比亚迪口罩获美审批

① 比亚迪口罩事件，既然错在美方，不退货款又能怎样

原因是FDA取消了比亚迪的许可。比如你定了一家公司的产品，定的时候这家公司的产品是合格的，比如药品。你交了定金，还没有交货，国家说经过检测，公司的药有问题，不能卖了，购货方应当终止采购。所以问题在如何起诉FDA，证明自己的取消FDA证书违法。但这个不好赢，因为FDA是美国的。

举国上下坑次坑次干了3个多月口罩产值连本带利550亿人民币，芝加哥证券交易所4月3号那天修改了一条期货规则，“原油宝”跌穿-44美元一桶，一夜收割中行70亿美元约人民币500亿，现在再来看看比亚迪。

按照合同不达标准可以退货，到底这个标准是中国还是美国，在卖方市场里面，比亚迪为什么为了一点生意还委屈自己？只要达到国标，管什么美国，什么标准？下次搞什么宇宙标准，是否也要遵守？自己有定价权，又按照自己国家标准，你美国可以不买啊，就一定要做这个生意吗？

② 厉害了比亚迪：不仅造车有实力 生产的口罩又获10亿美元订单

近日，外媒报道，比亚迪汽车最近获得了美国加州10亿美元的口罩订单。

肺炎疫情爆发以来，国内的汽车厂商先后有比亚迪、广汽以及?上汽通用五菱等汽车厂商都先后开始生产口罩，用于肺炎疫情的防治。

特别是比亚迪?，不仅开始生产口罩?以及日常防护用品?，2月初?，比亚迪还将旗下分公司的营业范围也进行了变更?，新增加了消毒液产品的研发、生产、销售?以及医疗器械?、工业防护用品的研发?、生产和销售?。比亚迪只用了三天的时间画出了400多张设备图纸?，7天时间完成了口罩及生产设备的?研发制造?。这个速度，可以说刷新了口罩生产设备的速度之最?。同时，仅用了8天的时间，比亚迪所生产的医用级免洗手消毒凝胶就正式量产。

还是3月份，比亚迪还有两件事情，引起了整个汽车界的极大关注：一是比亚迪与丰田汽车合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方各出资50%;二是比亚迪全球发布的“刀片电池”，将会对新能源车的发展起到至关重要的作用。

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③ 比亚迪回应售美口罩退款风波；比亚迪汉EV性能公布

今日快讯：
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④ 比亚迪生产的口罩是什么批准文号

比亚迪生产的kou zhao是什么批准文号？这要看这个口zhao的外包装上有批准文号的，可以查看的。

⑤ 比亚迪口罩获得美国加州10亿美元订单

中国来网汽车4月21日讯由于疫情在全自球蔓延，不少汽车厂商都已经转产口罩等医疗设备，近日记者获悉，汽车制造商比亚迪最近获得了美国加州价值10亿美元(约合70亿元人民币)的巨额口罩订单。

据了解，目前美国国内疫情的蔓延局势较为严重，医疗防护物资也比较紧缺，已有四家中国企业获得了FDA紧急使用授权，其中一家便是比亚迪。据介绍，比亚迪目前的口罩生产量为1500万只/天，成为了全球最大的口罩生产商。

除了美国，在此之前，日本首富软银集团已同比亚迪达成协议，从5月份开始，比亚迪将每月向软银集团出售3亿只口罩。

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⑥ 大企担当 捐款千万后比亚迪再投产口罩生产线抗疫

面对这次的新型冠状病毒疫情，国内自主品牌车企纷纷伸出援助之手用以共同抗疫，作为自主品牌中的大企，比亚迪想疫情灾区捐款一千万，以及价值100万的防疫口罩物资，为抗疫出力。

在疫情之下，举国上下都众志成城一起抗疫，众车企的捐资对于疫区都有莫大帮助，除了捐资捐物之外，部分车企对医护防护物资短缺的情况作出了相当果断的决定-投入生产防护物资。在这样的疫情之下，这样的车企的越多，国民战胜疫情的的力量就越大。

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⑦ 比亚迪N95口罩通过NIOSH认证，美加州继续履行6月合同

北京时间6月9日早上（美西时间6月8日下午），加州州长纽森宣布比亚迪N95口罩取回得NIOSH（美国国家职业安全卫生研答究所）认证，比亚迪将为加州继续供应N95口罩。
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⑧ 请问比亚迪生产的口罩是什么批准文号的

车企生产口罩的原来材料自主要来源是车企隔音材料供应商，车企生产口罩很简单，车企自有的无毒无尘车间都可以作为口罩生产车间，自有的实验室可以进行检测，车企的先进设备完全可以制造口罩生产线，隔音棉供应商完全可以解决原材料的问题，所以说，...

⑨ 比亚迪口罩出口美国反被套路王传福的生意经没这么简单

都说北美难闯，总有车企不信邪。
最近，有关比亚迪出口美国加州口罩，遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。
一时间，此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。
不过由于信息的碎片化与煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群众，普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”、“仙人跳”来看。
认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩，对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。
这种想法与认知，并非毫无道理。但就事论事来看，的确并不客观，也有悖事实。
对此，在舆论持续发酵了一段时间后，比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明，一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。
01
还是来简单梳理一下事件的前因后果。
众所周知，开年以来一场突如袭来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际，包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。
北美等国陆续出现了“口罩慌”。
抗疫战初期别说N95了，就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员，因为医疗防护物资急剧缺乏，动辄处于“裸奔”工作状态。
口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。
作为中国新能源汽车引领者的BYD，从中嗅到了巨大商机，于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下，从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机，并快速建成了多条口罩生产线。
从一开始的日产百万只，再到目前的日产千万只，不断加紧扩建生产线的BYD，已经成为了全球（注意是全球）最大的口罩生产商。
日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌，全都按在地上摩擦。
02
有了充足产能，比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。
作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国，包括加州在内的多个地方政府相继从比亚迪那里下单采购口罩。
以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩事件”为例，加州州长加文·纽森在5月6日表示，该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达。
不过数百万个原定本周运达的N95口罩，因联邦认证过程中的问题被延误了。
由于未能在4月30日截止日期前拿到认证（耽搁认证的具体原因不详），按照合同规定，比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半，即2.47亿美元。
于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论，在网络上大肆传播开来。
必须指出，比亚迪未能在起初约定的截至期限内，完成相关认证，过程中究竟是出于何种原因，我们不提倡“阴谋论”的猜想。
但中国公司和品牌在包括美国等海外市场，频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”，也的确存在。
出海有风险，投资需谨慎。
这不仅是BYD，任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业，都不是三岁孩子，在做相关重大决策前，无疑也早该有各种心理和应对准备。
而且从另一个角度来看，加州地方政府“坑”比亚迪这事，也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。
还没交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因为相关认证没有在规定时间内完成，按照合同约定退还一部分定金，也是合规合理的事情。
对此，外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。
目前比亚迪官方已经作出回应与说明，据说此次受影响的仅为N95口罩交付，退换的为加州提前付的N95口罩部分订金，这部分N95口罩也还没有发货。
至于一次性医用口罩的交付未受影响，同时，加州还追加了一次性医用口罩的新订单。
一句话，比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失，它们与包括加州在内的美国多个地方政府，在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。
据乐逗汽车了解和观察，BYD在北美的事业版图，已经不是零星半点，其与包括加州内的美国地方政府合作，也不是一年两年了。
实际上，BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂，其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。
所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”，或许真的只是一场小的不愉快，没必要过度放大和解读。
03
口罩生产线一开动，财源滚滚来。
转型做“口罩”生意三个月，给比亚迪带来了多么可观的利润收益，透过前不久比亚迪发布的一季度财报，即可窥见一斑。
比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。
比亚迪第一季度财报披露的数据
得益于此，在深受疫情影响不少汽车友商们，纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下，比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元，归属上市公司的净利润为1.13亿元。
可千万不要小看这一个多亿的净利润。
一如上面所言，疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数，强如大众丰田这号国际大厂，尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江，国产品牌里出现大额亏损的不在少数！
某种意义上上，得亏了这从天而降的“口罩”生意，在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余，还能有些直接盈利。
关键是，中短期来看这门赚钱的生意，还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。
值得注意的是，乐逗汽车注意到，疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商，远不止BYD一家。但目前来看，比亚迪的口罩生意做的最大、最响。
04
一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商，BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇，转身就成为了全球最大的口罩生产商？
简单来说，别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知，其实和汽车产业并行，BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。
富士康能干的事，比亚迪大都也能干。
实际上，华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备，很多零部件及整体组装，也有很大一部分是BYD给代工生产的。
一言以蔽之，除了汽车外，比亚迪同时也是（业界）知名的精密电子生产商，甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。
比亚迪不仅造汽车、3C电子产品，还造云轨
关于这些，感兴趣的可以自行上BYD官网或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力，为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇，提供了坚实支撑。
乐逗观察：
毋庸讳言，长期以来无论是国人普罗大众，对包括美国在内的西方世界，还是西方对于我们，都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。
大国之间政经关系的“冷热”，无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展，带来较大的潜在和直接影响。
这些，都是可以预见得到的，企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多，就一刀切不去拓展海外市场。
经过几十年的改革开放和发展，我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。
以比亚迪此番“口罩门”来说，从单一事件来看，就事论事外界可以关注和警惕，但显然没有必要过度解读甚至误读。
很多时候，谣言比困难本身更具挑战和可怕。
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⑩ 比亚迪/五菱生产的口罩要开卖了官方这样回应

而中国车市需求，也将会在下半年集中释放。对此，车企也表达出了乐观积极的心态。

上汽通用五菱表示，短期来看，终端订单量的大幅减少会直接左右汽车企业对市场的预判。不过我国的汽车行业体系发展相对成熟，已经具备一定的抗风险能力，只是需要时间来进行系统性的休整。同时，也可以预见，疫情缓解后私家车出行的需求将更加强烈。这是疫情对整个汽车行业所带来的另外一方面影响，考验的是整个产业链的协同反应能力。

作者：秦超

（文章图片来源于受访企业）

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