车型投诉量

A. 2020年上半年国内汽车质量投诉分析报告

日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。

就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。

受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。

编者注：

数据来源：汽车门网及其他网络平台

制作单位：汽车门网·数据部

以下是报告详细内容：

从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。

从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。

七、投诉总结发现

受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；

投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；

车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；

受“车机故障”和“机油门”事件影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；

受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 2019年度国内紧凑型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内紧凑型车总投诉量为30,836宗，与2018年相比增加4,611宗，上涨17.6%。其中，至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有214款，较2018年增加25款车型。榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内紧凑型车投诉排名如下：

从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌，其中美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“转向系统异响”等问题上，前者的投诉量甚至超过了1,600宗。值得关注的是，法系品牌的投诉量在2018年出现较大增长后，在2019年依然持续走高，已经上升至第三位。此外，日系和韩系品牌的投诉量有所下降，尤其是日系品牌，已经从2018年的第三位降至第五位。

来源于车质网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 2019年度国内中型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中型车总投诉量为9,808宗，与2018年相比增加2,620宗，上涨36.4%。其中，至少发生过一次车主投诉的中型车有100款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中均为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中型车投诉排名如下：

从各国别投诉情况来看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投诉量也再次刷新近五年来的最高点，相关投诉主要集中在“发动机漏油”和“车内异味”等问题上。同时，德系品牌的投诉量也在2019年持续走高，这主要与一汽大众奥迪A4L投诉持续保持在高位有关。此外，日系品牌的投诉量也首次突破两千宗，较2018年增加了907宗，相关投诉主要集中在广汽丰田凯美瑞“仪表台开裂”以及一汽马自达阿特兹“转向系统异响”等问题上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 2019年度国内小型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内小型车总投诉量为2392宗，与2018年相比增加377宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内小型车投诉排名如下：

从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌超越自主品牌位列各国别品牌首位，投诉量较2018年上涨51.1%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“发动机无法启动”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各国别品牌投诉量均较2018年有不同程度的增长，其中欧系品牌增幅最大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 汽车投诉最多有哪些

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年2月共接到车主有效投诉信息5592宗，受春节假期影响，投诉量环比有所下降，同比则依旧保持上涨态势，较2018年同期上涨11.5%。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及565款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型112款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈5206条（含部分2019年1月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

F. 2019年四季度热销紧凑型车投诉销量比排行

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年四季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为185.8万辆，其中12月份销量最高，约为66.5万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，四季度国内紧凑型车整体投诉量为8,001宗，有销量数据支撑的四季度紧凑型车投诉销量比均值为万分之32.7，数值较2019年三季度有所降低。

四季度，自主品牌大放异彩，入榜车型数量较上季度有所增加，占比份额也提高10个百分点，超越日系成为占比最高的国别品牌。值得一提的是，本季度自主品牌有3款车型入选榜单前十名，且占据了榜单前三位，表现强势。日系品牌未能延续增长势头，本季度入围车型数量和占比均较上季度有所降低。欧系品牌连续第二个季度榜上有名，但同样仅有1款车型入榜。值得注意的是，美系品牌本季度无车型入选，首次无缘榜单。

总结：

从2019年四季度紧凑型车投诉销量比排名来看，自主品牌车型表现抢眼，占据了榜单前三名。其中，北汽新能源EU系列连续第五个季度入选榜单，本季度并凭借优异的投诉销量比表现首次登顶，2019年上市的全新车型东风风神奕炫和广汽新能源AionS分列二、三位。值得注意的是，本季度榜单前三名中有2款车型是新能源车型，且都来自于自主品牌。正如上季度的总结中说提到的，国内新能源市场发展至今，各大厂商之间的竞争已由单纯的价格、续航里程向综合实力转变，从而也带动了部分自主品牌新能源车型实现“量”到“质”的改变。

榜单前十名中，除自主品牌外，日系品牌也有3款车型入选，分别是东风本田享域、广汽本田凌派和一汽丰田卡罗拉。虽然这三款车型的排名并不十分靠前，但其投诉销量比表现与上季度相比均未出现转差迹象，特别是卡罗拉，不仅排名有所提升，投诉销量比数值也较三季度有所降低。

从入选榜单的豪华品牌来看，奔驰和奥迪各1款车型入选，与上季度保持一致，但各自的表现却截然不同。其中奔驰A级本季度投诉销量比表现抢眼，不仅排名有所提升，投诉销量比表现也要明显好于三季度。反观奥迪A3，与上季度相比则出现了一定的退步，排名也是降至榜单底部。本季度宝马仍无车型入选榜单，在紧凑型车细分市场的竞争中暂时落后于奔驰和奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 2020年3月国内汽车投诉量前十名品牌和车型！

2020年3月国内汽车投诉量前十名品牌和车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 2020年2月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，受新冠肺炎疫情持续影响，2月份共接收到车主有效投诉信息3,025宗，环比下降46.3%，同比则下降45.9%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及466款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型57款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复3,373条（含部分2020年1月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“其他原因”和“销售欺诈”的投诉占比较1月份有所提高，特别是“其他原因”的投诉占比提高了5个百分点，与上汽大众帕萨特“疑似设计缺陷”问题投诉量持续保持在高位有关。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年2月份共有831宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共28家，较1月份增加11家，另有37家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度在持续提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 汽车投诉量最高的汽车是哪一个

国内的投诉尽量不要信，都是收钱办事的，美国的iihs至少是这个世界上最独立公正的，因为是保险协会办的每年根据投诉和碰撞成绩来定每个车型的保险价格。

J. 2019年度国内中大型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中大型车总投诉量为2,023宗，与2018年相比增加868宗。其中，至少发生过一次车主投诉的中大型车有40款，较2018年增加5款车型。榜单前十名中绝大部分为合资或进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中大型车投诉排名如下：

具体到国别，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，2019年投诉量已超过900宗，较2018年增长75.9%，伴随着国内豪华品牌市场逐步升温，德系品牌的投诉量也随之增加。值得关注的是，欧系品牌的投诉量在2019年已经超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韩系品牌的投诉量虽然也有所增长，但仍保持在合理范围内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。