南浔整治

⑴ 有住在南浔古镇或者了解它的人吗

南浔镇是南浔区城关镇、南浔区政府所在地，地处长江三角洲杭嘉湖平原，位于沪、宁、苏、杭经济圈中心，与上海、杭州、苏州均在1小时左右路程。区内水陆交通便利，318国道和申苏浙皖高速公路及湖嘉乍高速公路穿境而过。具有“东方莱茵河”之美称的长湖申航道贯穿全区，800吨以下船
舶可直航上海等港口。重要荣誉：全国文明镇 / 国家级卫生镇 / 中国历史文化名镇/ 中国魅力名镇 / 中国十佳古镇/ 全国精神文明创建工作先进单位 / 全国千强镇 / 浙江省百强镇 / 浙江省教育强镇 / 浙江省科普示范镇 / 浙江省生态镇 / 浙江省首批体育强镇。
南浔镇是历史悠久的文化重镇。南浔素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”之美誉。南宋时起，南浔镇就商贾云集，经济繁荣。1851年的伦敦世博会上，原产地南浔的湖丝作为代表中国参展的唯一产品一举摘得金银奖牌各一枚。1915年，南浔的辑里丝曾与贵州的茅台酒同获巴拿马国际博览会金奖。近代，镇上出现了一大批靠经营蚕丝发迹的丝商巨富，俗称“四象八牛七十二金黄狗”，是中国近代最大的丝商群体，南浔镇因此成为“耕桑之富，甲于浙右”的江浙雄镇。南浔镇历来名人辈出，从明代时就有“九里三阁老，十里两尚书”之谚，宋、明、清三代，南浔籍进士41人。现在全国有影响的南浔籍专家、学者有80余人。
南浔镇是独具魅力的旅游胜地。南浔镇名胜古迹众多，与自然风光和谐统一，既充满着浓郁的历史文化底蕴和灵气，又洋溢着江南水乡诗画一般的神韵，而欧陆情调与江南古风的意外并处、相得益彰，使古镇魅力更加引人入胜。保护老镇区，开拓新镇区，修复小莲庄、嘉业堂……，十多年来的悉心呵护，使南浔古镇在经济建设的大潮中仍得以保有它那份原汁原味。南浔古镇景区现为国家4A级景区，内有闻名遐迩的江南园林——小莲庄，著名私家藏书楼——嘉业堂，明清水乡建筑——百间楼，江南第一巨宅——张石铭故居等等。南浔已经成为上海、杭州、苏州、南京等大中城市的后花园，成为城市
南浔镇是独具魅力的旅游胜地。南浔镇名胜古迹众多，与自然风光和谐统一，既充满着浓郁的历史文化底蕴和灵气，又洋溢着江南水乡诗画一般的神韵，而欧陆情调与江南古风的意外并处、相得益彰，使古镇魅力更加引人入胜。保护老镇区，开拓新镇区，修复小莲庄、嘉业堂……，十多年来的悉心呵护，使南浔古镇在经济建设的大潮中仍得以保有它那份原汁原味。南浔古镇景区现为国家4A级景区，内有闻名遐迩的江南园林——小莲庄，著名私家藏书楼——嘉业堂，明清水乡建筑——百间楼，江南第一巨宅——张石铭故居等等。南浔已经成为上海、杭州、苏州、南京等大中城市的后花园，成为城市
南浔镇
居民休闲、度假、疗养、观光游览的最佳胜地。
南浔镇是充满活力的经济强镇。拥有规模企业70多家，形成了建材木业、金属线缆、电梯电机、皮革皮件、毛纺织造等主导产业和建材、地板等五大市场，拥有中国驰名商标3件。现代农业初具规模，形成了以优质稻米、蔬果、特种水产、花卉苗木为主的特色农业产业格局，全镇无公害农产品基地9个，国家级绿色食品基地1个，浙江未来多功能农业示范园区被命名为省级高效生态农业示范园区。2007年农民人均收入达到9999元。 南浔镇是和谐平安的生活家园。坚持科教兴镇战略，目前全镇有各类学校22所，其中高级中学1所。城乡一体化进程稳步推进，中心城区9个行政村开展了农村新社区建设，村庄环境整治全面展开，村级公路全部实现黑色化，自来水普及率100%，农村合作医疗统筹制度实现全覆盖。全镇拥有11个省级文明单位（村、社区），31个市级文明单位（村、社区）。精神文明建设深入推进，群众性文体活动蓬勃开展。全镇社会治安、综合治理进一步加强，社会和谐稳定、人民安居乐业。

⑵ 南浔镇的地理环境

南浔镇位于浙江省北部，湖州市东部，东与江苏省震泽镇、七都镇毗邻。回位于北纬30°52’～30°53’，东答经120°25’～120°26’。属太湖流域和杭嘉湖平原，居长江三角洲经济区腹地。
南浔镇是湖州市南浔区政府的所在地，地处长江三角洲杭嘉湖平原，位于沪、宁、苏、杭中心地带，区域面积141.3平方公里。 南浔镇是国家卫生镇，2007年村庄环境整治全面展开，村级公路全部实现黑色化； 2015年，农村生活污水治理任务数为1545户，共涉及5个行政村，其中施家浜村、横街村、屯圩村为纳管进厂3个，计家兜村、伍林村为自建终端管网2个。

⑶ 南浔古镇的历史沿革

南浔古镇是江南历抄史文化名镇 ，建镇到2015年已经约有750年了。
南浔古镇景区以中西建筑体为主，建筑中以南浔历史中居住的名人富人的家宅为主，明代时就有“九里三阁老十里两尚书”之谚。宋、明、清三朝，南浔籍光进士就有41人。当代，诞生了国民党元老、西湖博览会创始人张静江、“西泠印社”发起人之一张石铭、清末民初四大藏书家之一刘承干、著名报告文学家徐迟等一批名人贤士。这些人物的大多数家宅成了南浔古镇景区景点的重要组成部分，包括明朝时的所建的百间楼，以及众多民国时期丝绸富商私家园林，别院，庞大的建筑群。
丝商落败以后，地区经济转移，很多建筑开始被破坏。
为了保护，保留南浔人文历史遗产，2010年上半年将镇府使馆改建为南浔辑里湖丝馆。于2003年成立南浔古镇景区，开始保护，修复工作。截至2014年，已经修复了张静江故居一期、小莲庄一期、求恕里等工程。
2014年，正式与康辉集团合作，深入修复古建筑，丰富南浔古镇景区各类人文活动，并不断开展南浔古镇景区环境整治百日攻坚专项行动。
2015年，古镇景区全面推进智慧旅游建设, 截至5月景区内实现免费WIFI全覆盖。

⑷ 湖州南浔古镇旅游度假区建设投资有限公司怎么样

简介：湖州南浔古镇旅游度假区建设投资有限公司成立于2014年05月27日，主要经营范围为一般经营项目：新农村建设项目投资等。
法定代表人：王冬
成立时间：2014-05-27
注册资本：5000万人民币
工商注册号：330504000072952
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：湖州市南浔区南浔镇人瑞路388号

⑸ 何炅、至上励合、羽泉等人的10月28日晚上8:00的南浔大型演唱会，在南浔买门票多少钱一张

我爸是南浔银行的票什么的免费拿~~

⑹ 九月份湖州南浔所有的木业加工厂都要停一个月吗

南浔区正在进行环境整治，一些环保、消防等不合格的企业要进行整改，并不是“所有
木业加工厂都要停一个月”。

⑺ 南浔铁路的建设改造记事

南浔铁路早期修建时标准低度，而且搞洪能力差，几乎每年都遭到洪涝灾害而中断行车斩代后，随着国民经济不断恢复和快速发展，铁路运量不断示意图，对该线技术改造的需求日益迫切。
1982年4月8日，国务院计委批准铁道部对大治—沙河街新建铁路及南浔技术改造报告。第一期工程配合大沙线通车，进行线路落坡，提高部分桥梁载重等级，对南昌站扩建改造，估计投资1.6亿元。主要技术标准：Ⅰ级单线、预留复线；限制坡度6‰；最小典线半径困难地段400米，一般地段800米。 1983年第一期改造工程开工，当年铁道部投资1900万元用于购地等。5月18日，经江西省人民政府批准，在南昌市郊征用829.89亩土地用于南昌机务段、客车整备场建设(包括新建铁路八村住宅用地)。当年南昌铁路局支付购地费1400万元，平均每亩1.69万元。其中菜地每亩2万元以上。
1984年元月完成拆迁后施工。1987年7月24日，南昌机务段建成投产，工程完成投资6800万元，南昌客车整备场1989年建成投产，完成投资1250万元
1987年，铁道部“中取华东”铁路建设战役中，加快了南浔线改造一期工程进展速度，华东铁路建设指挥部决定南浔线改造列为重点工程，批准山下渡复线桥建设，结合K71+700～K76+900米地段改线，增建永修站，撤销涂家埠车站。1987年12月2日，江西省人民政府副省长蒋祝平与华东铁路建设指挥部李轩、周聪清在江西南昌就铁路征地、山下渡桥建设等问题取得共识，达成协议。
南浔线江益—德安和德安—马回岭之间，曲线半径小，限制坡度大，站间距离长、是运能限制区间，1988年4月，铁四局五处开始对K102+000～K104+900地段落坡。两段工程于1990年12月末完工，共完成投资1485.41万元，平均每公里造价251.76万元。
南浔线改造重点工程为山下渡大桥，1987年11月，铁道部第四工程局第五工程处承建的永修站、涂家埠站和山下渡大桥工程开工。1990年末山下渡大桥工程竣工，完成概算总额3000万元。改造工程完成后，货物列车牵引改用前进大型机车，牵引定数从原1500吨提高到2800吨。后又提高到3000吨、3500吨。至此，南浔线第一期技术改造按期完成，南浔线和沙大线形成华东第二东西通道。
南浔线改造一期工程从1980～1990年10月累计完成投资18340万元，与国家投资调整计划数大致相同。 1996年京九铁路建成通车后，四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂都向南昌铁路局提出生产城际列车动车组，投入京九铁路南昌至九江间运用。南昌铁路局欣然同意双方合作。
唐山机车车辆厂引进和采用德国、日本高速列车的先进技术和零部件，成功制造出我国首列双层内燃动车组。1998年6月18日，首先投入南昌铁路局管内使用，开行南昌至九江的“庐山号”旅游列车。区间135公里仅运行90分钟，旅行速度达到每小时100公里以上。该动车组是动力集中型风燃动车组，为二动二拖四辆固定编组方式，首尾为动车，中间为拖车。动车组总功率为1320千瓦，设计速度为120公里/小时，总定员为540人。
1998年底，四方机车车辆厂成功研制我国首列单层液力传动内燃动车组，1999年2月在南昌至九江、南昌至赣州间投入运行。该动车组是动力集中型内燃动车组，为二动四拖六辆固定编组方式，首尾为动车，中间四辆为拖车。动车组意功率为2000千瓦，设计速度为140公里/小时，总定员为546人。
我国首列单层内燃动车组开行庐山到井冈山至赣州间。南昌铁路局配属两列。 1997年1月5日，南昌铁路局在京九线南浔段进行首次提速牵引试验成功，试验列车最高时速达到111公里。1998年南昌铁路局购置大型养路机械，有08-32型捣固车2台、稳定车1台，配咋车1台，配属鹰潭线路大修段，大养队设在原九江机务段内。首次引进的大型养路机械在9个月内通过落成试验，并转场17次，实现当年上马，当年完成线路维修674.5公里。其中捣固作业499.509公里。
2000年10月21日中国铁路第三次全面提速。京九线和浙赣线均为国家铁路提速的重点线路。南昌铁路局经过对线路的强化整治、加固和道岔更换、无缝线路使用，两线均达到120公里/小时。旅客列车每小时的技术速度和旅行速度由1998年的69.2公里和58.2公里分别提高到75.1公里和66.8公里。南昌开往北京的快速旅客列车，由1997年的23个小时缩短到16个小时。2001年10经过再次提速，列车运行时间又缩短到14个小时。
2003年，南昌局按照铁道部的统一部署，于12月10～13日进行第五次大提速牵引试验，南昌至北京的列车最高速度达到167.4公里/小时。