骑电瓶车戴头盔法规

㈠ 电动车新规有要求的骑行人必须要带头盔吗

不是必须，但来是最好戴上。公安部自要求，各地要稳妥推进“一盔一带”安全守护行动。6月1日起，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。

对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作，积极创造条件帮助群众配备安全头盔，提示有头盔的群众自觉佩戴头盔，各地根据本地区实际情况确定实施依法查纠的时间，并注重人性化执法、理性执法、柔性执法，注重法律效果、政治效果和社会效果统一。

(1)骑电瓶车戴头盔法规扩展阅读

选择头盔的注意事项：

安全头盔根据造型大致分为全盔和半盔。全盔包裹比较全面，优点在于一体成型，不仅保护头顶部分，还保护脸部和下巴，安全性是最高的。但全盔也有缺点：因为是全覆盖，夏天戴着会很闷热。半盔缺少对脸部、下巴的防护，但优点在于轻便，夏天戴也不会太闷热。

选购安全头盔需要注意头盔内部的EPS缓冲层，也就是泡沫填充物的厚度，一般安全头盔要达到国家标准的保护性能，EPS缓冲层至少要大于三厘米以上。可以用牙签在缓冲层上戳一个洞，标记深度来测量一下厚度。不要贪便宜，购买几十元的简易头盔，这些保护性较差。

㈡ 骑电动车不戴头盔算违反交通法吗

没有规定复

㈢ 某地市对骑电瓶车未戴头盔进行处罚，有法律依据吗

法律法规和地方性法规，行政规章都能够确定罚款的行政处罚，那么你这种情况专可能是因为地属方性法规的规定，对这个不戴头盔的机动车行为要进行处罚一句话是有的，但是如果你觉得自己有足够的理由就行，反驳的话也可以提起行政复议或者行政诉讼。

㈣ 现在骑电动车不戴头盔是违反交通法规了吗

5月20日，公安部交通管理局发文明确，6月1日起，“一盔一带”执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。对骑乘电动自行车，目前法律尚未强制要求要佩戴安全头盔。

长江日报-长江网记者从市公安交管局了解到，目前武汉市正在开展“一盔一带”安全守护行动，主要目的是增强电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔的意识，提升电动自行车骑乘人员安全防护水平，减轻交通事故后果，减少交通事故伤亡。从安全角度来说，骑乘人员戴头盔就像开车系安全带一样，都是为了给自己的生命多一份安全保障措施。目前，武汉市正在开展行业带头引领，企事业单位、快递、外卖、学校带头骑行佩戴安全头盔。

市民余先生：今年6月份就要求骑行电动自行车戴头盔上路了，对于头盔不知道有没有什么硬性要求？

市公安交管局：武汉市对电动自行车骑乘人员配戴的头盔样式目前还没有硬性要求，但是戴头盔是为了保障当事人的生命安全，请佩戴能抗冲击、能保护当事人自身安全的头盔即可。

记者了解到，目前我国只有《摩托车乘员头盔》国家标准，并未出台电动车乘员头盔国家标准。公安部门提醒市民，在选购电动自行车头盔时，应选择做工精细、坚韧耐用的优质头盔，为自己的安全出行增加更多的保障。

市民徐先生：今年6月1日后，骑行电动自行车忘了戴头盔，上路会被罚款吗？

市公安交管局：对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传、引导工作，不罚款。

市公安交管局称，督查工作中将以纠正、教育为主，通过设立学习教育点、观看违法事故视频、学习抄录交通安全法规、参加志愿劝导活动、朋友圈集赞等方式，督促骑乘人员自觉遵法守规、文明出行，推动骑乘人员佩戴头盔。

㈤ 电动自行车戴头盔的法理依据是什么机动车要不要戴头盔

从今年开始，全国各个地区都开始对驾驶电瓶车严格起来，前几年只要一上车就能走，现在就必须要戴头盔，并且后座只能带一个十二周岁以下的人员，所以很多市民都对如此严格的规定感到不解，之前不都是不戴头盔的，为什么突然又要戴了呢？实际上戴头盔也是为了大家的生命安全着想，毕竟戴头盔只是麻烦了一点，但是对于骑车者的保护是非常大的。那么电动自行车戴头盔的法理依据是什么？机动车是否要戴头盔呢？下面就和小编一起来了解一下吧。

其实戴上头盔并不是一件很难的事情，交警的处罚也是为了让你下次记住戴头盔，毕竟生命是自己的，要对自己负责。

㈥ 交通法上有规定骑电动车要带头盔吗

没有明确规定，在《中华人民共和国交通安全法》中，涉及电动车的规定相当少，没有对骑电动车须戴头盔的法律规定。但是为了安全最好还是带上。

电动车自行车 行车规则请参照：

1、电动自行车上不得载人；

2、必须在非机动车道内行驶，没有非机动车道，就在道路右侧行驶；3、最高时速不得超过20公里；

4、驾驶人必须年满16周岁；5、横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过。

6、禁止电动自行车在市区禁鸣道路及其环线区域范围内鸣喇叭。7、不按规定行使，交警可处以警告或20元罚款。

(6)骑电瓶车戴头盔法规扩展阅读：

电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

该标准规定于2009年12月15日被国家标准化管理委员会暂缓实施。

2010年1月1日起将实施《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。这个标准只要推行，意味着消费者手中的大多数电动自行车，摇身一变就成了电动摩托车，只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。

(根据【中华人民共和国家标准《电动自行车通用技术条件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（国家标准GB17761－1999）】，电动自行车必须遵守这个标准，否则属于不合格电动自行车。超出这个标准的应该符合《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》【简称新国标】)

电动车新标准一经透露，立刻引来媒体和民众的广泛热议，原因简单，超标电动自行车这个群体实在庞大。据统计，国内电动自行车的数量如今已超过1亿辆。据业内人士估计，符合电动自行车标准的可能不超过20%。

新国标这个标准只要出台，等于给数千万民众的交通出了一道难题，或选择合格但速度慢的电动自行车，或选择合格的电动摩托车上机动车道，或改变这种环保的出行方式，再就是继续不管国家标准，我行我素，反正法不责众。

城市交通最严重的问题，其实是机动车拥堵问题。国家已经有比较完善的道路交通安全法规，其中规定非机动车应该走非机动车道，同时规定非机动车道限速15公里，一旦给电动车制定了较低的技术标准，等于把本来在慢车道行驶的电动自行车，大部分都赶上了本已不堪负重的机动车道，其中还绝大部分属于不合格车辆，只会给城市交通乱上添乱，造成更大交通隐患。

国内的汽车最高时速一般可达190公里每小时，但中国没有一条道路允许如此高的车速，但这些汽车还是被国家认定为合格产品。以此类推，判定时速高于20公里每小时的电动自行车为不合格产品或将其划分为其他车种，这明显是欠考虑的。

参考资料:网络-电动车国家标准