郑州禁摩法规

① 为什么禁摩是与交通法冲突的但还有那么多城市可以这么大胆搞禁摩

• 这属于地方性法规与交通法的效力问题。

• 在禁摩的城市驾驶摩托车，被拘留属于行政责任；因为禁摩令是地方性管理条例。

• 地方性管理条例，也称地方性法规，即地方立法机关制定或认可的，其效力不能及于全国，而只能在地方区域内发生法律效力的规范性法律文件。在当代中国，地方性法规是一种数量最大的法律渊源，包括一般地方性法规与特殊地方性法规。

• 一、根据《禁摩令》

全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，但根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与交通法相冲突，地方规定大不过法律，所以这些规定应当是没有法律效力的。

• 二、根据《刑事责任》

刑事责任，是依据国家刑事法律规定，对犯罪分子依照刑事法律的规定追究的法律责任。刑事责任与行政责任不同之处：一是追究的违法行为不同：追究行政责任的是一般违法行为，追究刑事责任的是犯罪行为；二是追究责任的机关不同：追究行政责任由国家特定的行政机关依照有关法律的规定决定，追究刑事责任只能由司法机关依照《刑法》的规定决定；三是承担法律责任的后果不同：追究刑事责任是最严厉的制裁，可以判处死刑，比追究行政责任严厉得多。刑事责任包括两类问题：一是犯罪；二是刑罚。

• 三、根据《行政责任》

行政责任是指经济法主体违反经济法律法规依法应承担的行政法律后果，包括行政处罚和行政处分。行政责任是指因为违反行政法或因行政法规定而应承担的法律责任，行政法律规范要求国家行政机关及其公务人员在行政活动中履行和承担的义务。

• 四、根据《中华人民共和国行政处罚法》

• 第二章行政处罚的种类和设定

• 第八条行政处罚的种类：

  （一）警告；（二）罚款；（三）没收违法所得、没收非法财物；（四）责令停产停业；（五）暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；（六）行政拘留；（七）法律、行政法规规定的其他行政处罚。

② 国家有规定禁摩吗

全国人大及其常委没有立法禁摩
国务院以及下属部门也没有行政法规命令禁摩
地方省人大也没指定想关禁魔
但地方政府制定相关管理条例禁止摩托车在本辖区某些路段某些区域同行
在没有违反全国人大/国务院/地方人大。地方政府出台禁摩政策不违法
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本市关于摩托车的禁限规定具体如下：（1）长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行；（2）二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；（3）四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，请以交通标志为准。
以上摘自北京市公安局公安交通管理局对网友相关问题的回复，日期是2011-10-16
这就是说，北京市只是对摩托车在部分时段和路段进行了限制，而不是完全禁行。
比如上面回复第一条，长安街除了新兴桥至国贸桥这一段，是全天通行的，而新兴桥至国贸桥路段，晚上20时以后，也是可以畅行的！
第二条：仅仅是2至5环的主路禁止摩托车通行，除了这些主路外的其他路段，骑摩托车走街串巷还是可以的。
第三条：四环内禁止外地牌照摩托车行驶，但不含辅路，或者说，只要别在主要道路上就没事了，当然还有一个选择，就是骑着助力车，目前法规上暂时还无法上牌照，也就无所谓外地牌照了。
结论：在北京骑摩托车，只要别在主要道路和几个环路上跟人扎堆就好，那遍布全城的大街小巷，足够摩托车合法地跑到任何一个地方了，何况对于外地摩友来说，那几个环路也实在没什么好看的，虽说主道交通方便，但遇到拥堵，还不如跑小巷来得更快捷，而摩托车跑小街小巷，那是特长，所以北京对摩托车的管理，应该还是很人性化的！

③ 限摩禁摩属于行政违法吗，若是，违反了什么法律法规

听说禁摩目的有好几个，一个是防止交通意外频频发生金属汽车🚙保护身体细胞明显优于摩托车🏍，一个是防止摩托车🏍飞车抢劫犯罪容易横街窄巷逃跑消失减少犯罪率维护治安，一个是为了销售汽车行业发展起来刺激经济增长出口汽车与销售汽车，刺激了原油耗油量经济增长，刺激了排气过滤行业发展，刺激出口税增长，刺激了维修汽车行业与销售行业的持续经济发展，刺激了汽车保养维修教育的经济增长，刺激了汽车杂志的经济增长，刺激能源产业的经济增长发展，刺激了电池产业的经济增长，刺激了汽车轮胎产业发展，刺激了橡胶业的经济增长，刺激了种植橡胶树农业的经济增长，刺激了运输业的竞争增加，刺激了铁路运输的发展低成本节省汽油远程转运可以大大降低汽车运输业原油消耗量减少成本损耗减少竞争成本增加，刺激汽车配件行业经济发展产业发展，刺激车位场地的经济增长，刺激了国家税项目增长数字，摩托车🏍有这么多的经济增长项目数字吗？摩托也是有的已数量多维主要发展！不过比不上昂贵的汽车消费项目多很多倍！舍远求近适应现阶段经济增长发展起来，国家富起来，人民才能富起来，国家教育才有免费教育提供人民需要，国家好人民才能好！对于老百姓来说摩托车🏍的确是理想的低成本交通工具，大大帮助了穷人家出入远门的方便需求，因为近二十年国家地方法律法规给禁止🚫带来老百姓出入远门很多不方便，这是任何一个国家都没有的法规，不过我国人多道路不够汽车用所以必须禁止🚫，如果人口密度低的城市禁摩是很少会出现的！就是人口密度高的原因，不如不逼，要逼就要大块头的汽车🚙在马路上一起逼过，摩托车🏍太小体积了！

④ 城市禁止摩托车 是法律规定的吗

是的，交通法，因为排气污染环境，应该禁止汽车才对，全部用电动车，自行车才能做到0污染。

⑤ 我国有没有法律明文规定，禁止摩托车上路不让进市区，可是连马路也不上，知道的告诉下吧，谢谢了。

有的，但这不是国家的法律，而是由各地交警部门出台的地方性法规。虽然这不是国回家规定的法律，但答也是有法律效率的，因为各地政府和执法部门可根据当地情况出台各种规定和细则。而且摩托车是不能到其它城市行驶的，例如南京就是这种，外地牌照的摩托车是不能在市区行驶的。

⑥ 国家法律赋予了人们的自由权以及财产保障权益，禁摩和处置摩托明显与法律冲突，

我觉得很正常的。一般来说。不管什么事。合法与不合法政府说了算。比如过去的计划生育法律，政策都没有。可后来政府实行了计划生育。那么后边违反计划生育。也在法律上有了条款。

⑦ 城市禁摩，交警是否能够用国家法规来处罚当事人处罚是否合法

你人有证车手续齐,牛B死了就是以闯禁来处罚,罚款200扣3分!!!!!!!反正就是不能把你的车强制充公报废,好歹也是公民合法财产!!!!

⑧ 中国的法律法规并没有禁止摩托车上高速公路、但地方法律法规却另有规定不可上、当 地方的法律法规和中国

总体而抄言，这个并不冲突。袭
一般关于高速公路及市政交通等法规虽大多属于行政法规，但具体涉及公民权利义务，仍然适用“法无禁止即自由”；况且一个地方的交规，除了上位法的规定外，当地的行政法规、规章另有更严格、具体的规定，则从严。例如:环境治理，地方政府只能规定严于上位法的具体条款。
所以楼主的提问基本不存在冲突的空间——除非上级法规明文规定可行而下级法规有明文上的冲突才是抵触。涉及抵触，有具体分多种情况区别对待（除了位阶的上下分明，还得结合一般法规和特殊法规的适用规则）。

⑨ 新的《收费公路车辆通行费车型分类》，和地方禁摩想冲突，为什么摩托车不解禁

按规定,二轮摩托车是可以上高速公路行驶的,但交通管理部门作了如下的限制:一是轻型摩托车也就是时速低于50公里的摩托车不能上高速公路,而二轮摩托车在高速公路行驶的时速最少不能低于50公里,最高不得超过90。
若无地方性法规，摩托车是允许上高速公路的。但是有部分省份是有地方法规，禁止摩托车上高速，如果你在上高速公路的时候没有禁止摩托车行驶的标志就应该可以上高速。
依据道路交通安全法二轮摩托车(以下简称摩托车)是可以上高速公路的，起码国家法律、行政法规、部门规章都是明确准许上高速公路的，只是多数省、自治区、市的地方性法规禁止摩托车上高速公路行驶。这一情况下，国家法规和地方法规就产生了冲突。
根据《中华人民共和国立法法》：“在国家制定的法律或者行政法规生效后，地方性法规同法律或者行政法规相抵触的规定无效，制定机关应当及时予以修改或者废止。”所以这些禁止摩托车上高速的地方法规并不合法，按法律来说，摩托车还是可以上高速。

⑩ 限摩禁摩属于行政违法吗，若是，违反了什么法律法规

违法
一、按现行《来道路交通管自理法》的规定，摩托车是有权挂牌照上路行驶的，而不给摩托车上牌照则明显违反了该法的相关规定。国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。
二、从我国颁布的所有政策法规看，也从未有禁、限摩的任何规定。城市禁摩已违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》以及《中华人民共和国行政许可法》，严重侵害了中国摩托车产业的生存权和发展权。《行政许可法》给政府提出的最严峻挑战，就是它必须彻底放弃一禁了之的做法。
三、我国《宪法》要增添保护公民私有财产的内容，而禁摩这样的做法，似有变相剥夺公民私有财产的嫌疑。