交通违法系数
❶ 当交通违法系数为1时，费改后车险整体折扣率的可能范围是多少
二次商改的主要内容是？
本次改革后，在不考虑交通违法系数折扣的情况下，车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，深圳和北京甚至低至0.294和0.255。
二次商改对客户有什么影响？
驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。此次费改将有60-70%客户享受到车险费率再次下降。
二次商改的目的是？
车险费率二次改革，下调商业车险费率浮动系数下限，进一步让利给市场，依靠市场化手段降低商业车险费率水平，惠及千家万户。
二次商改的范围是？
二次商改覆盖除摩拖车拖拉机外所有机动车辆保险商业险业务。
二次商改与一次商改的变化点是什么？
二次商改主要调整自主核保系数和自主渠道系数，未涉及条款变化。
交通违法系数会与保险折扣挂钩吗？
目前执行交通违法系数与保险折扣挂钩的有：上海商业+交强；北京交强险+商业险；江苏商业险；深圳商业险。
商保报价折扣和出险次数挂钩？
NCD系数反映车辆历史出险次数情况，NCD系数直接参与商业险费计算，NCD的变化影响商业险保费计算结果。
商改前已经买了保险，商改后要加保其他险种，保费如何计算？
商改前投保的，商改后进行批改，仍然使用原费率。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
❷ 江苏车险交通违法系数
从20170901开始，随着车险费率改革，其中就包括交通违法行为，严重违法会导致保险系数的大幅上浮。
目前已经有北京、上海、江苏和深圳开始执行交通违法系数上浮方案，后续全国各地逐渐开展相应的政策。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
❸ 车险里的交通违法系数，有低于1的吗
如果是有和交通违章挂钩的地区才可能有
❹ 车险 ncd 系数是什么意思
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费率调整系数=NCD系数*交通违法系数*自主核保系数*自主渠道系数
NCD系数，5年没事x0.4，4年0.5，3年0.6，2年0.7，1年0.85，1次事故x1，2次x1.25，3次x1.5，最高到10次以上x3。
交通违法系数，闯红灯3次上浮5%，最高到15%，超速不满50%3次，上浮5%，最高到15%，超速超过50%1次，上浮15%，所以最高上浮45%。
自主核保系数和自主渠道系数，就是找车险公司的销售磨一个最低折扣。基本上保险公司汇给0.85x0.85。
所以原来那个回答，一次0.7225折两次0.9031折三次1.0838折......去年不出险0.6141折。
其实是（假设没有上面说的几个交通违法）：
去年不出险，0.85x0.85x0.85=0.6141
一次，1x0.85x0.85=0.7225
二次，1.25x0.85x0.85=0.9031
三次，1.5x0.85x0.85=1.084
好像现在最低可以到0.75x0.75了，另外，保险销售还可以返你10%-20%的佣金，就是他的提成分给你一部分，就看你怎么谈了。
所以，好多你认为给你车险打折优惠的熟人，其实可能利润空间还很大。
❺ 车险ncd系数规则2019
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二次商改的主要内容是？
本次改革后，在不考虑交通违法系数折扣的情况下，车险最低折扣率将由目前的0.4335进一步下调至0.3825，部分地区低至0.3375，深圳和北京甚至低至0.294和0.255。
二次商改对客户有什么影响？
驾驶习惯好、赔付少的车险客户车险费率将会更优惠。此次费改将有60-70%客户享受到车险费率再次下降。
二次商改的目的是？
车险费率二次改革，下调商业车险费率浮动系数下限，进一步让利给市场，依靠市场化手段降低商业车险费率水平，惠及千家万户。
二次商改的范围是？
二次商改覆盖除摩拖车拖拉机外所有机动车辆保险商业险业务。
二次商改与一次商改的变化点是什么？
二次商改主要调整自主核保系数和自主渠道系数，未涉及条款变化。
交通违法系数会与保险折扣挂钩吗？
目前执行交通违法系数与保险折扣挂钩的有：上海商业+交强；北京交强险+商业险；江苏商业险；深圳商业险。
商保报价折扣和出险次数挂钩？
NCD系数反映车辆历史出险次数情况，NCD系数直接参与商业险费计算，NCD的变化影响商业险保费计算结果。
商改前已经买了保险，商改后要加保其他险种，保费如何计算？
商改前投保的，商改后进行批改，仍然使用原费率。
❻ 交通违法系数1是什么意思
对交通违法系数 1是什么意思问题的解答。
1、车险计算公式
①原保费计算公式：保费=(车价*费率+ 基础保费)*调整系数
②新保费计算公式：保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数
客户缴纳的保费将由基准保费与自主核保系数、自主渠道系数、无赔款优待系数、交通违法系数4个费率浮动因子连乘得出。其中，无赔款优待系数由行业车险信息平台根据投保车辆近三年的出险情况确定；自主核保和自主渠道两个系数由保险公司测算确定；交通违法系数由车主交通违法行为记录确定。实现了不同车型的费率水平与车辆风险水平合理匹配，消费者保费负担与个人风险水平合理匹配，将有效引导车主遵守交通规则、安全驾驶，降低事故发生频率，促进城市道路交通安全管理。
2、交通违法系数判定规则及起算时间。
上述公式中所有可变因素里，最直接的还是交通违法系数。根据随商业车险改革方案一起出台的《商业车险“交通违法系数”浮动方案表》，浮动情况包括上浮、不浮动和下浮。下浮系数为0.9倍，上浮系数分两档，分别为1.05倍和1.1倍。上浮的具体情况分为20种，并根据交通违法的严重程度，赋予不同档次的上浮系数。
❼ 违章车险保费上浮系数
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车险商业险保费现在有4个系数，最重要的是无赔系数，三年无赔0.6，两年无赔0.7，一年无赔0.85，新车，过户车，出险一次都是1，出险两次是1.25，出三次1.5，四次1.75，五次是2。
还有三个系数是保险公司的自主渠道系数，自主核保系数，最低是0.85
交通违章系数最低是0.9
交强险和商业险计算不一样，不细说了
❽ 哪些交通违法行为会导致保费将上涨
交通违法行为会直接导致保费上浮：闯红灯三次费率上浮5%，闯四次上浮10%，五次及以上上浮15%；超速未达50%，费率上浮5%至15%，超速50%一次及以上上浮15%。以上交通违法行为导致的保费上浮可以叠加，即车主交通违法系数最高可上浮45%。
北京作为第三批试点地区，启动商业车险改革工作，实现新旧条款费率的切换。车险费改后，上年出险次数、交通违法次数、车辆零整比、车辆实际价值都会影响保费高低。
费改加大了对多次出险的保费上涨比例，这大大减少了车辆的理赔次数，特别是千元以下的小额赔案。第一次费改后，连续五年没有出险，可以拿到最低约2.9折优惠，一旦出险一次，2.9折优惠立马变成没有优惠。
(8)交通违法系数扩展阅读：
商业车险改革是按照《关于发布商业车险基准费率方案的通知》要求，在北京地区将统一使用行业最新版示范条款。在纯保费计算规则、附加费用率、自主核保系数、自主渠道系数等方面与全国保持一致，而对无赔款优待及上年赔款记录系数的取值范围在全国的基础上有所延伸，并将首次增加交通违法浮动系数。
一、继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
二、使用交通违法浮动系数，强化保险费率对交通违法行为的约束和惩戒作用，辅助改善首都道路交通秩序。确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（未达50%）3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（超过50%）1次及以上，保险费率上浮15%。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。