交通运输行政执法体制改革
我国现行的交通行政执法体制沿袭计划经济时期的“条块结合”体制，在实践中已与市场经济发展不适应，存在着很多问题。因此，推进交通运输综合行政执法改革，探索新的管理体制和模式，构建新常态下交通运输发展的新优势，是服务宿迁经济社会和保障交通运输事业加快发展的客观需要，也是解决当前交通运输行政执法困境和问题的有效路径。
交通行政执法工作不同程度存在着多头执法、职权交叉等现象。“条块结合”体制长期形成的“条强块弱”，条条与块块之间的协调和沟通不畅，再加上事实上的双重领导关系，导致了新的执法空白区域和真空地带。
根据精干效能和唯一执法原则，按照“一局两处一支队”的模式，三步走构建全市道路交通综合行政执法体系。剥离公路、运管部门的交通行政强制、处罚权，在市一级组建道路交通综合行政执法支队，县区(含新区)部门成立大队，乡镇成立中队，形成上下联动，全面覆盖的道路交通综合行政执法体系。这种模式不触及现有公路、运管机构的设置，并保持其与综合执法机构在业务上的协调配合，具有较强的可操作性。第一步，在市交通运输局组建道路交通综合行政执法支队，下设大队，负责大市区道路交通执法。第二步，在支队基础上成立交通综合行政执法局，负责大市区市场监管、道路、水路执法。第三步，各县(区)成立交通综合行政执法局，纳入市交通综合行政执法局的统一业务指导管理。
实施交通综合行政执法改革，涉及到全市的道路交通行政执法人员，数量较多，情况复杂，工作量和难度较大，安置稍有不妥，很容易引起社会问题，阻碍改革的顺利进行，因此需提前筹划，周全安排，妥善安置。
实施交通综合行政执法改革，目的之一就是在原来的执法体制之中引入权力制约机制，使行政审批权和行政处罚权相对分离。因此，要在组建交通综合行政执法机构时，对涉及到的法律法规进行认真整理，对相关部门的职权进行划分，既防止各交通管理机构与综合执法机构产生职权交叉，又避免产生真空地带。
实施交通综合行政执法改革，实现了管理审批权与行政处罚权的分离，分离的出发点是为了规范执法，提高执法效率。因此，要加强综合执法部门与原有部门的协调配合，从而使整个执法体系高效运作，提高行政管理效率。
实施交通综合行政执法改革，要加大对交通综合行政执法机构的资金投入，交通综合行政执法机构参照公务员管理，由财政预算拨款，综合执法机构实行收支两条线，彻底消除执法人员的后顾之忧，使综合执法人员所有精力都放在执法工作上，有利于提高行政执法效率。
㈡ 交通运输局综合行政执法局和交通局有区别吗
交通运输局综合行政执法局是交通运输局（现在不叫交通局了，叫交通运输局）的二级局。
㈢ 什么是交通运输综合执法监察
交通运输监察隶属 交通主管部门。主要功能
1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有
关方针、政策、规定。
2、履行运政监察职责，维护道路运输市场秩序。
3、治理车辆超限运输、保障公路完好畅通。
4、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。
5、接待处理有关人民来信来访。
6、负责本辖区内交通行政执法人员着装及仪容风纪的
监督检查工作。
7、负责交通运输系统内部公路“三乱”的具体监督检查
工作。
8、按交通行政处罚程序规定处理违章行为。
9、完成上级交办的其它工作。
10、完成政府批准、有关部门委托的交通检查事项。
㈣ 交通综合行政执法大队在事业单位改革中会转公务员么请懂的回答。
正常来说，综合执法大队在事业单位分类改革应该属于承担行政职能的事业单位，但是下一步具体怎么走只有决策层才能确定，最大的可能就是参公或者划转成行政编制。
㈤ 交通运输综合行政一线执法工作是做什么的
一线执法做的工作有：
1、查处运输法规的营运车辆
2、查处无证运输的违法车辆
3、查处无许可的超载超限车辆
4、查处不按规定停靠的运营客车
5、查处出租车拒载不打表等违章行为
6、查处运营车辆装载物品没有采取必要措施防止扬撒脱落行为
7、查处运营车辆……
㈥ 2020年呼伦贝尔市交通运输综合行政执法局如何改革
相关改革都不是一蹴而就的，会慢慢的落实。需要耐心。