投诉量车

A. 2019年12月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，12月份全国轿车共销售1,017,783辆，时隔近一年再次突破百万大关，环比上涨9.7%，同比则下降6.9%。总体来看，2019年全国轿车累计销量10,153,608辆，同比增速-11.5%，与2018年相比，负增长幅度进一步扩大。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉4,110宗，环比上涨6%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨11.6%。

12月，“仪表台开裂”和“车身生锈”问题投诉量环比出现明显增长，排名也有所提升。其中“仪表台开裂”问题涨幅较大，相关投诉已超过200宗，投诉集中在部分美系和日系品牌车型中。此外，“发动机漏油”和“发动机异响”问题的投诉量也较上月出现一定上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

年终岁尾，中国市场豪华品牌的销量排名尘埃落定，凭借众多新车型的上市，宝马终于收获了豪华品牌销量冠军。虽然此次奔驰与销冠失之交臂，但在国内车市下行的背景下，仍然实现了正增长。而作为品牌销量支柱的奔驰E级，不仅在中大型车细分市场中力压宝马5系和奥迪A6L首夺销冠，同时也在2019年完成了自我突破，累计销量较2018年增长7.9%。从其近一年来的走势图中可以看到，奔驰E级在2019年的月销量稳定保持在万辆之上，且从下半年开始出现稳步提升的趋势。不过，其销量向好的趋势却被投诉量拖了后腿，奔驰E级2019年的月投诉量均保持在两位数水平，与其最大的竞争对手宝马5系相比，质量口碑表现明显有所落后。展望2020年，上市近4年的奔驰E级终于迎来中期改款车型，有媒体报道将于2020年下半年上市，这对于奔驰E级而言无疑是个利好消息。借助新车型的上市，奔驰E级的销量也将有望再次得以提升，但前提是要尽快将质量口碑提升上去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 哪个汽车投诉网能看出真实投诉量

中国汽车质量网上面的投诉相对都比较真实的啊，不过车无完车，都多少会有质量问题

C. 汽车投诉榜，为何大部分是热销车

买车对我们来说，不是一件小事，所以人们一般都会思前想后，考虑许多方面：包括品牌声誉、贷款政策、二手车保值率、新车故障率等等，其实买一款车除了自己主观是否喜欢，听听已经买了的人怎么说是最靠谱的，这就牵扯到了反映汽车质量和品质方面很重要的参数：汽车投诉量。

所以并没有像思域闹的人尽皆知，生锈问题这个一向是长安的老传统，这个确实不应该，长安值得好好反思一下。

D. 汽车质量问题可去哪个部门投诉

可以到车质网进行投诉，车质网是目前国内最大的汽车投诉受理处置平台，同时也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供者。

在车质网投诉后会有生产厂家联系你，同时行政部门会根据投诉情况描述可能联系你。车质网的效率很高可以去看一下。

(4)投诉量车扩展阅读：

汽车质量有问题可以向当地的质检部门、消费者保护协会进行投诉，或向人民法院申请仲裁。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：

第三十二条家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。

家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。

第三十三条经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。

经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。

E. 吉利汽车的投诉数量去官网能看吗

这个一般情况下，这个公司官网都不会把这些负面的消息隐藏起来的，不可能直接透露给你，但是你可以直接通过对这个投诉的热线进行一个咨询，如果他们业务很繁忙，十个电话里面九个八个人都打不进去，那就说明他的投数量很多。除此之外，你也可以去一些一二315等等的网站来找类似的投诉来大致估计一下这个整体的投诉量。

F. 什么suv车投诉最多

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示， 2018年10月国内SUV车型销量为856,355辆，连续第三个月实现环比上涨，较9月份上涨6.6%，同比则下降13.2%，国内SUV市场“降温”趋势仍在延续。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉2,518宗，环比上涨9.3%，同比则上涨39.1%，依旧延续了高增长势头。本月“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题依旧是投诉量排名前两位的故障问题，相关投诉较上月有所增加，且均已超过200宗。此外，“车身生锈”问题投诉量依旧居高不下，相关投诉仍超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年10月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：

作为广汽本田的当家花旦，冠道在2018年的销量表现可谓跌宕起伏。受年初集体投诉事件波及，冠道的销量曾一度连续下跌，投诉量也出现阶段性暴涨。但随后冠道的投诉量和销量表现逐步恢复正常，10月份的投诉量已降至个位数，销量也达到了近5个月来的最高点，在同级别车型中表现抢眼。从其近一年的销量走势图上来看，冠道正处于触底反弹阶段，至于能反弹到多高，还得要看市场大环境。作为一款中型SUV，冠道的综合实力在同级别中处于上游水准，但其在售车型依旧为2017款车型，而其他竞品都早已进行改款，冠道在这方面多少会有些吃亏。在当前国内SUV市场增速进一步放缓的大环境下，仅靠品牌力来带动销量显然是不行的，产品力的提升才是撬动销量的关键，这也是为何市场上众多车型加速更新换代的原因所在。而从冠道近一年来的投诉量趋势图上来看，除了受集体投诉事件波及导致有几个月投诉量异常波动外，大部分月份里冠道的投诉量较为稳定。在面对触底反弹的关键时期，如果冠道能够保持良好的质量口碑，及时对车型的产品力进行升级，那么重返“万辆俱乐部”或许就为时不远了。

G. 2020年3月国内汽车投诉量前十名品牌和车型！

2020年3月国内汽车投诉量前十名品牌和车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 汽车投诉排行本田上榜了吗

“新年新气象”，可这对于2018年首月的汽车投诉情况而言，气象似乎有些大。

国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示：2018年1月份，共收到乘用车投诉4727例，创下历史新高。该单月投诉已是去年一年投诉量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增长了多少倍（车聚君已不想去计算）。

汽车投诉的暴增，明显的反应了车主的维权意识在一步步加强，而此次这些投诉突增的最大源泉来自于本田的“机油门”事件愈演愈烈。

其他投诉车型中，长期入榜前十的科鲁兹，此次以83例投诉排名第四位；英朗以35例排名第九位，这两款车型投诉销量比相对表现较好，分别为4.95和0.45。

而另两款入榜前十的车型起亚极睿和凯翼C3，投诉销量比分别高达117.99和61.10，看来企业对它们的产品质量稳定性有必要重新检测了。

此外，榜单前十之外车型中，投诉销量比较高的车型还有：蒙迪欧致胜（虽已停产，但车主投诉持续）、DS6（19.3）和大切诺基（6.93）。

最后，老生常谈：如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。

车聚小结

车聚网自报道汽车投诉排行榜以来已有近两年时间，受广大读者推荐转发，已具有一定影响力。在汽车投诉排行榜不断传播过程中，车主的维权意识不断加强，质检总局收到的投诉也不断增多。

车聚君曾提过，当投诉量多了将很可能触发召回事件，此次的事情无疑给了各位读者肯定的回复。

“机油门”事件的愈演愈烈，CR-V的投诉急剧增多，质检总局在收到了该车大量投诉报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的报道后予以高度重视，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查，最终促使车型召回。

并且，值得一提的是，如若东风本田不自主进行召回，质检总局在查明问题后也将责令其强制召回。因此，问题如果存在，并经历发酵取得大量有效投诉案例后，最终结果都将导向我们想要的结果。

因此，最后车聚君再次呼吁广大的车主们，在遇到解决不了的质量问题时，尽可能去质检总局官网投诉：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

I. 2019年度国内小型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内小型车总投诉量为2392宗，与2018年相比增加377宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内小型车投诉排名如下：

从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌超越自主品牌位列各国别品牌首位，投诉量较2018年上涨51.1%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“发动机无法启动”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各国别品牌投诉量均较2018年有不同程度的增长，其中欧系品牌增幅最大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 汽车投诉量最高的汽车是哪一个

国内的投诉尽量不要信，都是收钱办事的，美国的iihs至少是这个世界上最独立公正的，因为是保险协会办的每年根据投诉和碰撞成绩来定每个车型的保险价格。