船舶值班法规

㈠ 中华人民共和国船舶最低安全配员规则的规则

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

中华人民共和国交通部令
2004年第7号
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年8月1日起施行。
部长 张春贤
二○○四年六月三十日

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

第一章 总 则

第一条 为确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全航行、停泊和作业，防治船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约，制定本规则。
第二条 中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理，适用本规则。
本规则对外国籍船舶作出规定的，从其规定。
军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇，不适用本规则。
第三条 中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。各级海事管理机构依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。
第四条 本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。
第五条 船舶所有人（或者其船舶经营人、船舶管理人，下同）应当按照本规则的要求，为所属船舶配备合格的船员，但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章 最低安全配员原则

第六条 确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。
第七条 船舶在航行期间，应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》（交通部令1996年第13号）的要求。
第八条 本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的，海事管理机构在核定具体船舶的最低安全配员数额时，如认为配员减免后无法保证船舶安全时，可不予减免或者不予足额减免。
第九条 船舶所有人可以根据需要增配船员，但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验机构核定的救生设备定员标准。

第三章 最低安全配员管理

第十条 中国籍船舶应当按照本规则的规定，持有海事管理机构颁发的《船舶最低安全配员证书》。
在中华人民共和国内水、领海及管辖海域的外国籍船舶，应当按照中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约的规定，持有其船旗国政府主管机关签发的《船舶最低安全配员证书》或者等效文件。
第十一条 船舶所有人应当在申请船舶国籍登记时，按照本规则的规定，对其船舶的最低安全配员如何适用本规则附录相应标准予以陈述，并可以包括对减免配员的特殊说明。
海事管理机构应当在依法对船舶国籍登记进行审核时，核定船舶的最低安全配员，并在核发船舶国籍证书时，向当事船舶配发《船舶最低安全配员证书》。
第十二条 在境外建造或者购买并交接的船舶，船舶所有人应持船舶买卖合同或者建造合同及交接文件、船舶技术和其它相关资料的副本（复印件）到所辖的海事管理机构办理《船舶最低安全配员证书》。
第十三条 海事管理机构核定船舶最低安全配员时，除查验有关船舶证书、文书外，可以就本规则第六条所述的要素对船舶的实际状况进行现场核查。
第十四条 船舶在航行、停泊、作业时，必须将《船舶最低安全配员证书》妥善存放在船备查。
船舶不得使用涂改、伪造以及采用非法途径或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配员证书》。
第十五条 船舶所有人应当按照本规则的规定和《船舶最低安全配员证书》载明的船员配备要求，为船舶配备合格的船员。
第十六条 船舶所有人应当在《船舶最低安全配员证书》有效期截止前1年以内，或者在船舶国籍证书重新核发或者相关内容发生变化时，凭原证书到船籍港的海事管理机构办理换发证书手续。
第十七条 证书污损不能辨认的，视为无效，船舶所有人应当向所辖的海事管理机构申请换发。证书遗失的，船舶所有人应当书面说明理由，附具有关证明文件，到船籍港的海事管理机构办理补发证书手续。
换发或者补发的《船舶最低安全配员证书》的有效期，不超过原发的《船舶最低安全配员证书》的有效期。
第十八条 船舶状况发生变化需改变证书所载内容时，船舶所有人应当到船籍港的海事管理机构重新办理《船舶最低安全配员证书》。
第十九条 在特殊情况下，船舶需要在船籍港以外换发或者补发《船舶最低安全配员证书》，经船籍港海事管理机构同意，船舶当时所在港口的海事管理机构可以按照本规定予以办理并通报船籍港海事管理机构。

第四章 监督检查

第二十条 中国籍、外国籍船舶在办理进、出港口或者口岸手续时，应当交验《船舶最低安全配员证书》。
第二十一条 中国籍、外国籍船舶在停泊期间，均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。
无论何时，500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。
第二十二条 船舶未持有《船舶最低安全配员证书》或者实际配员低于《船舶最低安全配员证书》要求的，对中国籍船舶，海事管理机构应当禁止其离港直至船舶满足本规则要求；对外国籍船舶，海事管理机构应当禁止其离港，直至船舶按照《船舶最低安全配员证书》的要求配齐人员，或者向海事管理机构提交由其船旗国主管当局对其实际配员作出的书面认可。
第二十三条 对违反本规则的船舶和人员，依法应当给予行政处罚的，由海事管理机构依据有关法律、行政法规和规章的规定给予相应的处罚。
第二十四条 海事管理机构的工作人员滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由所在单位或者上级机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附 则

第二十五条 《船舶最低安全配员证书》由中华人民共和国海事局统一印制。
《船舶最低安全配员证书》的编号应与船舶国籍证书的编号一致。《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期的截止日期相同。
第二十六条 本规则附录一、附录二、附录三的内容，可由中华人民共和国海事局根据有关法律、行政法规和相关国际公约进行修改。
第二十七条 本规则自2004年8月1日起施行。
2006年5月1日，针对小型船舶和海船配员的特殊情况，交通部组织专家对中华人民共和国船舶最低安全配员表作了一定的调整，具体如下：
一、调整了船舶分档。
1、将海船（包括客船，下同）100总吨至500总吨分为 “100总吨以上及以上至未满200总吨”和“200总吨及以上至未满500总吨”两个档次，将主机功率未满220kw分为“75kw及以上至未满220kw”和“未满75kw”两个档次，并将配员作相应调整。
2、将内河四等及下船舶（包括客船，下同）分为四等、五等两个档次，并将配员作相应调整。由于内河考试规则即六号令中，五等船员未按主机功率进行划分，因此轮机部按照总吨分档。
二、对重新分档后的船舶配员作了相应的增减。
1、对海船“200总吨及以上至未满500总吨”和“200kw及以上至未满250kw”的配员标准适当调整，总体上略有提高。如：原配员表中对100至500总吨的特殊规定为“连续航行时间超过36小时，须增加驾驶员1人。”本次修改为“连续航行时间超过24小时，须增加二副一人。”
2、对海船“100总吨及以上至未满200总吨”和“未满75kw”的配员标准适当降低。如：100总吨及以上至未满200总吨的船舶，按照原配员表至少需要4人（船长、三副各一人，值班水手2人），如果航行时间超过36小时，还需要增加1名驾驶员，本次修改后为，一般规定为三人（船长、二副、值班水手各一人），如航行时间超过36小时，增加1名二副，如航行时间不足8（6）小时，可减免三副1人，总体上减少了1-2名配员。
3、四等河船的配员标准适当调整，有升有降。如，原配员表对四等以下河船甲板部的附加规定为“连续航行时间超过6小时的，须增加驾驶员1人”，本次修改为“连续航行时间超过8小时的，须增加驾驶员1人”，标准略有放宽。而对四等客船原配员表规定“驾驶员、水手各1人”本次明确为“船长1人，水手1人”，标准略有提高。
4、五等河船配员标准适当降低。如：对五等河船取消了轮机部增加轮机员的附加规定。一般规定只要求“驾机员1人（机驾合一的可免）”。
三、对海船500总吨和750kw及以上，河船三等及以上的配员标准未做大的变动。
四、对未满750kw的港内拖轮，在附加规定中增加了未满36.8kw，可减免值班机工1人；机驾合一，可再减免三管轮1人。
五、按照6号令的规定，对部分职务船员的配备予以明确。
1、对内河50总吨以下的船舶驾驶部和轮机部船员明确为驾机员。
2、将驾驶员、轮机员、均明确为大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。
六、考虑到船员值班、休息情况，对配员表的附加规定中的减免与增加配员的连续航行时间作了适当的增减，并相应调整船员配备。如：对海船200至500总吨的甲板部，220至750kw的轮机部的附加规定中增加配员的时间限制均从36小时提高到24小时。
七、对配员的减免均从最低等级职务的船员开始。
八、增加了载客较少，航程及航行时间较短，可不配客运部人员的规定。如：对河船，航程不超过5公里或航行时间不超过0.5小时，且载客定额不足50名的，可不配客运部人员。海船也有相似的规定。
九、增加了“未满50总吨及主机功率未满36.8千瓦的载客不超过12人的船艇（包括游艇、舷外挂机船舶，摩托艇，快艇、乡镇自用船舶、农用船舶），可只配1名驾驶员或者驾机员”的规定。
如果船东需要更换配员表，可以在2006年12月31日之前，可以在海事部门原来的发证机关去换发，相关的费用不予收取。

㈡ 的规定，船舶在什么情况下可以不必保证所有值班人员

船舶在停泊时，不需要所有值班人员在船，但最基本的要求是驾驶台的连续有效值班。且任何时候船长和大幅不能同时离船、轮机长和大管轮不能同时离船。

㈢ 《中华人民共和国船员条例》对船员的职责有哪些规定

（一）携带本条例规定的有效证件；

（二）掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；

（三）遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；

（四）参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；

（五）遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；

（六）在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；

（七）不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。

第二十一条船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。

高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。

第二十二条船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：

（一）保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料；

（二）制订船舶应急计划并保证其有效实施；

（三）保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，按照规定保障船舶的最低安全配员，保证船舶的正常值班；

（四）执行海事管理机构有关水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶发生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理机构提交事故报告；

（五）对本船船员进行日常训练和考核，在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的服务资历和任职表现；

（六）船舶进港、出港、靠泊、离泊，通过交通密集区、危险航区等区域，或者遇有恶劣天气和海况，或者发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时，应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶；

（七）保障船舶上人员和临时上船人员的安全；

（八）船舶发生事故，危及船舶上人员和财产安全时，应当组织船员和船舶上其他人员尽力施救；

（九）弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。

第二十三条船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。

第二十四条船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。

㈣ 船舶坞修船员值班要求

上船人员姓名、上船时间、离船时间、上船事由、拜访人员、有无携带危险品等做好记录。

㈤ 船员在船上的行为规范都有哪些

第三章船员职责

第二十条船员在船工作期间，应当符合下列要求：

（一）携带本条例规定的有效证件；

（二）掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息；

（三）遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶,如实填写有关船舶法定文书,不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书；

（四）参加船舶应急训练、演习，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施；

（五）遵守船舶报告制度，发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况，应当及时报告；

（六）在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员；

（七）不得利用船舶私载旅客、货物，不得携带违禁物品。

第二十一条船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。

高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。

第二十二条船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：

（一）保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料；

（二）制订船舶应急计划并保证其有效实施；

（三）保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，按照规定保障船舶的最低安全配员，保证船舶的正常值班；

（四）执行海事管理机构有关水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶发生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理机构提交事故报告；

（五）对本船船员进行日常训练和考核，在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的服务资历和任职表现；

（六）船舶进港、出港、靠泊、离泊，通过交通密集区、危险航区等区域，或者遇有恶劣天气和海况，或者发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时，应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶；

（七）保障船舶上人员和临时上船人员的安全；

（八）船舶发生事故，危及船舶上人员和财产安全时，应当组织船员和船舶上其他人员尽力施救；

（九）弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。

第二十三条船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。

第二十四条船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。

船长为履行职责，可以行使下列权力：

（一）决定船舶的航次计划，对不具备船舶安全航行条件的，可以拒绝开航或者续航；

（二）对船员用人单位或者船舶所有人下达的违法指令，或者可能危及有关人员、财产和船舶安全或者可能造成水域环境污染的指令，可以拒绝执行；

（三）发现引航员的操纵指令可能对船舶航行安全构成威胁或者可能造成水域环境污染时，应当及时纠正、制止，必要时可以要求更换引航员；

（四）当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶；

（五）在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以决定弃船，但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意；

（六）对不称职的船员，可以责令其离岗。

船舶在海上航行时，船长为保障船舶上人员和船舶的安全，可以依照法律的规定对在船舶上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施。

㈥ 中华人民共和国内河交通安全管理规定对船舶做了哪些规定

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》：
第二章船舶、浮动设施和船员
第六条船舶具备下列条件，方可航行：
（一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；
（二）经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；
（三）配备符合国务院交通主管部门规定的船员；
（四）配备必要的航行资料。
第八条船舶、浮动设施应当保持适于安全航行、停泊或者从事有关活动的状态。
船舶、浮动设施的配载和系固应当符合国家安全技术规范。

第三章航行、停泊和作业
第十四条船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
按照国家规定应当报废的船舶、浮动设施，不得航行或者作业。
第十五条船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。船舶安全航速应当根据能见度、通航密度、船舶操纵性能和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。
船舶在限制航速的区域和汛期高水位期间，应当按照海事管理机构规定的航速航行。
第十六条船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行；在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
第十七条船舶在内河航行时，应当谨慎驾驶，保障安全；对来船动态不明、声号不统一或者遇有紧迫情况时，应当减速、停车或者倒车，防止碰撞。
船舶相遇，各方应当注意避让。按照船舶航行规则应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶；被让路船舶应当注意让路船舶的行动，并适时采取措施，协助避让。
船舶避让时，各方避让意图经统一后，任何一方不得擅自改变避让行动。
船舶航行、避让和信号显示的具体规则，由国务院交通主管部门制定。
第十八条船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。
第十九条下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：
（一）外国籍船舶；
（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；
（三）通航条件受限制的船舶；
（四）国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。
第二十条船舶进出港口和通过交通管制区、通航密集区或者航行条件受限制的区域，应当遵守海事管理机构发布的有关通航规定。
任何船舶不得擅自进入或者穿越海事管理机构公布的禁航区。
第二十一条从事货物或者旅客运输的船舶，必须符合船舶强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。
任何船舶不得超载运输货物或者旅客。
第二十二条船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前24小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间，并采取必要的安全措施，保障船舶载运或者拖带安全。船舶需要护航的，应当向海事管理机构申请护航。
第二十四条船舶应当在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊；遇有紧急情况，需要在其他水域停泊的，应当向海事管理机构报告。
船舶停泊，应当按照规定显示信号，不得妨碍或者危及其他船舶航行、停泊或者作业的安全。
船舶停泊，应当留有足以保证船舶安全的船员值班。
参考链接：
中华人民共和国内河交通安全管理条例_网络
http://ke..com/link?url=4vQCj_5o__l7j-8-9WveJelSUJ_ssIQpYXih2U-HxuczUJnELMw_#2_3

㈦ 船舶驾驶台是否需要张贴值班表有法规依据吗

需要。2006《劳工公约》规定。

㈧ 船舶机舱值班应具备哪些知识

船舶性能 设备原理 电器功能 等等 主要还是要有经验能听出异声以及各数据显示的正常化

㈨ 船舶需要什么样的条件才可以进行夜航

高速客船夜航设备及船员操作安全要求
一、夜航设备
1．夜视仪高速客船夜航需配置经船舶检验机关认可的夜视仪。两部图象显示屏应分别放置于船长工作台和夜航员工作台前，显示摄像机所摄取的图像资料。
2．雷达至少应配置一台雷达，雷达显示器应放置于船长工作台前，大副工作台前须装配副
雷达显示器。大于或等于500总吨、或核定载客450人以上的高速客船，或环境条件有要求时小于500总吨或核定载客450人以下的高速客船，至少应配备两台雷达。大副工作台和无线电接收工作台均须设有独立照明灯，能发生可调校明暗的红色灯光，以供航程中使用。
3．驾驶室通信和录音设备
高速客船需配备通信设备，便于驾驶台所有组员互相联络，包括靠泊和启航时在航艏、尾值班的船员。此外，还需另设训练人员和考试官员专用插座，并提供单耳塞的轻便耳机。
高速客船还需装配录音系统，连接通话系统，以录音带将驾驶室组员的所有谈话全部记录下来。录音应保留不少于10天，港务监督可要求抽查。
4．驾驶室灯光控制
(1)所有面向船艏的客舱窗，均需有遮光窗帘，避免舱灯反射至船艏。
(2)驾驶室入门处四周需有遮光窗帘。
(3)仪表照明灯和罗经灯须装有灯光明暗调校掣。
(4)控制台警告灯须有滤光装置，以备航程中接到警报时，不致于影响船员夜航。
(5) 无线电设备需设置独立耳机，供无线电值班员使用。
(6)大副工作台和无线电接收工作台均须设有独立照明灯，能发出可调校明暗的红色灯光，以供航程中使用。
二、夜航船员操作要求
1．夜航船员应经公司组织专门培训，并经授权的港务监督考试合格并签证。
2．每次夜航启航前，应按照夜航程序检查表列明的一切设备和系统，逐一进行检查，确保运作正常，性能良好。
3．在整个航程中，应不断对雷达和夜视仪进行监视。
4．除安全必须外，应遵守主管机关核准的夜航航线。
5.雷达和夜视仪监视员应使用雷达和夜视的标准用语。
6．除船长和驾驶台值班船员外，任何人均不得在驾驶室逗留。
7．遇有雷达或夜视仪失灵或出现故障，或船员身体不适，或任何驾驶室组员须离开值班岗位，高速客船则应以不超过15节的航速航行。
8．关闭夜视仪前，航速应减为15节以下。
9．船公司应制定夜航船员值班，作息制度，并报经港务监督核准。