营盘线违章

❶ 长沙营盘路隧道是否24小时开通

长沙营盘路隧道是24小时开通。

营盘路隧道（Yingpan Tunnel）是中国湖南省长沙市境内内连接岳麓区与开福区容的过江通道，位于湘江水道之下，是长沙市南部城市主干路的构成部分。营盘路隧道于2009年9月20日动工建，于2011年5月30日全线贯通；[2]于2011年10月29日通车运营。

(1)营盘线违章扩展阅读：

隧道开车注意事项：

白天隧道内很黑，尽管有的有灯，但里外亮度差很大。由于人的眼睛适应明亮的速度远远高于适应黑暗的速度，所以对隧道内的黑暗要适应很长的时间，大约2-3秒。如果车速过快，很容易出现事故。

黑天的时候，道理和第二条一样；但是白天的时候，因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一定是笔直的路面，很有可能是弯路，急弯路，不减速非常危险。

参考资料来源：网络-长沙营盘路隧道

❷ 在长沙营盘路掉头违章

在以下4种情况下，交警会根据实施《道路交通安全法》办法，对违法掉头的司机处以版100元至200元罚款。

①权在设有禁止掉头(左转弯)标志、标线地点掉头的;

②在人行横道处掉头的;

③在非禁止掉头地点掉头时，与正常行驶的车辆行人发生交通事故的;

④没有从左侧第一条车道掉头的(设有专用掉头车道地点的除外)。

❸ 北海市营盘派出所为什么不给出具迁户口用的户籍证明和违法犯罪证明

一般情况下户口迁移是需要迟菊户籍证明和犯罪记录证明的 。 建议找领导协商解决 协商不成是可以向上级公安机关纪检监督反应

❹ 沈阳高速收费站下走到营盘口出闯了红灯

现在所有红绿灯路口都会按照规定，安装监控摄像头对违规闯红灯的行为进行拍照。交警会根据违章照片对闯红灯者进行处罚。
2015年机动车闯红灯由罚款200改为罚款200记3分改为记6分

❺ 沈阳市沈盘线64公里在哪

盘锦市城区电子监控系统位置
（一）安装电子警察路口31个
双台子区：1、华锦集团门前（2个点）2、一统河／红旗大街（2个点）3、礼贤／长征街（2个点）4、长征街／辽河北路（2个点）5、九化岗（2个点）6、分局岗（2个点）7、辽河岗（4个点）8、群艺岗（4个点）9、中街岗（4个点）10、财政岗（2个点）11、胜利（4个点）。
兴隆台区：12、科技西岗（1个点）13、工业街岗（2个点）14、兴跃桥（2个点）15、作业岗（4个点）16、泰山岗（1个点）17、五厂岗（2个点）18、油汽岗（2个点）19、鹤鸣岗（4个点）20、银行岗（4个点）21、交通局岗（4个点）22、惠宾西岗（2个点）23、科技东岗（2个点）24、公园岗（2个点）25、钻井岗（4个点）26、石油岗（4个点）27、市府东岗（2个点）28、惠宾东岗（2个点）29、鹤翔岗（2个点）30、地矿岗（2个点）31、兴隆农场岗（2个点）。
（二）路口视频监控：1、辽河岗2、群艺岗3、胜利岗4、中街岗5、鹤鸣岗6、钻井岗7、银行岗8、石油岗9、交通局岗。
（三）路段视频监控（超速、违停、逆行）1、辽河南路城中花园（2个点超速，限速70）2、新工街（4个点，限速60，）3、鼎信路口（1个点逆行、违停）4、兴隆大厦天桥（1个点违停）5、西单行路国税局（1个点逆行、违停）6、老祖书屋东路口（1个点逆行、违停），7、兴三街东口（1个点逆行），8、八里小学门前（2个点，限速40）。

盘山县电子警察位置
高采岗（2处）
位置：高升采油厂东大门路口
方向：东西双向

违章停车监控
高升采油厂正门两侧（2处）

固定点车辆超速监控
305国道 盘山县至沟帮子方向（3处）
位置：宋家村（限速80公里），杜家台村（限速80公里），甜水石油学校（限速40公里）
305国道 沟帮子至盘山县方向（3处）
位置：甜水石油学校（限速40公里）公兴村（限速80公里）恒昌造纸厂路口（限速80公里）
沈盘线121公里+100处 西至东（限速40公里）
位置：高升采油厂正门附近（1处）
沈盘线120公里+200处 东至西（限速40公里）
位置：高升采油厂正门附近（1处）

移动超速监控
中新线（限速70公里）
台安中安堡———新生（1处）
大盘线（限速70公里）
三叉河大桥————盘化五七村小桥西处（1处）
大锦线（限速70公里）
欢喜岭路口————凌海光辉交界（1处）
杜田线（限速70公里）
杜家台————田家（1处）

大洼交警公布“电子眼”位置

“电子警察”路口7个 视频监控岗5个 视频监控路段3个 移动测速1个
大洼县共有16个“电子眼”，其中安装“电子警察”的路口共有7个、安装视频监控的交通岗共有5个、安装视频监控的路段共有3个、移动测速点有1个。
据了解，这7个安装“电子警察”的路口主要分布在包括大洼镇内的金源街东湖岗、珠江街化工岗和田家镇内的霍田东、西岗、驻邦岗、外环岗及粮库岗。其中镇内路口最多安装了4个“电子警察”。
同时，个别路口还设有视频监控，经常在大洼县内行车的市民们，如果您在经过中心路转盘岗、政府岗、农机岗、百货岗及台前岗时请注意了，这些交通岗分别设有监控录像，如果您出现了违章行为，那么监控录像将会录下您的违章全过程。
除此之外，大洼县内3个安装视频监控路段的位置有：庄林路上有两个测速路段，分别是西三路——兴隆台路段和小洼花圃——大洼路段，限速都是80公里/小时。营盘公路上东湖附近的南、北路也有两个测速路段，限速都是40公里/小时。另外，在营盘公路上从霍田路口到台子前路口之间，交警会进行全天移动测速抓拍。

❻ 请问沈阳市沈营大街航天路由北向南不按交通信号指示通行违章怎么查我在此处已经违章快到一千元了这儿的

你把车牌号，车架号后面6位数后与发动机后6位数发过来给我，我帮你在官网上查一下就知道了。

❼ 在长沙按线行驶为什么这么难

挑战日记
家人骂、路人咒，交通路标还不给力
在三个月挑战时间内，我发现并不是自己想按线行驶就能按线行驶的，很多时候出于无奈，混乱的环境会逼迫你去插、去挤，荒诞的规则会引诱你去破坏，去违规。
排队等红灯
被老婆骂“傻子”
我印象最深的是5月初，从湘江世纪城过浏阳河隧道上湘江路，我跟在一辆水泥罐车后面，刻意留出了较远的安全距离。
下坡时还好，但上坡时水泥罐车走得很慢，因为在隧道里，我一直没有超车。后面一辆黑色比亚迪明显不耐烦了，不是闪灯就是鸣喇叭。持续了差不多1分钟，比亚迪终于忍无可忍地往左边变道超车，还把车窗摇下来，表情不算太友好地冲我说了点啥，应该不是什么好话。
出了隧道，第一个路口红绿灯很短，顺利通过。但第二个路口等待红绿灯的车辆排成长龙，虽然左转车道上的车不多，但我为了按线行驶，坚持排在直行车道尾端。不停地有车从左拐车道上超车并挤进直行车道，老老实实按线行驶的我等了两个红绿灯车都没怎么动，副驾驶位的老婆有点不耐烦了，说“别人都走左转车道插队，你怎么这么笨?”我没理她依然排队。
又等了一个红灯，还是没有通过路口。老婆发飙了，“我还急着办事，这路口又没监控，傻啊你!磨磨蹭蹭的迟到了怎么办?”无奈我也只好变道上了左拐车道，然后打方向，挤、再挤，很快进了直行车道顺利通过路口。事后，老婆为了证明她是对的，特意去查了违章记录，平安无事。但我却一直内疚，想想车尾亲手贴上去的“按线行驶”车贴，我觉得挺丢人的。
不压双黄线超车
后车怒丢“骂人三字经”
5月底，我从波隆立交桥下桥左转上华夏路。刚到新一佳前面，一辆对向行驶的小面包直接越双黄线，方向盘往左一打横在我车前，司机拉开车门就开始卸货。面包车车身把两条车道堵得严严实实，想过去就要越双黄线逆行上对向车道，否则就得等他卸完货。不赶时间，我选择等。
停在路上，挂了空挡，拉了手刹。可右边一辆赛拉图就没那么有耐心了，一边按喇叭一边吼“走不走咧”。差不多按了两分钟喇叭，赛拉图倒了个车，从左边压着双黄线超了过去。错车时，他摇下车窗，怒气冲冲地指着我丢出好几句“三字经”。
路面标示相互矛盾
挑战失败
挑战按线行驶，家人和其他驾驶员给我造成了不小的压力，这我都能理解。不能理解的是，在按线行驶的环境下，有些地方的交通指示居然相互矛盾，让我莫名其妙就成了违规者。
六一儿童节，我带儿子出去玩，由西往东经过年嘉湖隧道。在出隧道口时，看到左起第二条车道上有醒目的直行箭头，符合我的驾车路线，应该说这一刻，我是按线行驶的。但车开出去20米，突然发现交通指示牌上左起两条路都是左拐。
同一条车道，地面标示为直行道，指示牌标示为左转。究竟是该直行还是左拐?可能很多人都有我这样的疑问，因为我发现左起第二条道上的车全都在变道往直行车道上挤。由于老婆就坐在副驾驶座上，而且这也不是我的错，我很快决定变道插车。
【他的心声】
参加按线行驶挑战以来，大部分时间我都是按约而行。可大多时候，这并不是一个人的战斗，你不仅要和路面上的霸道司机作战、和不理解你的家人作战，甚至还要和自相矛盾的交通标志作战，内外交困。你觉得自己很好很规矩，别人觉得你很傻很天真。
一场新风旧俗之争中，我处处落于下风。我渴望的是如果有强有力的制度约束，哪怕只是让我老婆知道如果我变道会收到罚单，那她一定会肉痛，我想她一定不会反对我按线行驶。
2
挑战日记
杨松，长沙国企员工，超过20年驾龄，今年3月参与本报“按线行驶”挑战活动。
按线行驶可救命
三个月的挑战经历，除了其中一天坚持按线行驶，避开一场横祸，让我感觉坚持按线行驶真是“太对了”。其余99天，都觉得自己被人当傻子。
6月初在福元西路上，我跟着一辆白色面包车由东往西走，面包车前面是一辆公交车。三车相隔均约50米，车速都比较快。
前面的公交车开开停停，越来越慢。我起初还坚持按线行驶不超车，后来实在受不了了，准备瞅个机会就变道超车。就在我准备打方向盘时，前面的面包车司机方向盘一打，一脚油门“轰”的一声就越线插到左边车道飙出去了。
面包车刚插上左车道，我就听见一声急刹，“咚”的一声闷响，紧接着传来女人的尖叫声。原来，公交车司机看到右边路口一辆电动车横穿马路，刹车让行。但紧随其后的面包车由于视线受阻，超车后直接撞上了电动车。
面包车司机没系安全带，一头撞在方向盘上，满脸是血，车头、引擎盖受损严重。骑电动车的中年妇女早已不省人事，我将车停在路边后帮忙打120喊来了救护车，又帮忙把伤者抬上救护车，不完全是因为我热心，是我后怕。如果当时面包车再晚一秒，我就变道超车了，这一次切身经历，让我意识到了按线行驶是“聪明的选择”。
实话实说，其余的99天，我在路上老老实实按线行驶，不是被人吼“开老爷车”，就是被人鄙视“菜鸟”，真的觉得被人当成“傻子”。
【他的心声】
开车上路，听过的骂声不少，一般我都会笑笑了事。不是我肚量有多大，而是他们眼界太窄：我开我的车，你开你的车，大家都不是专业赛车手，一条路上快那么几分几秒有什么意义，一辈子谁能安安全全地开到最后才是本事!
3
挑战日记
康斌，私营老板，驾龄3年。曾经是令很多新手司机心碎的“加塞一族”，在每天送货过程中，练就了一身占道变道的“本事”，并一度以此为傲。从曾经的“加塞一族”到如今的按线行驶挑战者，他在和自己的习惯作战。
“加塞者”变形记
我以前开车，喜欢见缝插针，很享受那种把别人压在身后的感觉。参加按线行驶挑战，我也正式成为了“被压”、“被挤”的对象。换了一个视角来看自己以前的行为，老实说，这种感觉并不愉快。
端午节那天，我去接朋友，经过营盘路隧道时，车满为患。一开始，大家都还算规矩，老老实实排队前行，我几次想将车开上旁边画着黄线的紧急车道，但一想到车上贴着“按线行驶”公益车贴，觉得丢不起人，还是等等吧。
突然，我听到身后远远传来一阵轰鸣，还没反应过来，一辆的士压着应急车道上的黄线一路飞奔而来，招摇地从无数按线行驶的车辆身边呼啸而过。
顿时一切都变了，我不知道怎么形容当时的场面，就好像一堆无主的大白菜放在路边，有人拿了第一棵，周围的人立刻开始疯抢。由于违规的士引发的群体效应，原本规规矩矩按线行驶的车，一个接一个走出队伍，瞬间将应急车道堵死。坐在副驾驶位上的朋友当场掏出手机拍下图片，如果可以曝光，真希望交警能重罚这样的害群之马。
接下来的每一天，这样的感觉时常冲击着我，尤其是大马路上那些违规运营的“黑车”各种潇洒穿插，行云流水。只要能多载客多赚钱，便将交通规则视为无物。
【他的心声】
这3个月来的经历给我带来的一个感触是，一个坏榜样的破坏力惊人。按线行驶者挨骂，占道“加塞者”被效仿跟从。也让我明白，如果没有一个强有力、系统的制度保障，光靠驾驶员的自我约束，要求人人都按线行驶真的很难。 我建议不仅要对不按线行驶的行为加强处罚，多装监控摄像头，同时，运管部门也要加大对黑车司机的打击力度。
杜政，两年驾龄，是三湘华声第一季“按线行驶”活动开展后，首批报名接受自我挑战的车主之一。
互动
按线行驶，人性与制度两块短板的赛跑
依旧记得3个月前，我们振臂一呼，万人响应按线行驶的豪情——一旦人人按线行驶，长沙交通不再拥堵将触手可及。
然而，3个月后，挑战者日记里的无奈，心酸，却让按线行驶这场文明驾驶的蝴蝶风暴，难以振翅。
为什么在北京、上海，一项简单的交通准则——按线行驶，在长沙却如此艰难?我们在不断检讨自己。
3个月来，挑战者受到来自内部、外部的种种压力：有家人的不理解，有违规者的讥讽嘲笑。让按线行驶的驾驶员觉得自己是“傻子”。
另一方面，交通设施还不完善，一些路段路口的信号灯与路面交通标志设置不合理，让按线行驶成为难事。而城市建设、地铁的修建工地，各种奇形怪状的护栏逼得驾驶员不得不变道。再加上监管上的缺失，不按线行驶者也未见受罚，反而大行其道。难易相较下，尴尬局面形成。
于是，车主随意变道引发交通事故导致大拥堵、停车见缝插针堵死消防通道阻碍生死营救的事件屡屡发生。长沙交通依旧如同“肠梗阻”。
按线行驶，实际是人性与制度两块短板的赛跑。鉴于此，三湘华声全媒体特联合交警、路政等部门，推出“按线行驶”第二季——

❽ 我在万家丽路与营盘路交叉路口违章了，行驶证被扣了，是去什么地方处理

交巡警大队

❾ 贵阳市云岩区交通违章代扣点有那些

南明区沙冲路路抄口地下通道一上去就看到了位置是营盘路口和沙冲路口的中间，实在不知道就直接到沙冲路路口那里有一个银行那里只有一个银行银行对面向左走几步就到了名字叫做天上人间名字够大胆的!你去实在找不到可以手机上网络地图一输入天上人间就显示出来了会不会自己去试试反正规模比较大价格都差不多规模大等于选择多一点哈哈