大舜轮处分

❶ 大舜号海难的评析反思

当时北海舰队烟台港内所有大型军舰均不在（前往东海参加演习）参与救助的海军686舰是艘长30多米，船员仅17人的小船，在9级风浪下出动，并救起了大部分生还者。
“11·24”特大海难事故的教训十分沉痛，给人们留下深刻的启示——
其一，海上的救援机制亟待完善。“大舜”的航线是大连到烟台，途中失事时，312人坠海，仅22人获救。这样短的航线，这样邻岸的海域，这样久的待援时间，这样高速发展的年代，这样渺小的生还比例令人瞠目。渤海湾水域搜救能力存在不少缺陷，如客滚船与渔船、军船之间的通信不畅，救助手段落后，救助及时性差，救助船舶的航速较低，救助设施可靠性难以保证等。而救助指挥协调的时效性以及海上专业救助能力更有待进一步提高。
其二，必须建立起严格的问责制。这起事故的教训极为深刻，不仅是对航运部门和单位的一个严重警示，也是对全国其他部门和单位的严重警示。各地区、各部门及各单位要从这起特大海难事故中认真吸取教训，全面、深入贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的一系列重要指示，采取一切有效措施，切实加强安全生产管理，坚决纠正玩忽职守、违章指挥、违章作业的恶劣行为，保障国家和人民群众生命财产的安全。对于重大事故的责任人，必须严肃处理，依法追究其法律责任，对任何人不得姑息宽容。
其三，海上人命救助立法的缺失。航海自古就是一项冒险事业，经常面临船货沉没、船员遇难的悲剧，现代虽然航海科技发达了航海风险大大降低，但海难还时常发生。世界各航海国家一直重视海难救助，尤其重视对海上人命的救助，通过立法进行规范。然而我国的立法还很不完善，难以起到鼓励、敦促救助人进行海上人命救助的目的，发生在烟台海域的“大舜号”海难在某种程度上凸显了我国立法的缺陷。在那场海难中，200多名乘客遇难，仅有几人幸运生还。海难发生时有两艘大货轮路过却见死不救，理由虽可能是风浪太大救助对自身有危险，但更主要的原因恐怕是法律规定人命救助没有报酬且不救助并没有惩罚，在这种情况下许多人认为何必去自找麻烦。因此，我们应该借鉴其他国家立法，将违反义务的行为进行刑事处罚。同时，我国<海商法>对纯人命救助没有赋予报酬请求权，有失公平，应该借鉴其他国家的规定，给予报酬。

❷ 古人描写人类满足贪欲，残害生灵的诗

十二生肖中残害生灵的动物是虎。
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❸ 烟台11·24特大海难的事故处理

据事后调查，烟大汽车轮渡股份有限公司对滚装船安全管理极其忽视，如滚装船开航前要求上船车辆必须严格按照船舶汽车舱甲板上的固定位置进行紧固，烟大公司自己的制定的《客滚船安全管理规则》中也要求必须使用三点加固法紧固上船车辆，如遇恶劣气候，还应加上链条。但是烟大公司基本上无视此项规则，从1999年1月1日至11月24日，烟大公司就海上风浪大，造成所载车辆碰撞、货物损失而向保险公司索赔的事故高达63起。
调查认定，“11.24”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。烟大公司等有关单位的安全管理存在严重问题，对这起事故负有重要责任，国务院总理朱镕基9月1日专门主持会议，听取了领导小组对这起事故调查处理情况的汇报。会议同意领导小组提出的调查处理意见，并根据有关规定，对事故的有关责任人员作出如下处理：
烟大公司“大舜”轮船长曲恒明，对“11.24”事故负有直接责任，鉴于其已在事故中死亡，不再追究责任；
烟大公司总经理兼党委副书记高峰，分管生产、安全工作的副总经理于传龙，对事故负有主要领导责任，被开除党籍、开除公职，移交司法机关处理，最终以重大劳动事故安全罪，判处高峰有期徒刑6年，于传龙有期徒刑5年；
烟大公司海监室安全监督员范世会，对事故负有直接责任，被开除公职，移交司法机关处理，最终以重大劳动事故安全罪，被判有期徒刑5年；
山东省烟台海监局监督科副科长都基军，对事故负有直接责任，被开除党籍、开除公职，移交司法机关处理，最终以玩忽职守罪，被判有期徒刑5年；
烟大公司海监室主持日常工作的副主任张绍坤，对事故负有重要领导责任，被留党察看一年、撤销副主任职务；
烟大公司生产经营部经理王云文，对事故负有主要领导责任，被开除党籍、开除公职；
烟大公司党委书记兼副总经理刘宝敏，对事故负有重要领导责任，被撤销党委书记、解聘副总经理职务；
山东航运集团公司总经理、党委书记兼烟大公司董事长王兴业，对事故负有主要领导责任，被开除党籍、开除公职；
山东航运集团公司分管安全生产工作的副总经理于新建，对事故负有主要领导责任，被留党察看一年、撤销副总经理职务，现为山东渤海轮渡股份有限公司总经理，该公司由烟大公司重组而来；
山东省烟台海监局监督科科长王希源，对事故负有重要责任，被留党察看一年、撤销科长职务；
山东省烟台海监局局长、党委书记王炳江，对事故负有重要领导责任，被撤销党内外一切职务；
山东省交通厅分管安全生产和水运工作的副厅长、党组副书记(正厅级)龚学智，对事故负有重要领导责任，被撤销党内外一切职务，经查此人后担任山东省道路运输协会会长。
山东省交通厅厅长、党组书记周秋田，对事故负有重要领导责任，被党内严重警告、行政记大过。
山东省分管交通工作的副省长韩寓群，对事故负有领导责任，给予行政记过处分；山东省省长李春亭，对事故负有领导责任，给予行政警告处分；交通部分管全国水上交通工作的副部长洪善祥，对事故负有领导责任，给予行政记过处分；交通部部长黄镇东，对事故负有领导责任，给予行政警告处分。

❹ 大舜号海难的介绍

1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，5人失踪，直接经济损失约9000万元人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人。

❺ 成语造句

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天下无敌 弃甲曳兵 舍我其谁 成仁取义 大而化之 出尔反尔 好为人师 鳏寡孤独 浩然之气 出生入死 鸡犬之声相闻，老死不相来往 大智若愚 千里之行，始于足下

❻ 请阐述造成“大舜”轮特大海难事故的原因有哪些，并提出切实可行的解决措施

1999年11月24日，山东航运集团有限公司控股企业———烟大汽车轮渡股份有限公司(以下简称烟大公司)所属客滚船“大舜”轮，从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆，造成282人遇难，直接经济损失约9000万元。
一、气象、海况恶劣是事故发生的重要原因
二、船长决策和指挥失误，在紧急情况下船舶操纵和操作不当是事故发生的主要原因
三、车辆超载、系固不良是事故发生的重要原因
四、烟大公司等有关单位安全管理存在严重问题是事故发生的重要原因
解决措施
一、必须进一步加强对船长的训练和考核，特别要提高其在紧急情况下的处置能力，提高客船、客滚船船长任职资格的标准，并严格持证上岗制度。
二、烟大公司及其上级单位存在着片面追求赢利的思想，盲目发展生产，经营粗放，管理混乱，重大沉船事故屡屡发生
三、要严格限制国外老旧客船和客滚船进入国内运输市场，严禁将其他用途的二手船舶改造为客船或客滚船
四、必须对“三超”车辆及其上路、上船问题进行彻底的综合治理。路上查禁、港口验放、船上系固等方面进行研究，提出治理方案，并统一付诸实施
LZ给分吧，我是轮机的。。。我也这个选修课。。