超载超限的治理

『壹』 治理超载超限有何高招

说实话，司机也不愿意超载，还不安全，减少车的使用寿命。
治理，罚不是办法。
1、国家应该对一年不超载的货车实行油补，钱从超载罚款那支出；
2、降低公路收费；
3、严查乱收费乱罚款；
4、鼓励集装箱式一站发送，降低装卸成本；
尽量降低运输费用，才能不超载。

『贰』 如何做好超限超载治理

那就靠交警和路政了，靠他们依法行政，执法必严才能够遏制“三超”现象，不然的话永远遏制不了的。

『叁』 车辆超限超载专项治理行动一般采取什么方式进行

采取“全国统一领导、地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动”的治超机制。回
采取固定治超和流答动治超相结合的方式。鉴于超限车辆将会想方设法避开固定超限站点，可采用使用STW-18便携式超限检测仪，开展流动治超。 同时建立责任倒查制度，对治超工作不作为、乱作为的单位和个人进行严肃处理。

『肆』 车辆超限超载治理工作中，属于交通部门职责的有哪些

车辆超限超载治理工作中，下列属于交通部门的职责是： 答案BCD。
A..指导和监督内超限超载治理相关收费政策的容执行，制定超限超载车辆卸载、货 物保管、停车管理等收费标准。
B.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门,配合有关部门开展非 法改装、拼装车辆查处工作。
C.组织路政等公路交通行政执法人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆。
D.建立货运企业及从业人员信息系统及信誉档案，登记、抄告超限超载运输车 辆和企业等信息，并结合道路运输企业质量信誉考核制度，进行源头处罚。

『伍』 路政治理超载超限的执法依据是什么

路 政 执 法 依 据

一、 法律、法规
1.中华人民共和国公路法
2.中华人民共和国公路管理条例
3.收费公路管理条例
4.浙江省公路路政管理条例
二、 规章
5.中华人民共和国公路管理条例实施细则
6.交通行政处罚程序规定（交通部1996年7号令）
7.超限运输车辆行驶公路管理规定(交通部2000年2号令)
8.公路监督检查专用车辆管理办法(交通部2002年6号令)
9.路政管理规定（交通部2003年2号令）
10.浙江省行政许可监督检查办法(省政府2004年177号令)
三、 规范化文件
(一)、国务院文件
11.关于加强路政管理保障公路安全畅通的通知（国发[1983]105号）
（二）、交通部文件
12.关于《中华人民共和国公路管理条例》中“公路”一词含义解释的通知（[1991]交函政法字133号）
13.关于对《中华人民共和国公路管理条例》中“永久性工程设施”含义解释的函（[1991]交函工字485号）
14.关于路政管理若干问题的复函（[1991]交函工字767号）
15.关于对云南省交通厅云交法[1992]514号文的复函(交函工[1992]782号)
16.关于公路两侧建筑红线控制问题的复函（交函工[1994]72号）
17.关于在公路上设置交叉道口有关问题的复函（交函体法[1994]108号）
18.关于对占用公路者收取相应经济补偿问题的复函（交函公路[1998]197号
19.关于实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》有关问题的通知（交公路发[2000]123号）
20.关于进一步做好超限运输车辆行驶公路管理工作的通知（交公路发[2001]591号）
21.关于印发路政管理文书（格式）的通知（交公路发[2003]201号
（三）省人大、省政府文件、市政府文件
22.省人大常委员会[1988]97号批复（浙人大法复[1988]97号）
23.省政府关于划定公路用地和留地范围的通知（浙政[1984]43号）
24.省政府关于加强对公路两侧建筑管理的通知（浙政发[1990]99号）
25.省政府办公厅转发省建设厅关于加强国道省道沿线建设管理意见的通知（浙政办发[1997]119号）
26.衢州市公路路政管理实施办法(衢州市人民政府2003年第26号)
（四）省交通厅、省公路局文件
27.关于补充启用交通行政执法文书的通知（浙交[1997]232号）
28.浙江省公路沿线非公路标牌管理办法（浙交[2000]463号）
29.浙江省交通行政处罚听证程序暂行规定(浙交[1996]372号)
30.浙江省超限运输车辆行驶公路管理规定实施办法（浙交[2000]343号）
31.关于启用浙江省超限运输车辆通行证和有关超限运输现场管理法律文书的通知（浙交[2000]389号）
32.浙江省公路路产赔（补）偿有关标准（浙价费[2003]17号）
33.浙江省公路路产赔（补）偿管理办法（浙交[2003]111号）
四、 其他
34.中华人民共和国行政诉讼法
35.中华人民共和国行政处罚法
36.中华人民共和国行政复议法
37.中华人民共和国行政许可法
38.中华人民共和国交通安全法

『陆』 如何治理超载超限

一是加强干线公路的治超工作力度，确保治超成果。二是继续加大盲区路段超限车辆的治理力度，严厉打击短途超限运输车辆。三是继续抓好职工教育，加强业务学习和培训，不断提高职工业务素质，确保治超力度不减。四是强化安全管理，确保道路的安全畅通和职工的人身安全。

『柒』 超限超载如何治理

1、严刑峻法。就像客车超载那样，抓到了，就让司机坐牢，吊扣驾驶证。

2、国家法律不允许超限超载，但是国家也不积极去打击。因为这样可以显著降低物流成本。现在，很多车都超载5-6倍，如果不许超载，物流成本一下就上升5-6倍，国家吃不起这个亏。

『捌』 全国统一治理超限超载期间，认定车辆超限超载的标准是什么

超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。
1、货运超载处罚
根据规定，货运机动车载物超过核定载质量未达30%的，罚款200元，扣2分；30%未达50%的，罚款500元，扣3分；50%未达100%的，罚款1000元，扣3分；100%以上的，罚款2000元，扣3分，同时可扣留车辆。
2、客运超载处罚
驾驶营运客车超过核定人数20%以上的，一次记12分；
驾驶营运客车超过核定人数未达20%的，或者驾驶其它载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分。
驾驶营运客车、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。

『玖』 如何治理超限超载运输车辆

治理超载是个大问题但并不是一个难问题，为什么说它不是一个难问题呢？因为在现实生活中我们看到往往拦下一辆超载车，对方只要交付了一定数额的罚款就可以顺风无阻，直到在下一个路口被拦截，再缴费再上路，正是这种只收费不管理，交了买路钱就一路顺风的做法，以及管理者事不关己的做风才会使得高速路上的超载现象屡禁不止。
部门管理到底是为了制止、堵住疏漏，还是一罚了事？如果不从思维上进行转变，治理超载的行动很容易沦落为一阵风式的运动式管理。
其次，没有事故的守卫负责制。往往隐患车、超载车上路的时候，没出问题的时候大家相安无事，但出了问题就发现往往事故车不在自己的管辖范围之内，正是这种各扫门前雪的分段思维管理思路才会使得高速公路上的超载难的问题难以禁止。更多作用是在于收费上、在于罚款上，而不是在制止上，正是这种只关心收费不关心危险的行业潜规则，才会使得超载危险上路屡禁不止。
事实上,到底是在超载车没有上路之前就拦截，还是说让危险的隐患在路上前行，毫无疑问前者更有效，治超难难在只收费不管理，难在没有守卫问责制。

『拾』 治理车辆超限超载有哪些重要意义

做好道路货运车辆超限超载源头治理工作对加强公路保护、保障公路完好安全畅通、提高监管效能、节约治理成本具有重要意义。