快递投诉分析
不是的，要看业务员的，因为你平时不发件的，偶偶才发件的话，他们是可以多报一点的。因专为他们可以自属己私吞，快递公司的话他们是有一个最低限额的，业务员收的多了就可以归自己所有了，退货的话，我想他们是给你到付了，到付了基本是要两倍的价格。
『贰』 有哪些方法是投诉快递最狠的
如果对快递的服务不满意，可以用以下方法投诉快递：
1，在网上搜索国家邮政局申诉网站并填写申诉信息。之后快递公司一定会给你答复，你只需乖乖等着就可以了。最后国家邮政局会电话联系你询问处理结果是否满意。
2，对于部分快递员的恶劣行径，可以向其所属的快递企业举报。大多数的问题都可以解决。同时大多数快递企业的官网和微信公众号也都可以进行投诉。
3，邮政业消费者申诉专用电话为“12305”（省会区号-12305）。但是不建议电话投诉，有时候很难表达清楚，同时电话打的人多，有时候打不通。
4，国家邮政局是管理各大快递企业的政府机构（别和中国邮政公司别搞混起来，邮政公司是公司，也归国家邮政局管理），是各大快递企业最怕的“爸爸”。所以如果你对各快递企业提出的投诉解决方案不满意，向国家邮政局投诉。
注意事项：
1，向国家邮政局投诉的前置程序是：申诉事项向邮政企业、快递企业投诉后7日内未得到答复或者对企业处理和答复不满意，或者邮政企业、快递企业投诉渠道不畅通，投诉无人受理。
2，网购前一定多多看看评价，评价里虽然有卖家的水军但是相信也会有用户的真实评价的。如果你想投诉就要趁早投诉不要一直耗着说什么要等到315之时。
『叁』 网络投诉作为快递投诉最常用的方式，原因有哪些
1，去相关部门投诉，过程与手续太复杂， 网络有绝对的隐性与便捷性。
2，快递行业的大部分订单业务来自于互联网电商企业，选择网络投诉也是一种适理。
3，网络上投诉可以被大众得知， 有一定的爆光作用。
4，快递行业规范统一性不强， 投诉只能到中国邮政总局，局限。
5，其它流氓物流行业恶意中伤。
思维有限， 暂时只能想这几条。
『肆』 快递行业投诉热点问题有哪些
1、 物品被盗(投诉产生指数 ★★★★)
在快件运送过程中，有多个环节是单人进行的，缺乏相关的监管。如收件员上门取件，送件员送件上门等，在这些过程中，企业无法对物品进行全方位的监控，因而给“内鬼”留下了作案机会。物品被盗后因为赔偿不及时等原因，常常会引发纠纷，甚至是诉讼。
据统计，在315消费电子投诉网上，个别企业的“物品丢失”类投诉率甚至占了到企业总投诉的48%。而从整个行业的投诉问题分析中也可以看到，“物品被盗”也高居了投诉问题的第三位。可见，“物品被盗”对快递业的投诉贡献率是“功不可没”的。
当然，“物品被盗”原因是多方面的，既有外因，也有内因，但是，内盗绝对是主要因素，对此，笔者一方面希望行业能建立一个个人诚信系统，把那些曾有盗货记录的业务员列入内部的黑名单(这可能会牵涉较多问题，可以连同公安等部门进行探讨)，以防止该类问题人员利用不同的公司“作案”，另一方面也希望企业能进一步加强物品的监督力度，并大力提升从业人员的素质，以减少此类问题的发生。
2、 收件方式不合理(投诉产生指数 ★★★★★)
通过对大量的投诉分析，笔者发现，收件方式不合理是导致快递投诉居高不下的重要原因。笔者先后对200多个反映物品丢失的投诉人进行过调查，其中，超过70%的投诉人是在已签收(送件员已离开)后发现物品丢失的，至于大家为何不仔细检查再签收。大部分投诉人都提到两点，一是送件员说只有签收了才能打开包装验货，二是从未想过物品会丢失或损坏，随手就签收了，等送件员走后才发现物品出了问题。
调查中笔者还发现，有一部分投诉人是在送件员离开超过24小时才发现物品丢失的。隔了这样长的时间，没有快递公司会承认物品丢失与自己有关。由于这类投诉属事后行为，物品丢失或损坏的责任已难以认定，所以绝大部分投诉都难以得到有效解决。
本网建议用户签收时一定要规范操作，由于目前各大快递公司基本上是采取先签收再验货的制度(本网认为该做法有霸王条款之嫌)，用户签收时不妨先从外观上初步检查物品的包装有无破损、有无刀片割过的痕迹、面单有无重新贴过、包装的胶袋有无重新粘贴等。另外，还可以大致掂量一下物品的重量是否与面单上标注的重量差不多，如果初步判断没有问题，可以签收，一旦发现问题则应谨慎签收。需要注意的是，在签收后一定要让送件员作短暂的停留，当其面打开包装检查核对物品。如果物品有破碎或短缺现象，则应让其当场开具物品损坏或丢失证明，以备索赔之用。
3、 未给物品买保险(投诉产生指数 ★★★★★)
赔偿难是导致目前用户对快递业普遍不信任的一个重要原因，也是引发投诉的一个重要因素。通过对大量的投诉分析，笔者发现赔偿难更多地发生在未保价的物品上。
由于很多用户为了减少寄送费用，加上带有侥幸心理，常常有不给物品买保险的习惯。因为未给物品买保险，所以一旦出现问题后，快递公司往往会作出有利于自己的赔偿，如目前不少公司在面单上注明：未保价物品单件最高赔偿不超过500元等。
4、服务质量不稳定(投诉产生指数 ★★★★)
由于交通上不可预知的因素太多，如路上堵车、车辆故障、交通事故、航班延误等，物品往往很难及时送达用户的手中。另外，很多物品的寄送需要经过第三方，转运送的时间并非企业所能控制。如五一、十一及春节等时期，铁路方面会大幅度减少货运铁车的数量，所以快递物品很难确保准时运送。此外，因为物品需要经历多次转车装运，保障物品不损坏丢失也是一大难题。以上种种因素，导致了目前快递业很难给用户提供稳定而有效的服务。
4、 从业人员的素质良莠不齐(投诉产生指数 ★★★)
快递业属于技术含量较低、市场准入门槛不高的行业，早几年一台电话，两三部单车便可以开张做生意。所以，从业人员素质良莠不齐，加上很多企业在招收一线的工作人员时，首先考虑的是其身体素质和吃苦耐劳的精神，而对于学历、语言能力、沟通技巧、品格等要求甚少。因此，从业人员的素质整体上不高，导致服务质量低下，服务意识不强等。而在越来越追求人性化服务的今天，这些都可能引发用户对企业所提供服务的不满。
5、 投诉/服务热线难打(投诉产生指数 ★★★)
对于各大快递公司投诉热线的难拨程度，曾有用户作过这样的形象比喻——“100个热线99个不通”。笔者在处理快递投递的两年多时间里，先后打过数百个企业的投诉/服务电话，绝大部分电话不是没人接，就是一直占线。即使打通了，工作人员的态度要么不是太好，要么就是无法提供有效的帮助，有些企业的投诉/服务热线甚至成了敷衍用户和推卸责任的代名词。
6、 法律法规不健全(投诉产生指数 ★★★)
快递业属于新兴的产业，由于至今仍未有相应的法律规定，行业的“霸王条款”盛行。这些“霸王条款”不仅遭到了用户的广泛质疑，另外在问题的具体处理上，如送达时间延误的赔偿、物品丢失和损坏的赔偿等，往往都是企业依据自己的条款说了算。消费者因为损失的物货金额不够大，很难有时间和精力与快递企业去长时间较真，最终只能不了了之。在这种情况下，向有关部门及网络等媒介投诉成了他们解决问题的唯一希望。
8、企业发展方式(投诉产生指数 ★★)
快递业是一个靠“地盘”吃饭的行业，谁的地盘多，谁就有了更大的话语权并能抢占更多的市场。为了尽可能地圈得更多的“地盘”，不少企业走起了吸引中小快递企业加盟的捷径，尽管加盟能让企业迅速壮大，但是其弊端也显而易见。
如企业对各加盟点的监督管理有限，各加盟点在收费标准上有非常大的自主权，部分网点为牟取暴利，不惜采取欺骗等手段乱收费。另外，部分加盟网点还利于一些知名快递企业的品牌效应，开展了代收货款等业务，双方一旦出现了纠纷，总部很难敦促其尽快解决。此外，在赔偿方面，总部和加盟网点因利益因素互相推诿的事件也时有发生，有些加盟网点甚至以扣押货物来挟逼总部，以达到自己的目的。以上种种情况，都导致了企业服务质量的下降，从而引发了用户对其服务的不满。
9、包装不当(投诉产生指数 ★★)
目前因为包装不当引发的投诉屡见不鲜，有些用户因为缺乏基本的寄件常识，加上出于对物品的爱护心理，总不放心交给快递公司包装，物品一旦损坏，快递公司一般会以用户自己包装为由拒绝赔偿。对于这类情况，本网建议用户在寄送贵重或易碎物品时，最好是购买快递公司的专用包装箱，并由收件员亲自包装，这样一旦出现问题，快递公司也将无话可说。
10、面单填写随意(投诉产生指数★)
很多用户在物品出现问题后才想到当初填写面单时太随意了，结果给赔偿增加了难度。如有用户担心寄送的手机被偷，在填写寄送物品的名称时只填写了“数码产品”字样，结果在赔偿时快递公司拒绝了用户提出赔偿手机的要求。还有用户在填写物品数量时，随意写，甚至不注明数量，在赔偿时往往也会引发纠纷。
『伍』 想投诉快递员但是不知道是他的错还是我的错请大家帮我分析一下
以前也干过快递的。快递的工资和揽件多少挂钩的。基本上上午是派件，下午内开始就是揽容件了。如果上午件派不完，那么就会影响下午揽件，有时候就是像救火一样。
你这情况，就是派送过了没联系上，那么这个件只有等顺路或方便的时候派送了。但这个快递员还是再派送了两次。这种快递员要么属于业务量不太好的，要么就是这个快递员对客户认真负责
『陆』 快递行业被消费者投诉最多，最根本的原因是什么
快递行业被消费者投诉，是否占消费者投诉所有case中的最大比例，我不是太确定，但快递行业投诉多，并且投诉难，是一致公认的问题。而对快递行业投诉情况最集中的，应该是两方面，一是对丢件、少件、货损的理赔原因引起的，二是对快件延误原因引起的。而前者的比例又明显地高于后者。
消费者投诉，其本质是因为消费者对快递的预期要求（对快递物品或文件的安全性、及时性要求等）没有被满足，而且不能与快递公司达成双方都能接受的协商和处理。作为服务提供商的快递公司不能对消费者正常的（或者过高的）安全性、及时性要求做出行为上的保证，引起消费者结果与预期的不同程度的落差，从而导致投诉的频频发生。
『柒』 试以某家快递企业为研究对象，分析其客户投诉的的三种主要类型，并分析原因然后第二个貌似是解决的办法。
简单的和你说一下吧。三个主要的投诉热点：一是服务质量问题。产生的回原因主要是对于服务质量的答教育培训机制不完善，对于服务质量的监控考核制度不健全，职工的服务意识不强，日常工作没有严格执行规范的服务标准。(解决的办法就是对症下药，我就不一一说了)。二是运作质量问题。比如配送超时限，包装破损，货物损毁、野蛮装卸等，主要原因是没有建立具有可操作性的作业指导书，没有有效的流程管理，职工的培训教育不到位等。三是信息不畅。主要表现在客户难以准确及时的了解到货物的在途信息。
『捌』 怎样有效快速的投诉快递公司
投诉方式：
1、快递公司总部投诉。
2、通过“快递投诉”公众平台处理。
3、拨打12305国家邮政局提供的投诉电话。
快递公司总部投诉是消费者最常用的办法，找到快递公司总部电话，转到客服部门进行投诉。在总部督导下完成对快件的派送乃至赔偿。
"快递投诉”是进入微信公众平台，扫描快递单上的一维条形码，点击“我要投诉”，进入所属快递公司的投诉窗口。“快递投诉”平台还整合了国家邮政局升级投诉通道，如果对投诉结果不满或七个工作日未收到回复，立即进入申诉通道，从而有效加快处理进程。
12305是国家邮政局提供的投诉电话。“12305”采取人工方式受理消费者申诉，受理时间为每个工作日的8：30-17：30。 消费者申诉时，要提供本人姓名、电话号码、通信地址、邮政编码、被申诉人名称、地址，申诉请求、理由、相关证据、申诉日期等。
(8)快递投诉分析扩展阅读：
国家邮政局：快递企业须在7日内处理投诉并告知用户
《快递暂行条例》（以下简称《条例》）将于2018年5月1日起施行。就此，国家邮政局政策法规司司长金京华13日表示，快递丢失、损毁、延误时，用户既可以向快递企业总部索赔，也可以向实际提供服务的加盟商索赔。此外，受理投诉的快递企业必须在7日内予以处理并告知用户，用户若不满意还可向邮政管理部门申诉。
针对快件丢失、损毁、延误时“采用加盟模式的企业”间造成推诿扯皮一事，金京华强调，《快递暂行条例》十分注重对用户权益的保障。
《条例》第十九条规定，用户的合法权益受到损害的，可以要求商标、字号或者快递运单所属企业赔偿，也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。用户只要认准商标、字号、运单，就可以向快递企业总部要求赔偿，也可以向实际提供服务的加盟商要求赔偿，企业总部和加盟商之间就不能在处理赔偿的问题上“踢皮球”；
在企业处理投诉方面，要求企业提供统一的投诉处理服务，在7日内予以处理并告知用户——用户对企业处理不满意的，还可以依据邮政法向邮政管理部门申诉。
《条例》还引入快件损失赔偿商业保险，鼓励保险公司开发相关责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保，让用户多一层赔偿的保障。
参考资料来源：人民网-快递投诉迎来高峰期 三种最有效的投诉方式
参考资料来源：人民网-国家邮政局：快递企业须在7日内处理投诉并告知用户
『玖』 请问投诉了 怎么查询投诉快递公司的处理结果
现在好像是没法查询的，有的公司会有个回访电话，有的就没有
『拾』 物流客户服务的投诉案例
“榄菊重复投诉”事件
2015年3月7日，榄菊工厂发出一车货物至“平阳县日用品商行”，货物重量为19.23吨，体积为61平方米，提货车牌号为粤T1xxxxx，后由于货物体积偏大，中途改为车牌号赣Kxxxxxx的平板车于2月11日送至客户处，3月11日下午客服跟踪订单时，客户表示货物送到时放置较乱，同时榄菊工作人员发来一封投诉邮件，投诉我司未按要求送货，表示情节严重，严重违反了《榄菊销售有限公司物流商考核管理规定》运输车辆的管理及要求，并称一个多月前曾发起过一次类似投诉，我司给出了整改方案，但实施状况不良好，客户要求我司跟进平阳客户异常情况处理，责令对此次事件作出相应整改措施。
One：圈定一个核心问题；
运输中途换车、货物摆放杂乱，严重违反客户到货要求，整改方案做了实施不到位，导致重复投诉。
Three：深查三种原因；
1、郑经理说：“客户投诉原因是因为到货时仓库门口道路狭窄，客户让司机另付搬运费，由搬运工帮忙搬运，而司机认为倒车技术没问题，直接把车倒至仓库门口，未交搬运费，导致收货方不满，引起投诉。”
分析：客户投诉问题并非搬运问题，而是中途过车和货物到货情况不好，货物摆放杂乱，付不付搬运费并不是直接导致客户投诉的原因。
2、郑经理说：“过车是因为客户下单货物体积为61平方米，一台9.6的车装车非常困难，容易导致被开罚单，所以中途换车。”
分析：客户的考核管理规定：整车标准发运，严禁车辆过车装货，凡到达卸货地车牌号与交运单上车牌号不一致，造成我司客户拒收的，一切后果由物流供应商承担，我司有权处1500-2500元违约金；出现三次以上者，我司有权终止与该物流供应商的物流运输合同，取消其运输资格。特殊情况下（如交通意外）必须征得我司同意后方可实施过车装货，但须在特殊情况发生时起12小时内填写《车辆在途异常情况反馈表》，过车时不得将产品倒置、侧置、横置，否则我司有权处500元/车次的违约金。而此次事件中，服务人员并未重视客户的规定，客户下单体积并不能成为被投诉的直接原因。
3、郑经理说：“之前客户确实也对这种情况进行过投诉，而项目运作人员虽做了整改方案，却并未引起重视，如果特殊情况需要过车应及时反馈给客户，得到同意方能过车，过车时也要按照客户要求将货物完好、整齐的摆放，此次事件发生主要原因是项目运作人员未按客户标准操作运输流程，而司机也缺乏责任心。
Two：给出两种解决方案供客户选择
方案一：今后严格按照贵司的合同要求规则送货；加强对车队及司机的服务意识培训，发生异常问题务必第一时间反馈给我司分部，由我司分部协调解决；我司分部人员及客服人员加强与客户沟通，让客户支持我司工作，避免投诉；如遇车队及司机确实无法完成我司及贵司的配送任务，直接列为黑名单，永不录用。
方案二： 让客户与供应商沟通，杜绝经销商工作人员乱收费的情况，以免影响司机服务质量；凡是类似的订单，尽量不要下到61方，控制在55方左右，否则一台9.6米的车装车非常困难，容易导致司机在路上被开罚单。
处理方式：客户需求至上，我们应提高对自己的要求尽量满足客户。采用第一种方式处理。
物流管理启示：这是一个考验团队责任心的事业，往往损失的产生都是源于某一岗位成员责任心的缺失。
管理学启示：错误是用来被改正的，而不是用来重复的，在合作中偶尔犯一次错，也许经过沟通可以被谅解，而一个错误重复犯，被原谅的代价便会成倍增长。