阆中机场审批

Ⅰ 阆中机场何时竣工

目前还要晒灭子

Ⅱ 四川南充阆中机场什么时间可以开通

有人问这个问题啊
我就是那里的

我还没听说过有机场呢

说的是石龙镇的那个吗

Ⅲ 阆中机场离居民区该有多远,法定10公里以上的,周围有高层建筑的啊,不受影响吗连8公里都不到

居民区离机场应该在10公里以外。否则的话，机场起降落飞机会对居民区形成噪音的干扰。

Ⅳ Y阆中机场到底还会不会修呀

最近阆中和中国民航学院签订了协议，预计会续建阆中机场，但建成后估计会成为民航学院的训练机场，开通客运航线的可能较小

Ⅳ 阆中机场什么时候才能建修成功

2011年，阆中机场续建方案初步敲定。飞院与民航西南空管局已根据效能优先的原则回，达成了委托设计的答初步意向。具体合作方式和细节，也在紧锣密鼓地磋商之中。不过，由于该项目是在原有基础上规划续建，再加之地形、地貌所限，因而机场新增配套工程的布局难度，大大超过了新机场建设。不过，建修成功也是迟早的事，只希望当局能够加快效率。

Ⅵ 阆中机场建设详细的规划

这个问题只有问他们内部了，一般人是都不知道的
这个可以做一下参考
投资近一个亿，定于1996年竣工的阆中飞机场，至今未能竣工。阆中飞机场的建设，在新中国成立后的阆中建设史上，承载着当地人太多的情感与叹息。记者日前探访阆中飞机场，当年热火朝天的工地，如今已成为一个放牛场。
层层报批
阆中获准建机场
1991年，阆中撤县建市。这在阆中历史上是一件了不得的大事。
此前的1986年，阆中经国务院批准，列为国家历史文化名城。有学者认为，阆中撤县建市，得益于国家历史文化名城这块金字招牌。撤县建市后的阆中，曾面临新的发展机遇和挑战。
“阆中一没高速公路，二没有铁路，三没有机场，要想发展，必须打破交通瓶颈的制约。”在随后关于阆中发展的思考中，阆中的领导者们提出这一观念。
当年阆中提出这种思考，并非没道理。公元前314年阆中建县后，历为郡、州、府、道治所。清顺治八年，清兵攻占阆中后，清廷任命四川巡抚、四川监察御使等驻守阆中，阆中实际上成为清廷在川的临时省会。清初时当地举行四科乡试，现留有川北道贡院，就是明证。
然而，有着如此悠久历史和厚重文化的阆中，其交通却很不方便。到撤县建市之时，仅有一条212国道，且路况十分之差，从阆中到南充不过百多公里，坐汽车竟要半天时间才能到达，更不要说到成都和出川了。
流经阆中的嘉陵江，也因航道崎岖通航困难，偶有船只通行，也不过是运送货物，至于客运，想都不敢想。
“当时阆中的发展引起干部的重视、百姓的关注，但如何发展，依靠什么发展，却让人一筹莫展。”阆中飞机场建设指挥部工作人员杨全梁说，当时，恰遇阆中一位在国家级媒体工作的王姓记者回家探亲，得知此情况后，这位王记者提出了发展航空的设想，他提出在阆中建机场，打通阆中通向外界的空中航线，这不仅仅有益于阆中全国历史文化名城的宣传，更有利于撤县建市后阆中未来经济社会的发展。
一席话，点醒了阆中高层。一时间，建机场成为当地家喻户晓的热门话题。阆中也因此引发了一场关于修建机场的大讨论。
其实，飞机场对于交通相对落后的阆中人来说，并不陌生。早在1938年，国民党政府航空委员会就决定在阆中建机场，当年1月，阆中县下令征集民工，以保为单位，每保征集民工30名，全县因此征集民工6500人。
当年的阆中机场选址县城北郊，三面环水，一面倚山，场址系嘉陵江冲积平坝。机场占地1626亩，跑道长800米，宽80米，可起降一般轻型飞机。机场经三次修筑而成，机场建成后，由川鄂边区绥靖公署所属巴山警备司令部，调一个连的部队守护，连部及一个排的兵力守机场前门，一个排守机场后门，一个排守机场油库。
新中国成立后，机场交由解放军使用，这里曾成立有海军航校。
1993年，阆中市人大通过建机场的决议，随后，阆中市委正式决定修建阆中机场。
“当时与阆中相邻的绵阳、广元都没有机场，而南充机场只能起降小飞机，按照当年的规划和设计，阆中机场属4C级机场，这种机场可起降波音737飞机，除成都机场外，在川内属先进的。”杨金梁说，同年，阆中机场建设项目经层层报批，最后经国务院和中央军委正式批准修建。
突生变故
机场建设陷困境
史家梁位于嘉陵江中游右侧的高台地上，它的左边是石龙场，右边与双龙场相望。这道巨大的山梁，成为阆中机场的场址。
按照设计，阆中飞机场总投资为6500万元，此笔资金依靠贷款、集资和地方财政拨款解决。据阆中飞机场建设指挥部常务副指挥长余远初回忆，当年通过银行贷款，筹得资金4500万元，阆中市财政拨款2000多万元。
1994年3月，阆中飞机场开工奠基。当年底，建设拉开帷幕。按照工期要求，整个工程于1996年结束。“机场建成后，阆中将是全国县级市中第一个拥有机场的城市，其交通优势从某种程度上讲，将大大超过绵阳、广元。”当年阆中市一位领导在开工奠基仪式上的此番话，激励着阆中市民以及机场建设者们。
应该说，阆中机场当年的建设速度是令人满意的。一年后，机场停机坪及跑道进入浇注阶段，就在此时，一个意想不到的情况出现。几场大雨后，已平整好的跑道及停机坪上，突然出现大面积塌方，塌方面积之大令人始料未及。“有的塌方达好几个平方米，有的达几十平方米、上百个平方米，最大的竟达到上千平方米。”余远初说，不仅如此，大量的滑坡也开始出现，此异常情况的发生，致使浇注工程被迫停止。
专家分析发现，塌方因金洞引起，滑坡因高位填方所致。
原来，史家梁历史上曾是淘金者的天堂，大量淘金后，给地表留下大量的洞穴，后来，这些洞穴虽被尘土覆盖，但尘土结构并不牢实，平整机场后，这些洞穴大都裸露，一遇雨水浸袭，塌方成为必然。而机场高位填方后，基础并不踏实，遇到雨季后，滑坡成为自然。
金洞、滑坡的出现，不仅使工程进度延缓，而且使工程造价增大。经测算，完成金洞及滑坡的整治，尚需再投入资金2000多万元。原计划的6500万元投资已经远远不够，而再集资已不可能。阆中机场建设陷入困境，工程不得不暂停。
风波再起
骗子公司玩“蒸发”
1996年底，阆中市通过多方努力，终于获得国家2000万元贷款支持。而与此同时，关于阆中机场的续建，在新一届阆中市委、市政府班子内部出现意见分歧，一种意见是由当地继续修建直至竣工。而另一种意见则是考虑到地方财力，将机场送与他人续建。
后一种意见占了上风。余远初说，1997年阆中机场转让给“爱宇”集团修建。“爱宇”是成都的一家公司。几天内，相关移交手续办理完毕。
“爱宇”接手阆中机场建设后，注入了近600万资金，“当时用于机场的只有200万元，其余的用作办公和管理开支了。”余远初说，通过向上争取的那2000万元资金，部分用于还贷，部分用于还息，剩下的移交给“爱宇”。余远初分析认为，“爱宇”接过阆中机场修建的1997年，正值国家提出投资基础设施建设，拉动市场经济发展，如果“爱宇”一鼓作气将阆中机场建下去，到了1998年国家实施西部大开发好政策的时候，阆中机场应该建成并投入营运。
就在“爱宇”接手阆中机场的当年底，人们发现，“爱宇”原来是个骗子公司，其老总连人影都不见了。阆中再找省上想法投资续建，上面有人回答：阆中机场属私人的，国家不投资。
机场未来
建与不建都是痛
后来南充高坪机场的兴建，给阆中机场的续建打了休止符号。国家发改委的意见是，一个地级市辖区内，不能建两个机场。
阆中机场就此停建，然而，关于它的话题在此后的一段时间，仍然热门。原四川省省长肖秧离任前到阆中机场看上一转后，对陪同他的地方领导发问：阆中修个飞机场拉啥？拉红苕，还是拉生猪？
随着高坪机场的建成并投入营运，阆中机场建设的必要性似乎越来越受到质疑。“试想，如果当年阆中机场修起后，因客流量影响而饥饱不均，而每年地方财力还要拿出几百万元来维持机场的运转，将是个什么境况。”阆中市委常委、副市长、阆中机场建设现任指挥长杜永龙，日前就阆中机场的现状对记者如是感言。
阆中被省上列为“扩权强县”试点市后，带给当地发展新一轮机遇。今年早些时候，有关方面有意将位于川西的一军用机场迁移，派人到阆中机场看过后，意欲迁至此。然而，阆中方面认为军用机场的噪声将影响阆中古城的旅游环境，因此拒绝了。
阆中距南充130公里，距广元160公里，距绵阳180公里，距达州200多公里，按照这样的距离，如果当年这些周边城市都已建成机场的话，阆中机场是不可能批的。有关人士认为，就目前情况看，阆中机场的续建，只有待阆中的旅游业来拉动了。如今国内的旅游城市几乎都有机场，如果机场建成后，依靠航空吸引游客，对阆中来说，可能再次带来旅游业的兴旺。

Ⅶ 营山县修建飞机场修在哪个镇和村

骆市镇平滩村和温组村交汇处。

《四川省人民政府关于印发四川省通用机场布局规划(2016—2030年)的通知》相关规定，南充市南部县、营山县、西充县将分阶段各修建一座通用机场，以满足本地地方经济和社会事业发展的需要。

四川省政府《规划》提出，到2030年，四川将形成成都平原、川南、川东北、攀西、川西北通用机场群，布局规划新增二类以上通用机场85个，每个市州都将拥有至少1个二类及以上通用机场，争取到2030年建成500个以上三类通用机场。

南充位于规划中的川东北通用机场群范畴。按照《规划》要求，2021年到2025年，营山县建成二类及以上通用机场一座。

(7)阆中机场审批扩展阅读：

到2030年，南充除了规划兴建的营山通用机场，还有4个机场。即一共有5个机场。分别是：

一、高坪机场。

2017年，高坪机场旅客吞吐量同比增长达25.97%，安全运输旅客752668人次，排名四川13座机场中的第四名；现已开通18条航线，2月9日，高坪机场迎来首架驻站飞机，由此打破航线布局的被动局面，开启新时代。

高坪机场改扩建工程也将于今年内全部完工，将新建10000平方米新航站楼，老楼改造1400平方米，新建连廊450平方米，扩建2个C类机位站坪，新建旅客停车场7500平方米，新建货运站1200平方米。按照设计方案，新建的航站楼将建3个登机廊桥。

同时，高坪机场也将于今年内启动航空口岸申报的前期工作，不久的将来，高坪机场或将迎来国际航线。

二、阆中机场。

阆中机场于1992年8月由国务院、中央军委批准立项，机场飞行区等级按4C标准设计，满足B737-300型飞机起降要求，跑道长2300米，宽45米。

近年来，阆中机场传来续建消息，初步选址位于嘉陵江中游右侧的史家梁，左边是石龙场，右面与双龙场相望。

在今年举行的南充市第六届人民代表大会上，政府工作报告中提出，阆中机场将于今年内开工续建。目前，已经通过国土资源部的用地审批和第二次环评公示。

三、南部县通用机场《四川省通用机场布局规划（2016-2030）》提出将建设川东北通用机场群。

其中南充规划有3个通用机场。分别位于南部县、西充县、营山县3个县。

根据规划，南部县通用机场将于2016年-2020年期间完成建设。

根据南部县人民政府发布的消息，今年3月5日至6日，重庆市金洋实业股份有限公司董事长赵家贵再次率团赴升钟湖考察通用机场建设项目。南部县通用机场选址拟位于升钟湖区域。

四、西充县通用机场。

根据规划，西充县通用机场项目将于2021年-2025年期间建设完成。

五、营山县通用机场。

根据规划，营山县通用机场将于2026年-2030年期间完成建设。

Ⅷ 阆中机场，，这还是省上和阆中领导的问题，为什么要给南充用修机场用的钱呢阆中可以成一个独立市了，可

阆中只能是县级市吧，不可能成为地级市，不管是地理还是人口或者经济，都达不到地级市的标准，个人猜测的。
另外，阆中是省直辖的县级市，但是由南充代管，所以，还是受到南充管束，关于飞机场，情况比较复杂，不过近两年政府已经在启动重修飞机场的程序了

Ⅸ 四川省阆中市飞机场好就建呀

www.lz520.net阆中在线上面有信息