地铁审批严格了

❶ 地铁审批条件将提高三倍吗

据报道，国家发改委拟提高轨道交通审批门槛，将在地铁和轻轨的审批条件中，把地方财政收入、GDP等指标要求提高到原有规定的三倍以上，并增加了政府债务率指标，作为建设规划审批和项目新开工的基本条件。

81号文关于申报发展地铁的城市应达到的基本条件是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值（GDP）达到1000亿元以上，核心城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/时以上。

同时，增加了政府债务率指标作为轨道交通审批的硬性要求，申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，GDP达3000亿元以上；市区常住人口在300万人以上；远期客流规模达到单向高峰3万人/时以上。

❷ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

是国家发改委。

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城际铁路的热情很高。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

❸ 如果地铁以被国家发改委审批通过以在建造了 地方政政府有权取消某一个站点吗

需要执行规划或设计，如果确实需要改变线路或站点设置的，须提出改变意见再行报审报批。

❹ 国家发改委为何收紧地铁项目审核

缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。

(4)地铁审批严格了扩展阅读：

地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。

吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。

2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。

❺ 如果地铁以被国家发改委审批通过 地方政政府有权取消某一个站点吗

我认为，建地铁是经过省级以上政府部门批准的，地方政府部门没有权力取销某一个站点，只有上级部门批准才能取销。

❻ 建地铁为什么经过发改委审批啊

因为工程巨大，耗资也非常多。一般一条线路投资都在上百亿，对于大部分城市的财政来说并不充裕，而且还要承担以后的补贴费用。所以国家要限制建设，进行严格审批，要建就要建好。

❼ 国家发改委批复可行性研究报告一般要多久如果是地铁的呢

批复时间长短看你项目本身是否有问题。 可网络下 中工研究报告网

❽ 修建地铁为什么要在国家发改委批

根据《国务院关于来投资体制改革的决源定》（国发〔2004〕20号）规定：
九、城建
城市快速轨道交通：由国务院核准。
城市供水：跨省（区、市）日调水50万吨及以上项目由国务院投资主管部门核准，其他城市供水项目由地方政府投资主管部门核准。
城市道路桥梁：跨越大江大河（通航段）、重要海湾的桥梁、隧道项目由国务院投资主管部门核准。
其他城建项目：由地方政府投资主管部门核准。

国家发改委是国务院投资主管部门，自然要报到过国家发改委了。

❾ 成都地铁10号线的通过审批

2014年5月12日，四川省发展改革委下达了 《关于成都地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》，成都地铁10号线一期工程正式获得审批。
根据批复，成都地铁10号线一期工程线路全长10.937公里，起于红牌楼南站，止于双流国际机场航空港T2站，共设车站6座，为连接成都市区与双流机场的专线。根据批复建设工期，该工程计划于2017年建成投运。
T1、T2航站楼都有站
6站能换乘4条地铁线
按方案，10号线一期工程线路全长10.937公里，全部为地下线。全线共设车站6座，其中红牌楼南站、沈家桥站、金航路南站3个车站均为换乘站，可与成都地铁3号线、成都地铁7号线、成都地铁9号线、成都地铁12号线共4条地铁线分别换乘，所有线路都可在地铁线网中方便地换乘到机场专线中。
计划2016年底开通
23时才收车
环评文件显示，成都市于2012年3月完成的《成都市城市轨道交通建设规划（2013-2020）》于2013年2月获国家发改委批复，其中便列入了成都地铁10号线一期工程。2013年6月，成都地铁公司编制了该项目的工程可行性研究报告。2013年12月，该项目环境影响评价报告也编制完成，之后按程序上报待批。据成都商报记者了解，由于《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013-2017）及线网规划环境影响评价报告书》已经环保部审查通过，所以该项目可由省级环保部门直接审批。
行车组织及运营管理方面，目前方案是，列车运营时间从早5：00至晚23：00，全日运营18小时。最高运行速度100公里每小时。工程投资54.0201亿元，其中环保投资4225.5万元。预计2017年建成开通试运营。
省环保厅在批复中还要求，严格落实各项噪声防治措施和震动防治措施，确保不扰民。其中，对地铁10号线经过的十余处震动敏感点，分别根据情况采取特殊减震措施。