昂科威投诉率

❶ 昂科威多少公里无大修

每台车的情抄况都不一样的，有的车开很久都没有问题，有的车开几万公里就有问题。车是机械制造的。有一定故障率也是正常的，但是，定期给变速箱做换油保养，还是可以避免一部分变速箱故障的发生的。昂科威变速箱有两款，AT和双离合变速箱，都有一定的故障率。在维修昂科威变速箱故障之前，如果能准确的判定出故障根源在哪，就可以节省维修时间和维修费用。昂科威AT变速箱中，缓冲片是易损件，容易出现问题。昂科威双离合变速箱中离合器是易损的。出现变速箱故障都可以通过维修解决问题。

昂科威双离合中的离合器损坏会有抖动，异响，打滑，加油不加速等故障问题。对离合器进行维修或是更换就可以解决故障问题。

❷ 别克昂科威这车怎么样

和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。

❸ 官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四

导读：近两年，中型SUV凭借自身优势逐渐获得了消费者们的青睐，但随着国内汽车投诉率的升高，消费者对它们的质量也是非常担心。所以为了给大家一个可靠的推荐，本期内容要分享的是最新出炉的中型SUV质量排行榜，此次共有22款车型脱颖而出，其中在我们国内口碑较高的丰田汉兰达，此次也是位居第三，而销量表现不错的宝马X3、本田冠道和大众途观L，也都是位居前十，性价比较高的别克昂科威升至第十四位，豪华车奥迪Q5L和英菲尼迪QX50表现一般，而国产车长安CS85COUPE排名垫底。官宣！中型SUV质量最新排行榜公布：汉兰达失冠，昂科威升至十四！（数据来源：汽车之家）

最后，根据上榜的情况来看，整体上还是比较能接受的，比如丰田汉兰达稳居前三，宝马X3、本田冠道和大众途观L位居前十，别克昂科威升至第十四位，都是大家能接受的，但也有很多知名车型落榜，比如国产车奇瑞瑞虎8、豪华车奔驰GLC以及合资车大众探岳等。

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❹ 为什么昂科威动力比翼虎强但加速反而慢

昂科威的动力果然没让我失望，百公里加速7.77秒，现在对动力终于放心了，这样看来变速箱和发动机匹配度还挺好的，传动效率也不算差，意料之中，也在意料之外，本来以为官方的8.4秒已经还不错了，毕竟有1.8T呢……现在实测7.77秒，算上个小惊喜吧与途观、翼虎、全新胜达的加速对比昂科威比途观、胜达快了2秒，比翼虎也快了1.5秒，而且昂科威还是1.8T的车重。

另外，考虑到福特与别克相比，福特品牌历来更注重运动性，参加了各种赛车比赛，而别克则是家用车的定位，对赛车不感兴趣。福特推出过众多高性能车，比如RS系列、ST系列、GT系列以及旗下的Mustang品牌。因此在动力调教、车重控制上也许有自己的独到之处。

还有雪佛兰的探界者，动力倒是不错，价格也不算高，开始是当成一个备选，但是最终看了福特翼虎之后，我觉得探界者也一般了，价格差不多，但是配置比翼虎差很远，动力虽然差不多，但是变速箱差距比较大，探界者用的是9AT的变速箱，网上看了不少关于这变速箱的投诉，我最终考虑之后，还是决定入手了变速箱更稳定，配置也更高的翼虎。

❺ 昂科威在车质网的投诉量那么高，为什么销量还很好

速腾的销量那么高，断轴负面影响那么大，依然影响不了大家买。
车这个东西国人就是跟风