飞机串件法规
① 请问737飞机机长的飞行指引仪不能保持衔接,这个故障怎么排除。。很急啊
排故首先搞清楚具体的故障现象,及故障发生时的情况如飞行高度、飞行版模式等。
个权人意见:做个DFCS自检,按FIM排故。如果测试正常就看SSM,把相关系统串件隔离。飞行指引故障原因一般为:FCC计算机、MCP板、舵面位置传感器、自动驾驶作动器、甚高频导航系统、无线电高度表系统、大气数据系统等。必要时可以看下EEC自检和PSEU自检有无相关系统故障历史记录。
② 飞机是怎么换发动机的
一般现在航空公司都是定检机务在完成,飞机落地,进驾驶舱断电,拔跳开关,贴警告牌,把所有的舵面归为,随后飞机如果刚落地,滑油温度很高,需要等其冷却以免烫伤,一般一小时左右(期间清点一下工具和航材都需要一个小时左右),先打开发动机包皮和反推泵,排放所有的油液,比如滑油,燃油之类的,然后在发动机与吊架位置断开所有电子和液压管路接头,然后如果航空公司换新发动机是裸机的话(没有附件齿轮箱,驱动齿轮箱,电动泵,发动机驱动泵,燃油泵之类的)需要从旧的发动机拆下(串件),所有旧件拆下,管路断开之后,拆除所有吊点螺栓的保险丝,安装发动机吊架牛角,把空的发动机架子推入,安装葫芦连接架子和吊点,拆掉吊点螺栓,然后四个点平衡一下开始均匀缓速下降,直到架子固定,拆除葫芦到架子的连接,旧发动机撤出,到此整个拆下工作完成,一般顺利的话而且手法娴熟的话需要4—5小时,推入新的发动机,方法倒退一下往前看,唯独就是最后还需要把旧的发动机前圈(含一个进气道和一个t12感温探头)装到新的上面,装新的上去速度比较慢,一般大部分螺栓都需要磅力矩,部分还需要打保险,吊点支架需要抹石墨,安装完所有管路,吧所有旧件恢复,可能还需要跟换滤芯(idg和燃油泵的滤芯),新的密封圈,所有完成之后加滑油,然后测试,测试完成关包皮关门,驾驶舱摘牌子,跳开关恢复,工具清点,完工。纯手打,工作半年的小机务如有说错请多包涵