违章与安全
⑴ 常见的违章作业有哪些
您好：
开车最常见的几个违章行为
超速驾驶
处罚：超速50%以上，扣12分罚款2000并处吊销驾驶证；超速20%～50%(不包含50%)扣6分罚款200；超速20%扣3分罚款200。
小颠点评：虽然超速是很危险的驾驶行为，但是突如其来的限速及防不胜防的摄像头，相信很多人还是有过超速的违章记录的吧。
闯红灯
处罚：扣6分，罚款200。
小贴士：如果红灯停车前轮超出停车线，无事，切忌倒车会被电子警察拍到。
小颠点评：闯红灯危险性极大，养成长期习惯无异于自杀和杀人，其实大部分人都不会去刻意去闯红灯，但是，有一种情况，也会让很多人迫不得已闯红灯，那就是跟在大车后面，小颠会告诉你，我中过招吗！！！
违章停车
处罚：不扣分，罚款200。
小颠点评：违章停车危险性极高，特别在高速道路上停车，简直就是“马路炸弹”。
不系安全带
处罚：主驾扣2分，罚200；副驾处5-20元罚款。
小颠点评：不系安全带开车，等同于轻视自己的生命安全。
开车打电话
处罚：20以上200以下罚款，并记2分。
小贴士：使用有线耳机、蓝牙耳机或汽车自带免提电话，不属处罚范围。带免提，不属于处罚范围。
小颠点评：开车打电话是no zuo no die的行为，小颠是很鄙视那些开车打电话的人的，哪怕等红灯时，小颠也养成了不玩手机的习惯。
⑵ 什么是装置性违章、管理性违章和行为性违章
1、装置性违章
指工作现场的环境、设备、设施及工器具不符合国家、行业、集团公司有关规定及反事故措施和保证人身安全的各项规定及技术措施的要求，不能保证人身和设备安全的一切不安全状态。
2、管理性违章
从事电力设计、施工、物资、生产工作的各级行政、技术管理人员，不按国电公司、行业、集团公司有关规定和反事故措施，结合本单位、本部门实际制定有关规程、制度和措施并组织实施的行为。
3、作业（行为）性违章
指在电力工程设计、施工、生产过程中，不遵守国家、行业以及集团公司和我局颁发的各项规定、制度和反事故措施，违反保证安全的各项规定、制度及措施的一切不安全行为。
(2)违章与安全扩展阅读：
人的行为是人内在心理的反映，作业性违章的发生也必然有其内在的原因，现从安全心理学角度分析一下作业性违章发生的主观原因。
一、侥幸心理
是许多违章人员违章前的一种重要心态，把出事的偶然性绝对化，认为偶然出现一些违章行为也不会发生事故。在现实工作中，对发生侥幸心理的人时有所见。
二、惰性心理
也称为“节能心理”，是指在作业中尽量减少能量支出，不按规章制度执行，擅自将几项操作内容合并操作，或未使用相应的安全用具就工作的违章行为。
三、逞能心理
争强好胜，积极表现自己，能力不强但自信心过强，不思后果、蛮干冒险作业。
四、逐利心理
为追求高额计件工资，盲从加快操作进度。
五、逆反心理
是一种无视社会规范或管理制度的对抗性心理状态，分为显性对抗和隐性对抗两种。显现对抗：当面顶撞，不但不改正，反而发脾气，继续违章。隐性对抗：表面接受，心理反抗，阳奉阴违，口是心非。
六、从众心理
是指个人在群体中由于实际存在的或头脑中想象到的社会压力与群体压力，而在知觉、判断、信念以及行为上表现出与群体中大多数人一致的现象。表现为别人怎么干就跟着怎么干，不管违章与否。
⑶ 如何提高安全意识，杜绝现场违章，避免出现触碰红线的行为
任何工作都离不开管理，管理水平的高低直接影响着工作的优劣，尤其是在安全生产工作中，管理工作占有举足轻重的地位。下面，笔者结合单位几年来的工作实际谈一下安全管理的肤浅认识。
一、抓安全生产管理，就必须首先强化职工安全意识
要增强职工的安全意识，除进行必要的正常的安全教育外，还必须营造一种警钟长鸣的氛围。首先在全局范围内建立强有力的严密的安全生产管理网络，做到安全生产层层有人抓，事事有人管，形成党政工团一齐抓，分管领导重点抓，专职人员具体抓，上下左右都配合的管理体系。其次确定安全第一责任人，层层签定安全生产目标责任书，直至一线班组，真正做到各负其责，目标明确，任务具体。此外，还要大力开展抓活动，开好会，落实三个不的安全生产系列活动。抓活动，就是要抓好每年开展的交通安全百日赛、安全万里行、全国安全生产月、安全演讲、安全知识竞赛等一系列活动。以活动的开展带动全年安全工作，提高职工的安全意识，增强管理水平。开好会，就是坚持开好月、季、年会，每月召开一次安全专题会议，每季度召开一次安全联系会，年初召开好安全生产工作会与年终召开好安全生产总结会，部署全年安全生产与总结全年安全生产工作，分析安全生产中的不利因素及存在的安全隐患，制定出相应的防范措施，做到防微杜渐，防患于未然。 落实三个不，就是制定出不伤害他人，不伤害自己，不被他人所伤害的有针对性的措施。在生产第一线首先必须仔细检查施工现场，安全组织措施、技术措施，安全制度是否落实到位。其二、作业人员身体素质、精神状态是否胜任工作。其三、在作业中该设专人监护时必须设专人监护，随时提醒作业人员严格执行《安规》，严格杜绝三违现象的发生。二、抓安全生产管理，就必须对职工加强安全知识的培训与考核
要充分利用时间，经常组织他们学习掌握常用的安全知识，吃透《安规》。要设置两道关卡，一是严把新上岗工作人员的《安规》知识关，严格实施岗前培训，通过岗前培训与考核，提高他们的安全知识水平与安全操作技能。二是严把持证上岗关，对特种作业人员必须进行验证，无证不能上岗，持证上岗率必须达到百分之百。
三、抓安全生产管理，就必须做到超前预防
为做到安全无事故，必须认真贯彻落实安全生产检查制度，分析安全形势，找出防范重点，有计划、有目的的开展检查。检查时要从严从细入手，深挖细查，不留死角，避免走马观花。以宁听职工骂，不听职工哭的原则，严厉查处违章行为，对于可查可不查的要坚决查处，对查出的安全隐患与事故苗头要做到跟踪整改，对有严重的违章事件坚持上挂下联，上至主管领导，下至班组成员，一追到底，决不迁就。只有这样才能使他们引以为戒，警钟长鸣，增强职工的责任感和安全意识，突出其以人为本、安全第一的安全工作主题。安全工作只要我们做到超前预防，就能把事故苗头消灭在萌芽状态。
⑷ 交通安全十大违章行为
一是严厉查处未取得或未携带驾驶证、行驶证、内部准驾证、准行手续，以及专驾驶车辆与证件标明车型不属符等无证驾驶车辆行为。二是严厉查处超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。三是严厉查处饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为。四是严厉查处连续驾驶车辆时间超过规定时限、休息时间不足的疲劳驾车行为。五是严厉查处驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。六是严厉查处行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。七是严厉查处行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。八是严厉查处超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。九是严厉查处车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。十是严厉查处车辆运行中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为
⑸ 下图有哪些违章行为和安全隐患在线等，求全面
1，脚手板没有搭接好，存在悬空。2，外架立杆间距过大。3，没有剪刀撑。4，没有悬挂安全网
交通行为中，违法跟违规、违章的区别：
1、严重程度不同：交通违法是违反了《中华人民共和国道路交通安全法》及相关的法律、法规以及相关交通管理规章的行为；交通违章是违反交通管理的行为；交通违规是指违反了达成的规定。
2、惩罚不同：交通违法行为采取记分办法进行处罚，依据违法行为的严重程度；交通违章采取200元(不含本数)以上罚款、暂扣或者吊销驾驶证、对单位处以罚款；交通违规取决于造成的损失程度惩罚的。
(6)违章与安全扩展阅读：
机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
1、驾驶与准驾车型不符的机动车的;
2、饮酒后驾驶机动车的；
3、驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的；
4、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
5、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的;
6、使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的;
7、驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的;
8、驾驶营运客车在高速公路车道内停车的;
9、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的;
10、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;
11、未取得校车驾驶资格驾驶校车的。
参考资料：网络_交通违章处罚网络网络＿交通违法网络＿交通违章网络＿违规
⑺ 反违章安全教育培训内容怎么写
认为应做好以下工作。
一是创新安全教育培训方式。针对安全教育广泛性的特点，采取分层次教育培训方式。根据不同岗位特点采用有针对性的安全教育培训手段及内容。对技术、管理人员通过传播安全教育新思路，宣传相关政策法规新动向，理顺安全生产与企业发展相互促进、相互提高的新思路;对一线生产员工以贴近工作实践的内容开展经常性的安全教育培训活动，结合各时期安全动态与企业内部安全活动特点，开展相关安全专题讲座，加强生产员工安全防范的意识和能力，同时以浓烈的安全宣传氛围深入职工的生活和工作，构筑企业内部职工相互学习、相互促进的安全协作环境。充分运用现代科技开展企业安全教育培训。积极开发和传播多媒体安全教材，以生动逼真的形式加强安全教育培训效果。大力开发具有各种岗位、工种特点的事故预想与处理仿真系统，开展事故演练培训，提高职工防范事故的能力。
二是构筑良好的安全教育培训阵地。生产第一线员工安全防范意识与能力的提高是企业安全教育工作的核心。为确保企业安全教育工作真正落到实处，必须在生产第一线员工中积极挖掘和培养安全教育骨干，利用班组教育中的人缘和地缘优势，根据不同班组的生产作业特点，及时调整教育培训内容和形式，在生产第一线建设一个有效的安全教育培训阵地。
三是确立安全教育培训激励与约束机制。建立有效激励与约束机制的基础，须立足于对安全教育培训工作的综合测试与考核评价。实施企业全员安全教育培训考评，避免安全教育工作走过场。一方面要激发全体安全教育工作者积极创新，提高安全教育培训工作效能;另一方面要调动员工参与安全教育的热情，保障安全教育工作顺利开展。推行岗位绩效奖励与岗位竞争机制，以市场机制促进企业安全教育培训工作水平的提高，扭转安全教育培训工作干好干坏一个样的不良局面，完善企业内部安全教育培训工作的激励与约束机制。
反违章、反习惯性违章，确保安全生产，要做到以人为本，搞好预防、监督工作。企业员工由于文化参差不齐，工作时间长短不同，阅历不同，年龄不同，在反违章和习惯性违章活动中，要时刻抓住“人”这个因素，根据不同的任务、时间、地点、环境、人员，采取“以人为本、对症下药”，有针对性的加强安全措施，控制违章和事故的发生。
在生产现场对下列“问题人”应进行重点监督和控制：一是不考虑后果的“胆大人”;二是冒险蛮干的“危险人”;三是冒失莽撞的“勇敢人”;四是盲目听从指挥的“糊涂人”;五是吊儿郎当的“马虎人”;六是投机取巧的“大能人”;七是急于求成的“草率人”;八是单纯追求任务、指标的“效益人”;九是休息不好的、身体欠佳的“疲惫人”;十是变化工种岗位的“改行人”;十一是初来乍到的“新工人”;十二是心有余力不足的“老工人”。上述这些人，都是容易形成违章的人，也是最容易出事故的人，要进行重点分析、监督、控制和保护，从而实现安全生产无人身伤亡事故发生的目标。
⑻ 违章与三违的区别是什么
大的分三类来，俗称的自三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
从性质来讲分四类：管理性违章、装置性违章、作业性违章、指挥性违章。
一般说的习惯性违章又是另外的说法。
违章通常是指交通违章，即机动车、非机动车驾驶人或行人，违反道路交通安全法规、交通管理及影响交通路况的行为。另外，违章也可指违反常规章法处理事情。
一般来说交通违章罚款主要有2种。一是现场违章开单。二是电子违章记录。现场违章开单通常是由交通执法人员现场取证，并开具处罚决定书。当然也有是城管执法人员开罚的，因为车辆要是停放在人行道上或者非交通用地的公共场地，属于违法城市管理条例，也属于城管部门管辖。
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⑼ 如何对安全隐患和违章作业进行分析
一、发生违章作业的根源：
1、对违章作业的严重危害性认识不够。一是在日常工作中，我们有很多譬如该要点而不要点就干活的违章行为并没有造成事故，于是，在少数人心目中就产生了不要点照样能干活的错误思想，把规章当成了日常工作的“绊脚石”。这是对违章作业严重危害性认识不足的一种表现。的确，在日常工作中，我们有很多的违章行为并没有造成事故，但事实证明，绝大部分事故是因为违章作业造成的。可以讲，违章造成事故是一个由量变到质变的过程，正所谓“常在河边走，哪有不湿鞋”，如果我们对违章不加以控制，违章次数积累到一定数量，形成一种习惯，必然造成事故，而造成事故其后果将是不堪设想的。因此，违章作业不出事故是偶然的，出事故是早晚的事情，但有很多人对此认识不足，心存侥幸。二是在吸取他人违章作业事故教训方面有些人不以为然，认为事故是别人的事情，与己无关，工作中稍加注意就行了，这样的事情不可能发生在自己身上，没有从思想深处去认识违章行为的严重危害性。由于思想认识不到位，就不可能做到举一反三，防微杜渐。 2、不能正确处理好安全与效益、安全与任务的关系。在安全与效益、安全与任务发生矛盾冲突时，有些人往往考虑自身和小团体的利益多一些，心存侥幸心理，冒险违章作业。如在处理设备故障及施工时，为了隐瞒故障，或因害怕延时长，影响大而受到考核，盲目使用封连线等违章行为而导致的事故，就是因为没有处理好安全与效益、安全与生产任务的关系。
3、在导向上存在重故障而轻违章的现象。虽然国家制定出台了《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，把违章作业行为上升到了法律的高度，正所谓“违章就是犯罪，违章就是杀人，违章就是自杀。”但在平时工作中，我们对设备故障的重视程度远远大于对违章的重视程度，强调压缩故障、减少故障延时的声音多，而对如何不违章，如何按标作业强调得少。发生设备故障后，无论是否造成后果，都能做到件件有分析、有处理结果，而日常工作中的违章行为，却没有重视到这种程度，在干部职工思想上形成不了重视违章的强大氛围。在对故障考核上，有的车间为了压缩故障和故障延时，不遵循客观规律，在制定考核办法时，实行打拳头的方式，把段对车间压缩故障及故障延时的考核等强或大部分传递给责任者，在利益和压力的驱动下，导致职工谎报、瞒报甚至采取非正常手段处理故障的行为发生。客观上讲，在现有的条件下，设备不可能完全不出故障，有些甚至是无法预料和预防的，但违章行为却是可以完全避免。从故障和违章所造成的后果来看，设备故障影响的主要是运输效率，而违章带来的有可能是翻车掉道，家破人亡的更为严重的后果，孰重孰轻部分干部职工没有一个正确的认识。
4、安全管理责任不落实。一是有些干部不能严格要求自己，重生产任务的完成，轻安全规章的执行，工作中存在带头违章和违章指挥的行为，起到了坏的带头作用；二是有些干部在管理上存在好人主义，在“反违章、灭违纪”上态度不坚决，对身边的违章违纪行为在没有造成后果的情况下，不闻不问，更谈不上考核，久而久之便形成“干部看惯了，职工干惯了”的麻木不仁现象，滋长了违章作业的行为；三是干部在下现场检查时，侧重于看设备质量，而对职工执行标准化作业程序，规章制度的掌握执行情况过问得太少；四是层层制定细化的安全管理办法措施多，但执行情况缺乏监督。
5、系统之间相互协调配合不好。如电务与车务之间存在要点难的问题，客观上讲，随着列车的提速，运能运量的增加，导致电务维修人员维修要点的空间越来越小，容易出现偷点抢点的现象。主观上，车务人员存在的自我保护意识，害怕在登消记上出问题，不愿意履行登记给点手续，往往出现口头同意给点和先干后补点的现象，导致电务人员违章作业。另外，工务电务之间配合不力也是导致违章作业的诱因。
二、采取的对策：
1、加强教育，提高广大干部职工对违章作业严重危害性的认识。安全是铁路运输的永恒主题。违章作业是安全生产最大的威胁。对职工进行安全生产特别是遵章守纪的教育应该成为日常工作中重要的一部分，认真加以对待，做到经常性，使“两纪”教育真正加强在一线、工作到班组、落实到人头。经常组织职工学习规章和标准化作业程序，对照标准逐条检查自己的行为，彻底纠正过去由于对规章规程不了解、不熟悉、长期不执行或错误执行的做法，消除作业过程中图省事、怕麻烦，认为不执行规章也不会出事的糊涂观念和麻痹思想。要通过对各违章事故所造成的严重后果及对责任者的处理结果的宣传，对事故原因教训的深入剖析，使职工摆正安全与生产、安全与效益的关系，使“违章就是犯罪，违章就是违法，违章就是杀人，违章就是自杀”的道理深入人心，进一步增强广大干部职工的法纪意识，责任意识，提高遵章守纪的自觉性。
2、加强对故障的预防控制，加大对违章违纪的考核处罚力度。在制定考核办法时，要把职工遵章守纪与收入分配紧密挂起钩来，通过加大对容易导致事故发生的严重违章行为的考核奖惩力度，使职工感到违章不能碰、碰不得，碰了就要丢饭碗，就会付出惨重的代价。对大家公认的一贯遵章守纪，表现好的职工给予一定的奖励，选树典型模范。在抓故障方面，遵循客观规律，不片面追求低故障、低延时，调整过去注重故障结果的考核为对故障源头的控制，从提高设备质量上下工夫，加大对安全措施不落实、存在问题不整改等考核。对一些重大安全隐患，要视同事故进行责任追究，产生震慑效果，真正体现“安全第一，预防为主”的原则。
3、落实安全管理责任。一是坚决杜绝干部违章指挥和违章作业的行为。明确干部管生产必须管安全，在抓生产的同时必须把确保安全放在首位，避免顾此失彼，因小失大。二是加大现场作业控制力度。要从生产组织、人员安排、作业方式等方面作好违章卡控工作；发生设备故障后，干部要立即介入，防止用非正常手段恢复设备使用。三是加强检查和考核。要通过深入作业现场，查看台帐资料，询问了解情况，发现惯性违章、隐蔽性违章，堵住漏洞死角。对违章作业行为，无论干部职工，不管是否造成严重后果，都要进行认真分析，严肃处理，并及时通报全体职工。（EHS中国）
4、给电务职工一个宽松的搞好安全生产的环境。一是给足天窗，满足设备正常维修所需时间；二是根据道岔、信号机、轨道电路等信号设备在现场的使用状况，需维修的程度，合理制定修程修制，避免无谓的重复修；三是解决车站有点不给和口头同意给点事后补点的问题，协调解决工务电务配合不力的问题；四是根据电务点多线长、人员分散、工作生活单调枯燥的特点，结合“三线”建设，改善职工工作生活条件，组织开展丰富多彩的文娱活动，激发职工的工作热情，增强干部职工工作责任感。
综上所述，造成违章作业的原因是多方面的，但只要我们认真加以分析，采取得力措施，就一定能消灭违章，实现安全生产长治久安。
⑽ 辩论赛：对安全生产违章是以处罚为主还是以教育为主
一般来说，一个单位的安全生产是高于一切的。而且会针对安全生产制定一整套具体的奖惩措施～这是问题的关键。首先就是按制度办事，平时以安全教育为主，然后看结果该奖励的奖励，该处罚的处罚。就这么简单