昨日上午10时出现车流高峰，经常出现车辆排行两三百米的情况。至晚上7时30分，仍有读者打进本报热线，称堵得走不动。
昨日上午10时，记者在西门车站路口看到，因不适应新的交通变化，花牌坊街出城方向，拥堵的车辆排了近300米长。还有不少行人、非机动车，从机动车道上横穿一环路。交警在路口增加了警力。
记者指路：一环路西门车站路口四面禁左，在靠一环路南侧，行人和非机动车从施工区外的人行横道处过街；靠一环路北侧，行人和机动车需从施工区内的人行横道过街。
10时50分，记者驱车从西门车站跨线桥北端打围点（一环路环西市场）出发，至一环路羊西线路口跨线桥打围点终端（文华路），约1.3公里的路段，用时15分钟。这段路有100米的非施工区域，限速为每小时30公里。
记者指路：一环路羊西线路口四面禁左，施工全路段限速每小时30公里，行人、非机动车在路口人行横道区域过街。
在一环路高升桥路段，打围施工范围从燃灯寺东街路口延伸至兴蓉街口，约1.2公里。武侯祠大街已挂好潮汐交通标牌。下午3时，在西南民大门口就已堵起一长排前往高升桥方向的车。
记者指路：一环路高升桥路口高峰时段四面禁左；行人从两侧施工区域内的人行横道处过街。
昨日，施工区域周边道路也受到一些影响。二环路成温立交桥下又开始禁左，沿线不时发生拥堵排行的状况。而蜀都大道一线、光华大道一线、大石东路和大石西路一线则相对通畅。
一环路西半环的施工，也造成了一环路东半环车辆增多，通行能力降低。“一环路衣冠庙至省体育馆一段，我开车用了10分钟。”市民周先生说，以往相同时间段，他开车走这段路最多需要5分钟。
“下周一不晓得要堵成啥样子，很有可能出现交通瘫痪！”开车上班的市民伍先生告诉记者，他在昨日上午经历了堵车痛苦后，决定查看下公交线路，打算这4个月乘公交或骑自行车上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他开车上班，从二环路经沙湾路进城上一环路，再经一环路向南至高升桥路口，左转至武侯祠大街。昨天他从上午9时30分出发，绕到九里堤南路上一环路，且要行经三座跨线桥的施工路段，一路走走停停，蠕动了快50分钟才到高升桥路口。按照经验，该区域周六的车流量不足平时上班时间的三分之一。“周六都这么堵，那正常上班的时候不是更恼火。”伍先生无奈地说。
成都东客站（沙河堡客运站），即将开通运行。昨日，成都东客站正式投用前工程时间表出炉，2010年5月8日 ，成都东客站进行静态验收工作；5月25日至31日期间，将进行联调 联试；2011年1月1日至7日，成都东客站将试运行，动车将在引入线上试跑；在2011年1月19日，成都东客站将正式开通运行。
昨日，记者从省交通运输厅了解到，因都映高速公路进行道路检测工作，从明日9时起至12日9时止，都映高速公路部分路段实施交通管制。期间，管制路段内除施工车辆外，禁止车辆通行。

⑶ 十陵街道的商业居住

商业广场：月楿广场（含步行街）、明珠时代广场（含步行街）、紫晶灯饰城广场（含步行街）、芙蓉步行街。
服务机构：安信证券；交通银行、中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、成都农村商业银行（原成都农村信用社）、中国邮政储蓄银行、兴业银行；十陵邮政所、成都大学邮政所；中国电信十陵营业厅、中国移动灵龙路营业厅、中国联通十陵营业厅。 十陵街道将重点发展休闲旅游、体育运动、教育文化、居家创业等三产业。书香雅舍·学林等重大房地产项目已经竣工；龙锦湾等重大房地产项目已动工建设；青龙湖公园建设稳步推进；灵龙路商贸商圈和成都大学商圈日益成熟。2010年，个体工商户达到了2500家。三产业的总产值达到9.99亿元，超过了工业和农业的总产值。按照“三个集中”要求，确立了“退二进三”的二产业发展规划，重点发展楼宇经济等现代高端产业，积极为工业搬迁做准备。民营企业、中小企业保持健康发展，其中，天兴山田本部车辆、神钢集团成都钢圈厂已落户成都经开区。
在一产业方面，完成十陵禽业合作社禽蛋研发展销加工培训中心的设计、规划和选址并启动建设。“石灵”牌鸡蛋获得国家有机蛋认证。2010年10月，十陵禽业合作社参加第十届中国西部国际博览会，与2家企业签订了价值1000万元的意向性合作合同。完成农村实用技术培训4100人次、绿证技术培训40人，推动了农业商贸化进程。 2011年6月，成都市龙泉驿区人民政府十陵街道办事处发布了《2011年十陵场镇改造项目》，其中介绍了十陵街道旧城改造的范围、内容，如路灯工程、弱电网下地工程、道路改造工程、河畔景观带打造工程等。
而且，龙泉驿区将投入资金，着力打造十陵街道友谊路以北片区的市政设施，以此彻底提升十陵街道建成区的质量。
2012年末，万科子公司万科成都通过公开市场拍卖，以底价获取十陵街道71亩项目。 项目位于龙泉驿区十陵街道成洛大道以南、规划道路以西（北临成洛大道），紧邻青龙湖公园。
2014年，龙泉驿区将完成包括十陵街道灵龙路、江华路在内的多条道路的改造及断头路建设。 十陵街道既是成都市主城区的重要组成部分，又是龙泉驿区城市化的先行区。按照“全域成都”理念，其规划纳入大成都整体规划布局、统一编制。功能定位为东部副中心，按照成都建设世界现代田园城市的规划，着力把十陵建设成为怡居怡业怡人的田园式东部新城；产业布局为文化创意产业综合功能区和198生态及现代服务业综合功能区，大力发展娱乐服务业、商贸居住房地产业；城市形态为田园城市新区，立足建设世界现代田园城市成洛大道十陵段示范线，推进生态公园建设，加大基础设施改造，着力提升十陵城市化品质。 成都东部新城先建十陵大面片区， 规划建新型轻轨系统。幻想有一天，在成都这座拥挤的城市中，也能享受青山绿水般的美景，呼吸着新鲜空气，走路上下班，甚至还能奢望享受到不堵车的快感，是不是有点心动呢？这一切，在成都东部新城文化创意产业综合功能区里就能实现。
“三年打基础，八年见成效”，是十陵确立的发展目标，按照这一目标，十陵的规划建设也正在一步步扎实推进。记者了解到，十陵在空间布局上，总体按照“一轴、两带、三公园、四大配套中心”来进行,最终打造为田园城市生态文化居住示范区。
“新城按照成都东部新城中央文化生活区的功能定位，依托明属王陵，客家的朱子文化，生态的青龙湖打造等文化生态优势，打造成都世界田园城市生态文化居住的示范区。
据介绍，十陵新城总面积约为4.17平方公里，主要产业涵盖了商住地产、文化科教、休闲旅游和文创产业博览四大板块，通过打造国际标准生态甲级写字楼群、地标5星级商务酒店、新一代游憩型购物空间、高端住宅区等，提升土地价值、助力新兴产业发展。
“依托清水河，打造水岸商业的景观带，在整个4.17平方公里形成三个公园，一个是中央生态公园，一个是文化博览公园，还有个是主题游乐园。“
从规划来看，未来的十陵将是一座创新资源密集、产业特色鲜明、城市功能完善的现代化新城。
十陵街道党工委副书记陈兵说，在未来的8年时间里，将在北部新城投入150亿元，来彻底改善十陵的生态人居环境，在十陵新城4.17平方公里范围内提供八百万平方米的居住面积，满足22万常住居民的居住需求。

⑷ 成都十陵立交桥在修路，现在412还去成都火车北站吗

十陵立交桥附近的道路施工已经结束，现在附近交通已经不受施工限制了。回
另外，答不知道你准备从哪出发到火车北站，如果你从十陵公交站、十陵立交桥附近出发前往火车北站，建议乘坐108路公交车到达。412路公交车已经停运。

⑸ 成都十陵交警是不是穷疯了只要没把车停在停车线内都要特罚单，没在马路上停都要特，连小区都来特

我也住在十陵立交这边，很正常的情况，如果你违反了交通规则，肯定是会被贴条的在。小区附近也是这样。

⑹ 十陵街道的公共交通

十陵街道与成都东客站（火车东站）所在的保和街道接壤，因而十陵城区与成都东客站的距离非常近，约为3公里。而十陵与火车北站的距离约为9公里，十陵街道内也有成昆铁路货运外绕线的十陵越行站。
十陵街道距成都双流国际机场（代码：CTU）约20.5公里。 十陵街道是沪蓉高速（G42）的成都收费站所在地，是正在建设的成渝新通道——成安渝高速的成都起点。而厦蓉高速（G76）、成都绕城高速（G4201）都途经十陵。
十陵街道境内有东三环路三段、成洛大道、蜀王大道北段、蜀王大道南段等重干道穿过，而由和平路、江华路、农平路、东洪路中段、东洪路北段、明蜀路、友谊路、灵雅路、创业路、兴盛路、兴业路、灵龙路、石灵上街、石灵中街、石灵下街等一系列普通道路构成了十陵便捷的交通网。 2011年下半年开始，十陵街道的各条道路开始陆续开展路面“黑化”和标准化建设工作，以及市政设施、交通安全设施的完善工作。
十陵街道的立体交通体系也比较完善。十陵立交桥（三环路——成洛大道全互通式立交桥）、成南立交桥（三环路——成南高速互通式立交桥）、螺蛳坝立交桥（成南高速——成都绕城高速全互通式立交桥）等立体交通点为十陵的交通做出了很大的贡献；正在建设的绕城高速成安渝站（成洛大道——成安渝高速——成都绕城高速全互通式立交桥）将为十陵的发展带来新的契机。
而兴城公司相关人士透露，目前正在优化完善设计方案，在成渝高速公路上建跨线桥，满足洪河大道与蜀王大道南北连通的基本功能。
十陵街道拥有成都市主城区十大枢纽客运站之一的十陵客运站。它位于三环路东三段东、成南立交桥东南侧，与市区内占地面积最大的成都公交集团十陵中心站相邻。主要经营成都至南充、遂宁、广安、渠县等方向的线路，是成都经重庆、宜昌抵达上海，或经北海至海口的西南通江达海客运始发站。十陵客运站与成都城区其他九大枢纽站实行联网售票，乘客可就近在主城区任何一个枢纽站提前3-7天购买预售票。 根据成都市轨道交通规划，十陵街道规划有成都地铁4号线、9号线经过。
地铁4号线：一、二期工程全长约39.8公里，共设车站27座。是东西方向的内部填充线，西部起于温江区的大学城站，向东主要串联了温江的光华经济生活区，成都西站、中心城RBD、十陵，止于龙泉驿区的西河镇站（大学城站——西河镇站）。该线路一期工程已于2011年12月开始动工建设。途经十陵街道的是四号线二期东延线。2013年5月，成都地铁公司发布比选公告。根据公告，四号线二期东延线共设车站6座，其中换乘站2座。具体站点由西向东为万年场站（与7号线换乘）、东三环站（与9号线换乘）、蜀王大道站、十陵站、十陵东站、西河镇站。
地铁9号线：一期工程全长27.5公里，共设车站14座。是位于中心城三环与绕城高速间的市域快线环，一期工程起于与4号线的换乘站东三环站，串联了东部副中心、南部CBD以及双楠片区。九号线拟将于2020年前开工建设。
除此之外，十陵街道距已建成投运的地铁2号线成都东客站、成渝立交站等站点也非常近，换乘一次公交车即可到达。 十陵街道的公交车主要由成都市公共交通集团公司经营，除867和869路外均为无人售票的高档车，票价二元，可以刷卡（部分线路次卡刷卡无效）。
十陵街道主要的公交车首末站有：十陵公交中心站、大梁村公交站、公交东景康庭站等。
市区线路是指在中心城区内运行的线路，有5路、80路、85路、94路、97路、120路、122路、136路、137路、537路、857路。郊区线路是转换于中心城区及周边组团的线路，有219路、854路、854A路、858路、858A路、867路和869路。支线线路是在十陵街道及相邻街道（镇）的各条中、小道路转换的线路，或连接涉农的行政村部、学校等，有887路、888路、889路、L009路。
十陵街道所属的龙泉驿区在2013年7月1日完成11条进城公交线路托管，实行“一票制”和刷卡九折优惠，8月30日完成5条十陵片区公交线路托管。 为了有效破除城乡公交“二元”壁垒，让公交惠民政策惠及更多群众，龙泉驿区政府已责成龙泉驿区交通局会同发改、财政、审计、监察、法制办等部门与现有公交营运主体谈判协商，同时，细化完善公交融合推进改革每个步骤和环节，力争在进城线路一体化改革完成后，逐步实现全区公交线路一体化。 因为十陵街道行政权属于龙泉驿区（二圈层），故十陵街道内的出租汽车为龙泉驿出租，相比于成都五城区（一圈层）的出租汽车，有起步价更便宜、公里费更少等特点。但五城区出租汽车和龙泉驿出租汽车都不能跨各自的行政区界上客，故出租驾驶员可能只允许议价而不打表，总体上还不是很方便。
十陵街道内有几个出租汽车候车点，分别位于灵龙路和平路口（紫晶广场）、江华路明珠时代广场、十陵客运站等地，地面上或路沿上都有明显标线、标志，乘客可以在这几个候车点等候出租汽车。