追踪执法

❶ 交通运管部门开私车跟踪非法营运算钓鱼执法吗

不算。
侦查的手段和方式可以根据实际情况选择的。
如果他们找人来坐车，然后抓捕，这样才算钓鱼执法。

❷ 警察执法仪带GPS追踪器功能有吗

途强的GPS定位器都是有追踪功能的

❸ 运管可以跟踪执法吗

来回答这个问题，你问运管可以跟踪执行吗？那当然了，运管，运输管理必须要跟踪执行吗？

❹ 我家局域网有人开P2P。瑞星显示已成功拦截ARP欺骗.但是我的瑞星个人防火墙追踪不了IP地址，点追踪没反应。

相当了解你的感受。去下个彩贝吧。金山贝壳也可以
建议你去下个 网络执专法官 教你个方法。P2P 可以控属制你 说明你们用的一个路由器，你先用贝壳或者用 反网络执法官 先找控制你的IP。 找到以后就打开 网络执法官 先把上网规则做好（也就是控制他的网络。能干什么不能干什么）。然后你把路由器重置一下。等网络连接好了以后（可能不用等网络连接就可以 没试过，局域网应该也可以控制）速度开 网络执法官 。直接找到刚才用执法官搜到的IP地址。反网络执法官可以查出是哪个IP在控制你。 把你预先设置好的规则直接给他运用。成功以后你就跑的路由器的地方等着。 谁问你能不能上网或者去重启路由器的 就是谁的IP。逮到弄死他

❺ 单位车队现需要安装GPS定位追踪仪，需打一篇报告。，要求：简单，明了，合情，合理。在线等待。

汽车行驶记录仪
应用报告

1． 应用现状
1.1汽车行驶记录仪（以下简称“记录仪”）的作用
A、交警现场读取记录仪的数据进行现场执法
B、交通事故后卫交通事故的责任认定提供依据
C、车队的车辆、驾驶员管理

1.2全国各地应用的数量
根据道路交通法规的要求，三类车，危险品车、重型货车、19座以上的客运车辆必须安装记录仪。如果按照这一要求，保守的估计，全国有超过600万辆车需要安装记录仪。
全国各地在记录仪的国标出台后，多个省份进行了招标。其中浙江和山东的安装数量为最多，二省的安装数量大致都在8万台左右。其他如北京、重庆、新疆、内蒙、陕西、山西、贵州等省份虽然也进行了招标，但在招标后安装数量却是有限，多则万吧台，如新疆，少则基本未动，如陕西。
故而，全国安装符合国家标准的记录仪数量加上未以省为单位进行的招标安装数量不会超过30万台。

1.3交警执法的情况
根据GB19056-2003汽车行驶记录仪国家标准，记录仪提供给交警执法的手段有：
A、串口打印：打印的内容包括：驾驶员ID号、车牌号、停车前最后15分钟的车辆平均速度、疲劳驾驶情况。
B、U盘读取：U盘可读数据很多。除了打印的数据外，刹车信号及各记录仪厂家自定义的数据如方向灯、车门、倒车、鸣号的数据全都可读取。从记录仪上读到数据后，再将U盘插入计算机，利用记录仪厂家提供的系统软件进行数据分析，然后的到行车的可读数据。
但在实际应用中交警利用记录仪进行数据读取，然后进行执法的情况极少发生。到底是什么原因导致了这一结果，后面有原因分析。
但是在利用记录仪的数据对交通事故进行责任分析这一点上，记录仪功不可没。很多事故由于记录仪的应用，使得交警队交通事故的责任分析一目了然，事故人在数据面前基本上无话可说，避免了大量的民事纠纷，节省了大量的警力和社会资源。

1.4车队管理的情况
由于客运关系到人身安全，危险品车辆出事故危害太大，而货运基本上是挂靠到运输企业。所以从重视程度就自然而然的区别开来了。从实际应用看，就是存在着客运车辆管理得较好，危险品次之，而货运车辆的管理基本处于瘫痪状态。

2． 记录仪没能真正大量推广的原因分析
2.1认识误区
2.1.1记录仪作用的认识
交警的认识：交警只是听说记录仪可以记录数据，到底怎样记录没有感性的认识，怎样执法更没有学习过。所以对记录仪没有足够的认识，“因为上头说要装，所以我没办法不装”就是交警普遍的态度。
车队管理者的认识：记录仪到底起什么作用没人告诉我，驾驶员都说记录仪没用，只会浪费我的钱。
驾驶员的认识：这玩意装起来岂不是监督我自己，那还装它干什么，装上也把它搞坏掉。
在这样的认识误区下，记录仪的推广怎么能好得了呢？所以必须下功夫对记录仪的作用进行宣传，从交警到管理者到驾驶员都应该对记录仪有个全新的认识，只有从心里接受了记录仪才能够把记录仪的作用淋漓尽致的发挥出来。

2.1.2认为可以用GPS替代记录仪
这种想法在许多人的观念中存在，下面对记录仪和GPS做如下对比：
产品
对比项 汽车行驶记录仪 GPS
（GPS+GPRS/CDMA）
法律层面 2004年5月立法，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》其中第14条明确规定“用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的形式记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶及其他形式状态信息进行检查。” 国家还没有相关的立法
属性 公共安全类产品。
国家强制执行。 管理类产品。
非国家强制执行。
标准 2003年10月开始实施国家标准《GB/T19056-2003汽车行驶记录仪》 无国家标准

作用 对车辆操作者的操作行为进行记录。包括速度、刹车、鸣号、方向等。可连续记录15天。 实时传输、确定车辆的运行轨迹，实时知道车辆的位置，并可对车辆进行调度。
费用 硬件设备不到GPS一半的成本，无每月固定的服务费 有50元~200元不等的月服务费
速度显示 及时、准确 由于是根据位移和时间进行计算所得，所以速度显示有延时。在隧道等地方无法显示。
交警执法 从汽车行驶记录仪中取得的数据可以直接作为交警执法的依据 获得的速度数据只能作为参考，不能用于交警的执法的依据
综述 GPS的优势在于实时调度管理，而汽车行驶记录仪的优势在于有效的监管司机，从而达到预防交通事故的效果。这就是为什么世界各国用立法的方式推广使用汽车行驶记录仪而不是GPS的原因。可见，GPS和汽车行驶记录仪，是两种不同用途的产品，记录仪不能取代GPS的调度功能，GPS也取代不了记录仪的现场执法、事故分析和安全管理功能。

2.2记录仪本身的技术缺陷
2.2.1数据采集方式
记录仪的国标中，对记录仪的数据采集有如下方式：
A、U盘采集：通过USB口，以U盘为载体，对汽车行驶记录仪记录的数据进行读取，然后将U盘获得的数据导入到电脑系统软件中进行数据分析；
b） 串口采集：通过汽车行驶记录仪上的标准RS232接口直接与计算机相联，采集汽车行驶记录仪的数据到系统软件中进行数据分析；或联接打印机打印出最后15分钟每分钟的平均速度及疲劳驾驶情况。
无论以上哪种方式，都很难快速有效的取得记录仪中的数据，是记录仪在现场执法、车队管理中的死穴，是记录仪较难推广的根本原因。有效地解决记录仪数据采集难的问题，记录仪的推广就变得可理解、可实施、可应用。反之，记录仪的推广步履维艰也就不难理解。
另外，采用放在记录仪里的打印机打印出数据基本上也是不可行的。打印机一般采用针打或者热敏的方式。针打的方式在高温下，色带很快就干燥了，热敏的方式，纸张在高温下有很快的发黄，无法使用。而在太阳下爆晒的车辆，车内温度常常能够达到五、六十度。所以记录仪自带打印机的方式基本上是劳民伤财，吃力不讨好。

2.2.2基本数据格式定义得太少
记录仪的国标中，统一的数据格式就只定义了速度和刹车，其它的数据格式由各厂家自定义。但在实际应用中，诸如：方向灯、车门、倒车等信号，用户单位也希望记录下来，记录仪厂家也只能听从用户的意见，所以通过U盘采集到的数据就无法采用统一的系统分析软件，造成每个厂家的记录仪都只能采用自己的系统软件，即使交警愿意带电脑上路，采集到的数据也不知道放到哪里去分析，所以采用U盘的方式进行现场执法就变得不可能。

2.3政府宣传及监督的力度
政府对待记录仪的态度实际上是非常明确的，但为什么没能实施下去呢？主要原因是政府部门没有对记录仪这一新生事物制定相关的逐级培训方案，使应用者对记录仪的作用和意义没有得到应有的认识，无法引起该有的重视，使应用者对记录仪的认识始终处于人云亦云的状态，不能深入了解，跟风而进。
虽然道路交通法规的实施细则对未安装记录仪车辆的处罚进行了详细的规定，但交警在执行过程中并未严格履行职责，主要原因恐怕也是对记录仪到底能起什么作用心中无底，不够重视导致的。

3． 对策
3.1技术应用
要解决记录仪数据采集难的问题并不是没有方案，在记录仪的实际应用过程中，结合计算机行业的无线局域网的技术是行之有效的办法。要解决的问题是如何在二、三秒的时间内快速捕捉到记录仪、如何在五、六秒内把所有的记录仪数据传输到采集点、数据传输的安全性如何解决。要解决这些问题，直接把网卡买来就用肯定是行不通的，必须从底层重新开发无线网卡，然后再制定一套记录仪和无线网卡的通讯协议。
在车队的管理中，对行车轨迹和调度的重视越来越高。如何解决既要安装记录仪有要安装GPS的尴尬呢，把二个产品结合起来开发应该是个出路。如果只是为了约束驾驶员按既定行程开车，无需实时地调度车辆，甚至可以取消GPRS的回传功能，直接应用无线局域网的回传功能，在车辆归队之后再将数据传输到采集点，不仅减少了采购费用，还无需支付每月移动网的服务费。
总结起来，应完成如下开发：
A、研制开发具有GPS/GPRS（注1）功能的记录仪
B、研制开发采用基于802.11协议（也称WIFI）带无线数据采集功能的记录仪
C、研制开发交警实时执法用的基于802.11协议的带无线数据采集功能的手持式PDA

3.2达到的效果
3.2.1现场执法
交警只要站在执法点，手持执法用的PDA，车辆经过，在150米的范围内，该车包括车牌号、驾驶员ID号、违章信息等内容立即传到PDA上，如有违章内容，交警可以马上、或者通知前方拦截执法。

3.2.2车队管理
车辆回到车队，包括历史车辆出行轨迹等所有数据在5秒钟内自动传输到计算机中，系统分析软件自动进行数据分析统计，给出报表。

3.2.3高速公路的管理
只要在出口处设置接收设备，车辆来到出口处，所有数据自动传到计算机中，如有超速及疲劳驾驶等违章信息，当场即可处罚。如果这一方案能够顺利实施，高速公路就可以不再安装电子眼，车辆上高速后，随便开，超速记录在出口处即被捕捉。

注1：GPS的数据得到后，利用公共通信网络将GPS数据回传到数据管理中心，并不止有GPRS一种方式。包括GSM（短信方式）、CDMA 1X方式等都是可实现的。此处为说明的方便用GPRS代替所有的公共网络传输方式。

❻ 前导裁判和追踪裁判在临场执法时要注意的四个原则是什么

前导裁判：意为裁判员的位置在端线。
中央裁判：意为无球位置内的外侧裁判，站在罚球线延长线上步远和罚班干部圈顶部的中路上。中央裁判可站在记录台同侧或对侧。
追踪裁判：意为站在离中场线最近的外侧裁判，在28英尺线的附近。如果出现进攻转换，追踪裁判将成为新的前导裁判。追踪裁判可站在记录台的同侧或对侧。
28英尺线：是从端线沿边线向中线量出28英尺（约8.5米）所得出的线，全场共有四条。
轮转：意为在活球的情况下，球的位置决定前导裁判发动轮转，前导裁判向球侧的移动命令追踪裁判和中央裁判改变位置。当球换边时完成此轮转。
交换：当一位裁判员宣判犯规或违例天成死球时出现。
球侧：从端线到端线，（以球篮为中心点）把球场划分为两部分，在进攻队的前场球所在的位置为球侧。
强侧：前导裁判的位置决定强侧。
弱侧：前财裁判的对侧。
记录台一侧：记录台所在位置一侧。
记录台对侧：记录台所在位置的对面。

三、基本原则
在任何情况下，三位裁判之间必须保持宽广的三角形，面向场内监控所有队员。
宣判犯规的裁判员向记录台报告犯规后，他必须移动到记录台对面的位置上，因此，前导裁判员和靠近记录台的裁判员不宣判犯规不换位，如宣判犯规则要和记录台对面的裁判员换位；而记录台对面的裁判员宣判了犯规不换位，不宣判犯规则要和宣判犯规的裁判员换位。
执行罚球的裁判必须面向记录台，他肯定是宣判犯规的裁判，也一定成为中央裁判。
裁判员宣判了犯规，他只要跑出人群就可以向记录台报告，而要换位的裁判员则要慢慢地移向新的校园并捡球，另一裁判员则应选择一合适位置，监控所有队员直到向记录台作出报告的裁判员转身观察队员为止。
掷前场时，前导裁判员应位于篮板与球之间；掷后场端线球时，追踪裁判则应位于边与球之间。
正常攻守转换时，三位裁判员的换位原则是，追踪 → 前导、中央 → 中央、前导→追踪。
裁判员们要始终知道：（1）球的位置；（2）其他裁判员的位置；（3） 队员们的位置。

四、裁判员的落位与移位
前导裁判
应落于端线外1-2米处，保持一宽广的视角；
一般情况下应在罚球线梯形线与端线的两交点之间（6米）移动，为了找到更好的观察角度，在特殊 情况下也可越出此范围；
当球罚球线以上，从强侧转移到弱侧时他则要快速移动到另一侧，以获取最佳的观察位置；
一般情况下，他应与追踪裁判在同一侧；
他应根据球的位置决定自己所处的位置，从而发动裁判员们的轮转；
正常的攻守转换时，他成为新的追踪裁判。
追踪裁判
一般情况下，他在有球一侧的28英尺线附近移动；
通常与前导裁判在一侧；
当中央裁判移动换位后，他移动到同侧中央裁判的位置上；
正常的攻守转换时，他成为新的前导裁判。
中央裁判员
通常在无球区；
移动范围在罚球线延长线与罚球区弧顶之间；
始终是罚球的执行者；

❼ 跟踪执法人员判刑时间

跟踪别人涉及到侵犯对方隐私权，行为已经触犯了法律，但是否受到法律惩罚，则由跟踪行为侵害的性质影响和对方收集的证据以及是否主张个人权利而论。如果对方向公安部门反映，可能当地民警会询问你，但如果没有确凿证据，你可能不会受到处罚，顶多只是口头警告，如果对方上诉，说你跟踪或者骚扰，但是证据如果不足，法院也不会受理。

但不论如何，如果有跟踪行为，建议立即停止，因为此行为已经触犯了法律。如果是被人跟踪，侵犯了你的隐私权，你可以通过合法渠道要求其停止对你的侵权，在正面的交谈中不能协商解决，你可以根据侵害性质造成的影响收集相关证据并以相应罪名上诉法院，要求其消除影响，澄清事实，赔礼道歉，赔偿损失。

隐私权是指自然人享有的私人生活安宁与私人信息秘密依法受到保护，不被他人非法侵扰、知悉、收集、利用和公开的一种人格权，而且权利主体对他人在何种程度上可以介入自己的私生活，对自己是否向他人公开隐私以及公开的范围和程度等具有决定权。隐私权是一种基本人格权利。

随着社会文明进程的不断推进，个人权利与人身尊严越来越引起人们的重视，隐私权已成为当代公民保护自身人格的一项重要权利。科技手段和现代传媒的普及，使猎取他人隐私、满足好奇心理、或达到商业及政治目的的社会现象已屡见不鲜，如今，涉及隐私权的案例呈上升趋势。

隐私权是什么？所谓隐私，指不愿告人或不便告人的事情。隐私权的特征有：隐私权的主体只能是自然人，隐私权的内容具有真实性和隐秘性，隐私权的保护范围受公共利益的限制。如对于政府或安全部门出于安全因素而安装的摄像头，都是在关键位置以及公共场合，不认为这些侵犯隐私。

得隐私权以及隐私观念，它至少是一个人格尊严的体现，从这个意义上来说它是必要的，它是重要的，它体现一个人，人格，人格尊严这样一个东西。

什么情况是侵犯了隐私权？

根据我国法律规定，下列行为属于侵犯隐私权：

1、未经公民许可，公开其姓名、肖像、住址和电话号码。

2、非法侵入、搜查他人住宅，或以其他方式破坏他人居住安宁。

3、非法跟踪他人，监视他人住所，安装窃听设备，私拍他人私生活镜头，窥探他人室内情况。

4、非法刺探他人财产状况或未经本人允许公布其财产状况。

5、私拆他人信件，偷看他人日记，刺探他人私人文件内容，以及将他们公开。

6、调查、刺探他人社会关系并非法公诸于众。

7、干扰他人夫妻性生活或对其进行调查、公布。

8、将他人婚外性生活向社会公布。

9、泄露公民的个人材料或公诸于众或扩大公开范围。

10、收集公民不愿向社会公开的纯属个人的情况。

❽ 湖北广水执法部门安装摩托车跟踪牌照是否合法

你说的是防盗牌，可以拒绝不按，防盗牌没有用。摩托车在公安局去按牌照，路边拦车的不是公安局的人。