2017年路政执法改革
我国现行的交通行政执法体制沿袭计划经济时期的“条块结合”体制，在实践中已与市场经济发展不适应，存在着很多问题。因此，推进交通运输综合行政执法改革，探索新的管理体制和模式，构建新常态下交通运输发展的新优势，是服务宿迁经济社会和保障交通运输事业加快发展的客观需要，也是解决当前交通运输行政执法困境和问题的有效路径。
交通行政执法工作不同程度存在着多头执法、职权交叉等现象。“条块结合”体制长期形成的“条强块弱”，条条与块块之间的协调和沟通不畅，再加上事实上的双重领导关系，导致了新的执法空白区域和真空地带。
根据精干效能和唯一执法原则，按照“一局两处一支队”的模式，三步走构建全市道路交通综合行政执法体系。剥离公路、运管部门的交通行政强制、处罚权，在市一级组建道路交通综合行政执法支队，县区(含新区)部门成立大队，乡镇成立中队，形成上下联动，全面覆盖的道路交通综合行政执法体系。这种模式不触及现有公路、运管机构的设置，并保持其与综合执法机构在业务上的协调配合，具有较强的可操作性。第一步，在市交通运输局组建道路交通综合行政执法支队，下设大队，负责大市区道路交通执法。第二步，在支队基础上成立交通综合行政执法局，负责大市区市场监管、道路、水路执法。第三步，各县(区)成立交通综合行政执法局，纳入市交通综合行政执法局的统一业务指导管理。
实施交通综合行政执法改革，涉及到全市的道路交通行政执法人员，数量较多，情况复杂，工作量和难度较大，安置稍有不妥，很容易引起社会问题，阻碍改革的顺利进行，因此需提前筹划，周全安排，妥善安置。
实施交通综合行政执法改革，目的之一就是在原来的执法体制之中引入权力制约机制，使行政审批权和行政处罚权相对分离。因此，要在组建交通综合行政执法机构时，对涉及到的法律法规进行认真整理，对相关部门的职权进行划分，既防止各交通管理机构与综合执法机构产生职权交叉，又避免产生真空地带。
实施交通综合行政执法改革，实现了管理审批权与行政处罚权的分离，分离的出发点是为了规范执法，提高执法效率。因此，要加强综合执法部门与原有部门的协调配合，从而使整个执法体系高效运作，提高行政管理效率。
实施交通综合行政执法改革，要加大对交通综合行政执法机构的资金投入，交通综合行政执法机构参照公务员管理，由财政预算拨款，综合执法机构实行收支两条线，彻底消除执法人员的后顾之忧，使综合执法人员所有精力都放在执法工作上，有利于提高行政执法效率。
❷ 请问谁有《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》
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❸ 常州市武进区交通运输局交通综合执法改革方案
常州市交通运输局的方案还没公布，但是常州市武进区交通运输局所属事业单位的改革方案（交通综合执法改革）已流传出来：《常州市武进区编办关于对武进区交通运输局所属承担行政职能事业单位机构编制调整事项的批复》，总体方案是成立一局三中心。但是试点的江苏省交通厅、无锡交通局、盐城交通局、南通交通局的方案都是成立一局两中心（没有运输服务中心）。
因为常州市武进区交通局的改革方案涉及到增加了交通局下属副科级事业单位数量，且涉嫌随意赋予下属单位行政职能和管理职能，与中央及江苏省要求的承担行政职能事业单位改革要“严格控制机构数量”及“事业单位只承担支持辅助或技术性、事务性的职能；调整转型事业机构，任务不足的予以撤销”的改革精神与改革方案相抵触，遭到下属事业单位员工的联名信访。基于此种原因，现常州市交通运输局的方案还未正式对外公布。
❹ 我是一名从事公路路政工作以十多年了，只有自治区发的执法证改革受影响吗
你反事公路路政工作十多年了只有自治区发的执法证改革后可能受影响因为你只能大你这个区执法到到的地方不好用
❺ 2017年路政执法改革
行政执法理论与务实,行政法规,公路法,公路安全保护条例,地方交通行政执法常用法规汇编,地方交通行政执法概论,地方交通行政处罚自由载量权基准制度,等等法律法规理论和行政执法理论.特别是交通部制定和地方交通厅制定的法规,规章类.当然国家定的法是免不了要学的大法.
❻ 国家2017年底路政运管合并是真的吗
早几年前重庆和广东就进行了交通综合行政执法试点工作，就是进行路政运政等执法门类的合并。
❼ 路政执法改革，请问要复习那些资料重点
行政执法理论与务实,行政法规,公路法,公路安全保护条例,地方交通行政执法常用法规专汇编,地方交通行政执属法概论,地方交通行政处罚自由载量权基准制度,等等法律法规理论和行政执法理论.特别是交通部制定和地方交通厅制定的法规,规章类.当然国家定的法是免不了要学的大法.
❽ 2017年两会交警和路政运政能合并吗
真希望早点合并仅优化政府组织机构提高行政效能更便民利民事哪驾驶员希望半式改革10内应该希
❾ 最新交通执法体制改革是什么编制
各地实施方案不一样