橡胶法规

1. 一次性使用医用橡胶检查手套的技术要求和法律法规

一次性使用医用橡胶检查手套用于医疗检查、卫生防护。

技术要求是一次性使用医内用橡胶为容一次性使用医疗器械，保质为期24个月。该产品由天然橡乳胶制成，应无菌。贮存在环境相对湿度不超过80％，无腐蚀、无高温和日光直接照射、通风良好的室内。

其注意事项为切勿接触油脂、酸碱及尖锐物；本产品经环氧乙烷灭菌，使用前不可打开包装；使用前请注意产品失效年月，超期禁用；仅限次性使用；使用时修剪指甲，谨防戳穿。

2. 使用动力橡皮艇的法律法规

设橡皮船在发生故障前在静水中的速度为x米/分
1+1/2+[36-(x-2)×1+0.5×2]/（x-2-1）=36/（x-2）+54/60
分式方程化回简答为
x.x-5x-84=0
解这个方程
x=12 x=-7（舍去）
答：橡皮船在发生故障前在静水中的速度为12米/分

3. 橡胶REACH法规物资调查表怎么填

关于橡胶的法规物资调查表，你在填写的时候是有一定的规则的，而且里面所有的项目都是你平常接触下交的时候最常见的一些指标。

4. 绝缘胶垫的国家标准是什么

绝缘胶垫又称为绝缘毯、绝缘垫、绝缘橡胶板、绝缘胶板、绝缘橡胶垫、绝缘地胶、绝缘胶皮、绝缘垫片等，具有较大体积电阻率和耐电击穿的胶垫。用于配电等工作场合的台面或铺地绝缘材料。绝缘橡胶垫主要采用胶类绝缘材料制作，用NR，SBR和IIR等绝缘性能优良的非极性橡胶制造。
绝缘胶垫国家标准： HG2949-1999《电绝缘橡胶板》。
要 求：
电压等级 /工频耐压/ 持续时间
高压 /15 kV/ 1min
低压 /3.5 kV/ 1min
说明：使用于带电设备区域，测试试验时先将绝缘胶垫上下铺上湿布或金属箔，并应比被测绝缘胶垫四周小200mm，连续均匀升压至表8规定的电压值，保持1min，观察有无击穿现象，若无击穿，则试验通过
测试常规配置：
（1）5KV绝缘胶垫厚度：3mm 比重：5.8KG/m2 颜色：红，绿，黑
（2）10KV绝缘胶垫厚度：5mm 比重：9.2KG/m2 颜色：红，绿，黑
（3）15KV绝缘胶垫厚度：5mm 比重：9.2KG/m2 颜色：红，绿，黑
（4）20KV绝缘胶垫厚度：6mm 比重：11KG/m2 颜色：红，绿，黑
（5）25KV绝缘胶垫厚度：8mm 比重：14.8KG/m2 颜色：红，绿，黑
（6）30KV-35KV 绝缘胶垫厚度：10mm 12mm 比重：18.4KG/m2 22 KG/m2 颜色：红，绿，黑。

5. 硅橡胶是否含有reach法规中的限用物质

目前购买混炼硅胶和硅胶制品可以要求达到REACH法规的硅胶，他们有做此类材质的混炼硅胶，南京东爵和道康宁等有售。

6. 国家有关橡胶制品安全使用年限的法律法规

国家法律规定的是4年，存放时间是不规定的。

7. 路面橡胶减速带安装规范和要求

根据日常观察可知，减速带的截面形状近似看成是圆弧形，为了简化碰撞的过程，我们忽略轮胎的弹性，将轮胎视为刚体，对车轮与减速带碰撞时进行几何分析，可以得到轮轴速度和加速度与时间的关系。通过数据可知，驼峰式减速带对于车辆速度的影响大概在减速带前30米到通过后20米左右的范围，当司机行驶到距离减速带30米时，开始减速，将其近似为匀减速直线运动，到达减速带时看成匀速通过减速带。速度过大时车辆通过振动过大易飞出去，影响了驾驶员和乘客的安全。
当减速带的设置人及管理人沉浸在减速带迫使过往车辆明显减速的胜利喜悦的时候，当我们驾驶车辆行驶在一条道路两侧所有的小区、单位进出口位置均设置了减速带的道路上时，我们不禁要发问：这是怎样的一条道路呢？设置减速带维护了谁的利益？减速带在减速之外还给我们带来了什么新的问题？一、当前道路减速带设置和使用存在的问题
减速带不是一个法律专用术语，在目前我国现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓，人们习惯将一切在道路上用于迫使机动车辆减速的设施统称为减速带。由于没有法律、法规及国家标准规范的验明正身，其使用也就不可避免的存在一些问题。
（一）多数减速设施的设置缺乏法律依据和国家规范
当前在形形色色的减速设施中，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）对减速标线是这样规定的：减速标线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当位置。减速标线应按以下原则配置：使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来。
在交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常又被称作为突起标线、雨夜标线等，从施划形状又可分圆点式、方块式和排骨式振动标线。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶让慢速度。
除此以外的减速设施也就难觅依据和规范了，而根据我国现行公路、城市道路设计规范的规定，公路及城市道路的交通设施的设置应符合《道路交通标志标线》（GB-5768）的要求，那些没有法律依据和国家行业规范的所谓减速带，在设置使用过程中产生一些法律后果也就在所难免了。
（二）障碍式减速设施的使用范围被任意扩大
此类减速设施主要是指一些交通设施企业生产的橡胶（塑胶）减速带，笔者认为可统称为障碍式减速设施。按照生产厂家的产品说明，橡胶（塑胶）减速带参照了国外的设置应用经验，产品设计人员在高度及宽度上进行了专门的设计，但此类设施没有国家的标准规范明确认可，其使用范围也仅局限在收费通道、花园、小区、厂区、停车场、车库、加油站等特定场所。但在实际应用中，这一类减速设施的使用范围被任意扩大了，在公路及城市道路上的使用逐渐增多，虽然可以收到较好的减速效果，但却对道路的正常通行造成较大影响，遭到不少群众的非议。
（三）障碍式减速设施的过多使用与道路交通管理中的干路先行通行原则不相符，并影响道路通行效率
我国道路交通安全法律、法规中确定了无交通信号灯控制交叉路口实行干路先行的通行原则，支路及次路上的车辆应注意减速或停车让行。而目前相当一部分障碍式减速设施设置在各类交叉路口的干路上，迫使通行干路的车辆减速，而且如果道路的减速设施设置过多，导致过往车辆频率减速，无疑会大大影响道路的通行效率。
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
（一）合法性的原则
我们公安交通管理部门在参与减速设施设置工作时，应当严格遵照合法性的原则进行，原则上设置的减速设施必须是在现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准、行业标准规定之列。
（二）谨慎合理的原则
在已建成道路上设置减速设施应综合考虑道路线型设计、交通安全问题、通行能力等多方面因素，对一些确实影响交通安全的如下坡路与道路汇合点或急转弯等特殊路段，本着谨慎合理的原则，兼顾路段交通安全与道路整体的通行效率，尤其是设置减速效果明显、对道路通行造成较大影响的障碍式减速设施，应由交警部门会同道路主管部门、道路设计单位联合论证后予以实施，避免减速设施设置的随意性和局部路段内设置过密。
（三）实施减速设施与道路设计相结合，提高减速设施的科学性。
积极向道路设计与建设单位提出意见，在改建、新建道路时，把道路减速设施的设置融合在道路设计与建设中，通过道路设计人员的专门设计，更好地综合考虑局路路段的安全问题与道路整体通行效率之间的关系。车道视觉减速标的设置地点主要是弯道等危险地段，新标线都标画在车道线内侧5厘米，利用的是交通工程学和交通心理学的原理，使驾驶员进入弯道后觉得前方车道越来越窄，从而提醒他们减速慢行。同时，虚线块的设置强调了车道的轮廓边界，可给司机增加恶劣天气条件下对车道的识认性，从而减少冲撞事故。

8. 最新的关于橡胶行业的各方面法律法规以及最新的橡胶行业进出口规范条例的详细条款请指教

橡胶行业各方面的法规很多，比如《全国民用轮胎翻新修补所需橡胶归口管理暂行办版法》，《中华人民共权和国中央人民政府与锡兰政府关于橡胶和大米的五年贸易协定》，《食品用橡胶制品卫生管理办法》，海关总署就橡胶废碎料和下脚料进口问题答问等等，具体详细的信息你可以去政策网络查询。

9. 双二四硫化橡胶是否符合rich法规

双二四：过氧化双（2,4-二氯苯甲酰），是一种过氧化物硫化剂，常用于硅橡胶的硫回化，与其他过氧化物硫答化剂相比，其对酸的敏感性小，但炭黑对其硫化有影响，不能用于有炭黑的胶料中。双二四活化温度较低，一次硫化100~120℃，二次硫化180~220℃。
本品为白色吸湿性结晶粉末，溶于苯，甲基丙烯酸甲酯，氯仿，甲苯等，微溶于二异丙醚和丙酮，不溶于水，对冲击和摩擦很敏感，因此一般制成湿粉或在各种惰性介质中的膏状体，微毒。
双二四硫化橡胶高温释放有毒有害物质不符合reah法规