治堵宣传

⑴ 市治堵办为取消主次干道停车位需要想市民宣 传请写出宣传标语

减少道路停车，维护干道通畅

⑵ 北京治堵新政下如何进行市场宣传推广活动运作

这问题问的，你卖新车的还是卖二手车的？卖二手车就是你的春回天来了。新政限制下答N多买不到新车的人只能把目光转向二手车。卖新车的话就要突出宣传三方面，一安全性、二舒适性、三环保性。因为相对于二手车，新车的销售量会下降。竞争也就更加激烈。没有足够优势的小排量发展空间会更小。N年后会淡出北京市场。

⑶ 北京治堵方案是什么

北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见

在党中央、国务院的坚强领导下，市委、市政府始终高度重视首都交通工作，在机动车由2005年底约258万辆迅速增加到2010年11月底约469万辆的过程中，通过采取一系列措施，较好地维持了一定水平的交通保障和服务能力，基本适应首都经济社会持续发展和市民出行需求快速增长的需要，并圆满完成北京奥运会、残奥会和中华人民共和国成立60周年庆祝活动有关交通保障任务。

随着城市化、现代化、机动化进程加快，首都城市交通承载过大，中心城交通在一些时段和区域拥堵较为严重。现阶段交通拥堵是经济发展、人民生活水平不断提高的反映，但也存在中心城功能和人口高度集聚、机动车保有量高速度增长和高强度使用、公共交通吸引力不足、交通综合管理水平与机动车保有量过快增长势头不相适应等问题，亟须采取综合措施应对和解决可能愈演愈烈的交通拥堵。为此，特提出以下意见：

一、工作思路

深入贯彻落实科学发展观，借鉴国内外大城市交通发展经验，坚持以人为本、标本兼治和体制机制创新，综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段，加快交通基础设施建设，加大优先发展公共交通力度，加强机动车总量调控并引导合理使用，提高交通综合管理水平，为做好“四个服务”，全面推进 “人文北京、科技北京、绿色北京”战略和中国特色世界城市建设提供交通保障。

二、工作目标

总体目标是确保交通安全顺畅。

(一)改善交通运行状况。确保中心城特别是核心区交通运行状况不恶化,重点路段交通状况得到改善，方便市民出行；确保为国务国事活动提供有力的交通保障。

(二)提高公共交通出行比例。到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%左右，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例控制在25%以下。

(三)减少机动车主要污染物排放。到2015年，机动车主要污染物排放总量不高于2010年水平。

(四)提升道路交通安全水平。交通安全处于国内领先水平，到2015年，道路交通事故万车死亡率控制在1.7以下。

三、综合措施

(一)进一步完善城市规划，疏解中心城功能和人口。

1.进一步优化调整城市功能布局。

认真落实《北京城市总体规划(2004年—2020年)》，严格控制中心城建设总量增量，加快新城建设，有效疏解中心城功能和人口。加快教育、行政、医疗卫生等公共服务资源向新城配置，鼓励就近就业，从源头上减少交通出行需求。

2.充分发挥交通引导和服务作用。

编制实施《北京市交通运输综合规划》，确保公共交通枢纽场站、公共停车场等交通基础设施用地。将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节，与环境影响评价具有同等作用，实现城市与交通协调发展。

3.全面落实配套交通基础设施规划。

建立开发项目与配套代建道路、公交场站、人行过街设施等交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用制度。对已由开发项目业主代征代建的道路、公交场站和人行过街设施等进行清理移交。按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。

(二)加快道路交通基础设施建设，提高承载能力。

4.全面推进中心城干道路网系统建设。

2012年底前，建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条共37.3公里城市快速路，基本实现中心城城市快速路网规划。改造完善建国门桥立交、万泉河桥立交等7个快速路网节点。规划建设核心区南北地下快速通道，加快建设西二环、东二环、台基厂大街、西山隧道等地下快速通道工程。开工建设中心城内新街口北大街、手帕口铁路道口平交改为立交等干道网瓶颈点段及万寿路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，进一步完善城市干道网。建设完成一批人行过街设施。

5.加快建设中心城道路微循环系统。

充分发挥市区两级积极性，对中心城次干路及以下等级道路建设，市级给予项目总投资(含征地拆迁费用)30%的资金补助。建设400公里微循环道路，打通一批中心城的断头路，实现一批次干路、支路，畅通道路微循环系统。2012年底前重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路、东教场胡同、冰窖口胡同、煤市街、建国里一街、秀水河胡同、三丰胡同等道路200公里。

6.建设中心城5万个以上公共停车位。

加快建设已规划的公共停车场，将四环路以内的公共停车设施纳入交通基础设施范畴，加大投入，实行特许经营。开工建设解放军总医院、同仁医院和北京医院、人民医院等医院停车楼(库)。

7.因地制宜建设20万个以上基本停车位。

由区县政府负责，对老旧小区进行改造，增加停车设施，因地制宜建设简易式、机械式停车库。全面排查清退私自改作他用的停车场(库)，并利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场，增加基本停车位供给，缓解停车难。鼓励社会投资建设经营性停车设施。

8.全面建成国家高速公路网和市级干道公路网。

2015年底前，新建改扩建478公里高速公路。重点建设京新高速公路、京昆高速公路、京台高速公路、京秦高速公路和京密高速公路等。同时，由产权单位负责，同步建设、完善高速公路交通安全管理设施和科技设备。国道全面实现二级以上公路标准，加快支持新城和沟域经济发展的重点公路建设，加快重点镇与高速公路联络线建设。完善农村公路网络。

(三)加大优先发展公共交通力度，鼓励公交出行。

9.加快中心城轨道交通建设。

编制完成中心城轨道交通线网加密规划。完善市区联动和一条线路一个指挥部的工作机制，调整建设时序，以超常规的建设力度，加快推进规划实施。2011年力争实现2条新线分段开通。“十二五”期间新开通的轨道交通线路中心城占80%，并按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。

10.改造既有轨道交通线路安全运营服务设施。

实施1号线、5号线、八通线、13号线的信号、供电、车辆段等改造工程，提高设备设施的可靠程度和能力。1号线、2号线、八通线、13号线加装安全门，更新1号线114辆电动客车，对1号线186辆旧车进行加装空调改造，提高安全服务水平。地铁1号线列车编组由6节扩大至7节，运能提高16%。增购354辆列车，实现2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟，高峰时段运力分别提高12.5%、50%、25%、50%。

11.构建公交快速通勤网络。

以中心城为重点，依托轨道交通、城市快速路网、公交专用道、大容量快速公交和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交的中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。2011年底前，建成阜石路大容量快速公交，完善朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离；加快建设广渠路大容量快速公交线路。重点在三环路等快速路、主干道及拥堵路段增加施划、建设公交专用道；在公交港湾或公交线路集中的站点，根据实际需要施划公交专用道，方便公共电汽车进出站。新增公交专用道150公里以上，提高地面公交运送速度，支持公交快速通勤网络建设。

12.进一步优化调整地面公交线网。

在进出中心城高峰客流集中的道路和长安街、三环路等主要道路上，合理调配公交低峰运力，减少低峰运营车次，提高道路、车辆的使用效率。增设小区延伸线路和区域“袖珍线路”，完善与轨道交通、公交干线的衔接，方便出行。随着轨道交通线网的逐步完善和综合客运交通枢纽的投入使用，进一步优化市郊地面公交线网，分期分批将9字头地面公交线路在三环路或四环路外实现与轨道交通线路、城区地面公交线路的有效衔接。新增新能源公共电汽车2100辆。

13.加快综合客运交通枢纽和公交场站建设。

建成四惠、宋家庄、苹果园、北苑北、望京等9个综合客运交通枢纽；建成后沙峪、温泉、北七家等5处公交中心站，西红门、天宫院等25个首末站，2处保养场和2处充电站；永久地面公交场站建设力争实现70%以上。对线路多、客流量大的区域公交专用换乘设施进行改造，2011年实施公主坟、六里桥北里、大北窑、新发地桥北等4个区域换乘设施和40处公交港湾改造。

四)改善自行车、步行交通系统和驻车换乘条件，倡导绿色出行。

14.建成1000个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。

启动地铁4号线、5号线和八通线公共自行车服务系统建设试点，先期在200余个站点投入1万辆左右自行车，方便短途出行和公交接驳。在北京商务中心区等重点地区、重点大街和文保区建设一批步行、自行车示范区。在新开通的轨道交通线路、地面公交骨干线路的主要站点和枢纽站增设自行车停车设施。2012年底前，在6号线、8号线、9号线、10号线、西郊线等轨道交通线路沿线站点规划建设自行车停车场。

15.积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车。

发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵。鼓励单位开行班车，规范合乘，减少上下班小客车出行。

16.建成3万个以上车位的驻车换乘停车场。

政府投资建设驻车换乘停车场，实行低收费政策。随轨道交通新线同步规划建设驻车换乘停车场，在既有轨道交通线路的四环路以外站点逐步增加建设驻车换乘停车场。

17.大力倡导现代交通理念和开展文明交通活动。

充分利用报刊、广播、电视和网络等媒体及户外公益广告，深入开展绿色出行和环保知识等方面的宣传，提高交通参与者的现代交通意识，引导交通消费方式的转变。将交通文明作为文明市民的重要指标，开展交通文明宣传进社区、进家庭、进学校、进单位、进农村活动，号召市民文明行车、乘车、停车、行路；深入开展排队日、让座日、交通志愿者服务活动和公交、轨道交通、出租汽车等窗口行业创建文明行业、文明单位活动，提升交通服务水平。通过开展“公交周”、“无车日”、“少开车”等活动，倡导乘坐公共交通工具、骑自行车和步行等绿色出行方式。

18.倡导召开电视电话会议和实行弹性工作制。

本市各级党政机关和国有企事业单位，要充分利用电视电话会议等现代化手段，提高效率，减少交通出行。鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。

(六)加强科学管理，提高现代交通管理和运输服务水平。

22.继续实施疏堵工程，提高既有道路通行能力。

制定交通基础设施建设项目专项审批办法，下放部分审批权限，通过缓解交通拥堵会商机制，简化审批程序和手续，加快交通基础设施项目建设。依托缓解交通拥堵会商机制审定交通疏堵工程项目，相关部门在5个工作日内完成审批手续。加大专项资金投入力度，改造完善规划红线范围内既有道路设施，提高通行能力和服务水平。市级每年安排专项资金用于优化平交路口、环路出入口、建设公交港湾等常规疏堵项目和区域交通组织渠化优化、交通信号优化、增设交通标志、标线、隔离护栏和安全防护设施等管理项目。制定地下环廊开放使用管理办法，完善配套设施，加快实现中关村西区、金融街、奥林匹克公园地下环廊交通功能，建设北京商务中心区、丽泽商务区地下环廊。

23.建设新一代智能交通管理系统。

以全面提高对路网运行的调控和快速反应能力为目标，建设新一代智能交通运行协调指挥和管理系统。建立一批智能交通运营服务管理系统，包括：建设交通拥堵收费管理系统和停车泊位管理信息系统；完善出租汽车调度服务系统，逐步提高预约叫车比例；建立交通信息发布和预警、预报系统，为交通出行提供动态信息服务。“十二五”期间，车载导航、移动信息终端数量达到150万台，服务和引导出行。研究开发机动车电子牌照信息系统，提高智能化管理水平。全市道路交通安全设施、科技设备建设经费，统一由市财政负担。按照道路交通安全设施、科技设备日常维护、运行的实际需求，科学核定管理维护费用，并根据数量、规模按比例逐年增加交通设施和科技系统维护费用。新建、改建道路，交通设施和科技设备同步规划、同步建设、同步验收、同步投入使用。

24.加强交通秩序管理。

优化重点区域交通组织。对中关村、金融街、北京商务中心区等地区、交通枢纽以及重大交通节点、堵点，开展区域性综合交通系统优化。按照单向行驶、单侧停车的原则，组织单行交通，逐步完善中心城道路微循环系统交通组织。完善道路交通安全设施，全面排查现有道路交通安全隐患，完善标志、标线、隔离护栏等安全设施，提高道路交通安全防护等级，确保交通安全。2011年底前，完成中心城5240套交通标志、600公里交通标线、924公里交通隔离护栏增设任务；建设1700处信号灯，并全部配建违法监测设备。加强对货车、黄标车、危化车、非本市车辆等重点对象的管控，进一步加大对占用公交专用道及逾期未年检、未报废车辆上路行驶等违法行为的处罚力度。对违反工作日高峰时段区域限行措施的车辆、进入限行区域行驶的大货车及违反限行规定进入五环路以内(含五环路)行驶的非本市车辆等，实施连续处罚。允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道；新建400处公交信号优先系统，提高公交车辆运行效率；在公交车辆上新增1000套自动监测设备，严厉打击非法占用公交专用道行为。

25.加强停车秩序和经营管理。

修订完善停车管理法规规章。加强停车泊位管理，整治停车秩序，加大对违法占道停车处罚力度。改革现行占道停车经营模式，严格停车经营企业资质和从业人员资格管理，实行持证上岗制度，建立准入、退出机制。推广使用停车电子收费系统，规范经营行为、提高服务效率。建设具备停车诱导、违法监测、智能收费等多种功能的停车智能管理系统。制定中心城内停车场资源共享办法，支持和引导党政机关、企事业单位和社区停车设施对外开放，错时停车。

26.建立交通信息发布和预警、预报系统，加强应急管理。

发布道路交通拥堵指数，动态发布交通运输信息和交通预警、预报信息，提高交通信息服务水平。把交通拥堵纳入应急处突范畴，制定城市交通严重拥堵应急预案。根据拥堵程度，划分黄色、橙色、红色三个等级，分级启动上勤方案和疏堵措施。在出现大范围拥堵情况下，由市应急委统一协调指挥。

27.进一步完善交通管理体制，落实责任。

建立完善缓解交通拥堵工作会商协调机制。成立由分管副市长牵头，相关部门及各区县政府分管负责人参加的市缓解交通拥堵工作推进小组(以下简称推进小组)，统筹推进各项工作任务的落实。推进小组下设市缓解交通拥堵工作办公室，负责日常工作。

各区县政府、市有关部门要按照职责分工，抓好具体工作落实。按照谁审批、谁牵头、谁负责的原则，简化审批手续，提高办事效率，在交通基础设施建设工程的规划、立项、征地拆迁、建设等4个阶段分别由相应的职能部门作为第一责任单位牵头推进。轨道交通、城市干道、综合交通枢纽、公交场站、大型公共停车设施、高速公路和县道以上公路建设项目，由市级投资建设，区县政府为征地拆迁责任主体。城市次干路、支路，农村乡道、村道，老旧小区及胡同的公共停车设施建设项目，由区县政府投资建设，市级给予资金补助。改革停车管理体制，强化区县政府负责属地停车管理的责任。2011年，将顺义区、大兴区、怀柔区公安交通管理机构划归市公安局公安交通管理局垂直管理，其他远郊区县根据实际，逐步统一。针对警力不足问题，增加交通民警编制。同时，根据实际，各区县政府可按照交通民警与协管员1：2的比例招聘交通协管员，并加强规范化管理，充分发挥辅助管理、协助维护交通秩序作用。

28.将缓解交通拥堵工作纳入督查和绩效考核内容。

按照“标本兼治、建管并举、突出重点、循序渐进、分工负责、综合治理”的原则，分年度制定实施缓解交通拥堵工作方案，将缓解交通拥堵工作纳入市、区县两级政府重点工作任务督查和绩效考核内容，对做出显著成绩的区县、单位和个人给予表彰、奖励。

二○一○年十二月二十三日

2、北京市小客车数量调控暂行规定
北京市人民政府令

第227号

《北京市小客车数量调控暂行规定》已经2010年12月22日市人民政府第81次常务会议审议通过, 现予公布，自公布之日起施行。

市长 郭金龙

二○一○年十二月二十三日

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第一条 为了落实本市城市总体规划，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，制定本暂行规定。

第二条 本市实施小客车数量调控措施。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市人民政府批准后向社会公布。

第三条 小客车配置指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。

机关、企业事业单位、社会团体及其他组织（以下统称单位）和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当依照本暂行规定到指标调控管理机构办理摇号登记。
第四条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。住所地在本市的个人包括：

（一）本市户籍人员；

（二）驻京部队（含武装警察部队）现役军人；

（三）在京居住的港澳台人员和外国人；

（四）持本市工作居住证的人员；

（五）持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。

单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。

第五条 指标调控管理机构应当向经摇号取得配置指标的单位和个人出具指标证明文件，并公布摇号结果。

个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件。单位出售、报废名下登记小客车的指标管理办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定。

第六条 指标有效期为6个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。

单位和个人提供虚假登记信息取得的指标无效，并承担相应法律责任。
第七条 单位和个人办理下列手续时，应当出示指标证明文件：

（一）缴纳车辆购置税；

（二）外地车辆转入本市，办理车辆购置税档案转移；

（三）开具二手车销售发票；

（四）办理车辆赠与公证。

对取得指标的，税务部门核发车辆购置税完税证明或者免税凭证、工商部门验证二手车销售发票、公证机构办理车辆赠与公证时，应当予以注明。单位和个人持上述文件，到本市公安交通管理部门办理车辆登记。

第八条 小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市实行指标管理规定的具体内容，并在签订买卖合同时书面提示购车人。

第九条 出租汽车、租赁汽车、教练车等营运小客车的指标分配方式另行规定。

第十条 本暂行规定所称小客车，包括小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型。

第十一条 本暂行规定自公布之日起施行。

⑷ 治堵,我想对你说作文

时值立夏，万物开始蓬勃生长，满眼绿意盎然，鸟语花香。面对丽水大好山水，作为丽水人民，心中倍感幸福。曾在人民日报上看到过这样一个故事：十多年前，一个开矿炮声隆隆的村庄，毅然关停了每年能带来三百万元效益的石灰矿，选择了保护生态、发展旅游的路子。如今，这个村竹林如海、景色如画，每年旅游收入上千万元。越来越富裕的生活，让当地村民深信：绿水青山就是金山银山。站在瓯江之畔，心中忽然通透，大自然慷慨地赐予了丽水秀美壮丽的山河，让我尽情地走进她、融入她、感受她、热爱她，一切仿佛独立于世外，显得弥足珍贵。
丽水，我想对你说，你延长了我生命的长度。丽水，如同一块镶嵌在浙南森林中的“璞玉”，凭借着得天独厚的生态优势和养一方山水也是一种政绩的观念，使得生态环境状况指数连续10年全省第一，当之无愧地成为了“浙江绿谷”“华东氧吧”。丽水的发展归根结底要靠生态，生态优势是丽水的最大优势，只有生态才靠得住、靠得久。丽水，蓝天白云取代了雾霾，没有PM2.5，没有沙尘，没有口罩，有的是郁葱的森林、清纯的山水和醉人的氧气，每一口深呼吸都是在洗肺吸氧，也正因如此，丽水在2013年获得了“中国长寿之乡”的称号，成为全国地级市中首个获此殊荣的城市。丽水，我每天接受着你的馈赠，总想着能为你的美丽做点什么。作为一名交通人使我从一个全新的角度想要去保护这片土地。倡导低碳节能的出行方式、积极参与城市治堵宣传、建立多部门联动机制、努力拓宽生态保护途径，同时积极参与“五水共治”“三改一拆”和“六边三化三美”等工作，联动推进“治水”“治气”“治山”“治土”，努力让山更绿、水更清、天更蓝，使生态优势更优、长优，让绿水青山真正的成为实现金山银山的最大靠山。
丽水，我想对你说，你拓宽了我生命的宽度。丽水之美，无与伦比。李白赞你“缙云川谷难，石门最可观”，白居易夸你“黄帝旌旗去不回，片云孤石独崔嵬。有时风激鼎湖浪，散作晴天雨点来”，谢灵运又说“朝搴苑中兰，畏彼霜下歇。暝还云际宿，弄此石上月”。除此之外，秦观、陆游、刘基、汤显祖、范成大、郭沫若等历代文人墨客也都在丽水留下了脍炙人口的诗篇。淡雅的山水风光，唯美的畲族风情，悠久的龙泉宝剑，精致的青田石雕，独特的巴比松油画，还有松阳高腔文化、遂昌良渚黑陶文化、遂昌牡丹亭文化等多姿多彩的传统工艺与地方文化，使这个拥有“中国剑瓷之乡”、“中国石雕之乡”、“中国木制玩具之乡”、“中国摄影之乡”、“中国廊桥之乡”等诸多美誉的浙西南小城市，无时无刻不在吸引着我的目光，让我去不断探寻她不可抗拒的魅力和独特的灵魂。城市是文化的载体，文化是城市的灵魂，真正有生命力的文化是促进城市不断改革、不断创新、不断前进的文化。除了碧水蓝天、诗词歌赋、剑瓷石雕，丽水还拥有举办过来自世界各地重量级演出的丽水大剧院，有不断向人们诉说着跌宕历史和精彩故事的丽水博物馆，还有集购物、餐饮、文化娱乐等各项功能于一体的商圈万地广场。沿袭着自己一脉相承的历史和文化，丽水正穿越时空，不断丰富、不断进取、不断积淀，努力用与众不同的气质和独立自主的文化思考力，开创着一个真正属于自己的美丽篇章。
丽水，我想对你说，你拔高了我生命的高度。“绿色生态发展”已经成为当今世界的主旋律。坚持“绿色生态发展”将是抢占未来发展制高点的战略选择，“绿色生态发展”必将成为衡量一个地区可持续发展能力和文明程度的重要标志。曾经盛极一时的古埃及文明、古巴比伦文明等等所经历的由繁荣走向衰败的悲剧，很大程度上是因为这些地区人与自然的矛盾日益尖锐，导致生态破坏和环境恶化，使得文明淹没于历史的尘埃中。许多发达国家、发达城市无不走过一条先污染后治理的传统工业化发展道路。前车之鉴，要时刻牢记。历史与现实都警示我们，必须走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，在经济社会高速发展的同时给老百姓一个美好的生活家园，让天依然蓝、让水依然清，给子孙后代留下蓝天白云、绿水青山，实现经济社会永续发展。我们丽水坚持绿色生态发展，既是尊重客观规律的理性决策，又是顺应世界潮流的必然选择，现实任务是继续守住拥抱绿水青山，走向生态文明的绿色春天。作为公共交通管理的交通人，应从自身出发，完善公共交通社会公益性职能，强化“绿水青山就是金山银山”的理念，积极探索倡导保护环境绿色低碳出行，对于提高城市环境质量、优化生态环境、调整和完善城市能源配置积极建言献策，提出建议，不遗余力。筑起低碳屏障，呵护绿水青山。从自己做起，从现在做起，从小事做起。拥抱绿水青山，方得金山银山。让我们用爱呵护，用心培育。把芳草烟树戴花的屋精心装扮，把秀山丽水漫成静静的绿谷，把山留住，把水留住，把福留住。我愿意用我最初的梦想和不变的信仰，在丽水这个古朴秀美而又不失现代气息的筑梦之地有所作为。

⑸ 比亚迪云轨到底是个什么“鬼”

2016年10月13日，比亚迪的跨座式单轨—“云轨”在深圳举行了全球首发仪式。这个不知道是什么“鬼”的云轨在发布当日，被外界冠以“治堵神器”的称号。

除此之外，云轨还具有占地面积小；噪声低，乘坐舒适；景观性好等特点。当然，这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统，能够在外部供电系统停止之后，继续供电直到列车到达下一站。

在这个过度宣传的年代，越来越多的新闻为了吸引眼球总是面熟夸张，让人容易标签化。当然云轨项目和之前的巴铁项目不一样，云轨是有出路的，希望比亚迪摆好自己的定位，踏踏实实的将云轨系统发展改善。笔者在泼冷水的同时，也期待比亚迪能真正地解决问题。

⑹ 白鹅乡的经济建设

白鹅乡党委、政府坚持“以市场为导向，以财政增长农民增收为目标，以干部创办示范基地为手段，实行区域化布局、专业化生产、一体化经营”的总体思路，大力调整种植业结构，推进农业产业化经营，走出了一条“春种生姜、秋栽萝卜、一年四季是辣椒”的蔬菜产业发展新路子，全乡已建立和发展了粮食、甘蔗、小辣椒、扁萝卜、蚕豌豆、生姜、柰李、脐橙、毛竹等九大农产品基地。年产粮食7500吨，甘蔗500亩，总产量达1000吨，小辣椒1100亩，总产量达500吨，扁萝卜2000亩，总产量3000吨，蚕豌豆1000亩，总产量1000吨，生姜1000亩，总产量1500吨，柰李500亩，总产量500吨，脐橙200亩，总产量200吨，毛竹5000亩，总蓄积量50万根。由于调整了种植区内部的经济结构，提高了复种指数，推广了良种良法，有力地促进了全乡高效农业的发展。1998年，全乡农民人均纯收入达到1730元，乡财政收入达到150万元。
2011全年实现生产总值5712.3万元，同比增长15.4%；实现财政收入716.8万元，同比增长10.6%；农民人均纯收入2056元，同比增长5.5%；储蓄存款余额9950万元；人口出生率和计划生育率分别为11.4‰、81.06%。2011年，被县委、县政府评为“全县农业农村现代化工作综合先进乡”、“全县和谐平安创建工作综合先进乡”、“全县造林绿化‘一大四小’工程建设先进乡”“全县安全生产工作先进乡”、“全县民兵预备役工作先进单位”、“全县新型农村合作医疗工作先进乡”。工作主要体现在：
--农业农村现代化工作稳步推进。一是新农村建设成效明显。2011年狮子湖洋、禾石下、良屋、葫芦角四个建设点已全面成型，拆除空心房15388平方米，房屋装修24200平方米，硬化村组公路3.5千米，改水、改厕率达95%以上,绿化苗木750棵。村庄面貌焕然一新。同时，新经济组织、塑造新风貌、创建好班子等各项工作扎实推进。各建设点在各项工作中进度快、质量高、农民主体作用发挥好，得到上级的充分肯定。二是现代农业产业规模不断壮大，效益明显增加，农民增收步伐明显加快，五大产业深入民心。①新型油茶种植规模不断扩大。在2009、2010连续两年超额完成油茶开发任务种植2270亩的基础上，今年在丹坑村、角屋村分别新开发了1000亩、400亩油茶；②产业种植全面取得成功。种植210亩的提子长势好、品质优，产量达42万公斤，每公斤价格16元，产值670万元；③特色产业扁萝卜2000亩已完成规划种植，入市销售价格每公斤4元，产值700万元；④生猪产业蓬勃崛起。中心、白鹅、丹坑、狮子等村，规模化养猪渐成气候，全乡年出栏生猪达16000头；⑤8000亩绿色食品非转基因优质稻早稻正常种植并喜获丰收，直接为农民人均增收150元。另外果业发展再上新台阶，新开发脐橙500亩。
--工业经济快速发展。从优化内部投资环境入手，切实营造了“亲商、重商、便商、利商”的氛围，并继续推行了“五个一”企业服务制度。即：每位党政领导联系服务一家企业；每个企业成立一个周边关系协调工作组；每个企业委派一名企业服务联系员；每季召开一次座谈会；每个企业所在地负责人发一份工作补贴，全面为企业提供优质服务。两家规模以上企业慧敏公司、昌隆公司发展势头良好，全年实现产值1450万元，纳税360万元。另外，慧敏公司安全标准化建设已经完成，等待上级验收，昌隆公司总投资1600万元人民币的人造石木地板项目，现已建好厂房，正准备设备安装，今年6月底有望投产。
--基础设施项目建设进展顺利。一年来，高度重视项目建设，采取乡主要领导亲自抓，指定副职领导、干部驻点抓的工作措施，项目建设稳步推进，基础设施日趋完善。一是渡改桥工程全面紧张施工建设，葫芦角大桥已于去年4月份全面竣工通车，大树下大桥建设已接近尾声即将完工，梓坑大桥准备桥面铺张；二是文化站项目正紧张施工，目前已完成2层封顶，现正进行室内装修；三是中心小学整体搬迁重建项目已经县政府常务会议通过，即将进入征地阶段；四是总投资2.1亿元的白鹅峡水电站后期建设全面完工，并已进行蓄水发电。五是新老圩结合部开发项目正按规划实施，档土墙工程即将实施。六是圩镇防洪堤建设工程已成功立项，目前正在进行规划设计。七是投资20余万元修复水利水渠，其中修复水坡2座、水渠1500米。
--城乡统筹发展力度进一步加大。一是圩镇整治建设大力开展。以开展圩镇及公路沿线“治脏、治乱、治堵”活动为抓手，圩镇及公路沿线环境长效管理机制已基本建立，同时整合人财物力，建立健全圩镇相关管理制度，并投入46.8万元资金进行了圩镇公共基础设施建设，进一步完善了圩镇亮化、美化、绿化工程。二是“两违”整治活动深入开展。通过加强宣传，浓厚违法用地和违规建设专项整治活动氛围，全乡党员、干部形成了遵守土地管理和城乡规划、自觉抵制违法用地和违规建设行为的共识。同时加强监管，对我乡开展违法用地和违规建设专项整治活动进行了周密安排，明确区域干部责任，整治取得实效，去年清理违规违章建筑4栋，700多平方米。三是国土资源使用管理全面加强。土地“增减挂”工作扎实推进。2011年我乡土地“增减挂”任务21.62亩，已完成土地复垦，新增耕地19.5亩。