治理黄标车

㈠ 什么是黄标车，新车多长时候黄标

您好:

首先需要搞明白的就是黄标车不是黄牌车，黄牌车主要指得是2吨以上的大车，或者客车，也包含12座以上的面包车，因为他们挂的是黄色的车牌，所以叫黄牌车，而黄标车则不是这样的，黄标车是高污染排放车辆的缩称呼。
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黄标车是排放物的排放标准达不到国1的汽油车或者是达不到国3的柴油车。这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。
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快速区分是不是黄标车的方法之一就是根据车辆的年限，我们可以粗略的这么区分：国产车在1996年以前的，进口车在1998年以前的，这两个时间段之前的都是黄标车。
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还有就是市面上所说的化油器车并不是都是黄标车，因为如果化油器车加装了三元催化器，他的排放标准就能符合绿标车的标准了，就不是黄标车了。
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快速区分是不是黄标车的方法之二：由于治理大气污染的需要，现在的各大城市都在城区主干道进行了黄标车的限行，所以你在城区主干道看到的车基本上都不是黄标车。
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此外，随着治理大气污染的需要，我们国家可能提高黄标、绿标的鉴定标准，来维护地球的大气臭氧层。所以买车一定要买高排放标准的车，以免日后，给你划到了黄标之列。

希望对你有所帮助！

㈡ 什么叫黄标车

黄标车的定义见图片。

㈢ 重庆市黄标车在什么时候治理

重庆市从2014年9月1日起将开始实行重庆黄标车限行，根据重庆黄标车限行时专间安排黄标车限行时间范围为属每天7：00时至20：00时。

《重庆市主城区限制黄标车行驶工作方案》审议通过，这是重庆市贯彻落实国家大气污染防治十条措施的具体行动之一，旨在通过实行黄标车限行，形成倒逼机制，促进黄标车加快淘汰更新，到2015年，淘汰重庆市主城区2005年底前注册营运的黄标车。重庆黄标车限行方案明确

重庆黄标车限行

限行区域为：内环快速路(含)以内所有道路以及渝都大道(人和立交至双凤桥立交路段)

限行时间为：

1、从2013年9月1日起，每天7：00时至20：00时，禁止限行车辆在限行区域行驶;

2、从2014年9月1日起，全天禁止限行车辆在限行区域行驶。

重庆黄标车限行方案还制定了主城区黄标车提前淘汰奖励补贴方案，补贴标准为5000~18000元不等，补贴期限为2013年9月1日至2015年12月31日。

㈣ 什么是黄标车|黄标车是什么意思啊

黄标来车是高污染排放车辆的简自称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。 黄标车在很多城市有被限制的情况，例如在北京实施的是黄绿标制度，即对治理后尾气排放仍未达到欧Ⅰ标准的车辆“贴黄标”，而在尾气排放达标车辆上“贴绿标”。 对于黄标车辆，一年需审核二次，并限制部分黄标车辆在二、三环主路上行驶，而国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆没有限制。但是，随着尾气治理工作的深入，不排除提高划分黄、绿标标准的可能，也就是说可能会有更多的老旧车被严格检查、限期治理，或是在部分路段限行。

㈤ 什么叫 黄标车呀 它的标准是什么

黄标车是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。

黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。

国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。

国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。

(5)治理黄标车扩展阅读

黄标车治理措施：

自1998年以来，北京市人民政府组织实施了《北京市环境污染防治目标和对策》，严格执行机动车尾气排放标准，加强对在用车尾气排放的管理，采取了白天巡查和夜间路查等措施，每年查处超标车辆十几万辆次。

虽然北京市大气环境质量有了明显改善，但距国家规定的环境质量标准和2008年奥运会的环境质量要求仍有较大的差距。

北京市机动车保有量以高于每年10%的速度增长，已经突破200万辆，再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢，机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。科研结果表明，机动车排放的氮氧化物占环境浓度的73.5%。因此，有必要对高排放车辆采取限行的措施。

2009年1月北京出台黄标车鼓励淘汰政策以来，全市上半年已经淘汰、治理黄标车82503辆，其中淘汰78129辆，自行选择治理并已经检查合格换发绿标的4374辆。其中，40639辆黄标车车主已经在各区县窗口领取了淘汰补助。

进入2009年6月以来，黄标车淘汰明显提速。6月份淘汰23129辆，为5月份淘汰数量的2.5倍，是1至5月月均淘汰的3.2倍。

窗口办理补助手续数量也有较大幅度增长，6月份日均办理高达504辆，最高一天达到了791辆。其中，正常参检的黄标车参与淘汰、治理占到了淘汰、治理总量的85%，而在淘汰车型上，各种货车和微型客车仍为淘汰主体。

㈥ 黄标车的淘汰措施

综合北京、南京、西安等地黄标车淘汰政策，各地对黄标车淘汰主要采取三种措施：
一是政府给予一定补贴鼓励车主主动提前报废黄标车;
二是规定黄标车限时限区域行驶，迫使车主尽快淘汰黄标车;
三是要求车主加装后处理设备，排放检验合格后换发绿标。 吉林省环保厅计划于2015年年底前，淘汰2005年12月31日前注册运营的“黄标车”17.59万辆。
“黄标车”将采取限制行驶区域措施
“十二五”期间，吉林省将削减机动车排放氮氧化物3.02万吨的目标。各地根据区域大气污染防治的需要，对“黄标车”采取限制行驶区域、时间、路段或车型等相应的交通管制措施。对尾气排放检测不合格的车辆，由公安交管部门配合环境保护部门收回机动车环保检验合格标志并限期治理。
2013年与2014年，吉林省将加大老旧机动车淘汰力度，严格落实机动车报废制度。已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，机动车所有人逾期不办理注销登记的，公安交通管理部门应当公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废。
在用机动车污染物排放经检测不符合标准且无法修复的，按照国家机动车报废规定予以报废。对已经达到强制报废标准的机动车辆，要严格监督其回收拆解，并逐台登记造册，防止报废车重新上路。
未取得环保合格标志机动车不得上路行驶
新车注册可凭落籍证明到机动车尾气环保检测机构免检领取环保合格标志。在用机动车排放检测周期应当与安全技术检验周期一致。不符合大气污染物排放标准，未取得环保检验合格标志的机动车，公安交通管理部门不予核发牌证、通过年审。凡机动车尾气排放检测不合格，未取得环保合格标志或者环保合格标志失效的机动车不得上路行驶。同时，在吉林省范围内将逐步供应国IV标准车用燃油。 2013年1月13日，《东莞市黄标车淘汰更新鼓励补贴实施方案》（以下简称“补贴方案”）出台。方案计划东莞将在3年内分批次投入近8亿元用于补贴淘汰全市12.3万辆黄标车，不过，包括大量家用小轿车在内的非营运黄标车并未纳入补贴范围之内。
根据方案，校车黄标车淘汰补贴按购车价的10%补助计算，预计最少投入资金约6000万元。方案说明，市财政将预计投入资金约2.8亿元用于公交黄标车淘汰补贴，其中更换为LNG单燃料的，每辆补贴7万元；更换为气电混合车型的，每辆补贴10万元。
营运车辆提前报废最高补贴1.8万元
营运黄标车（含营运货运车和营运客运车）的淘汰补贴测算金额约4.569亿元，其中营运客运黄标车补贴约0.172亿元；营运货运黄标车补贴约4.397亿元。
在市政府下发《东莞市黄标车淘汰更新实施方案》计划规定时间内或提前淘汰的，按《方案》标准予以奖励补贴。具体补贴标准如下：
对2008年登记注册的重、中、轻型营运货运黄标车提前报废执行补贴最高标准分别为1.8万元、1.3万元、0.9万元，登记注册日期每提前一年，补贴标准递减500元。
对2008年登记注册的重、中型营运客运黄标车提前报废执行补贴最高标准分别为1.8万元、1.1万元，登记注册日期每提前一年，补贴标准递减500元。对1999年以前登记注册的黄标车不分年限统一执行1999年登记注册黄标车的补贴标准。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右，以京A、京E号段的车辆居多。从2003年起，北京禁止黄标车进入二环。
自2008年9月27日起至2009年底转出和报废的车辆，按规定进行机动车尾气定期检测，张贴有效黄色环保标志的，均可享受鼓励政策，每淘汰一辆黄标车，政府将给予最高2.5万元的奖励。据介绍，为鼓励早淘汰，鼓励标准分两个阶段执行，第一阶段从2008年9月27日至2009年6月30日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2．5万元，最低800元；第二阶段从2009年7月1日至12月31日，在此期间淘汰的，鼓励资金最高2.2万元，最低500元。
从2009年1月1日起除保障城市生产生活和运行外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在北京五环路以内道路（含五环）行驶。
2009年9月30日，北京市环保局、市公安局公安交通管理局共同重申“第十五阶段控制大气污染措施的通告”中有关黄标车禁行的政策内容，同时公布了有效期 为一年的高污染排放机动车淘汰鼓励政策。
2009年10月1日前，根据通告要求，保障北京城市运行的黄标车都将全部予以淘汰更新完毕，10月起所有黄标车将禁止在六环路（含）内行驶。
2010年黄标车淘汰补助政策，根据国家汽车以旧换新政策，北京淘汰的黄标车可补领二次差额补贴资金。执行时间由2009年底延至2010年5月31日。 国家补贴政策，为2009年6月1日至2010年5月31日。2009年6月1日至2010年5月31日，上述两政策同步执行，符合两政策者，可选择其一就高申领补贴。
根据规定，已注册机动车，应该根据达到规定使用年限、达到一定行驶里程、不符合机动车安全技术标准、不符合大气排放污染物或者噪声标准等情况的车辆实施报废。该规定将自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2013年4月30日前予以报废。
新规最大改变是普遍延长机动车使用年限。其中，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。此外，新规根据车型不同新设定了最大行驶里程，其中小、微型客车、大型轿车最大行驶里程为60万公里。由于当前私家车数量庞大，私家车取消使用年限引发广泛关注，新规规定私家车以车况决定使用周期，更好地保护消费者的使用权益。
北京加强监管高污染排放车辆力争年内淘汰黄标车截至2013年底，北京机动车保有量已达543.7万辆，机动车污染物排放是北京PM2.5最大的本地排放源，占全部来源的22.2%，北京力争2014年之内淘汰所有黄标车。北京将于2014年4月11日起调整对部分机动车的交通管理措施，加大对黄标车（高污染排放车辆）和载货汽车的监管。
2014年4月11日起，北京将取消长期进京通行证。外省、区、市进京载客汽车的限行措施维持不变。同时，持有绿色环保标志的整车运送鲜活农产品的载货汽车将继续享受绿色通道政策。外省、区、市载货汽车禁行北京六环路以内道路，黄标车全天禁止进入六环路以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行。每天6时至23时，北京市载货汽车的禁行范围由四环路（含）以内道路扩大为五环路（不含）以内道路；每天6时至24时，外省、区、市载货汽车的禁行范围由五环路（含）以内道路扩大为六环路（不含）以内道路。
2014年3月期间，北京市机动车排放管理中心以公交、出租车等高频用车的重点行业和柴油车、老旧车等排放量大的重点车辆为重点，加强执法检查。截至3月31日，共检查各类车辆105.75万辆，处罚排放超标车1172辆，劝返外地车190辆。
2014年12月5日上午从北京市提前超额完成国家下达的淘汰39.1万辆黄标车任务，标志着本市历时六年，终于告别“黄标车时代”，成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。接下来，本市将把国I、国II车和重型柴油车作为主要治理对象，以2006年前的老旧车为主。
此外，2015年1月1日起，北京将禁止外省、区、市黄标车进入该市行政区域内道路行驶。
2015年12月20日起，黄标车全天禁止在北京市行政区域内行驶。对违规上路的黄标车，处100元罚款并扣3分。黄标车已领取的道路运输管理机构核发的《道路运输证》失效，道路运输管理机构今后不再给黄标车核发《道路运输证》。全市机动车检测检验机构停止对黄标车进行定期检测检验。公安交管等相关部门对报废解体营运黄标车严格监销监管。 2014年西安市将加速淘汰“黄标车”及老旧车辆，根据车辆类型，补贴最高可达1.8万元。
记者了解到，补贴范围包括非财政供养的运营“黄标车”及老旧车，以国家《机动车强制报废标准规定》中明确的使用年限为界定标准，提前1年以上报废的运营车辆给予补贴。
其中，营运车辆：按相关规定，载货汽车：距离国家强制报废年限5年（含5年以上）提前淘汰的，将根据车辆类型按照国家规定进行全额补贴，重型车辆每辆补贴1.8万元，中型车辆每辆补贴1.3万元，轻型车辆每辆补贴9000元，微型车辆每辆补贴6000元；距离国家强制报废年限1年（含1年）至5年提前淘汰的，按以上全额标准的60%补贴。载客汽车：距离国家强制报废年限4年（含4年以上）提前淘汰的，将全额补贴，大型车辆每辆补贴1.8万元，中型车辆每辆补贴1.1万元，小型车辆每辆补贴7000元，微型车辆每辆补贴5000元；距离国家强制报废年限1年（含1年）至4年提前淘汰的，按以上全额标准的60%补贴。
非营运车辆：按相关规定，载货汽车：重型车辆每辆补贴6000元，中型车辆每辆补贴4500元，轻型车辆每辆补贴3000元，微型车辆每辆补贴2000元。载客汽车：大型车辆每辆补贴6000元，中型车辆每辆补贴4000元，小型车辆每辆补贴2500元，微型车辆每辆补贴2000元。轿车：1.6升及以上排量轿车每辆补贴6000元，1升（不含）—1.6升（不含）排量轿车每辆补贴3500元，1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴2000元。 2014年7月1日起《武汉市黄标车提前淘汰更新补贴办法》正式实施，2015年底前提前淘汰黄标车，可获2600元至1.57万元不等的补贴，比年初出台的试行方案标准上浮了30%。
经过考察南京等省会城市黄标车淘汰进展，武汉市决定将提前淘汰黄标车的补贴标准提高约30%。2015年底前，提前淘汰未到报废期的黄标车，车主可享受2600元至15730元的补贴。2014年淘汰将比2015年淘汰多获得10%补贴。补贴资金由市、区两级财政分担。据估算，武汉市、区两级财政将为此投入11.9亿元。
据介绍，武汉市共有11.74万辆黄标车，其中烧汽油的私家黄标车3万余辆，根据最新补贴办法，这批车主2014年淘汰更新车辆可获7150元；载客20人的中巴车淘汰，可获最高补贴额度1.57万元。
2014年7月1日市环保局官网将上线黄标车淘汰网上管理系统，黄标车车主网上登记车辆详细信息、手机号后，将由专业车辆报废机构人员代办报废、注销手续并上门收车，环保部门通过报废机构提请的补贴审核向车主发送确认短信，车主凭短信即可前往区政务中心领取补贴。
据了解，补贴黄标车对象为污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油机动车和达不到国Ⅲ标准的柴油机动车，不包括三轮汽车、低速货车和摩托车。公车黄标车、公交黄标车、已享受国家老旧汽车报废更新补贴的黄标车不能享受政府补贴。 2014年8月底之前，4市有关部门已经完成了对各自辖区内的黄标车的认定，并完成了数据共享，对电子抓拍设备的检修，以及限行标志的完善工作。9月份和10月份，将集中抓拍一批异地黄标车闯限行区的车辆，并进行处罚，收集过程中出现的问题，积累执法经验。
2014年9月9日起至11月15日，为解决黄标车闯入异地城市环保限行区难以处罚和监管的问题，广东省公安厅公布了联合执法试点方案。广州、深圳、东莞、佛山等4市的环保和公安部门联合查禁黄标车，将建立统一的黄标车数据库，定时互换数据，更新数据库。
各个地区每天都要更新黄标车数据库，每周都要上报省环保厅，然后再通过省政府信息资源平台等途径实现数据共享。该工作人员介绍，此次处罚标准也实现了统一，闯限行区的黄标车一次处罚500元，扣3分。值得提醒广大黄标车主的是，对于同一台黄标车在本市区范围内同一天时间多次闯入限行区的违法行为，只按照当日第一次闯入行为处罚。
在试点方案中，如果车主对于处罚决定有异议，可到交警部门反映。交警部门在受理之日起5个工作日内，将车辆信息车主联系方式以及通讯地址函告到车辆所在地的环保部门进行核查。车籍所在地环保部门收到核查函后，5个工作日内将重新认定结果以书面形式函复，同时抄送一份给交通违法当事人，函复中须有环保部门工作人员的联系方式。
交警部门收到复函后，应于2个工作日内做出认定，并通知当事人。如果确实认定有误，须在3个工作日内删除违法记录。 根据重庆市环境保护局、重庆市财政局、重庆市商业委员会、重庆市公安局交通管理局关于印发《重庆市主城区鼓励黄标车提前淘汰奖励补贴实施细则》的通知的规定，自2013年9月1日到2015年12月31日，对机动车所有人身份证住址或单位注册地在重庆市主城九区且机动车在重庆市主城区九区登记注册的未到国家强制报废年限，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废的在机动车安全技术检验合格标志和环保检验合格标志有效期内的“黄标车”，如果车主自愿将其车辆交由依法设立的报废汽车回收拆解企业，并经公安车管部门合法注销，可以获得提前淘汰奖励补贴资金。
“黄标车”提前淘汰，按以下标准给予补贴：报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元；报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元；报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元；报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元；报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元；报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元；报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。
不享受补贴的范围：1. 享受国家老旧汽车淘汰补贴的黄标车不在本方案补贴范围内。2. 市区财政供养单位“黄标车”及2013年9月1日（含）后机动车所有人身份证住址或单位注册地址变更至我市主城区的“黄标车”淘汰不予补贴。3. 2013年9月1日（含）后，若国家出台汽车报废更新补贴政策，按照就高不就低的原则，不重复享受补贴。
申请补贴资金的车主或单位办理申领手续时需提供以下材料：（一）《重庆市黄标车提前淘汰补助资金申请表》四联；（二）《报废汽车回收证明》原件；（三）《机动车注销证明》原件及复印件；（四）车辆所属单位组织机构代码证原件及复印件；（五）机动车所有人有效身份证明原件及复印件。 哈尔滨市交警部门日前发布，2014年10月1日开始，哈尔滨市将在全城范围限制通行黄标车。届时，市区四环路合围区域及平房区、呼兰区、阿城区等部分区域道路将禁止黄标车上道行驶。这是哈尔滨市推动市区4.5万辆黄标车在9月末前全部淘汰，改善城区空气质量打出的又一记“重拳”。据了解，车辆尾气排放物成为空气重要污染源之一，而黄标车尾气排放量约是绿标车数十倍，因此淘汰工作迫在眉睫。
哈尔滨市淘汰黄标车实施补贴工作于2014年6月23日全面启动，政府优惠的补贴政策，每天都会吸引大量黄标车车主前来办理淘汰事宜，最高峰时一天受理淘汰黄标车量70-80台。按照《哈尔滨市人民政府关于鼓励淘汰黄标车的通告》，政府为鼓励单位和个人提前淘汰未达到规定使用年限的黄标车，对提前淘汰黄标车的给予适当补贴，根据车型和年限不同，最高可获得2.2万元的补贴。
2014年10月1日起黄标车全城限行
哈尔滨市从2011年起就开始对黄标车实施分阶段治理，有效限制了高污染的黄标车在二环合围的中心城区排放污染物。
到2014年9月30日淘汰黄标车享受补贴政策期结束后，哈尔滨市将实行更严格的限行措施，将黄标车限行范围扩至全城，限行时间也变为全天24小时。为加大对黄标车的淘汰力度，交警部门将加大对违反限行规定的黄标车的查处力度。
2014年10月1日起，黄标车违法上道，在四环内行驶扣3分罚100元。
哈尔滨市补贴高于国内平均水平
“尽管政府相关部门针对淘汰黄标车采取了一系列有力措施，但是从目前车主自主淘汰的进度来看，距完成4.5万辆黄标车的淘汰任务尚有一段距离。”哈尔滨市淘汰黄标车服务中心工作人员分析说，因为办理黄标车淘汰需要车主提供检车、二环费缴纳凭证等比较完备的手续，一些没有按时缴纳费用的黄标车主需要一次性补齐，这样势必影响车主自主淘汰的积极性。
“哈尔滨市对提前淘汰黄标车的补贴标准高于国内其他城市平均水平，且黄标车淘汰已是大势所趋，因此车主应主动完成自主淘汰，及早获取政府补贴。”市环保局机动车排气污染管理办公室副调研员马俊杰建议，要严格执行我市提高新车落户标准门槛，车辆必须符合本市新机动车注册登记执行的污染物排放标准、尾气排放检测合格才能准入。同时，制定政策鼓励公众买新能源车辆，从根源上减少汽车尾气污染。
污染物：1辆黄标车=28辆绿标车
据测算，一辆黄标车的排放量相当于28辆国IV绿标车污染排放量。哈尔滨市共有4.5万辆黄标车，哈尔滨市机动车保有量为110万台。虽然黄标车只占机动车总量的4%，但其尾气排放总量却占到全市机动车排放的一半以上。

㈦ 黄标车是什么车

黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
黄标车在很多城市有被限制的情况，例如在北京实施的是黄绿标制度，即对治理后尾气排放仍未达到欧Ⅰ标准的车辆“贴黄标”，而在尾气排放达标车辆上“贴绿标”。
对于黄标车辆，一年需审核二次，并限制部分黄标车辆在二、三环主路上行驶，而国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆没有限制。但是，随着尾气治理工作的深入，不排除提高划分黄、绿标标准的可能，也就是说可能会有更多的老旧车被严格检查、限期治理，或是在部分路段限行。

㈧ 什么是黄标车及治理办法

河北省治理黄标车相关规定
2013年11月22日来源：
2014年6月底，全省所有县市城区和高速道路禁行黄标车。月1日至18日，河北省已完成105977辆淘汰任务，约占到2015年完成102万辆黄标车目标的十分之一。

针对黄标车，在不同限期前不同区域内，禁止买卖、上路、办理机动车转入转出手续。

黄标车是什么车

顾名思义，黄标车就是黄色环保标识的机动车，之所以给部分机动车发放黄色环保标，是因汽油车的污染物排放达不到“国一”标准和柴油车污染物排放达不到“国三”标准。

河北省交管局负责人介绍，机动车是影响空气质量的重要污染源，城市空气中约有30%的氮氧化物来自机动车尾气。其中，黄标车是机动车中的污染大户，排放量大、浓度高、污染危害大。据统计，全省黄标车数量占机动车总量的6.5%，而污染物排放量却占机动车排放总量的70%左右。

以单车估算，一辆黄标车的污染物排放量，大致相当于25辆国四标准车的排放水平。所以，加快治理淘汰黄标车已经到了刻不容缓的地步,对于改善空气质量、保障群众健康具有重要的示范带动作用。

10月31日，河北省政府召开全省治理淘汰黄标车动员大会，全面部署治理淘汰黄标车工作，省政府办公厅转发了治理淘汰黄标车工作方案,提出到2015年淘汰102.6万辆黄标车,并明确了分年度目标和各市任务。

省公安交管部门正在会同环保、交通运输、商务、财政部门、工商、质监等部门开展治理淘汰黄标车攻坚战，集中力量开展全面排查、摸底，逐车拉出详细清单，在此基础上将淘汰任务细化落实到每个单位、每个个人、每台车辆，明确工作任务、完成时限和责任人，建立台账，全力推进，确保按时间节点完成目标任务。11月1日至18日，不到一个月时间，全省已淘汰黄标车105977辆。

黄标车禁卖、转、行

省交管局负责人介绍，公安交管部门会同各有关部门针对“黄标车”不同情况，坚持先易后难、先城后乡、先公后私、先大后小、堵疏结合的原则,分类进行治理淘汰。

河北省政府印发了《河北省治理淘汰党政机关、企事业单位黄标车工作方案》，要求党政机关和企事业单位带头淘汰，引导带动广大私家车主加快淘汰步伐。

省公安厅已经制定公布了黄标车限行规定(到2013年底，各设区市和省直管县(市)城市建成区全面禁止黄标车通行(黄标公交车全面禁行时间为2014年6月底);到2014年6月底，全省所有县(市)城区和高速公路禁止黄标车通行;到2014年底，所有建制镇城区禁止黄标车通行)和相关处罚标准(对违反禁行规定的黄标车，罚款100元，驾驶证记3分，每4小时处罚一次，每日处罚不超过2次)。

省财政厅已制定出台全省淘汰黄标车补贴资金管理办法。省工信厅组织我省10个设区市申报国家新能源汽车推广应用重点区域，拟于2015年前，在省内推广新能源汽车1.5万辆，积极推动汽车尾气减排。

省交通厅正在制定治理淘汰黄标公交车工作方案。省商务厅已制定出台《河北省二手车流通管理规定》，明确禁止黄标车、即将报废机动车经销、买卖和经纪。

省质监局制定出台《治理淘汰黄标车老旧汽车加强检测机构监管工作方案》，进一步加强机动车检测机构监管和有关人员业务培训工作，强力推动措施落实。省环保厅与省公安厅联合制定了《关于加强机动车环保检验与外地转入车辆管理工作的通知》，提高尾气检验标准和频次，限制黄标车业务办理和转入转出，最大限度挤压黄标车运行空间。

对连续3年未检车辆，河北省将严格执行省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》规定，不予办理机动车相关业务。对检验有效期届满后连续3个检验周期内，未取得机动车检验合格标志的，严格按照有关规定强制报废。此外，对外地转入河北省的车辆，2013年未达到“国四”排放标准的、2014年未达到“国五”排放标准的，一律不予受理。严禁黄标车在省内进行转移登记。对营运黄标车，要严格控制核发营运证;对未取得环保合格标志的营运车辆，一律停发营运证。对达到机动车强制报废使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质和过户。

全省黄标车限行一览

石家庄：

从2013年5月1日起，石家庄市每日7时至21时，黄标车禁止在二环路(含)以内区域通行。黄标车违规进入二环路行驶的，按闯禁行路，罚款100元;无标车上路行驶的罚款200，记3分。从2014年1月1日起，每日全时段禁止“黄标车”、“无标车”在三环路(含)以内区域和县(市)、矿区城区内道路上通行。同时，对尾气检测连续两次不达标的“黄标车”实施强制报废。

承德：

黄标车辆或外埠尾气不合格的车辆不得进入双桥区、双滦区范围内所有城市道路。

邯郸：

到2013年底，在邯郸市主城区中华大街(丛台路至陵园路段)、人民路(滏西大街至陵西大街段)限制黄标车通行。

到2014年底，邯郸分4个阶段逐步扩大对“黄标车”的限行范围，直至所有建制镇城区禁行“黄标车”通行，对违反禁行的“黄标车”交警将依法予以罚款并记分，每4小时处罚1次，每日处罚不超过2次。

秦皇岛：

2014年1月1日前在海港区(河北大街以北、西环路<不含>以东、北环路<含>以南、东港路<不含>以西)、北戴河区(新驼峰路<不含>以南、108线<不含>以南)、山海关区(龙海大道<不含>以北、石河东路<含>以东、102国道以南、关城东路<不含>以西)实施限行。2014年5月31日前完成全市所有城市区(含开发区、北戴河新区)及县域范围限行区域内黄标车限行标志标志划定安装工作。到2014年6月1日前，城市建成区(含开发区、北戴河新区建成区)全面实施“黄标车”限行。

沧州：

市区设定长芦大道(不含)、迎宾大道(含)、渤海路(不含)、海河路(不含)，和迎宾大道(含)、307国道辅道(不含)、西三环(不含)、沧保公路(不含)等两个区域为“黄标车”禁行区域。

衡水：

衡水市“黄标车”禁行范围：北外环(不含)以南、南外环(不含)以北、西外环(不含)以东、京衡大街(不含)以西;禁行时间为全天24小时。

保定：

保定每天早7时至晚21时，市区天威路、长城大街、七一路和向阳大街形成环路，环路以内(含以上道路)禁止无绿色环保标志车辆(公交车、出租车除外)通行。

廊坊：

交警支队在市区南龙道、北凤道、东安路、西昌路沿线设置了28块“黄标车”“无标车”限行标志。

邢台：

邢台自2013年10月起，每日7:00-24:00在滨江路、百泉大道、邢州大道、襄都路(含上述四条道路)的围合区域，对“黄标车”和无标机动车实行限时通行。

张家口：

从2013年9月1日起早7时至晚22时，“黄标车”不得在城市中心城区朝阳大街(含)以北，古宏大街(含)以南，西坝岗路、西苑路(含)以东，建国路、胜利中路(含)以西的范围内行驶。到2014年，主城区及县城建成区内全面实施“黄标车”限行。

㈨ 随着近几年来大气污染的逐步加重，治理黄标车是迫在眉睫，那到底什么是黄标车

黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。 这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。
在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

黄标车是指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆，大多是于1995年以前领取牌证的老车。
根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”，核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”。对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。
粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。
还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。
这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。因此环保部门只发给黄色环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。

㈩ 9月起禁止黄标车上路行驶是真的吗

据报道，从福州市环保局获悉，上半年福州市累计淘汰黄标车3279辆，淘汰率为56.5%，截至6月30日，全市累计发放淘汰黄标车补贴资金5417.4万元。从2017年8月7日起，福州禁止全市所有年检站开展黄标车年检工作，9月起禁止黄标车上路行驶，10月31日后报废的黄标车，将不享受报废补贴。

根据车辆行驶证的注册登记地址到所属辖区政府设立的黄标车淘汰补贴联合窗口办理车辆淘汰补贴手续（例如：车辆注册登记地址为“鼓楼区××街道××社区”，车主应到鼓楼区行政服务中心黄标车淘汰补贴窗口办理补贴手续）。