通用航空审批

Ⅰ 五十米超低空航拍需要审批手续吗

五十米超低空航拍需要审批手续。

审批流程：单位向审批部门提出申请，由审批部门商有关单位后办理批复。申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定。

《通用航空飞行任务审批与管理规定》有关规定如下：
第五条
除以下九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，但在飞行实施前，须按照国家飞行管制规定提出飞行计划申请，并说明任务性质：

（一）航空器进出我国陆地国界线、边境争议地区我方实际控制线或者外籍航空器飞入我国领空的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民用航空局商总参谋部、外交部审批。

（二）航空器越过台湾海峡两岸飞行情报区分界线的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民用航空局商总参谋部、国务院台湾事务办公室审批；飞入香港、澳门地区的，须先通过相关渠道征得香港、澳门特别行政区政府有关部门同意。

（三）航空器进入陆地国界线、边境争议地区实际控制线我方一侧10公里的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民航地区管理局商所在军区审批；越过我国海上飞行情报区的（不含台湾海峡地区和沿国际航路飞行），由民航地区管理局商所在军区空军审批，报相关军区备案。进入上述地区或越过海上飞行情报区执行森林灭火、紧急救援等突发性任务的，由所在飞行管制分区指挥机构（航管中心）审批并报军区空军备案。

（四）航空器进入空中禁区执行通用航空飞行任务，由民用航空局商总参谋部审批；进入空中危险区、空中限制区执行通用航空飞行任务，由民航地区管理局商军区空军或者海军舰队审批。

（五）凡在我国从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探飞行，其作业范围由民航地区管理局商相关军区审批；从事涉及重要政治、经济目标和地理信息资源的航空摄影或者遥感物探飞行，其作业范围由民航地区管理局商相关省、自治区、直辖市政府主管部门审批。

（六）我与相邻国家联合组织跨越两国边境的航空摄影、遥感物探等通用航空飞行，由国土资源部商外交部、民用航空局、总参谋部提出意见，报国务院审批。

（七）外籍航空器或者由外籍人员驾驶的我国航空器使用未对外开放的机场、空域、航线从事通用航空飞行，由民用航空局商总参谋部审批。

（八）中央国家机关有关部门、地方人民政府和企业事业单位使用军用航空器进行航空摄影（测量）、遥感物探，以及使用总参谋部直属部队航空器或者使用军区所属航空器跨区从事通用航空飞行的，由总参谋部审批。使用军区所属航空器在辖区内进行其他通用航空飞行的，由相关军区审批；使用海军、空军所属航空器进行其他通用航空飞行的，由海军、空军或者海军舰队、军区空军审批。

（九）国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行，按照国家和军队的有关规定要求审批。
第六条
凡需审批的通用航空飞行任务，通常由飞行任务执行单位向审批部门提出申请，由审批部门商有关单位后办理批复。
第七条
对申请审批的通用航空飞行任务，审批机关应当要求申请人提供飞行任务申请文件，内容包括：任务性质、执行单位和机组人员国籍、主要登机人员名单，航空器型号、数量和注册地，使用机场（临时起降场），作业时间和作业范围，以及其他需要特别说明的事项。

第八条
凡需审批的通用航空飞行任务，申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。

第九条
对越出我国海上飞行情报区执行海上石油生产保障、海洋监测、海事巡航执法、海上救助勤务、海洋资源调查等飞行任务的审批，通常每年集中办理一次审批手续。

第十条
通用航空飞行需在野外（含水面）临时起降且不涉及永久设施建设的，临时起降场地由实施通用航空飞行的单位或者个人自行勘选，连同飞行计划一并报所在飞行管制分区。临时起降场地的选择，必须避开飞行繁忙地区、军事禁区、军事管理区，不得影响飞行安全和重要目标安全。

第十一条
从事通用航空飞行的民用航空器临时使用军用机场时间不超过一年的，由管理该机场的军级单位审批，超过一年的按现行有关规定办理审批手续，机场管理单位按照《通用航空民用机场收费标准》收取保障费用。

Ⅱ 通用航空飞行任务审批与管理规定是法规吗

之前，空域管辖权归空军管
任何载人航空器要起飞，都要提前向空军提出申请，得到审批后才能按照规定时间飞行，如果因为各种因素错过了，那么就要再次申请，这样就很麻烦
打个比方，某地的森林出现了虫灾，需要马上利用航空器进行杀虫处理
但如果还是按照原先的流程，耗时很长，很可能等批下来了，树林的叶子就被吃光了
所以这次为了鼓励通用航空的发展，将部分空军管辖的审批权下放地方

Ⅲ 建通用机场环境影响评价的审批权在那一级

环保部门审批环境影响评价文件，按照分级审批的原则进行。
环保部门审批环境影响评价文件，不是看项目的性质或项目的规模，而是要看项目对环境的影响。

具体请参照环保部第五号令＜建设项目环境影响评价文件分级审批规定＞。
爱护我们的家园，珍惜我们的环境。
2016.08.28

Ⅳ 申请无人机拍摄需要什么手续

根据我国现有法律法规，实施通用航空作业当办理空域使用、项目备案、签订保障协议、飞行计划申请等相关手续，然后才能实施。

关于空域使用审批，分成两种情况：

1、使用已划设的泸州蓝田机场管制空域的，飞行前一日15时，将以下飞行要素书面报至空军驻泸州场站飞行管制室申请：

临时飞行空域的水平范围、高度

飞入和飞出临时飞行空域的方法

使用临时飞行空域的时间

飞行活动性质

其他有关事项。

2、使用泸州蓝田机场管制空域以外空余的，在飞行7个工作日前将以下飞行要素书面报至中国人民解放军西部战区参谋部申请划设和使用临时空域：

临时飞行空域的水平范围、高度

飞入和飞出临时飞行空域的方法

使用临时飞行空域的时间

飞行活动性质

其他有关事项。

3、关于备案

得到空域使用批准后，应当将相关批复文件提交民航四川监管局、民航西南空管局备案。

4、关于保障协议签订

完成备案后，将相关文件交空军驻泸州场站飞行管制室（0830-6112717）和市民航管理局（0830-3893551），并签订飞行保障协议。

5、关于飞行计划申请

完成前三项工作后，在计划飞行前一日15时前，向空军驻泸州场站飞行管制室和市民航管理局报次日飞行计划申请（内容在飞行保障协议中明确）。

(4)通用航空审批扩展阅读：

详细解析无人机航拍合法吗及航拍审批流程：

简化通用航空飞行审批程序的《通用航空飞行任务审批与管理规定》（以下简称“《规定》”）终于出台。

《规定》的全文中，第五条尤其给力，明确指出除九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，这也正顺应了业界大幅缩减通用航空飞行流程的呼声，对于通用航空未来的发展将起到极大助推作用。

《规定》中所涉及的9种情况大多与国家安全有关，往往涉及到国界问题、敏感地区，确实并不常见，仅有一条“国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行，按照国家和军队的有关规定要求审批”发生的频率会略高一些。

同时，《规定》的第八条和第九条，也进一步明确了需要审批的飞行任务的整个审批流程时间。

其中，第八条就规定，凡需审批的通用航空飞行任务，申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。

对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。

“因为有些环节还是比较模糊的，需要进一步的细化。”一位通航公司的负责人向记者表示，除了制度上的架构外，他也对国内低空导航系统的能力有担忧。

目前，我国的低空飞行区域还是依靠飞机进行主动制导航，也就是飞机靠GPS或者北斗来飞行，其实缺乏一个管理平台的主动导航和整个飞行过程中的实时监控，在这个技术资源完全开发出来以前，

监管的口径还是不会放得太松。

从一位通用航空机务人员处了解到，大家现在都很关心的是临时航线飞行或者支线飞行流程的简化，但是《规定》在这一块没讲得太细。

在《规定》的第十六条和第十七条，也为以上问题的解决留出了空间，并指出了下一步努力的方向，根据《规定》军民航空管理部门对处置突发事件、紧急救援等突发性任务飞行，应当优先予以保障。

Ⅳ 通用航空企业审批管理规定的企业设立

第七条设立通用航空企业，应当具备下列基本条件：
(一)企业的法定代表人为中国公民；
(二)企业的主要负责人应当具备相应的航空专业知识。主管飞行和作业技术质量的负责人除具备相应的航空专业知识外，还应当在航空部门或专业领域工作三年以上，具有一定的组织管理经验；
(三)经营甲类通用航空项目的企业，注册资本不少于2000万元，其中从事公务飞行经营项目的企业注册资本应不少于 5000万元；经营乙类通用航空项目的企业，注册资本不少于1000万元；经营丙类通用航空项目的企业，注册资本不少于500万元。外商投资的通用航空企业的最低注册资本由民航总局确定；
(四)具有在中华人民共和国登记、符合适航标准的两架(含)以上民用航空器；
(五)有与民用航空器相适应，经过专业训练，取得执照，并具备规定条件的空勤人员，民用航空器与机组的比率应达到1∶1.5(含)以上；
(六)有与民用航空器相适应、符合标准、取得执照或证书的维修、作业技术、签派、通信和其他勤务保障人员；
(七)有与民用航空器相适应的基地机场及其相应的基础设施；
(八)所使用民用航空器的维修条件和能够保证飞行安全、与所申报经营项目作业质量相适应的其它设施、设备；
(九)民航总局认为必要的其他条件。
第八条申请筹建甲类经营项目的通用航空企业，由所在地民航地区管理局初审提出意见，报民航总局审批。
申请筹建乙类经营项目的通用航空企业，由所在地民航地区管理局审批，报民航总局备案。其中，跨民航地区管理局管辖范围筹建乙类经营项目的通用航空企业，由民航总局审批。
申请筹建丙类经营项目的通用航空企业，由所在地民航地区管理局审批，报民航总局备案。其中，跨民航地区管理局管辖范围筹建丙类经营项目的通用航空企业，由所在地民航地区管理局审批，但应当征得其他有关民航地区管理局的同意。
第九条申请筹建通用航空企业时，申请人应当首先了解国家通用航空发展情况和开办通用航空企业的有关政策规定，以及申请开办通用航空企业的具体程序和要求。
第十条申请人经调查研究和论证后，申请筹建乙、丙类经营项目的通用航空企业，报经所属地级市人民政府或其所属国家主管部门同意；申请筹建甲类经营项目的通用航空企业，报经所在省、自治区、直辖市人民政府或其所属国家主管部门同意。
第十一条申请筹建通用航空企业，应当提交下列文件资料：
(一)筹建申请报告；
(二)申请人所属地方人民政府或其所属国家主管部门同意筹建的批准文件；
(三)筹建通用航空企业的可行性研究报告，其内容包括：
1.所在地区通用航空市场的需求情况和开办通用航空企业的必要性；
2.拟经营的项目和与其相适应的机型、作业区域、基地机场和其他设施、设备的可行性；
3.空勤人员、机务人员及飞行签派、通信导航、经营管理和其他勤务保障人员的来源及培训渠道；
4.作业技术质量保证的可靠性；
5.经济效益预测分析；
(四)具有法定资格的验资机构出具的验资证明；
(五)筹建负责人的任职批件、资历表及其是否具备筹建通用航空企业的组织能力评价；主管飞行和作业技术质量的负责人的资历表和组织领导能力评价；
(六)两家以上投资筹建通用航空企业，应当提供各股东所签订的协议、合同。其中投资方为企业的，还应当提供营业执照副本；
(七)其他需要提供的文件资料。
第十二条申请筹建乙、丙类经营项目通用航空企业的，向所在地民航地区管理局报送上述文件资料一式八份。申请筹建甲类经营项目通用航空企业的，向所在地民航地区管理局报送上述文件资料一式八份，经民航地区管理局初审后，报民航总局。
第十三条民航总局、民航地区管理局接到申请人的筹建申请后，按设立通用航空企业的基本条件和有关政策规定进行审核，于90天内对申请人作出是否同意筹建的批复。
第十四条申请人在筹建通用航空企业期间，必须严格遵守国家有关的法律、行政法规和民用航空规章的有关规定，凭民航总局或民航地区管理局的筹建批件，开展以下工作：
(一)办理购置民用航空器申报手续；
(二)申办民用航空器国籍登记证、适航证、维修许可证、维修人员执照和通用航空企业标志；
(三)申办空勤人员体检合格证、空勤人员执照及飞行签派人员执照；
(四)申办地面和机载无线电电台执照；
(五)申办自建基地机场的机场使用许可证或者与所使用机场签订机场场道保障协议书；
(六)与有关单位签订通信、气象、航行情报服务保障协议和拟委托的飞行签派代理意向书；
(七)按照民航总局和民航地区管理局的有关规定制订下列适合企业实际的手册：
1.企业运营手册；
2.企业质量手册；
3.飞行签派手册；
4.民用航空器最低设备清单；
5.快速检查单；
6.民用航空器维修工程手册以及维修规划；
7.通用航空飞行工作手册；
8.机场场道保障工作手册；
9.航空安全管理手册；
10.安全保卫方案；
11.其他必要的有关文件和手册。
第十五条筹建工作完毕，申请人向民航总局或所在地民航地区管理局申请通用航空企业经营许可证(以下简称经营许可证)。
第十六条申请经营许可证，申请人应当报送下列文件资料：
(一)筹建工作情况和设立通用航空企业的申请书；
(二)企业所在地工商行政管理机关核发的企业名称预先核准通知书副本及经民航总局核准的企业标志、批准文件；
(三)企业章程；
(四)经核准的购机批准文件；
(五)民用航空器国籍登记证、适航证、维修许可证以及批准的维修规划；
(六)地面和机载无线电电台执照；
(七)空勤人员、维修人员、飞行签派人员的技术状况登记表及飞行人员当年的体检合格有效证明；
(八)自建基地机场的机场使用许可证或者与所使用机场签订的机场场道保障协议书；
(九)企业法定代表人及主管飞行和作业技术质量的负责人的任职文件、资历表及其身份证明；
(十)具有法定资格的验资机构出具的验资证明；
(十一)属于有限责任公司或股份有限公司的，还应当提交载明公司董事、监事、经理的姓名、住所的文件以及委派、选举或者聘用的证明；
(十二)企业投保地面第三人责任险的证明；
(十三)经批准或认可的企业运营手册、企业质量手册、飞行手册、快速检查单、飞行签派手册、民用航空器最低设备清单、民用航空器维修工程手册、通用航空飞行工作手册、机场场道保障工作手册、航空安全管理手册、安全保卫方案。
第十七条民航总局或民航地区管理局对申请人的申请报告、资料、证照及筹建情况进行审核检查后，对具备颁发经营许可证条件的，由民航总局或民航地区管理局颁发经营许可证。
通用航空企业为其他单位或个人执管公务飞机，从事被执管单位或个人自用公务飞行业务，需向所在地区管理局提出申请，经地区管理局审核同意后，报民航总局审批。
第十八条申请人持民航总局或民航地区管理局颁发的经营许可证向所在地工商行政管理机关申请注册登记，取得企业法人营业执照后，方可开展经营活动，并将执照复印件送民航总局和民航地区管理局备案。
第十九条申请人自获准筹建之日起，两年内未能如期取得经营许可证的，即丧失筹建资格。
丧失筹建资格的，民航总局或民航地区管理局两年内不再受理原申请人的申请。
第二十条通用航空企业未经批准不得超越经营许可证中载明的经营范围进行经营活动。
第二十一条通用航空企业从事通用航空经营活动，应当与用户订立书面合同。
第二十二条通用航空企业在组织实施作业飞行时，应当按照国家和民航总局有关规定的安全、技术标准和作业质量的要求，采取有效措施，保证飞行安全、保护环境和生态平衡，防止对环境、居民、作物或牲畜等造成损害，为用户提供良好服务。
第二十三条通用航空企业应当按照有关规定向民航总局和民航地区管理局报送企业有关安全生产经营的情况和统计数据。
第二十四条通用航空企业应当接受民航总局和民航地区管理局的监督管理，并完成国家下达的抢险救灾任务。

Ⅵ 全国有多少家通用机场报批了

规划说到2020年达到500个，看现在的势头只怕是要超了。估计会有三分之一的机场会像某些开发区一样荒芜。大机场都有抛荒的。

Ⅶ 新建一个通用航空机场都需要哪些审批流程

首先肯定是民航总局啦，然后再落实到地方政府，地方税务局，住房局，防雷所等。