流程审批引擎

1. 民营资本造军用航空发动机要哪些审批

基本上没可能，参与民用飞机的零部件制造还可以，利润也高，主要是资质认证和审核比较麻烦，军用就算了，最多做点液压管，导线护套等小附件还有可能

2. 请教高人，本人正在用基于osworkflow流程引擎开发流程，有个这样的需求，流程某个多人并行的审批

我不懂osworkflow，不过我了解点点activiti,你可以得到当前节点审批人的总数吗？ 如果得的到，每个人处理了之后用变量存起来，当审批人达到了2/3后就complete该节点

3. 我在 我来贷平台借款 资料完备审批和规则引擎审核都过了 只等着放款了，请问是通过了吗

下款没？

4. 本人java菜鸟一枚，公司最近让负责一个类似钉钉的通用审批工作流引擎的流程接口设计，求大神解救！

activity 用这个

5. 工作流和BPM的区别

还是有区抄别的，BPM实际上一个业务规袭则引擎，本质上来讲不是以作流程审批的，是用来定义一个业务系统的。
他的强项是基于业务节点的定义。 而不是基于组织结构审批环节的定义，但是对于很多企业来讲，业务的规则定义都已经在ERP中实现，企业需要的是基于组织机构关系的审批流程来配合业务。
所以BPM比较适合一些非标准行业的业务规则定义工具。而不是定义在审批流程。
目前泛微新版的流程引擎的功能应用包含了BPM绝大多数功能，流程部署配置使用比专业BPM厂商要简单的多，可以快速让企业把流程电子化。

6. 什么情况下，需要使用工作流引擎

流程无处不在，抄当我们需要袭把管理的细节做好节点控制，以及管理时间提醒，节点提醒，完成审批的时候，都是需要的，所以工作流引擎是无时无刻不需要的，因为他跟管理是同步的，但是管理的成本和价值是同步的，如果需要管控的细节，那么对应的就展示对应的细节，如果粗犷管理，会导致管理漏洞，但是管控大而全，就又会增加管理成本，导致管控的细节是否是跟价值呈现成正比。

流程组件应用场景——可视化流程配置、流程组件应用场景——流程审批方式多、流程组件应用场景——流程审批动作丰富、流程组件应用场景——流程审批通知方式多样化、流程组件应用场景——流程运行情况监控和统计

7. 谁用thinkPHP+工作流引擎设计过审批程序

本文中尽量避免审批概念，因为在我们认为没有审批节点或者审核节点，任何节点都是数据采集内.
1, 取回处理容，也可以称为提前处理，是对于拥有绝对审批权限的人，为了工作的需要直接的从下属工作人员中取回工作而直接处理。
2，这种做法是违反规范的，但是在一些场景下是需要的。比如:
1, 下属长期不处理。
2, 下属在外地.
3, 特殊的情况下不需要让特定下属知道此事件.
可能遇到的情况:
1, 被取回的点有多个人处理？
2, 什么样的数据范围可以被取回？怎么去控制？
3, 工作流程引擎是不完全计算下几步骤的处理人员的.
4, 特殊权利的节点需要，需要指定,并且访问规则必须是按人员，或者按岗位.
处理方案:
1, 此功能需要后台设置与前台处理两大部分.

8. 我来贷的规则引擎审核是怎么会事

先机审，通过技术手段看你在别的网贷平台是否贷过、有无外债、是否有逾期专记录属，然后是专门的审核人员审核、通过综合评估审批、要是你的还款能力不够、会改你的额度。

9. 新款普拉多进行通关审批，搭载2.3T发动机，还能不能再创辉煌

普拉多国人心中的“神车”，以保值率高而得名，甚至有车主用了几年，最后出手还赚钱了。就这样一款车型，却还是逃不过国六，大排量自吸在国内都行不通了。“当你坠入低谷时，它能陪你东山再起”，不知道这次普拉多能不能实现这句话。

再说动力方面，国外的是搭载2.5L发动机和2.8T发动机，马力分别是205马力和177马力，扭矩分别是250牛米和450牛米，丰田还把经典的6AT换成了CVT。而进入国内的版本，则换成了2.3T的发动机，动力中规中矩198马力，扭矩也有410牛米，就是不知道会使用什么变速箱，目前无非三种选择，继续搭载国外版本的CVT变速箱，或者继续国内版本的5AT或者6AT。

就目前看来，“神车”的配置是否满足你的要求呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 农用汽车换国五发动机用审批吗

随着国五排放标准的实施，不符合国五排放标准的轻型车、轻型混合动力电动汽车，不得在市区行政区域内生产、进口、销售、注册和转入登记。