治理拥堵

㈠ 国外如何治理交通拥堵（一）

日本东京：科学合理修路建站
日本东京是世界上轨道交通最发达的城市之一。上个世纪60年代，伴随着经济高速增长，东京也产生了严重的交通拥堵问题。为此东京市政府下决心大力发展城市快速轨道交通系统。如今的东京已经被一张由城市轻轨和地铁所组成的大型轨道交通网所覆盖，总里程达2355公里。轨道交通系统每天运送旅客2000多万人次，承担了东京全部客运量的86%。
东京都中心区的交通枢纽站，不管是市内地铁换乘市内电车，还是由市内电车、地铁换乘城郊电车或新干线，大都在站内就可实现。不少车站出站口直通大型商场、大型娱乐场和公司大楼，避免了人流二次拥堵，对缓解路面交通压力非常有效。

㈡ 智慧治理拥堵为题写一篇作文

有一天，丽丽在家里画画，她画了一片大草原，草原上慢羊羊村长带着喜羊羊、美羊羊、懒羊羊、沸羊羊、暖洋洋等一群小羊在草原上悠闲地吃草，灰太狼和红太狼偷偷地躲在一棵大树后面，随时准备袭击它们。
这时，门外响起了“咚，咚，咚”的敲门声，“请问丽丽在家吗?”“在啊，请问有什么事吗?”丽丽礼貌地回答。“哦，我是你爸爸的同事。”“您是我爸爸的同事，那请问您贵姓?”“我不告诉你”，“你不告诉我你是谁，我就不开门”。“哎呀，快开门啊，你爸爸出车祸进医院了，让我来带你去医院看他的”。爸爸明明出差去北京好几天了，怎么可能出车祸呢?丽丽想:他会不会是坏人啊?想到这，她连忙通过门镜向外望去，哎呀，我的妈呀!外面站着好几个人，一个人和丽丽说话，其他的人贼眉鼠眼地四下张望，果然是坏人!丽丽悄悄地拿出家里的高清数码摄像机把那几个人给拍了下来，接着拨打110报警。门外的坏人听到了报警的声音赶紧跑了。
3分钟后警察来到了丽丽家，这时丽丽发现坏人已经逃跑了。于是丽丽就把相片给警察看，警察看完之后开着警车去抓坏人。
根据群众的举报，警察叔叔终于抓到了坏人!

篇二：遇到坏人千万别慌
星期天下午，爸爸、妈妈都去加班了。我独自在家中做作业，“叮咚--叮咚--”门铃响了。我从猫眼一看，是一个陌生人。我问:“你是谁?”陌生人说:“我是你爸爸的同事，你爸爸让我带你去他那里玩。”我觉得很奇怪，因为爸爸平时都不让她去公司玩。于是，我对那个陌生人说:“你等一下，我刚刚在网上聊天，我跟那个人告别。”然后，我偷偷地打电话给爸爸，确认一下爸爸是否真的让他的同事来接我可爸爸却说他没让任何同事接我。由此，我确定，这个陌生人不是好人。于是，我又偷偷的打110，让警察来收拾这个坏人。

㈢ 北京市治理交通拥堵的思路是什么

几条肯定有效的措施抄：
1·迁都。不可能。
2·高考用全国卷。不可能。
3·协和、同仁、军区总医院等搬到其他城市。不可能。
4·汽油涨破10。有可能。
5.全力发展公共交通和基础设施建设。正在做。
6·政府停止卖地。合理统筹。每个人上班都离家步行十分钟，还堵么？不可能。
7·宣传绿色交通。多骑自行车。正在做。

㈣ "十三五"时期，将采取哪些措施治理交通拥堵

治理城市交通拥堵“十三五”规划。

该规划的战略框架为“348”，即“三个理念、四大策略、八项行动”。

即:

三个理念:绿色交通、有序交通、智慧交通。

四大策略:强化公交引领、完善设施供应、提升交通管理、深化科技服务。

八项行动:公交系统完善、健全道路网络、慢行系统升级、静态停车整合、交通组织优化、交通秩序改善、出行需求管理和智慧交通构建八个方面的具体行动措施。

按照《规划》，到2020年，城市公交分担率将达到25%，公交站点500米覆盖率100%，新增公共自行车数量1.5万辆，年均打通断头路2-5条，老小区停车位改造年均5-10个，城市道路传感终端安装率100%，智能终端使用率年增10%。

㈤ 交通堵塞治理的最终目的

我国城市交通的主要问题是城市交通的拥堵问题。城市交通拥堵治理是一项非常复杂的系统工程,影响社会经济发展、人民生活等许多方面。目前交通拥堵是城市公 害,不仅在于它影响城市正常社会秩序,而且还引发城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言,交通拥堵无疑导致资源的严重浪 费。交通拥堵对社会生活的影响首先是出行时间和费用(出行成本)的消耗增加。其次,出行成本的增大,可能会抑制出行,致使城市人口生活质量的下降。治理交通能均匀交通负荷,提高城市交通的运行效能

㈥ 交通拥堵治理的根本出路在哪

据报道，12月15日，北京发布系列文件，对2018年北京小客车指标政策进行调整，明年摇号指标从15万个减至10万个，新能源车指标占比提高到六成。

根据计划，今年底北京将开通燕房线、西郊线、S1线，地铁运营里程增长至608.2公里。预计2018年再开通8号线三期(珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站)、8号线四期、6号线西延(海淀五路居站至苹果园南路站)等3段地铁线路。到2020年实现900公里轨道交通，中心城地铁站750米覆盖率达到90%。

此外，北京还将不断优化地面公交线网，构建完善便捷的综合换乘体系，把握地铁已经成网、共享经济快速发展的新变化，把“地铁+地面公交、共享单车、步行”的绿色出行环境打造得越来越好。

㈦ 如何治理交通拥堵

如何治理交通拥堵？
造成城市交通拥堵的原因，无非就是人多、车多，交通设施和交通管理跟不上。而解决人多、车多和交通设施与管理的问题就不是简单的就事论事的问题，而是复杂的社会问题，需要用系统论的科学观点来分析和解决。
城市的交通设施，主要是地面和地下交通设施，它们的建设是受着客观因素限制的，不能无限扩张。在建设的基础上，科学管理和使用也非常重要。目前，造成交通拥堵的主要原因还是出行的人多车多，特别是小汽车多，而公共交通工具跟不上。因此，一方面要限制小汽车上路的数量，另一方面要加强和改善公共交通。
公共交通，主要在于乘坐和交通的舒适便捷。一是公交车的发车频率或时间间隔要缩短，两三分钟就应有一辆。二是公交网络要密和广，地上地下立体网络，换乘方便，延伸到城市的各个地方。三是要快。四是要舒适，不比自驾小车出行差。从地面交通上，目前的容量几十上百人的大公交车从乘坐舒适性和发车频率及快捷上都比较差，应在道路出行人流情况监控指挥下，将公交车换成20人左右的中巴车，根据人流情况调整发车频率。做到上车有座，等车不超过两三分钟，达到舒适快捷的的效果。降低做小汽车出行的吸引力。
限制小汽车出行，要加大力度，一方面是设置单双号上路，二是在特定时段征收拥堵费，三是加强对公务车的管理，实行公车改革，严处公车私用。四是鼓励小汽车顺路带人，包括有偿带人，不以“私自营运”对待。五是教育和鼓励大家坐公交车出行，领导带头，节能减排，畅通交通，定期评选先进模范给予表彰奖励。树立正确良好的社会氛围。
根本解决交通拥堵，还是要减少人们的出行。在城市建设和管理与相应的配套制度上也要进行改革。
首先是解决人们的就近上班问题。一是应恢复和鼓励机关、企业、事业单位自建、拥有职工住宅的方法，采用单位和职工出资共建供职工家属所有和使用，或单位及国家出资建设然后低价出租给本单位职工使用。二是制定政策鼓励换房解决就近上班、上学问题，包括保留产权换房使用。
其次，在城市建设上，从软硬件两方面，应分散教育、医疗、商业、娱乐等公共活动中心，分片、分社区均衡建设学校、医院、商场、剧院等公共活动场所，减少或取消重点、中心。使人们就近入学、就医、购物、娱乐。
第三，从全国角度，应限制超大城市的建设和发展，重点发展中小城市，统筹大中小城市和城乡发展，均衡配置公共资源和国家投入。减少大城市的流动人口。降低大城市人口和环境与管理压力，降低公共管理成本，方便群众，也减少交通拥堵。
如果以上几项能做到减少三分之一出行人流，则会根本解决交通拥堵问题。

㈧ 浅谈如何治理城市交通拥堵问题

摘要：城市交通体现着一个城市的发展水平，关系着人们生活和工作的质量，本文从造成城市交通拥堵的原因入手，探讨了如何更好的治理城市交通拥堵的问题。关键词：城市; 交通拥堵; 公共交通; 车辆Abstract: urban transportation embodies a city development level, the relationship between the living and the quality of the work, this paper, from the urban traffic congestion caused by the reasons for the start, the paper discusses how to better management of urban traffic congestion.Key words: the city; Traffic congestion; Public transportation; vehicles中图分类号：D035.37文献标识码：A 文章编号：进入21世纪，随着大量务工人员涌入城市造成城市人口剧增，城市交通拥堵问题便逐渐成为了一个炙热化的问题。（剩余2519字）

㈨ 治理城市交通拥堵的对策有哪些

你真是忧国忧民啊.
要解决拥堵, 主要是这几个方面:
(1)使用科技手段, 提高交通效率
这个目前没看到有什么大的突破
(2)通过发展引导, 疏散城市人员集中程度
这个涉及城市发展规划等宏观计划,并且会触动一些人的利益, 也是举步维艰.
(3)修更多的路,修更好的路
大兴土木,正是盛世的征兆,相关人群皆有利益, 皆大欢喜的方法, 正在持续实施中.
(4)限号限行
这个方法简单粗暴, 但是立竿见影.