交通运输道理综合行政执法
交通运输监察隶属 交通主管部门。主要功能
1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有
关方针、政策、规定。
2、履行运政监察职责，维护道路运输市场秩序。
3、治理车辆超限运输、保障公路完好畅通。
4、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。
5、接待处理有关人民来信来访。
6、负责本辖区内交通行政执法人员着装及仪容风纪的
监督检查工作。
7、负责交通运输系统内部公路“三乱”的具体监督检查
工作。
8、按交通行政处罚程序规定处理违章行为。
9、完成上级交办的其它工作。
10、完成政府批准、有关部门委托的交通检查事项。
B. 交通局综合行政执法局是什么性质单位
交通局综合行政执法局是副处级行政执法机构。
交通局综合行政执法局为交通运输局的内设机构，主要职能是指导、监督本地交通行政执法工作，承担本局的监督检查、行政处罚和行政强制工作，组织查处重大违法案件，协调跨区域的交通执法工作。
事业单位（Public Institution）是指由政府利用国有资产设立的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。事业单位接受政府领导，是表现形式为组织或机构的法人实体。
根据国家事业单位分类改革精神，事业单位不再分为全额拨款事业单位、差额拨款事业单位，而分为公益一类事业单位、公益二类事业单位，目前还新兴了利用国有资产举办的事业单位和社会资本举办事业单位，是国家不拨款的事业单位。
(2)交通运输道理综合行政执法扩展阅读：
交通局的主要职责
1.贯彻执行国家和省关于公路、水路和地方铁路交通行业的方针政策和法律法规；根据国民经济和社会发展需要，制定全市公路、水路和地方铁路交通行业的发展战略、措施。
2.负责全市公路、水路和地方铁路交通行业管理和运输组织管理，协调道路、水路运输与其它运输方式的衔接；组织实施上级下达的重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。
3.培育、监督、管理公路、水路交通运输市场和交通基础设施建设市场，规划市场体系布局，制定市场规则，规范和监督市场行为，维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；建立和完善信息、服务体系，引导交通运输业优化结构、协调发展。
4.组织重点交通工程建设的实施，负责交通工程建设的投标、招标等管理工作，协同有关部门负责交通工程定额管理和交通基本建设工程质量的管理监督。
5.负责全市公路规划、建设和管理；组织公路及其附属设施的建设、养护和管理；负责路政管理，依法保护公路产权。
6.负责全市道路营业性运输站、点、场建设的规划；负责全市道路旅客运输、货物运输、客货运出租、旅游客运、汽车租赁、联运、集装箱运输以及与道路运输相关的机动车维修、搬运装卸、运输服务业、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
7.统筹组织、指挥协调全市交通行业的专项整治，查处违法案件，协调跨区域交通行政执法工作。承担法律、法规规定的其他相关的行政处罚、行政强制及监督检查职能。承办市委、市政府和上级有关部门交办的其他事项。
C. 交通综合执法具体是怎么回事运政在里面做什么事
交通综合执法是负责交通运输的部门，运政在其中实行行政处罚权，对违法车辆进行处罚和管理。全市交通运输综合行政执法方面的政策研究，组织协调交通运输重大行政执法及跨区域联合执法工作；承担市交通运输局行政管理职能范围内相关执法门类的行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能等。
根据《中华人民共和国道路运输条例》第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。
(3)交通运输道理综合行政执法扩展阅读：
《中华人民共和国道路运输条例》第七十七条 违反本条例的规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）不依照本条例规定的条件、程序和期限实施行政许可的；
（二）参与或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的；
（三）发现违法行为不及时查处的；
（四）违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的；
（五）违法扣留运输车辆、车辆营运证的；
（六）索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的；
（七）其他违法行为。
D. 交通运输局综合行政执法局和交通局有区别吗
交通运输局综合行政执法局和交通局（现均已改称为交通运输局）就是上下级隶属关系。交通局（即交通运输局）是交通运输局综合行政执法局的上级主管部门，而交通运输局综合行政执法局是交通局（即交通运输局）的一个直属单位，对内是接受交通局（即交通运输局）的领导与管辖，对外也是代表交通局（即交通运输局）的，机构级格一般就是两级局，即一个副局级单位。
交通运输局综合行政执法局的主要职责包括：
（一）贯彻执行国家、省和市有关交通运输工作的方针、政策和法律法规，拟订辖区内交通行政执法工作规划，并组织实施。
（二）负责辖区范围内的公路运政、水路运政、公路（含高速公路）路政、港口行政、航道行政、交通规费稽查等方面的行政执法工作。
（三）负责辖区范围内对公民、法人、其他组织遵守交通行政管理法律、法规、规章的情况进行监督检查，依法纠正和查处违法违规行为，并对违反交通行政管理秩序的行为实施行政处罚。
（四）统筹组织、指挥协调辖区内交通行业的专项整治，查处违法案件，协调跨区域交通行政执法工作。
（五）承担法律、法规规定的其他相关的行政处罚、行政强制及监督检查职能。
（六）承办当地党委、政府和上级有关部门交办的其他事项。
E. 交通运输局综合行政执法局
一般都属于参考公务员管理的行政事业单位，一般外勤人员都招男性，但是也有内勤（文书处理，财务等）招女性。
F. 交通运输综合行政一线执法工作是做什么的
一线执法做的工作有：
1、查处运输法规的营运车辆
2、查处无证运输的违法车辆
3、查处无许可的超载超限车辆
4、查处不按规定停靠的运营客车
5、查处出租车拒载不打表等违章行为
6、查处运营车辆装载物品没有采取必要措施防止扬撒脱落行为
7、查处运营车辆……
G. 交通运输综合行政执法工作怎么样
你好，交通综合行政执法的工作非常的体面，而且还有面子，工作很好，时间也挺宽裕，谢谢
H. 如何推行交通运输行业综合行政执法改革
我国现行的交通行政执法体制沿袭计划经济时期的“条块结合”体制，在实践中已与市场经济发展不适应，存在着很多问题。因此，推进交通运输综合行政执法改革，探索新的管理体制和模式，构建新常态下交通运输发展的新优势，是服务宿迁经济社会和保障交通运输事业加快发展的客观需要，也是解决当前交通运输行政执法困境和问题的有效路径。
交通行政执法工作不同程度存在着多头执法、职权交叉等现象。“条块结合”体制长期形成的“条强块弱”，条条与块块之间的协调和沟通不畅，再加上事实上的双重领导关系，导致了新的执法空白区域和真空地带。
根据精干效能和唯一执法原则，按照“一局两处一支队”的模式，三步走构建全市道路交通综合行政执法体系。剥离公路、运管部门的交通行政强制、处罚权，在市一级组建道路交通综合行政执法支队，县区(含新区)部门成立大队，乡镇成立中队，形成上下联动，全面覆盖的道路交通综合行政执法体系。这种模式不触及现有公路、运管机构的设置，并保持其与综合执法机构在业务上的协调配合，具有较强的可操作性。第一步，在市交通运输局组建道路交通综合行政执法支队，下设大队，负责大市区道路交通执法。第二步，在支队基础上成立交通综合行政执法局，负责大市区市场监管、道路、水路执法。第三步，各县(区)成立交通综合行政执法局，纳入市交通综合行政执法局的统一业务指导管理。
实施交通综合行政执法改革，涉及到全市的道路交通行政执法人员，数量较多，情况复杂，工作量和难度较大，安置稍有不妥，很容易引起社会问题，阻碍改革的顺利进行，因此需提前筹划，周全安排，妥善安置。
实施交通综合行政执法改革，目的之一就是在原来的执法体制之中引入权力制约机制，使行政审批权和行政处罚权相对分离。因此，要在组建交通综合行政执法机构时，对涉及到的法律法规进行认真整理，对相关部门的职权进行划分，既防止各交通管理机构与综合执法机构产生职权交叉，又避免产生真空地带。
实施交通综合行政执法改革，实现了管理审批权与行政处罚权的分离，分离的出发点是为了规范执法，提高执法效率。因此，要加强综合执法部门与原有部门的协调配合，从而使整个执法体系高效运作，提高行政管理效率。
实施交通综合行政执法改革，要加大对交通综合行政执法机构的资金投入，交通综合行政执法机构参照公务员管理，由财政预算拨款，综合执法机构实行收支两条线，彻底消除执法人员的后顾之忧，使综合执法人员所有精力都放在执法工作上，有利于提高行政执法效率。